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汽车过减速带的方法有哪些

发布时间:2020-12-25 23:03:10 原创 来源:中华网 阅读:8356
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,17年奥迪技术维修和培训经验,擅长:奥迪全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

1、单侧车轮过减速带,许多车技较好的朋友擅长控制车辆距离,用一边轮子在减速带的边缘经过,使得只有一边车轮过减速带,这样对于自己驾驶的那一侧“颠簸”会小很多,舒服很多,但是长期这样过减速带,可能会造成车辆底盘的悬架变形,甚至发生错位。

2、斜着过减速带, 许多经常过减速带的朋友会发现,如果斜着过减速带,对于车辆的“颠簸”也会小很多,这样对于车辆的伤害就会小吗?其实不会,因为斜着过减速带时,会让左右悬挂的受力不匀,对减震器、弹簧等零部件都会造成影响,时间长了之后,会导致两边的悬架行程不一致,造成底盘异响。

3、快速过减速带, 许多“运动”悬架的车辆,譬如宝马3系,在慢速过减速带时会觉得颠簸很大,反倒是“快速通过”时,会发现悬架柔韧地吸收了减速带造成的“震动”,但这样的行为实际上会对底盘造成“暗伤”,还是小心为好。

4、踩着刹车过减速带,这样的行为相信大多数车主都做过。踩着刹车过减速带,因为刹车时悬挂系统并没有恢复到缓冲状态,对汽车的悬挂系统伤害非常大。

5、双轮正向直接开过去,采用此种方法通过,车主在车内感受到的冲力是最大的,而且坐在后排的乘客会感受到明显的颠簸,甚至脱离了座位,这让车内的人员很是不适;所以不少人觉得,这样通过减速带是最伤车子的。

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怎样过减速带不会伤车

从车体和悬挂的构造来看,车子过减速带这个动作,是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间的受压运动。垂直过减速带,左右车轮同时收缩,来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担,而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。此时车身主要承受上下,而且是左右对称的,受力比较平均。以斜着过减速带,对于弹簧、减震器以及整个车身(车架),其实都会产生更大的折损消耗。这可以反过来解释为什么斜着通过比垂直通过感觉舒服些——因为整个系统吸收了更多的能量,传递到人体身上的能量(震动)就少了。但现在你应该明白,这个舒服是以加速减震器和车身的老化为代价的。
发布时间:2020-12-25 22:48:54 阅读:151

汽车过减速带不减速伤车吗

会。经过减速带时车速过快,汽车轮胎和避震器也会吃不消,除了吸收不掉大分部的冲击外,这些超出承受范围的冲击就会直接传递到车身上,简单来说在车内你会感觉自己和汽车被颠到飞了起来,会严重影响到减震器、弹簧以及其内部支架的使用寿命,而对于一些底盘低的车型来讲,不减速过减速带危险性更大,车速过快的话,悬挂压缩稍大就会导致托底。对车内装置的很多电子设备的影响是最大的。比如说我们平时使用最多的音响系统,过于强烈的颠簸还是会影响到它的音质以及使用寿命。经常快速的过减速带的话会使轮胎的表面受损,严重了还会导致轮毂受到挤压而变形。直接影响到轮胎的使用寿命。
发布时间:2020-12-25 23:02:36 阅读:221

汽车过减速带的方法有哪些

1、单侧车轮过减速带,许多车技较好的朋友擅长控制车辆距离,用一边轮子在减速带的边缘经过,使得只有一边车轮过减速带,这样对于自己驾驶的那一侧“颠簸”会小很多,舒服很多,但是长期这样过减速带,可能会造成车辆底盘的悬架变形,甚至发生错位。2、斜着过减速带,许多经常过减速带的朋友会发现,如果斜着过减速带,对于车辆的“颠簸”也会小很多,这样对于车辆的伤害就会小吗?其实不会,因为斜着过减速带时,会让左右悬挂的受力不匀,对减震器、弹簧等零部件都会造成影响,时间长了之后,会导致两边的悬架行程不一致,造成底盘异响。3、快速过减速带,许多“运动”悬架的车辆,譬如宝马3系,在慢速过减速带时会觉得颠簸很大,反倒是“快速通过”时,会发现悬架柔韧地吸收了减速带造成的“震动”,但这样的行为实际上会对底盘造成“暗伤”,还是小心为好。4、踩着刹车过减速带,这样的行为相信大多数车主都做过。踩着刹车过减速带,因为刹车时悬挂系统并没有恢复到缓冲状态,对汽车的悬挂系统伤害非常大。5、双轮正向直接开过去,采用此种方法通过,车主在车内感受到的冲力是最大的,而且坐在后排的乘客会感受到明显的颠簸,甚至脱离了座位,这让车内的人员很是不适;所以不少人觉得,这样通过减速带是最伤车子的。
发布时间:2020-12-25 23:03:10 阅读:350

国内跑车怎么过减速带

1、通过车内的按键,提高车辆底盘的高度。现在的跑车,基本上都会带有空气动力悬挂。因为跑车虽然为了速度,会降低底盘,但是跑车毕竟不是F1赛车,一直在赛道上跑,绝大部分时间,跑车还是在城市里通行。所以在设计的时候,设计师也会更多的考虑到路面状况。2、选择辅助工具。例如垫木板来降低坡道与地平面之间的夹角,木板弹性比较好,即使有轻微刮蹭也不会造成明显的损伤。或者是往减速带上铺两条毛巾,防止剐蹭。附例子:以兰博基尼为例,它有三种模式:公路模式、运动模式、赛道模式。从名字上就可以看出来,这三种模式的速度是逐渐提高的,也就是说底盘会越来越低。兰博基尼最小离地间隙14CM,满载后在10CM左右,带有空气动力悬挂可以稍提高悬挂高度。也就是说减速带对于车速小于40km/h的道路(高度为40~50mm)和对于车速小于60km/h的道路(高度为30~40mm),在控制车速的情况下能够正常通过。
发布时间:2020-12-26 04:46:39 阅读:546

60码过减速带伤车吗

如果以这么高的速度通过减速带,对车子会产生损伤,时间久了车子的底盘和内饰会出现异响。在经过减速带或颠簸路面时,车友们应该尽量降低速度通过,这样才能降低对车子的伤害。减速带在道路上是非常常见的,如果以过快的速度经过减速带,会瞬间增大悬架和避震器的压力,这样对于车子的避震器和悬架系统是不好的。如果经常以很快的速度通过减速带,那车子开几年后内饰就会出现异响。有些车友在经过减速带时会让前轴的一个轮胎压过减速带,另一个轮胎躲开减速带,其实这样做对车子的伤害反而更大。只有一个轮胎压过减速带时,这个轮胎以及与轮胎连接的悬架系统受到的压力会更大。所以,在过减速带时,要确保两个车轮一起压过减速带。在连续经过多个减速带时,更要降低速度通过。减速带是用来让车减速的,所以各位朋友们开车时看见前方有减速带一定要减速通过。
发布时间:2020-12-26 07:14:43 阅读:259

汽车过减速带咯噔响

汽车过减速带异响,并不是磕碰到底盘的声音,这是因为汽车出现了一些机械故障,可能是因为汽车的羊角前固定点的间隙过大引起的,也有可能是汽车的减震出现问题。如果是汽车的羊角前固定点的间隙过大,需要先检查一下横向稳定器的支点胶套和球头,检查一下悬挂球头是否出现问题,间隙过大就会影响轴承的转动,需要及时修复。汽车的减震出现问题,也会导致汽车过减速带时出现异响,可能是因为减震器阻尼油缺失导致的,这种故障出现的概率不是很大,如果出现这种情况,也基本达到了减震器的使用寿命了,建议车主直接更换减震器。过减速带异响还有可能是方向机横拉杆头间隙过大导致的,需要专业的判定,去专业的维修店或者是4s店进行检查,汽车半轴防尘套破裂漏油,就会导致半轴磨损加剧,这种情况也会导致汽车异响。平时驾驶汽车过减速带时,一定要采用减速慢行的方法,提前降低汽车的速度,这样不仅能减少剐蹭,同时还能保护汽车的悬架。
发布时间:2020-12-26 09:16:52 阅读:323

过减速带异响

如果在经过减速带时车子出现了异响,那一般是底盘传来的异响,这是由于底盘上某些部件出现了老化现象引起的,还可能是减震器传来的异响。汽车的底盘上是有很多橡胶衬套的,这些橡胶衬套长时间使用会出现老化现象。底盘上的橡胶衬套出现老化现象后底盘上的一些部件之间的旷量就会变大,这样车子的底盘在经过一些颠簸路面或减速带时就会出现异响现象。在减震器与车身连接的地方,有一些缓冲橡胶,这些橡胶长时间使用会出现老化变硬现象。减震器顶胶出现老化现象后,在经过颠簸路面或减速带时,也会出现异响。如果想解决异响,那需要更换减震器顶胶和橡胶衬套。很多车友都说车子买回来开几年之后就不如新车刚买来的时候好开了,这就是因为悬架上的橡胶衬套老化导致的。悬架上的橡胶衬套老化后,底盘会变松散,这样车子开起来的时候驾驶质感就会变差。如果想让车子恢复到刚买来时的底盘质感,需要将所有的老化的橡胶衬套全部更换掉。减震器也是一个易损耗部件,减震器长时间使用也是需要更换的。
发布时间:2020-12-26 10:46:23 阅读:149

汽车过减速带有气压声

汽车如果只是过减速带的时候有气压声,属于正常现象。这个声音是减震器缓冲的声音。汽车经过减速带的时候,减震器会被压缩,压缩的时候就会有放气的声音。因为减震器的里面虽然是油液,但是减震器外面的壳体之间是有空气的(因为有个防尘罩)。出现这种情况不是减震有质量问题,也不是底盘出现问题了,反而说明厂家对底盘减震做的比较好。汽车减震器和汽车悬架是两回事,汽车的减震系统是由减震弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量,而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。汽车减震器出问题了,汽车减震弹簧就不能慢回弹,慢压缩,就会像蹦床一样跳动。汽车减震器出问题了,不但会影响舒适性和车辆行驶的操控性,严重的话会导致汽车跑偏,特别是高速行驶的状态下会有安全隐患。汽车减震器如果出问题了,必须及时去4S店或是专业的汽修店,让专业人士检查一下,看看问题出在哪了。只有确定问题出在哪了,才能对症修复。
发布时间:2020-12-26 17:46:26 阅读:278

保时捷718能过减速带吗

只要减速带碰不到底盘上的护板,保时捷718是可以正常过减速带的。保时捷718的底盘高度还是可以应对大部分减速带的。保时捷718是保时捷旗下的一款中置发动机跑车,这款车一共使用了三款发动机,分别是2.0升涡轮增压发动机,低功率版2.5升涡轮增压发动机,高功率版2.5升涡轮增压发动机。2.0升涡轮增压发动机有300马力和380牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟,最大扭矩转速为2050到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。低功率版2.5升涡轮增压发动机有350马力和420牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟,最大扭矩转速为1900到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。高功率版2.5升涡轮增压发动机有366马力和430牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟,最大扭矩转速为1900到5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
发布时间:2020-12-26 22:30:47 阅读:309

冬天过减速带嘎吱嘎吱

这是由于减震器缓冲橡胶变硬导致的异响,这属于正常现象,如果不想让缓冲橡胶发出异响,可以更换全新的缓冲橡胶。汽车的减震器并不是直接与车身连接在一起的,减震器与车身连接的部位都有缓冲橡胶。冬季温度比较低,橡胶会变硬,所以在汽车经过一些减速带的时候就会出现异响。橡胶部件老化后也会变硬,这样在经过一些减速带时也会出现异响。如果想消除异响,可以将老化变硬的缓冲橡胶更换掉。橡胶部件长时间使用出现老化现象是比较正常的,汽车上的橡胶部件都是需要定期更换的。在汽车的底盘上是有很多橡胶部件的,这些橡胶部件老化后会影响底盘的质感,也会影响车子的操控性。底盘上的橡胶部件老化后还会出现各种异响,这样会影响驾驶体验和乘坐舒适性。如果要更换减震器上的缓冲橡胶,建议大家购买原厂配件。在更换缓冲橡胶时需要拆卸减震器,所以在更换完安装好减震器之后,需要给汽车做一个四轮定位,这样可以防止轮胎偏磨和跑偏。建议大家在平时用车时按时保养自己的爱车。
发布时间:2020-12-26 22:35:29 阅读:231

汽车前减震过减速带咯吱咯吱响

出现这样的状况是由于避震器的缓冲橡胶出现了严重的老化现象影响到的。橡胶制品长时间使用出现老化现象是正常的,假如橡胶制品老化了会变硬,这样子汽车在经过壹些颠簸地面或减速带时缓冲橡胶受到挤压那么就会出现异响。减震器与车身连接的地方位置基本都是有缓冲橡胶的,这一缓冲橡胶可以保障车身,也可以提高汽车的乘座舒适性。假如缓冲橡胶老化了,只要更换新的就可以了。在更换缓冲橡胶时需要拆装避震器,在安装避震器时一定要使用专用的扭力扳手拧螺丝,而且一定要遵循限定的顺序拧螺丝。在安装好避震器后,一定要从新给汽车做一下四轮定位,这样子可以避免汽车出现跑偏和轮胎偏磨的状况。假如汽车出现了跑偏现象,会影响汽车的操控性和驾驶稳定性。汽车上是有非常多橡胶制品的,例如避震器缓冲橡胶,悬架衬套,轮胎,雨刮器,密封胶条等。这些橡胶制品长时间使用基本都会发生老化现象,理所当然汽车上的橡胶部件基本都是需要定期更换的。提倡小伙伴们在平时用车时定期更换汽车上的橡胶制品。
发布时间:2021-03-20 18:10:07 阅读:93

汽车过减速带咯吱响

出现这样的状况是由于减震器的缓冲橡胶老化了影响到的,想解决这一问題只要更换老化的减震器缓冲橡胶。汽车的减震器与车身连接的地方基本都是有缓冲橡胶的,这一缓冲橡胶的作用是提高舒适性,而且保障车身。橡胶制品长时间使用会发生老化变硬的状况。假如减震器的缓冲橡胶出现了老化变硬的状况,那么就会影响到汽车的经过减速带或颠簸地面时出现异响。要解决这一问題需要更换缓冲橡胶。更换缓冲橡胶需要拆装减震器。在安装减震器时,提倡小伙伴们遵循限定的顺序拧紧螺丝,而且一定要使用专业的扭力扳手遵循限定的力矩拧紧螺丝。在安装好减震器后,要从新给汽车做一下四轮定位,这样子可以避免汽车出现跑偏和轮胎偏磨的状况。在更换缓冲橡胶时,提倡小伙伴们选原厂配件或大品牌的正品配件,小伙伴们一定不要贪图便宜使用壹些质量差配件。质量差配件的可靠性耐用性基本都是比较差的。在平时用车时,一定要按时维护自己的爱车。按时维护可让汽车始终维持良好的汽车使用状况,这样子可以有效果延长汽车的使用寿命。在维护时,一定要使用正品配件。
发布时间:2021-03-22 13:38:05 阅读:39

汽车前减震器过减速带咚咚响?

减震器异响可能是由以下原因引起的:1、减震器本身漏油或弯曲引起的异响,这种情况你可以直接更换一个新的减震器就可以解决了;2、减震压力轴承老化或磨损异常,这种情况你可以直接更换或润滑一下就能解决了;3、也许是减震弹簧的变形引起的异响,这种情况直接更换一个新的减震弹簧就可以解决了;4、也有可能是车轮轴承发出的异响,这种情况也是需要直接更换车轮轴承。
发布时间:2021-04-28 11:11:04 阅读:249

60码过减速带伤车吗

如果以这么高的速度通过减速带,对车子会产生损伤,时间久了车子的底盘和内饰会出现异响。在经过减速带或颠簸路面时,车友们应该尽量降低速度通过,这样才能降低对车子的伤害。减速带在道路上是非常常见的,如果以过快的速度经过减速带,会瞬间增大悬架和避震器的压力,这样对于车子的避震器和悬架系统是不好的。如果经常以很快的速度通过减速带,那车子开几年后内饰就会出现异响。有些车友在经过减速带时会让前轴的一个轮胎压过减速带,另一个轮胎躲开减速带,其实这样做对车子的伤害反而更大。只有一个轮胎压过减速带时,这个轮胎以及与轮胎连接的悬架系统受到的压力会更大。所以,在过减速带时,要确保两个车轮一起压过减速带。在连续经过多个减速带时,更要降低速度通过。减速带是用来让车减速的,所以各位朋友们开车时看见前方有减速带一定要减速通过。
发布时间:2021-11-10 16:43:05 阅读:9

国内跑车怎么过减速带

1、通过车内的按键,提高车辆底盘的高度。现在的跑车,基本上都会带有空气动力悬挂。因为跑车虽然为了速度,会降低底盘,但是跑车毕竟不是F1赛车,一直在赛道上跑,绝大部分时间,跑车还是在城市里通行。所以在设计的时候,设计师也会更多的考虑到路面状况。2、选择辅助工具。例如垫木板来降低坡道与地平面之间的夹角,木板弹性比较好,即使有轻微刮蹭也不会造成明显的损伤。或者是往减速带上铺两条毛巾,防止剐蹭。附例子:以兰博基尼为例,它有三种模式:公路模式、运动模式、赛道模式。从名字上就可以看出来,这三种模式的速度是逐渐提高的,也就是说底盘会越来越低。兰博基尼最小离地间隙14CM,满载后在10CM左右,带有空气动力悬挂可以稍提高悬挂高度。也就是说减速带对于车速小于40km/h的道路(高度为40~50mm)和对于车速小于60km/h的道路(高度为30~40mm),在控制车速的情况下能够正常通过。
发布时间:2021-11-10 16:43:05 阅读:19

过减速带会对汽车有影响吗

慢速通过减速带是没有影响的,快速通过减速带是有着一定影响。首先会导致车辆的轮胎受到挤压,出现变形。对车辆的悬架系统有一定的冲击,特别是减震系统,对车辆的底盘零部件造成潜在的威胁。对车辆成员的乘坐舒适性有着影响。机动车道路上使用的减速带是安装在公路上的减速交通设施,减速带有两种材质,一种是橡胶材质,一种是接触材质,一般都是设置在公路道口,学校或者是住宅小区等路段,在车辆经过此路段的时候,需要降低机动车的车速,避免引起交通事故的发生。
发布时间:2021-11-10 16:43:05 阅读:6

开车过减速带的正确方法是什么

双轮垂直低速通过,垂直通过也就是对直减速带行车。虽然车的颠簸感和弹跳感较为明显,但左右车轮同时收缩,来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担,受力均匀,有效减小了对车本身的伤害。过减速带的常见错误方法1、单边绕行减速带不少驾驶员习惯在过减速带时绕到减速带最右的路面,让左侧的车轮从减速带通过,而右侧的车轮从路面上驶过;他们认为这样可以减少车的震动感,也能降低减速带给车带来的损耗。事实上,经常单边绕行减速带的话,车会出现一边高一边低的现象,长此以往,汽车就会受到损伤。如果车轮因此出现跑偏现象,应及时做四轮定位,减少轮胎的磨损,加强行车安全。2、斜着过减速带坐车的时候我们常感觉到,垂直着过减速带,车子的颠簸、弹跳感比斜着过更大;因此,多数人都认为车斜着过减速带感觉更舒适一点。然而真相是斜着过减速带易造成左右受力不均,对于弹簧、减震器及整个车身,都会产生更多的损耗。因为车过减速带其实是车胎在地面和车身之间的受压运动,除了悬挂和车轮,车身也会吸收震动,从而减缓了传递到人身上的震动。
发布时间:2021-11-10 16:43:13 阅读:8

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