车挂p档被撞了变速箱会报废吗？

P档被撞不会损伤变速箱。当挂入P档时，会出现以下情况:1、低速撞击:低速追尾，车轮会抱死，向前滑行。2、高速撞击:如果碰撞速度过快，瞬时冲击力大于棘爪与驻车齿轮的啮合力，棘爪会自动脱开，变速器输出轴会空转动几次，以消除冲击力。所以棘爪和驻车档的设置不是刚性连接，不会出现变速箱被撞后报废的情况。路上的注意事项:1、开车前松开手刹:忘记松开刹车是很多新手经常犯的错误之一，尤其是遇到红灯的时候抱闸，遇到绿灯的时候经常忘记松开刹车。这不仅容易造成车辆制动性能下降，严重时还会摩擦轮胎引起火灾。2、油门和刹车应该区分开:在日常驾驶中，只要注意保持车距，控制车速，完全不需要踩刹车，只需要轻敲，也能给后车留下足够的反应时间。

p档停车被追尾变速箱根本不会损坏，主要有以下三大因素：1、变速箱处于空挡：挂P档时，变速箱实际上是处于空挡的。P档只是在输出轴上加了一个锁钩，用来锁住输出轴。变速箱本质上没有任何的档位，即使被撞击，也只是损坏锁钩而已。2、锁钩：这个看似不起眼的锁钩几乎是变速箱内部硬度最大的部件了。别说撞击了，就是用角磨机切割都很费劲。况且锁钩是有角度的，猛烈的撞击下倒角会缓解这种撞击力，跟输出轴分离。3、车尾：无论是三厢车还是两厢车，如果被追尾首先变形的应该是汽车尾部才是。车尾的钣金覆盖件跟锁钩相比硬度要低的多，巨大的冲击力会让车尾先变形，先吸收大量的能量，传递到变速箱的也就所剩无几了。其实汽车被追尾，最应关心的不该是变速箱，而是首先查看有没有人员受伤，然后才是车的事儿。即使在车方面，也应该是看车尾有没有严重的变形，是否伤到纵梁。毕竟汽车尾部受伤，只能是进行切割不能修复，对后期保值率影响巨大，实打实的肇事车。而变速箱损坏，都是可以进行维修的。

p档被撞对变速箱基本没有影响。即使是最坏的结果，也就能把棘爪部分打坏，但不会打坏齿轮和壳体。汽车在平地停止后再挂P档，即使路面稍有不平，车身震动给P档内锁止部件带来的冲击损伤亦是微不足道的。但在街道或公路的主路上临时停车时则应采用拉手刹挂N档的方式驻车，以防万一有车辆意外与本车发生碰撞而给P档锁止部件造成严重损坏。p档被撞对变速箱基本没有影响原因如下：1、自动变速箱挂入P档时，变速箱内部处于空档状态，所有的档位齿轮都不受力，处于自由旋转状态。P档的停车齿轮是固定在差速器壳体上或变速箱输出轴上，与换档齿轮一点关系都没有。2、P档是自动变速器汽车的停车档，也叫驻车档。它一般是由驻车棘爪（钩子）和停车齿轮（外缘带卡槽的轮子）相互作用而达到停车效果的。3、驻车棘爪与停车齿轮啮合的部分也有一定的倾斜角度，另外它与停车齿轮的啮合时是被一个弹簧压紧的，并不是刚性的。这种结构，能够有效的保护自动变速箱。4、当变速箱受到很大的冲击力时，比如说等红灯时挂P档被追尾了，撞击力度一旦超过弹簧结构的力，棘爪会自动脱开，变速箱输出轴会空转一下，卸掉这些冲击力。退一万步说，即使是最坏的结果，也就能把棘爪部分打坏，但不会打坏齿轮和壳体。变速箱工作原理：1、手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。2、其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气——风力成了动能传递的媒介。3、如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大且效率偏低。

变速箱挂挡不走了的原因：1、汽车行驶中，突然感到加速性能变坏，变速器似脱入空挡，汽车慢慢停下；或者挂挡起步时，汽车轻动；解决办法：诊断时应首先判明故障的部位，可先检查两后轮的情况，若两后轮甩出，可能是半轴套管折断或轮毅轴承锁紧螺母脱出，需要更换；2、若正常，则应根据挂挡起步时，传动轴的动态来判断。传动轴旋转但汽车不能走动，则故障在后桥。顶起后桥，转动以一个后轮时，若传动轴不转，另一个后轮反转，说明从动锥齿轮铆钉全部切断；解决办法：应去4S店或者维修店拆检半轴是否折断；3、汽车起步后变速器在某一挡时传动轴不转，说明故障在变速器。应拆下变速器盖，检查变速叉是否折断，快固定螺丝是否脱落。变速器在任何挡时，传动轴均不转动，属于离合器的故障；解决办法：应检查变速器是否打滑严重、离合器从动盘花键齿毅与钢片铆钉是否全部切断或钢片断裂；4、主油路严重泄漏，这种情况多是由于输入轴或者倒档离合器损坏,或者D/R制动器损坏造成；解决方法：属于专业问题，建议尽快至4S店进行检修；5、油泵损坏，加速无力、急加油时有唑车现象，变速箱挂挡不走了；解决方法：及时更换正规且符合车辆说明的油泵；6、离合器出现了打滑的情况，导致动力无法传输；解决办法：如果汽车打滑的程度较轻，那么只需要调节踏板的行程；7、变速箱缺少变速箱油，导致挂挡车子没有反应；解决办法：去4S店或专业修理厂添加变速箱油即可。

车没停稳就挂p档对变速箱造成非常大的影响。当车辆还没有停稳就挂p档的话，就会出现响声，这是因为棘爪和棘轮相互干涉而发出的声响，会使变速箱的p挡锁止机构受到损伤，还会伤到齿轮。因为这时变速箱的齿轮还没有停止工作，锁闭功能还在承受着压力，就会加剧齿轮的磨损，时间长了，齿轮之间产生了比较大的缝隙，在后续挂挡时会出现声响，还可能会影响到停车锁出现断裂的情况。所以车还没停稳就挂了p档，是有可能导致变速箱报废的。正确的停车挂挡方式：1、汽车在停车之前先要减速，等到汽车完全处于静止的状态时，挡位由D挡挂入N挡；2、然后拉起手刹，松开脚刹然后熄火；3、熄火之后将挡位由N挡挂入P挡，最后拔出钥匙，需要注意的是，自动挡汽车在停车之前一定要先踩下刹车踏板，否则是无法换挡的。如果汽车停留的时间比较长，而且汽车没有熄火，建议将汽车的挡位挂入N挡或者P挡，因为长时间踩刹车对汽车的传动系统会产生一定的磨损，同时也会增加汽车的油耗，又会增加自动挡内部行星齿轮的磨损，影响汽车传动系统的使用周期。

P档被撞不会损伤变速箱。停车挂P档被撞会出现以下情况：低速行驶被撞：低速被追尾，车轮会锁死向前滑行。高速行驶被撞：如果被撞速度太快，瞬间冲击力大于棘爪和驻车齿轮的啮合力，棘爪会自动脱开，变速箱输出轴会空转几下，卸掉冲击力。因此说，棘爪和驻车齿轮的设定并非钢性连接，因此不会出现被撞就报废变速箱的情况。上路开车注意事项：行驶前松开手刹：忘记松手刹就上路行驶，是很多新手常犯的错误之一，特别是遇到等红灯时拉手刹，当绿灯时经常会忘记松手刹。这样不仅容易造成车辆刹车性能下降，同时严重时还会摩擦轮胎造成起火。油门、刹车要分清：在日常行驶中，只要注意保持车距，控制好车速，完全无需踩死刹车，只需要轻点即可，这样也可以给后车留出足够的反应时间。

自动洗车挂成p档会走。自动洗车挂p挡会伤车，不需要拉手刹，需要用空挡。以下是全自动洗车机又称无接触式全自动洗车机的优点：无接触免擦洗，不伤车漆。在传统的洗车过程中都需要刷条、海绵、刷子之类的物质接触车身进行刷洗清理。车身中的沙粒、泥粒等易被利用。在清洗较脏一些的车身时容易夹杂沙粒、泥粒等物流在车漆摩擦，这时候的沙粒、泥粒就充当了打磨沙片中的沙粒。

挂p档被追尾对变速箱没有影响。没有影响的原因：如果被撞速度太快，瞬间冲击力大于棘爪和驻车齿轮的啮合力，棘爪会自动脱开，变速箱输出轴会空转几下，卸掉冲击力。因此，棘爪和驻车齿轮的设定并非钢性连接，因此不会出现被撞就报废变速箱的情况。变速箱工作原理：手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩。而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

撞车会撞坏变速箱。虽然汽车有保险杠作为缓冲，但当撞击角度，速度等一些外在因素被满足时，变速箱会被撞坏。变速箱：变更转速比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮组成。汽车变速箱一般在发动机尾部连接的位置。以下情况会导致变速箱故障：漏油，变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，一个原因是由于密封件老化，密封不良引起；另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼。入档发动机熄火，挂入D或者R，发动机熄火这种故障可能是锁止电磁阀损坏或锁止控制阀发卡造成。，变速箱的输入、输出信号不正确或者是各元件本身或线路不良导致，有时也会有变速箱电脑和其他系统电脑的通信有问题而产生。入档无反应，挂D或者R档，然后松开刹车后车辆并不动。这种情况多是由于输入轴或者倒档离合器损坏，或者D/R制动器损坏造成。挂D/R档冲击，行驶冲击，行驶过过程中车辆换档冲击、发冲，也是自动变速箱常见的故障现像，这有可能由于变速箱油过脏，导致阀体卡滞而引起。

挂了p档不拉手刹会溜车。以下是关于汽车驾驶的相关介绍：汽车驾驶的简介：汽车驾驶已经成为现代人要掌握的基本技能之一。要掌握汽车驾驶（driving-a-motor-vehicle）技术，首先要求有合格的年龄和身体条件；还要经过道路交通安全法律法规、有关汽车机械常识和安全驾驶知识的培训和考试；考试合格后再进行驾驶技能的培训和考试；全部考试合格就可以领到小型汽车或大、中型货车的驾驶证。汽车驾驶的年龄限制：申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车准驾车型，应当在18周岁以上，70周岁以下。

一般p档停车被追尾不会影响变速箱。拓展资料：P挡结构和工作原理如下：1、定义：P挡即为停车挡的标识，P挡是在N挡的基础上演变而来，除了将变速箱置于空挡模式外，还在变速箱内部设有“棘爪”将输出轴上的齿轮扣住形成机械锁止，从而卡住驱动轮轴起到固定静止车辆的作用；2、原理：“棘爪”相当于“钩子”，用来钩住变速箱输出轴部分，进行机械锁止，实现固定车辆，不是高精度的传动齿轮，是一个带卡槽的轮子，挂上P挡，就是通过钩子与卡槽进行咬合，从而锁紧汽车的转动部分；挂P挡后变速箱就处于空挡状态，发动机到输出轴之间的动力传输完全中断，加之P挡带有锁轮装置，棘爪和停车齿轮是卡在一起，在一定程度上可以保证不会溜车。

这得看进水的严重程度来判断。以下是关于汽车报废的部分介绍：1、法律规定：《机动车强制报废标准规定》：小型私家车无使用年限限制，在行驶60万公里后将引导报废，但不强制报废。2、报废条件：在实际使用中，这些上了年龄的汽车，有诸多不便，其中最大的障碍，就是汽车的安全检测以及尾气检测，也就是俗称的年检和尾气。根据规定，年检不合格的车辆禁止上路行驶，连续三次年检不合格的车辆将强制报废。

变速箱被石头撞后漏油是否好修取决于碰撞程度，以下是变速箱被石头撞后漏油情况介绍：1、检查外部是否有漏油处：要特别注意曲轴前端和后端的油封处是否漏油，曲轴的前端油封破裂损坏、老化或曲轴带轮与油封接触面磨损，会引起曲轴前端漏油。曲轴后端的油封破裂损坏或后主轴承盖的回油孔过小回油受阻，会引起曲轴后端漏油。2、前后油封处漏油：前后气缸盖罩、前后气门挺杆室、机油滤清器、油底壳衬垫等多处有机油渗出，但找不到明显漏油处，应检查曲轴箱通风装置，清理曲轴箱通风管道，检查PCV阀是否由于积炭和结胶卡滞造成工作不良。3、检查机油压力：机油滤清器及一些机油管路接头处经过紧固后还是漏油，应注意检查机油压力是否过高，机油限压阀是否工作不良。

p档停车被追尾不会影响变速箱。拓展资料：P挡结构和工作原理如下：1、P挡即为停车挡的标识，P挡是在N挡的基础上演变而来，除了将变速箱置于空挡模式外，还在变速箱内部设有“棘爪”将输出轴上的齿轮扣住形成机械锁止，从而卡住驱动轮轴起到固定静止车辆的作用；2、“棘爪”相当于“钩子”，用来钩住变速箱输出轴部分，进行机械锁止，实现固定车辆，不是高精度的传动齿轮，是一个带卡槽的轮子，挂上P挡，就是通过钩子与卡槽进行咬合，从而锁紧汽车的转动部分；3、挂P挡后变速箱就处于空挡状态，发动机到输出轴之间的动力传输完全中断，加之P挡带有锁轮装置，棘爪和停车齿轮是卡在一起，在一定程度上可以保证不会溜车。

如果在还没有停稳车的情况下就挂入了p挡，会导致变速箱的p挡锁止机构受到损伤。所以建议大家在挂入p挡之前，一定要确保汽车完全停稳，否则会对变速箱产生损伤，在用车时，一定要保持正确的用车习惯。汽车的自动变速箱都有p挡，p挡是驻车挡，这个挡位是在停车熄火时使用。以下是其简要介绍：挂入p挡后，变速箱内的锁止机构会锁止变速箱的车轮，此时就等于间接锁止了车轮。并且挂入p挡后，即使不拉手刹，车子也无法移动。但是，在挂入p挡之后，一定要拉紧手刹，否则会导致p挡的锁止机构受力过大，这样也会损伤p挡的锁止机构。

D档停车被追尾变速箱不会坏。具体原因如下：1.发动机在自动启停启动以后，变速箱和发动机之间是断开状态，它们之间的连接使用液体传递动力。由于发动机和变速箱完全脱离，汽车被追尾后的力推动汽车前行，因此并不会对变速箱产生影响。2.当车主在D档停车时，变速器处于D1挡位，离合器2处于半联动状态。汽车追尾后，车速会从车轮传递至离合器2的从动盘上，对发动机和变速器不会产生影响。

在行驶中挂P挡轻则使变速箱内齿轮急剧磨损，或出现异响，重则变速箱及传动部分受到损坏甚至报废。p:是用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨干推进“p”的位置上，但是要注意的是:车辆一定要在完全停止时才可以用p挡，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。p挡它的作用是长时间停车作为防溜车的第二道保障，第一道保障是大家都知道的手刹车，p挡的正确使方式为拉起手刹后挂入，之所以要按照这一流程操作，就是为变速箱的P挡驻车结构减负！

以目前的自动挡车技术来说，踩着油门挂d挡应该不至于让变速箱报废。 如果你拿一辆手动挡车，转速踩到2000，不踩离合直接推一档，那冲击力会非常大。因为不踩离合挂挡会导致高速转动的变速箱输入轴与静止的输出轴瞬间建立硬连接，冲击力非常大，损坏变速箱不是没可能。 而现在绝大多数自动变速箱其挡杆并不直接驱动换挡机构，而是给变速箱控制电脑发送挂d挡的信号，由电脑驱动执行机构完成换挡操作。而变速箱控制电脑一般都有防呆程序，也就是可以屏蔽一些可能导致变速箱损坏的操作。 最常见的例子就是冬天冷启动后挂挡了。比如有些车，早上冷启动转速高达1600，但这时候一样可以踩着刹车直接挂d挡。在挂挡时变速箱电脑会先给发动机一个降低扭矩的信号，然后才执行挂挡操作。 结果就是挂挡瞬间会有比平时大一些的冲击力，因为发动机虽然降低扭矩了，但转速还没降下来，变速箱输入轴与输出轴还有比较大的转速差，在挂挡瞬间转速差被快速平衡，所以会有比较大的冲击力。转速差平衡后发动机转速就降到一千左右了。 另外一些自动挡车空挡踩油门时发动机转速会被限制在一定范围内，不会升太高，我猜测这也是防止一些驾驶员误操作踩着油门挂d挡。比如一辆车空挡踩油门转速只能升到3000转，那可以认为在这个转速下直接挂d挡也是没有问题的。 另外有些车空挡时挡杆会被锁定，必须踩刹车才能解锁挂挡。而很多车都有刹车优先系统，所以你踩着油门挂挡时不踩刹车的话挡杆推不动，同时踩住刹车的话刹车优先系统会自动降低发动机转速，这时候挂挡还是相对安全的。 不过话说回来每台车的变速箱控制逻辑都不一样，我认为即使变速箱有有相应防止误操作的设定，这也只是一种补救措施，而不代表我们就可以随意违反常规去操作。auto.china.com

如果出现了这种情况，会导致p挡的锁止机构损坏。如果p挡的锁止机构损坏了，需要将变速箱拆开进行维修，这样需要的成本是非常高的。所以在拖车时一定要注意，拖车时应该挂入n挡，并且松开手刹。自动挡汽车都是有p挡和n挡的。p挡和n挡都可以在停车时使用，但是p挡和n挡是不同的。挂入p挡后，变速箱内的锁止机构可以锁止变速箱的齿轮，此时就等于间接锁止了车轮。如果挂入了p挡即便不拉手刹，车子也是无法移动的。在挂入n挡后，没有锁止机构锁止变速箱的齿轮，并且挂入n挡后变速箱与车轮之间的连接也会断开，此时汽车是可以自由移动的。p挡是停车熄火时使用的，n挡是短时间停车不熄火时使用的。n挡可以在等红灯时使用。在等红时不要使用p挡，如果自己在挂入p挡等红灯时被后方的车子追尾了，那自己汽车的变速箱将会受到严重的损伤。大家在等红灯是，可以挂着d挡踩着刹车，也可以挂入n挡。在使用自动变速箱时，一定要保持正确的使用习惯，这样可以防止自动变速箱损坏。并且在平时用车时，一定要按时保养自己的爱车。

如果在还没有停稳车的情况下就挂入了p挡，会导致变速箱的p挡锁止机构受到损伤，所以建议大家在挂入p挡之前，一定要确保汽车完全停稳了，否则会对变速箱产生损伤。建议大家在用车时，一定要保持正确的用车习惯。汽车的自动变速箱都是有p挡的，p挡是驻车挡，这个挡位是在停车熄火时使用的。挂入p挡后，变速箱内的锁止机构会锁止变速箱的车轮，此时就等于间接锁止了车轮。挂入p挡后，即使不拉手刹，车子也是无法移动的。但是，在挂入p挡之后，一定要拉紧手刹，否则会导致p挡的锁止机构受力过大，这样也会损伤p挡的锁止机构。自动变速箱上还有n挡，n挡和p挡都可以在停车时使用，但是n挡与p挡是不同的挂入n挡后，没有锁止机构来锁止变速箱的齿轮，此时不拉手刹车子也是可以移动的。n挡是在短时间停车不熄火时使用的，p挡是在停车熄火时使用的。如果在熄火之前不挂入p挡，那汽车是无法正常熄火的。如果在启动发动机之前挡位不在p挡上，那汽车也是无法正常启动的。