自动挡上坡溜车是什么原因造成的？

手动挡上坡起步打滑的原因是半联动没有控制好，自动挡上坡打滑是因为上坡时只有D挡挂着，没有供油，可能会因为怠速不足导致斜坡上的车辆熄火，从而导致车辆打滑。避免上坡溜车的方法有5个：1、开车坐姿要正确，还要注意前车和后车的距离，前后和侧面都应该保持安全距离。2、左脚轻松离合，右脚则踩在刹车上，挂挡，让车辆处于半离合联动状态，车辆有抬头的状态松开刹车，加油起步。3、使用手刹比脚刹操作起来会更加简单方便一些，但是需要注意的是要把握好时机。若松得过早会使车辆后溜，若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，加油门发动机声音有变化时，可松开手制动器。4、无法使用手刹制动起步时，左脚踩下离合器踏板，右脚脚跟踩着制动踏板，将变速杆挂入低速挡，脚尖点住油门，当左脚慢抬离合器踏板半联动时，右脚尖点住油门并跟上，前掌踏在离合器上。5、起步要慢，左脚慢抬离合器，踏板在半联动时右脚尖点住油门跟上，右脚跟不可松开制动踏板。离合不能松得过快，油门也不能加得过猛，否则可能出现车辆失控。

自动挡上坡起步会溜车。溜车的具体原因是：1、驾驶员没有踩刹车或拉手刹，根据惯性车辆会溜车；可以踩刹车和拉手刹来缓解。2、汽车怠速时或者空挡下汽车动力不足，坡度陡，车辆在d挡的动力不足，导致溜车；汽车上坡时缓慢启动，避免怠速。3、松完刹车、踩油门时，动力反应迟钝，导致溜车；上坡不要立即刹车，松完刹车与踩油门合理安排空挡时间。相关拓展：驾驶自动挡车的注意事项是：1、行驶不可推入p挡；2、行驶结束必须熄火挂入p挡才能抽出钥匙；3、行驶中不可挂入n挡滑行；4、在p、n两挡时发动车辆，从p挡摘出排挡杆踩住刹车，接通电源踩住刹车拉到n挡，点火后挂入d挡直接前行。

手动挡上坡起步打滑的原因是半联动没有控制好，自动挡上坡打滑是因为上坡时只有D挡挂着，没有供油，可能会因为怠速不足导致斜坡上的车辆熄火，从而导致车辆打滑。避免上坡溜车的方法：1、开车坐姿要正确，还要注意前车和后车的距离，前后和侧面都应该保持安全距离。2、左脚轻松离合，右脚则踩在刹车上，挂挡，让车辆处于半离合联动状态，车辆有抬头的状态松开刹车，加油起步。3、使用手刹比脚刹操作起来会更加简单方便一些，但是需要注意的是要把握好时机。若松得过早会使车辆后溜，若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，加油门发动机声音有变化时，可松开手制动器。4、无法使用手刹制动起步时，左脚踩下离合器踏板，右脚脚跟踩着制动踏板，将变速杆挂入低速挡，脚尖点住油门，当左脚慢抬离合器踏板半联动时，右脚尖点住油门并跟上，前掌踏在离合器上。5、起步要慢，左脚慢抬离合器，踏板在半联动时右脚尖点住油门跟上，右脚跟不可松开制动踏板。离合不能松得过快，油门也不能加得过猛，否则可能出现车辆失控。

科目二溜车的原因：1、油门跟不上，造成车辆出现溜车现象；解决办法：合理使用油门，日常多加练习；2、松手制动的时机不当，引起车辆溜车；解决办法：可以询问驾校老师正确的制动的时机；3、长时间在半联动状态下踩油门加速；解决办法：要避免长时间在半联动状态下踩油门加速的现象；4、手刹和油门配合不好，造成车辆出现不好的现象；解决办法：常常练习手刹和油门，找到两者配合的感觉；5、油门和离合器配合不好，造成车辆出现溜车；解决办法：练习油门和离合器的配合度。科目二坡道起步熄火和溜车应对技巧：1、坡道起步一要给油：训练时，时常会遇到不给油也能不熄火就坡起的情况，但考试时是不能这么冒险。因为该训练车的怠速调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速。如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑，溜车时的动能。出现溜车时，只能先刹车，离合踩下，把车停住后重新起步。除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的；2、松离合时要缓慢不要操之过急：坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下，缓慢加油；3、避免长时间在半联动状态下踩油门加速：在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油加速。只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步；4、练习时可使用脚刹代替手刹锻炼油门的配合：鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的；右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹挂空挡；5、油离配合，在操作顺序上，先油门后离合：油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空挡滑行；持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。

以下溜车的具体原因介绍：驻车制动没有打开导致溜车：驾驶者没有踩刹车或者是拉手刹，从而车辆因为惯性原因导致向后溜车。动力不足导致溜车：空挡下的动力不足，或者是车辆怠速时候的动力有限，而陡坡坡度又比较陡，挂D挡的时候车辆力度不足，也会导致溜车。动力供给不及时导致溜车：部分自动挡车型在松刹车踩油门的时候，动力到位不够及时，而这种情况也会导致溜车。

上坡溜车一般是因为刹车没刹好或者是启动的时候车辆马力不足，建议能够多尝试一下离合多送一些，然后再松刹车，左脚抬离合器抬到抖停住不动，右脚轻点油门，然后左脚再稍微抬一点，汽车就向前行驶。关键是油门和离合器一踩一抬要配合好。汽车爬坡时节油技巧：1、重车在爬坡由较高一挡换入较低一挡时，不要等到汽车的惯性消失时再换挡，而应适当提前换挡，否则将难以换入低挡；2、不要低速挡高速爬坡；3、不要加大油门勉强爬坡，这比用低一挡的经济车速爬到坡顶费油；4、不要临到坡前才加速冲坡，而应先对坡度的大小，长短做出适当估计，提前加速。

自动挡车型上坡起步也会发生溜车的，这取决于坡道的大小和驾驶员操控车辆时油门踏板的深度，因为在坡道起步时，如果没有增加驱动力单单依靠发动机怠速时提供的驱动力，尤其是小排量的车型，坡道的力度大于变速箱内摩擦片等部件带来的驱动力时，就会出现溜车的现象。如果要避免溜车，可以在坡道起步的时候，从P挡移动行驶挡位时要一直踩住刹车或拉紧手制动，在起步的时候，待动力输出提高后，释放制动或手刹就可以完成坡道起步。

自动挡上坡的坡度较小不会溜车，坡度较大会溜车，溜车的原因：1、驾驶员没有踩刹车或者拉手刹；2、汽车怠速时或者空挡下汽车动力不足；3、有些车型松完刹车再踩油门时，动力反应迟钝。防止自动挡溜车的方法：1、在坡道时拉手刹，起步时先给油，等到车辆有足够的力量爬坡时，再放下手刹，继续给油前行；2、左脚踩制动踏板，右脚踩油门，当车头上翘并且感觉车辆要往前窜时，放开制动踏板，现在很多汽车都有上坡辅助、电子手刹等配置，能很好的解决坡道溜车问题。

溜车的原因，是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的现象。奥迪A6L的简介：奥迪A6L是第一款进入中国市场的奥迪车型，前身1988年引入国内的代号C3的第三代奥迪100。奥迪A6L是一汽大众奥迪公司在德国新A6的基础上开发出的车系，是A6的换代产品。奥迪A6L的动力：全新A6L将提供高\低功率2.0T直列四缸发动机、3.0T-V6发动机可供选择。其中2.0T车型配备有12V弱混动系统，40TFSI车型最大功率140kW（190PS），峰值扭矩320N·m。

1离合踩到底先挂一挡，拉手刹，踩离合器到底。2达到半联动状态然后慢抬离合器至半联动状态。此时，稳住离合器。3轻踩油门开始轻踩油门，等到车头翘得比较厉害时松手刹。4抬起离合最后完全抬起离合器。牢记：踩油门时千万不能抬离合器，离合器要抬得慢，过快易熄火。

科目二溜车的原因有后溜和熄火。以下是原因详解及解决方法：后溜：在坡道停车的时候，自己也拉了手刹，可脚刹一旦放松，车子就会后溜，是手刹没有拉紧所致。解决方法是防止车辆后溜。在车辆起步时，左脚慢抬离合，当车头有明显抖动时，右脚慢慢松开刹车，当刹车完全松开以后，左脚再稍抬一点点离合，并保持不动，右手松开手刹，车辆就会起步前行。熄火：车辆在坡道起步的时候，如果左脚离合抬起的速度太快，车辆就会熄火。抬离合太快是发动机熄火的根本原因。解决方法是防止车辆熄火。在车辆起步的时候，左脚一定要慢慢抬起离合，并在半联动位置停留。离合到半联动位置后，保持不动，右脚再慢慢松开刹车。

车上坡加油抖动的故障可能是点火不良造成，其原因可能是点火线圈点火能量过低、火花塞击穿或者烧蚀间隙过大。对于车辆抖动的更多资料如下：1、加速时：最常见的故障是火花塞出现损坏，火花塞极点间隙磨损导致火花塞点火量不足，混合气没有充分燃烧导致加速时抖动，火花塞陶瓷部分出现了裂痕，导致火花塞不点火，有一个缸不工作也会导致加速抖动。2、汽油：汽油的品质不好，导致喷油嘴的雾化效果不好，混合气在缸内燃烧不充分，所以也会导致怠速抖动，建议使用完这箱汽油之后使用高标号的汽油，做个燃油系统清洗。3、轮胎：行驶时抖动最常见的故障就是四个车轮轮胎的胎面出现了不平整的故障，如鼓包、有异物。还有车轮的轴承松动也会导致行驶车辆抖动。

溜车是由于离合器自动断开或结合力度太小引起。以下是有关离合器的介绍：1、简介：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。2、作用：在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。3、干式单片电磁离合器：线圈通电时产生磁力吸合“衔铁”片，离合器处于接合状态。线圈断电时“衔铁”弹回，离合器处于分离状态。

如果自动挡车是在空挡情况下，只要不拉手刹或踩刹车，就会向前或后溜车。坡道溜车的原因：1、未踩刹车，惯性原因：驾驶者没有踩刹车或者是拉手刹，从而车辆因为惯性原因导致向后溜车；2、动力不足：空挡下的动力不足，或者是车辆怠速时候的动力有限，而陡坡坡度又比较陡，而挂D挡的时候车辆力度不足，导致溜车。3、动力不及时：部分自动挡车型在松刹车踩油门的时候，动力到位不够及时，导致溜车。

汽车上坡起步时，由于受到的阻力较大，所以离合器要比平路多稳3-4秒，放下手制动时，千万不要马上松离合器，须立即加油，等车子慢速行进3-4m时，将离合器慢慢抬起，保证车子在坡道上平稳起步不至于熄火。在上坡起步，放下手刹时，要立即加油，使发动机的转速达到1500转左右，保证汽车上坡起步动力充沛。扩展信息：1、汽车后溜，究其原因，就是半联动状态下的油离配合掌握不好。驱动轮打滑主要是因为油门太大；后溜则是油门太小或者离合放太慢；而熄火往往是离合放太快。在行车的过车中，我们也不希望出现后溜的状况，因为后溜很容易和后车或者墙面来个“亲密接触”，所以为了避免这样的事情发生开车起步时最好拉住手刹。2、汽车上陡坡时，必须根据坡道情况选择适当的挡位行驶，使发动机保持足够的动力。当动力不足时，应迅速减挡，切不可强撑，以至造成拖挡熄火。如错过换挡时机，可越级减挡。若遇换不进挡或发动机熄火时，应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车，然后重新起步。若遇车辆失控后溜时，应把车尾转向靠山的一侧，使车尾抵在山石上，而将车辆停住。此时注意转向盘不能转错，以免发生事故。在冰雪、泥泞等湿滑的坡道上行车，若遇有前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过再爬坡。

自动挡汽车是很少溜车的，会出现溜车一般是在坡度比较大的地方，比如从地下停车场出来的时候，因为离合器自动断开或结合力度太小引起的。即使踩下了油门也需要时间缓冲，因此会感觉车子往后溜。要避免溜车的话，需要及时的运用机械手刹或电子手刹。如果是坡道停车的话，拉起手刹以后，要先松开刹车再去踩油门，等到车身有抖动的时候再松开手刹。而电子手刹的话，需要左脚踩住刹车，右脚踩住油门，等到汽车先前驱动以后再松开刹车踏板，接触电子手刹。另外如果是有自动驻车的情况下，可以直接打开自动驻车功能，就能够防止溜车。

如果是带有上坡辅助的车型出现的这种问题，就是车辆的上坡辅助功能出现了问题，需要检查形态电脑以及传感器。没有上坡辅助功能的车辆出现了溜车，就是刹车踏板，油门踏板以手刹系统配合失误造成的。自动挡变速箱是利用行星齿轮机构进行变速，它是可以根据油门踏板程度和车速的变化，自动的进行变速，机动车的驾驶者只需要操纵加速踏板，控制车速即可，操作起来相对是比较简单方便的，而且自动挡变速箱可以不用机动车驾驶者去手动变换档位，可以根据路况和行驶的速度自动的选择适合的档位行驶。

机动车辆溜车，就是由于手刹和车辆的油门踏板配合不好所导致，激动球场溜车都是会出现在手动挡版本并且是车型上，并且是没有匹配上坡辅助的车辆。如果机动车辆匹配了上坡辅助，出现溜车的几率就是非常的小。机动车辆溜车是在挂空挡或者是踩掉离合器滑行，简单的就是说当车辆行驶速度过快时，用脚踩离合器或者摘下档位，只利用车的惯性向前行驶，此时叫做溜车，或者是机动车辆在坡道起步的时候，由于机动车驾驶人的操作不当，造成车辆向后移动的现象，也可以叫做溜车。

松开车辆刹车的时候，快速踩下油门踏板，可以防止车辆溜车，自动挡车型多数匹配有上坡辅助功能，在松开刹车踏板时，会有几秒钟的驻车制动开启时间，有效防止机动车辆溜车，可放心使用。机动车上使用的发动机发出的动力需要通过车辆的变速箱去传递出去，车辆的变速箱不仅仅是传输动力，还会影响到车辆的油耗，再正产行驶的过程中，使用自动挡变速箱的车辆会比手动挡的变速箱高出百分之十的油耗。自动挡的变速箱利用行星齿轮进行变速，根据油门的深度去自动调节车速。

没有任何影响！ 自动挡在溜坡的过程中，并不会对发动机或者变速箱产生任何的影响，不过溜坡是比较危险的，因此还是应该尽量的避免溜坡。 目前世界上主流的自动挡变速箱共有三种，at、cvt、双离合。无论是哪种变速箱，在动力不够而发生打滑的时候，都有比较完善的脱开保护。 对于采用液力变距器的at或cvt变速箱来说，在爬坡陡坡时，变速箱往往会处于一档（cvt变速箱处于模拟一档），液力变距器内部的单向离合器并不会锁定，通常会采取变速箱油传递动力的方式，这种方式使发动机和变速箱之间并没有物理连接，也就是说，即使产生因动力不足导致溜坡的现象，也不会对发动机和变速箱产生任何的问题。 而对于采用离合器片的部分cvt和双离合变速箱来说，其设计就是允许打滑的，也就是说即使打滑溜坡也根本不会产生影响。