老捷达多重呢?
发布时间：2023-07-17 16:18:55
原创
来源：中华网
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空载汽油版1105公斤,柴油版1170公斤。老捷达的内饰比较陈旧、缺乏一定的创新，座椅、方向盘的装饰搭配都比较统一。
老款捷达在2012年已经停产，现在早就没有新车，只能买到二手车了。
捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。
1991-1997：第一辆捷达A2(第二代捷达)在一汽轿车厂组装下线，第二代捷达以CKD（零件组装）的方式在长春正式下线。
1997-2004：国产捷达进行了第一次改款，新车搭载了代号为EA113的Twin cam 5V 1.6L电喷发动机，新车命名为“捷达王”。
2004-2012：捷达再次进行改款，新款取名捷达伙伴。新车对外观进行改造，升级了多达21项配置。
2012-今：基于PQ25+平台打造的新捷达正式问世。
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老款君越以2006款为例：君越2.4舒适版整备质量为1560kg；2.4豪华版整备质量为1595kg；2.4精英版整备质量为1605kg；3.0豪华版整备质量为1652kg；3.0旗舰版整备质量为1690kg。君越的出现给人一种大气的感觉。前金属进气格栅由几条半弧形的竖排镀铬条组成，中间有小间隙。中间是别克特有的三盾logo。前LED大灯组形似一面流动的旗帜，内部加入了原型灯，看起来很亮。从侧面看，车身线条轮廓流畅顺滑，车身轮廓清晰饱满。尾灯也采用了LED光源，点亮后视觉效果和辨识度突出。以2006款君越舒适型为例。该车搭载2.4升L4自然吸气发动机，变速箱为4速手自一体变速箱，最大马力168匹，最大功率125kW，峰值扭矩225牛米，最高时速200km/h，工信部给出的综合油耗为百公里9.4升。2016款别克君威,君越,重量如下；君威1.6T车型是1590KG，2.0T车型是1660KG；君越1.5T车型是1510KG，2.0T车型是1615KG；都是别克车型，两款车都是同级车中豪华感最强，也都不错，车型分用途，不过这两款车家用商务都可以。君越更霸气一些。别克君越2010款，2.4L和2.0T排量整备质量1695kg，3.0L排量整备质量1850kg。2.0的君威百公里实际是15l，2.4的在18l左右，都是市区。至于综合和汽车座套专卖说的差不多。说真的，是很废油的车。因为是老款美国车，在节油方面做得不够。
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车身重量990千克。以下为扩展内容：1、长安之星比较齐全，一般微型车没有的安全气囊、ABS系统都是标准配置。2、长安之星SC6371装载了一台1.3升排量的JL474Q发动机，该发动机为直列四缸顶置凸轮轴16气门，最大功率达60Kw，其动力输出顺畅，加速快，给人动力充沛的感觉。3、长安之星SC6371有助力转向，其操控性在微型客车中比较出色。4、优点：外形沉稳霸气；空间较大，载人载货皆可，视野不错。5、缺点：内饰用料和做工都比较粗糙，塑料感强；动力表输出。
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在车况良好的情况下，1.6排量手动挡的老捷达车型百公里综合油耗为7.5到8个油左右。以下是关于老捷达的详细介绍：1、概况：捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业一汽大众汽车有限公司的旗下汽车品牌。老捷达排量大，而且是低转速发动机，比起同排量的车型动力更加强劲。2、其他：捷达虽然没有换代，但实际已落后于其他车型。近年来，捷达始终在不断地降价。后来的价格已经与国产车持平，捷达退市前几年一直靠低价换市场。
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老捷达氧传感器在哪
老捷达氧传感器在发动机排气管刚出来的位置和三元催化器后面的位置各有一个，分前、后氧传感器。对于氧传感器而言，主要检测排气中的含氧量，ecu根据它传出的数据修正喷油量。氧传感器从现在来看，前、氧传感器在结构和工作原理上没什么区别。具体来看，后氧传感器的首要任务是与前氧传感器相配合，对三元催化转化器进行故障监测。其次才是作为前氧传感器的补充，进行闭环控制。它的故障表现在：一、氧传感器中毒：听起来很奇怪，但是这种情况是氧传感器最常出现而且不好处理的一种。多发生在使用含铅汽油的汽车里，这样车子的氧传感器使用寿命也就只有几千公里。轻微情况下，换一箱不含铅的汽油即可解决，但是大多数情况下往往会侵入内部，导致最后零件的更换。总结来看，使用质量好的燃油和润滑油、修理时要正确选用和安装橡胶垫圈能提高氧传感器的寿命。二、氧传感器表面形成积碳或内部进入沉积物：这样就会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，这种情况就需要清除积碳和进入内部的沉积物。
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老捷达起步抖动
可能是因为节气门或者是喷油嘴脏污造成的。发动机在运行过程中抖动，建议车主清洗一下积碳，由于积碳及节气门喷油嘴脏导致动力有所下降，所以在怠速及起步时汽车会产生抖动。可以将汽车点火启动，让发动机怠速运转，挂上低速挡之后，慢慢松开离合器踏板并加大油门起步，如果车身有非常明显的抖动，这说明离合器产生抖动，汽车上的主/从动盘间正压力分布不均，经常接合式离合器压紧弹簧弹力不均，压盘受力不均，容易使压盘斜歪，造成主/从动盘接触不良，离合器就会产生抖动，出现这种情况应该更换离合器压紧弹簧或者是调平分离杠杆。离合器衬片接触不良，表面上硬化或者是粘上胶状的物体，这种情况比较容易引起离合器发抖，此时应该重新佛接离合器衬片来解决。火花塞积碳过多时，造成火花塞漏电不能工作，发动机也会出现抖动的情况，清理节气门主要是针对发动机怠速不稳，如果不及时清理的话，严重时会导致发动机熄火。
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495柴油机有多重呢?
这个很难说，机身铭牌上有标的啊，看看就可以啦：1、柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程；2、但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的；3、柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500至700℃，压力可以达到40至50个大气压；4、活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合；5、可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900至2000℃，压力可达60至100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。
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老捷达油耗多少
手动挡的话，在不开空调的状况下，平均百公里7个油以上。这一沒有统一准确的数字，由于耗油需要看的因素太多了，包含车的工作年限、司机的开车生活习惯、平常的开车环境、路况等，基本都有联系。假如是超过十万公里的老车，很可能耗油要高壹些。由于这一时间点，正是汽车各类问題频出的情况下，包含耗油偏高。
关键原因就是时间久了，发动机的壹些部件已经到了使用周期了。耗油变高的话，大多数有以下几个原因：1、点火系机件有故障问题或调整不当；2、化油器主量孔调整不当；3、活塞、活塞环与气缸缸壁磨损过大；4、喷油系的油泵和喷油器调整不当；5、气门机构密封不严或气门间隙过大；6、发动机温度太高或过低。出现这些问題，可以说是正常现象。假如不想换车，抽时间去汽修厂，做一次大检测，看看哪些部件有问題，该换就换。平常开车时，要注意轻踩油门，维持匀速，降低制动，起步时柔和壹些。这些生活习惯，都是可以能相应的降低耗油。(出自auto.china.com)
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老捷达轮胎型号
老款捷达使用的轮胎规格是195/50r15和185/60r14的。轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件，轮胎关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性，所以大家一定要重视自己汽车的轮胎。轮胎是橡胶制品，橡胶制品长时间使用会出现磨损和老化现象，所以轮胎是需要定期更换的。正常情况下，轮胎安装在汽车上是可以使用四年的，所以建议大家每隔四年更换一次轮胎。在购买新的轮胎时，一定要看清楚生产日期，因为轮胎都是有保质期的。正常情况下，轮胎放着不用的保质期是三年。如果出厂超过三年了，那就不要购买了。在安装好新的轮胎后，一定要重新给每个车轮做一下动平衡测试，这样可以防止高速行驶时车轮出现异常抖动现象。如果高速行驶时车轮出现了异常抖动现象，会影响汽车的操控性和乘坐舒适性。在平时用车时也一定要经常检查一下轮胎的气压，气压对于轮胎来说是非常重要的。轮胎的气压不能过高也不能过低。如果气压过高，会导致轮胎抓地力降低。如果气压过低，会导致高速行驶时轮胎出现波浪变形现象，这样会加快轮胎的老化速度。
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老捷达油耗
1.4l车型百公里油耗为6.3升，1.5l车型百公里油耗为6.8升，1.4t车型百公里油耗为7.5升。老款大众捷达一共使用了三款发动机，这三款发动机都是大众的ea211系列产品。老款捷达的轴距为2604毫米，长宽高分别是4501毫米，1704毫米，1469毫米。捷达的1.4升自然吸气发动机拥有90马力和132牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为3800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。1.5升自然吸气发动机最大功率为81kw，最大扭矩为150牛米，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为3800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。1.4升涡轮增压发动机拥有131马力和225牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。捷达的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。
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