自动挡挡位上的+-是什么？

自动挡汽车M档是手自一体变速箱的手动模式，当车子挂到M挡的时候，车子自动切换到手动挡，也就是要跟手动挡的车型一样，低速降档，高速加档，而且M挡可以直接从D挡切换，无需停下来才能切换。以下是适合M档的情况介绍：爬长陡坡的时候：手动模式可以挂1挡爬坡，可以限制车辆低档位行驶，不会像自动挡D挡一样频繁跳档，这样爬坡更有力而且也保护了变速箱。下长坡的时候：低档位行驶可以牵制车速，也不用一直踩着刹车。加速超车的时候：切换到手动模式然后先降档，可以借助低档位的高扭矩瞬间提速，更快的完成超车动作。

M档是手动模式。以下是关于M挡作用的相关作用：调整档速：手动调节升降挡，可以通过按这个按钮升挡还是降挡，将排挡杆左右或者上下的拨动就可以进行自由的调整；安全参数内才会执行换挡操作，设置升挡降挡的安全参数内它才会执行；提升驾驶乐趣：在手自一体模式下几乎不用担心因为自己的操作把车子开坏，或者是熄火，更多的时候是满足一点自己的驾驶乐趣；区别：CVT变速箱用起来动力感受更直接，主要是针对双离合变速箱和传统AT变速箱，CVT变速箱有可能稍微有点不同，原本它是无极变速，但是挂到M挡或者是S挡之后，它会模拟出几个普通AT挡来。

自动挡l挡是低速挡，在下山或下长距离的斜坡时，把挡位挂在l挡可以限制汽车的挡位自动只在最低挡，使汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，不必长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。自动挡汽车上路注意事项：1、自动挡车只有刹车和油门，轻踩轻放不要猛给油；2、直线行驶时，左侧雨刷突起对准车道中心，确保汽车在车道内行驶不压线；3、停车时不要离前车太近，以免前车启动时溜车或本车启动时追尾。

自动挡上陡坡用l挡，如没有l挡可以使用s挡或m挡。挂入l挡之后，变速箱会保持在较低的挡位不升挡，可以增大轮上扭矩，这样车子就可以顺利爬坡。比较陡或比较长的坡道，建议车主挂入l低速挡行驶。m挡是自动变速箱的手动模式，挂入m挡之后，驾驶员可以通过换挡杆或换挡拨片来控制变速箱加挡或减挡。s挡是运动模式，挂入s挡之后变速箱也会保持在较低的挡位上不升挡，这样也是可以让汽车顺利爬坡。

自动挡D3是限制挡位。以下是相关介绍：1.在普通前进挡位D模式下，变速箱前进挡位会在1-5之间跳动，D3表示不会跳上更高挡位，只根据速度变化在1、2、3挡跳挡。D2表示只在1、2档之间跳档。D1就表示1档。这些档位一般用于上坡，需要更大的爬坡力的时候。2.开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要。而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡。

m挡是自动挡汽车的手动模式，挂入m挡之后汽车就可以进入手动模式。在手动模式时，驾驶员可以通过换档杆或方向盘后面的换挡拨片来控制变速箱升挡或降挡。自动挡汽车的手动模式可以在激烈驾驶时使用，还可以在一些特殊情况下使用。一般的自动挡汽车设有六个档位，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。最常用的自动档位为停车挡P、倒车挡R、空挡N、前进挡D。具体介绍如下：P：用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。R：倒挡，车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”挡。N：空挡。将拨杆置于“N”挡上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此挡并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。D：前进挡，用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计；所以“D”挡一般包括从1挡至高挡或者2挡至高挡，并会因车速及负荷的变化而自动换挡。将拨杆放置在“D”挡上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以。2：2挡为前进挡，2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1挡或2，挡位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。1：1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作，不能变换到其他挡位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。

自动挡的m挡是手动挡位，m挡的作用是：用手动来控制变速箱的加挡和减挡，手动挡不需要踩离合，发动机也不会熄火，使用m挡，可以使车辆在上坡时保持充足的动力。自动挡汽车是指不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况来自动选择合适的挡位行驶。自动挡车挡位有：1、p挡为停车挡；2、r挡为倒车挡；3、n挡为空挡；4、d挡为前进挡；5、m挡是指手动模式；6、l挡为低速挡；7、s挡为运动模式。

自动挡上大坡用低速挡位，其用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上能发挥功用，上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力，更好的让车子顺利上陡坡，低挡扭矩大，也就是所说的有劲。把挡位挂在低速挡位，可以限制汽车的挡位自动的只在最低挡上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险，这时变速器只能在1挡内工作，不能变换到其他挡位。

自动挡车的挡位是：1、d挡位是指前进挡；2、r挡位是指倒车挡；3、p挡位是指停车挡；4、l挡位是指低速挡；5、n挡位是指空挡；6、w挡位是指雨雪挡；7、s挡位是指运动模式行车挡。自动挡指汽车自动换挡机制，驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的挡位，替代人的主观判断时机和换挡操作。自动挡汽车的停车步骤是：1、停稳车辆后挂p挡并拉起手刹；2、按下启动键即可。

自动挡汽车上的s挡是汽车的运动模式，车辆在s挡运动模式下，变速箱能够自由地切换挡位，让发动机的输出功率变大，获得更大的加速度。自动挡是指不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。自动挡的原理是：利用行星齿轮机构进行变速，其能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。不可使用s挡的情况是：1、汽车在刚起步使用s挡对于速度的提升起着反作用；2、在高速巡航时不可以使用。

自动挡m挡是从自动挡模式进入到手动挡模式，m挡只在手自一体的自动挡汽车上，手自一体是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。自动挡车挡位介绍：1、p挡为停车挡，用于车辆长时间停放；2、r挡为倒车挡，是车辆在需要倒退时挂入的挡位；3、n挡为空挡，是车辆短时间停放且不熄火的状态下挂入的挡位；4、d挡为前进挡，当换挡杆置于d挡时，车辆会根据节气门的开度和车速数据来自动切换挡位；5、s挡为运动模式，让车辆驾驶起来更运动；6、l挡为低速挡。

自动挡的挡位：1、P挡：P挡为驻车挡，当车辆停车不用时，将挡位放在P挡的位置，车辆处于此位置时，属于机械抱死状态，可以避免车辆出现溜车现象；2、R挡：R挡是倒车挡，需要倒车时切换到这个挡位，在切换倒挡时，需要将车完全停稳之后再切换，避免对变速箱造成冲击；3、N挡：在暂时停车时可以切换到这个挡位，使用N挡时，要配合刹车和手刹使用，避免出现溜车现象；4、D挡：为前进挡，在开车时经常会用到；5、S挡：也称为运动模式，可以在超车时或上坡时使用这个挡位，可以让发动机保持高转速一段时间，让汽车有充足的动力，但油耗比较大。

n是自动挡的空挡，自动挡汽车的p挡是驻车挡，r挡是倒车挡，d挡是前进挡，l挡是低速挡，s挡是运动挡。自动挡的意思是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。汽车上常用的自动变速器有液压自动变速器、液压自动变速器、电动自动变速器、机械自动变速器和无级自动变速器，自动变速器的核心控制装置是液压控制装置，液压控制装置由油泵、阀体、离合器、制动器以及连接所有这些部件的液体通路所组成。

自动挡车中的M挡是模拟手动挡，挂入M挡就变为手动模式；行驶中D挡可以切换到M挡，M挡也可以切换到D挡。M挡超车的时候可以用，推入M挡后往后扳一下，车子可以获得更大的牵引力，完成超车后可以把挡位推到D挡。车辆上大坡或者是下大坡的时候也可以用M挡，上大坡的时候把挡位置于M挡位，车子动力会更加的强劲保证完成上坡；下大坡的时候使用M挡是利用发动机控制车速，防止刹车过热出现热衰减。

自动挡上的m挡是手动模式，手自一体的变速箱车型才会有m挡。通过手动将变速箱挡杆推向m加号或m减号，模拟手动换挡，但如果转速过高或过低，会启动保护程序，自动加减挡。行驶中d挡可以切换到m挡，m挡也可以切换到d挡。m挡超车的时候可以用，推入m挡后往后搬一下，车子可以获得更大的牵引力，完成超车后可以把挡位推到d挡。上大坡或者下大坡的时候也可以用m挡，上大坡时把挡位置于m减号，车子动力会更加的强劲，保证完成上坡；下大坡时使用m挡是利用发动机控制车速，防止刹车过热出现热衰减。

自动挡w代表雪地模式，可在湿滑地面起车，车轮的扭矩与二挡相当，这样可以防止在湿滑或者冰雪路面打滑，但不建议高速行驶。该模式下发动机的扭矩力得到抑制，不会很快达到扭矩力峰值，可以减少在雪地驾驶时车轮打滑空转的几率，有效防止侧滑。对于配备ESP系统自动车型来说，自动挡的雪地模式绝不是简单的二挡起步，自动挡开启雪地模式，车的动力输出被实时有效地控制在与雪地环境匹配的范围内。ESP车身稳定系统和ABS刹车防抱死系统以及ECU汽车电脑系统以车轮转速和方向盘转动角度为依据，使用一定的程序控制使车辆行驶动力配合更加完美。

自动挡的挡位介绍分别是：1、P停车挡，汽车停止后挂上P挡车辆就制动防止移动；2、R倒车挡，车辆停止时才能挂入该挡位，有锁止按钮的车型还需要按下按钮才能切换；3、N空挡，暂时停车挂入该挡位，例如等红绿灯时，同时应拉起手刹，下坡时禁用该挡位；4、S运动挡，D挡与S挡的区别只是电脑切换不同的换挡程序，所以S挡可以随时切换，并不存在损坏变速器等不良影响，适合超车使用，不适合高速使用；5、D前进挡，是常用的挡位，需要升降挡位时通过油门控制即可完成，D1（或L挡）、D2、D3相当于手动挡的1和2挡、3和4挡、5和6挡；6、L低速挡，车辆下坡时，挂入低速挡减少刹车制动，车辆上坡时，挂入低速挡爬坡会更有力；7、M手动模式，手自一体车型所特有的，可以享受到手动换挡的乐趣，“加”号表示升挡，“减”号表示降挡。

M挡，英文Manual的缩写，手动模式。一般只有手自一体变速箱才会有这个功能。挂入M挡，就变为手动模式，需要手动换挡。简单理解就是：挂入M挡，车辆就是一个手动挡的汽车，驾驶员可以自己控制挡位。所谓手动模式就是在自动变速箱中加装了电控装置，使变速箱会听从操作者的指令进行升挡和降挡。手动模式下变速箱模拟成手动变速箱，这样变速箱就不会自动加减挡位了。手动模式一般在上下坡、超车、冰雪路面起步、堵车等情况下使用。附使用方法：一般在M字母的上下，还会有“+”“-”两个符号。往“+”推一下就是加一挡；往“-”推一下就是减一挡。挂入M挡也很简单，加减号在D挡的左侧，向左掰挡把；加减号在D挡的右侧，向右掰挡把。下面以加减号在D挡的右侧举例说明：汽车处在D挡的状态下，直接向右一掰，就进入手动模式了。挂入M挡的时候，没有时间、转速等限制，变速箱会根据实时车速自动匹配适合的挡位。这个状态下，驾驶员可以自己进行升挡或降挡，相当于开手动挡的车。

M挡，英文Manual的缩写，手动模式。一般只有手自一体变速箱才会有这个功能。挂入M挡，就变为手动模式，需要手动换挡。简单理解就是：挂入M挡，车辆就是一个手动挡的汽车，驾驶员可以自己控制挡位。所谓手动模式就是在自动变速箱中加装了电控装置，使变速箱会听从操作者的指令进行升挡和降挡。手动模式下变速箱模拟成手动变速箱，这样变速箱就不会自动加减挡位了。手动模式一般在上下坡、超车、冰雪路面起步、堵车等情况下使用。附使用方法：一般在M字母的上下，还会有“+”“-”两个符号。往“+”推一下就是加一挡；往“-”推一下就是减一挡。挂入M挡也很简单，加减号在D挡的左侧，向左掰挡把；加减号在D挡的右侧，向右掰挡把。下面以加减号在D挡的右侧举例说明：汽车处在D挡的状态下，直接向右一掰，就进入手动模式了。挂入M挡的时候，没有时间、转速等限制，变速箱会根据实时车速自动匹配适合的挡位。这个状态下，驾驶员可以自己进行升挡或降挡，相当于开手动挡的车。

自动挡汽车的L挡点的是爬坡挡，也可以称为低速挡。车辆在L挡时，变速箱会在低速挡位切换，会在1挡和2挡之间切换，因为是需要用来爬坡所以需要足够的扭矩，发动机才有足够的动力让车辆可以爬上坡。所以选择这个挡位一般是需要低速高扭来爬坡用。在下山，或者下长距离的斜坡时，把挡位挂在这里，可以限制汽车的挡位自动的只在最低挡（相当于手动挡汽车的一挡）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。说了直白一点就是L挡会锁定在变速箱低速挡位，这时变速箱输出的扭矩加大，适合用于爬坡使用。