奥迪报p1093燃油系统2故障是什么？

喷油器故障的原因如下：1、喷油器雾化不良：当喷油压力过低，喷孔磨损有积碳，弹簧端面磨损或弹力下降时，都会致使喷油器提前开启，延迟关闭，并形成喷油雾化不良的现象。建议4s店检查修理。2、喷油器回油管破损：当针阀偶件磨损严重或针阀体与喷油器壳配合不够严密时，喷油器的回油量就明显增大，有的可达0.1～0.3kg/h。若回油管破损或漏装，回油就白白流失，造成浪费。建议更换、喷油器回油管。3、针阀喷孔扩大：由于高压油流不断地喷射冲刷，针阀喷孔会逐渐磨大，导致喷油压力下降，喷射距离缩短，柴油雾化不良，缸内积碳随之增加。建议到4s店检查修理。4、针阀咬死：柴油中的水分或酸性物质会使针阀锈蚀而被卡住，针阀密封锥面受损后，缸内可燃气体也会窜入配合面中形成积碳，使针阀咬死，喷油器便失去喷油作用，致使该缸停止工作。建议到4s店检查修理。5、针阀体的端面磨损：针阀体端面受到针阀频繁的往复运动冲击，时间一长会逐渐形成凹坑，从而增大针阀升程，并影响到喷油器的正常工作。建议到4s店检查修理。6、喷油器与缸盖结合孔漏气窜油：当喷油器装缸盖时，应仔细清除安装孔内的积碳，铜垫圈必须平整，不得用石棉板或其它材质代替，以防散热不良或起不到密封作用。建议到4s店检查修理。7、针阀与针阀孔导向面磨损：针阀在针阀孔内频繁地往复运动，加之柴油中杂质污垢的侵入，会使针阀孔导向面逐渐磨损，因而间隙增大或出现拉伤刻痕，导致喷油器内漏增加，压力降低，喷油量减少，喷油时间滞后，造成柴油机起动困难。建议到4s店检查修理。8、喷油器出现滴油：当喷油器工作时，针阀体的密封锥面会受到针阀频繁的强力冲击，再加上高压油流不断地从该处喷射出去，锥面会逐渐出现刻痕或斑点，从而丧失密封，造成喷油器滴油。建议到4s店检查修理。9、燃油不足；建议添加燃油。10、燃油泵损坏，高压油泵故障；建议检修燃油泵和高压油泵。11、喷油嘴堵塞；建议疏通并清洗喷油嘴。12、活塞弹簧的弹力不足或弹簧折断；建议更换活塞弹簧。13、活塞磨损；建议更换活塞。14、油路中有空气；将油路中的空气排除。

燃油系统常见的故障如下：供油压力故障：造成供油压力故障的原因有很多：燃油泵电机老化（更换燃油泵），由于内部驱动线圈老化，导致转动无力，这种状况只能更换燃油泵电机才能解决故障；燃油泵底部滤网堵塞（清洗滤网），燃油泵底部有一个粗滤器，这是进行燃油过滤的装置，如果堵塞严重会造成进油不畅，进而大致压力低，清洗滤网就能解决；油泵内部回油阀损坏（更换燃油泵总成），燃油泵内部有一个回油阀，防止管路压力过高憋坏油管，如果这个回油阀坏了就会在很低的压力开始泄压，这样也就不能保证正常的供油压力，更换燃油泵总成才能解决调整。喷油器故障：针阀咬死，解决办法：可将针阀偶件置于废机油中加热至沸腾冒烟为止，然后取出，用垫着软布的手钳夹住针阀尾部慢慢活动，将其抽出沾上清洁机油，让针阀在阀体内反复活动研磨，直到把针阀偶件倒置时针阀能从阀体内自行缓缓退出为止。若装入喷油器试验不合格，则应更换针阀偶件。针阀体的端面磨损：针阀体端面受到针阀频繁的往复运动冲击，时间一长会逐渐形成凹坑，从而增大针阀升程，并影响到喷油器的正常工作。解决办法：可将针阀体夹持到磨床上对此端面进行磨修，然后用细研磨膏在玻璃板上进行研磨。针阀与针阀孔导向面磨损，解决办法：当喷油时间延迟过多时，机车甚至不能运行，此时应更换针阀偶件。喷油器出现滴油，解决办法：可拆开喷油器，在针阀头部沾少许氧化铬细研磨膏（注意不可沾在针阀孔内）对锥面进行研磨，然后用柴油洗净，装入喷油器试验。若仍不合格，则需更换针阀偶件。

0128故障代码，适用于所有汽车制造商，是指冷却液节温器（冷却液温度低于节温器调节温度）。1、背景知识：节温器的功能是在冷却液温度低时关闭，只允许冷却液在发动机中循环，提高热车速度；当水温超过设定温度时，节温器打开，使冷却液循环至水箱的散热器，有效提高冷却效率。此故障代码表示节温器在发动机起动后的设定时间内未达到所需的发动机工作温度。故障原因包括节温器卡在打开位置、发动机冷却液温度（ECT）传感器故障等。2、对车辆进行故障排除后，有必要清除故障代码。清除代码时，务必遵循指定车型指定的故障代码清除方法。请注意，无法拆下蓄电池负极接地线以清除故障代码。否则，可能会在以下两个方面造成麻烦：一是可能导致某些型号的控制计算机丢失“历史记录”。我们知道，有些车型的控制计算机具有自动记忆功能，可以很容易地拆下蓄电池负极的接地线，它会自动擦除RAM中存储的数据，即发动机运行的经验数据（RAM），使车辆在维修后长时间性能不佳，或在行驶一段时间后，清除的故障代码再次出现；第二，它可能导致正常功能的丧失。例如，音频锁定功能是常见条件之一。在这种情况下，有必要重新调整音响系统以使其正常工作。修复声音非常麻烦。

燃油系统一般是由燃油箱、燃油泵、来油管、回油管、燃油滤清器、燃油导轨、燃油压力调节阀、喷油嘴化油器等组成。以下是具体内容：燃油系统的功能：燃油系统承接燃油加注与运输，它确保燃油顺利到达发动机，提供给发动机工作。同时负责收集油蒸汽，并经过滤排放到大气中。燃油系统的布置：燃油系统的布置对燃油系统的性能有重要的影响，合理的布置等于给系统加了保险，能够轻松通过国家法规，不存在安全隐患。

燃油系统的故障如下：供油压力故障：造成供油压力故障的原因有很多：燃油滤清器堵塞；燃油泵损坏或滤网堵塞；燃油泵泵油压力不足，燃油泵安全阀弹簧弹力变小，燃油压力调节器损坏等等。供油压力不正常导致混合气过浓或者过稀，发动机动力性能下降，发动机抖动。喷油器故障：喷油器常见的故障有：喷油器线圈损坏；喷油器卡滞；喷油器堵塞；喷油器密封不良等等。喷油器故障会导致各气缸喷油量不均匀、雾化不良，造成各气缸输出功率不均，引起发动机抖动。

燃油系统由加油盖、加油管、燃油箱、油泵、汽油滤、碳罐、碳罐清洗阀、管路等零部件组成，其作用是保证发动机在各种工作状态和条件下所需要的燃油流量。燃油系统承接燃油加注与运输，确保燃油顺利到达发动机，提供给发动机工作，同时负责收集油蒸汽，并经过滤排放到大气中。蒸发系统的吸脱附原理是：油箱内燃油因环境温度变化产生油蒸汽，当蒸汽压力大于系统设定压力时，系统的双向阀门开启，油蒸汽进入碳罐，被活性炭吸附。

奥迪a6报00256故障是通讯故障，代表空调压力不达标。解决办法：在电脑板信号线间并联上103瓷片电容，或者更抗干扰C3Y电脑板后故障消除。进行故障代码清除时，应严格按照特定车型所规定的故障代码清除方法来进行，不可随意用拆除蓄电池负极搭铁线的办法来清除故障代码。恢复压力：需要检查车的空调管路接头以及气门芯是否泄露了制冷剂，修补好泄露的地方以后补充制冷剂就能够将压力恢复正常。

奥迪q5报高位刹车灯故障，可能有刹车灯开关、线路、刹车灯3个原因。以下是相关的具体介绍：制动灯开关和线路：如果制动灯故障已排除，那么就可能是由于制动灯开关和线路故障。线路故障：如果两侧的刹车灯只有高位刹车灯不亮，那么刹车灯开关也正常，那么只有线路故障。万用表检测：用测试灯或万用表检测制动器上的制动，使制动灯的高线通电，发现线路断点即可接通，这需要专业维修人员修理。

奥迪BBJ发动机报P3305故障码指的是排气凸轮轴位置传感器的故障，需要检查传感器的线路，和传感器本身问题。凸轮轴位置传感器损坏的影响：发动机启动困难或者无法启动，也就是打火不灵；发动机油耗增加。凸轮轴位置传感器出现故障，行车电脑就无法准确喷油，造成油耗增加；动力下降，发动机无力。凸轮轴位置传感器损坏的原因：凸轮轴位置传感器元件、线路或ecm发生故障；发动机正时故障；凸轮轴可变正时调整部分发生故障；凸轮轴位置传感器靶轮故障或间隙异常；曲轴位置传感器故障。

奥迪闪报制动故障的原因是制动踏板行程过大。奥迪制动踏板行程过大：制动踏板行程过大，制动作用迟缓，制动效能很低甚至丧失，制动距离增长。制动踏板行程过大解决方法：连续踩下制动踏板，如踏板逐渐升高且有弹性感觉，稍停一会后再踩踏板时仍然很低，即为制动系统内有空气，这时应对制动系统进行排气。踩下制动踏板时，不软弱不沉，但就是制动效果不良，这一现象为车轮制动器故障，如制动蹄片有油或接触不良、摩擦片老化、磨损、制动鼓磨损不均。应对制动技术状况进行检查，必要时进行调整和修复。

正时不对不会报故障码，汽车正时如果不对会导致车辆动力不足，怠速时车辆抖动，严重的会导致发动机的气门和活塞相互撞击，导致发动机损坏。正时皮带是连接凸轮轴和曲轴，控制气门的打开和关闭，控制曲轴转动和活塞上下往运动。所以如果正时皮带没有对准，会导致气门打开和关闭的时间不对。活塞上下往复运动的时间不对，轻的会导致动力不足，车辆抖动，严重会导致气门和活塞就会相互撞击，导致气门和活塞损坏。这时发动机就无法工作，就需要修复发动机。汽油机点火正时是影响其燃油燃烧的关键，正确的点火正时既有利于燃料的完全燃烧，充分发挥热效率，保证发动机动力的正常发挥，使之输出最大的有效功率；又可有效地避免因发动机爆震而导致活塞烧顶、断环、拉缸、功率下降等一系列故障。

汽车燃料系统过浓属于混合比不良。以下是本田相关内容的介绍：1、本田介绍：全称“本田技研工业株式会社”[，是一家同时在东京证交所（TYO）和纽约证交所（NYSE）上市的跨国机动车制造商。2、名称由来：公司名称源自创始人本田宗一郎（1906-1991），英文名“Honda”为日语“本田（ほんだ）”的音译。2019年Interbrand全球品牌百强榜“Honda”品牌排名第21位。2020年度《财富》世界500强本田位列第39名[5]。

斯巴鲁报凸轮轴位置A故障是凸轮轴位置传感器损坏。以下是关于斯巴鲁的具体说明：1.公司简介：SUBARULOGOSUBARULOGO斯巴鲁在日语中的意思是「昴」，其企业标志是昴宿星团的六连星（昴宿为按照中国古代的星座划分方法的星座名称），并且也是斯巴鲁汽车的标志。斯巴鲁的标志代表着第二次世界大战后，五个独立的公司一起组成现今的斯巴鲁。2.品牌理念：这个品牌意念代表Subaru对于汽车智能和敏感的理念。其意味着Subaru对于卓越驾驶的目标，这就是一种由驾驶、环境以及安全三者高度融汇而成的汽车。

燃油系统状态开环故障可能是燃油系统出现的故障，以下是具体介绍：1、开环控制：是指燃油系统喷射完以后不监测后面的问题。检查氧传感器工作是否正常，可通过读取数据流看氧传感器值的变化，氧传感器的值应在8秒内变化10次以上。2、燃油系统：燃油系统的功用是根据发动机运转工况的需要，向发动机供给一定数量的、清洁的、雾化良好的汽油，以便与一定数量的空气混合形成可燃混合气。同时，燃油系统还需要储存相当数量的汽油，以保证汽车有相当远的续驶里程。

燃油系统一般是由燃油泵、燃油滤、喷油嘴等组成，其作用是保证发动机在各种工作状态和条件下所需要的燃油流量。以下是对燃油系统的一些介绍：1、燃油系统承接燃油加注与运输，它确保燃油顺利到达发动机，提供给发动机工作。同时负责收集油蒸汽，并经过滤排放到大气中。2、其蒸发系统的吸脱附原理是油箱内燃油因环境温度变化产生油蒸汽，当蒸汽压力大于系统设定压力时，系统的双向阀门开启，油蒸汽进入炭罐，被活性炭吸附。

喷油嘴报故障的原因是：1、燃油不足；2、燃油泵损坏；3、高压油泵故障；4、喷油嘴堵塞；5、针阀和针阀体密封不良；6、活塞弹簧的弹力不足或弹簧折断；7、活塞磨损；8、油路中有空气。喷油嘴报故障的解决方法是：1、添加燃油；2、检修燃油泵和高压油泵；3、疏通并清洗喷油嘴；4、将油路中的空气排除；5、更换活塞弹簧；6、更换活塞；7、将油路中的空气排除。喷油嘴的分类有柴油喷嘴、汽油喷嘴和天然气喷嘴。

主要是为了给发动机供应一定压力的燃油，它还能够过滤燃油中的杂质以及灰尘，并且能够调节燃油供给量。燃油系统的组成部件是燃油泵、燃油滤以及喷油嘴等。燃油系统是用来承接燃油加注与运输的，能够保证燃油顺利的输送到发动机，给发动机提供工作，并且收集有蒸汽，经过滤排放到大气中。燃油系统中的燃油泵是将燃油从燃油箱中泵入到燃油管路中，让燃油保持压力，再经过滤清器输送到燃油喷油器和冷启动阀。燃油滤则是装置在燃油缓冲器和喷油器两者间的油路中，能够滤除燃油中的水分和杂质等，能够避免喷油器计阀堵塞。喷油嘴则是由电子控制器送来喷油电流信号，从而因此打开计阀，燃油就会从喷油器喷出来。所以燃油系统主要是用于支持发动机正常工作的，若是燃油系统发生故障的话，则会导致发动机无法正常工作。

燃油系统太稀的故障是：1、发动机氧传感器检测到汽油燃烧不完全，油少气多。建议立即找到就近的维修场所进一步检查，如果持续行驶会加速无力，耗油量变大，更严重会造成发动机熄火；2、燃油系统承接燃油加注与运输，它确保燃油顺利到达发动机，提供给发动机工作。同时负责收集油蒸汽，并经过滤排放到大气中；3、当发动机运行，ECU检测到炭罐清洗阀开启条件，炭罐清洗阀打开，燃油蒸汽在进气歧管内负压的作用下进入发动机参与燃烧；4、导致燃油系统过稀的原因：汽油压力不足，氧传感器故障，空气流量计故障，进气系统泄露，喷油嘴堵塞。

燃油系统贫化是P0171故障码，意思是系统（空燃比）太稀（第1排）：1、燃油太稀是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7：1）；2、空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限，而空燃比仍然很稀的话，该故障码就会出现；3、故障原因包括空气流量（MAF）传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量（MAF）传感器故障，燃油滤清器太脏，燃油泵供油不足，燃油压力调节器故障，喷油器阻塞，发动机转速传感器故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。

这个燃油系统过稀原因是空燃比低，需要检查空燃比传感器数据流，检查发动机进气管有没有漏气，发动机故障灯应该点亮，空燃比传感器重点检查，简单讲就是油少气多。燃油系统的作用：1、燃料系统承担燃料的填充和运输，它保证燃料顺利到达发动机，提供发动机工作，同时负责收集油蒸气，并过滤排放到大气中；2、蒸发系统的吸脱附原理是油箱内燃油因环境温度变化产生油蒸汽，当蒸汽压力大于系统设定压力时，系统双向阀打开，油蒸汽进入碳罐，被活性炭吸附；3、当系统的内部压力小于设定压力时，双向阀打开，外部空气通过碳罐进入系统补充，当发动机运转时，ECU检测到碳罐清洗阀打开情况，碳罐清洗阀打开，燃油蒸汽在进气歧管内负压的作用，确保进入发动机参与燃烧。