汽车点火线圈为什么总是坏

点火线圈老是坏的原因：1、由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘或线圈本身问题，及时更换线圈。2、批次备件设计制造问题，造成点火线圈损坏，及时更换备件。3、发动机过热或点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的，线圈绝缘漆胶被烤化而失效，及时检查并更换点火控制器。4、高压线断路、短路现象，使产生的高压电无路可通，容易造成高压线圈被击穿，及时检查或维修。5、火花塞电极间隙过大，增加点火线圈的负荷，使高压线圈击穿，造成短路或断路，调节间隙或更换火花塞。6、汽油质量不好最明显的表现就是，车辆的发动机故障灯就会亮起提示，因为劣质汽油会导致车辆混合气的浓度过低，换高标号的汽油试试。7、汽缸压缩比不对，一般是压缩比低，造成压缩比低的原因，主要是缸体、活塞、活塞环磨损，或是气门间隙过小，以及气门因磨损、烧蚀、积碳等造成关闭不严，以气缸垫漏气和火花塞漏气等造成的，及时更换气缸垫或火花塞。8、电脑板出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉。9、高压线的电阻不正常，更换高压线。10、受到高温，高压波有问题工作不好，及时降温或更换高压线。11、电源电压不稳定，及时检查或维修电源电压。12、发火器集成块工作不良，及时更换发火器集成块。

1、绝缘层老化。点火线圈的绝缘层发生老化，被击穿，可以请专业的维修人员对绝缘层进行修复，或者直接更换。2、开关三极管故障。开关三极管发生损坏，也会导致点火线圈故障，需要及时更换开关的三极管。3、火花塞间隙大。火花塞间隙过大，会导致主线圈的负荷变大，使得高压线圈被击穿，造成短路或者断路的情况，需要及时调整火花塞的间隙。4、火花塞间隙过小。如果火花塞的间隙过小，则会导致次线圈的放电电流变大，发热严重，绝缘层也会老化得比较快，同样需要调整火花塞的间隙。5、绝缘层材料原因。点火线圈绝缘层的材料耐久性比较差，内阻力比较大，发热比较快，点火线圈容易故障，同样需要更换绝缘层。6、发动机过热。发动机过热，导致线圈绝缘漆胶被烤化，失去效果，需要去维修店对发动机进行具体检修。7、高压线断路。高压线断路，导致产生的高压电无路可通，高压线圈容易被击穿，需要对高压线进行详细检修。8、火花塞老化。火花塞因为使用过久，或者积碳过多等情况点火能力变差，造成次级电路出现漏电的情况，影响到次级电压无法上升到较大值，需要及时更换火花塞。9、与发动机不匹配。点火线圈和发动机不匹配，也容易导致其发生故障，在更换的时候注意要更换成和车型相适应的线圈。10、外界温度高。还可能是因为外界气温过高，导致点火线圈过热，可以用毛巾沾冷水擦拭，让其慢慢冷却。

发动机点火线圈坏了有三种征兆：1.在怠速状态下，车身抖动明显。2.在行驶过程中如果点火线圈损坏，会出现加速无力的现象。3.打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。发现有以上三种征兆就表明发动机点火线圈坏了，点火线圈的能量会不足这样会导致发动机某个汽缸出现工作不良的现象甚至会导致发动机某个汽缸出现不工作的现象。如果只有一个点火线圈发生故障，如果行驶的话对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利，建议要及时到4S店里更换新的点火线圈。如果有超过一个缸的点火线圈损坏，建议立刻停驶，让拖车拉到4S店或者汽修店更换修理。

汽车点火线圈坏是因为绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会造成主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，火花塞间隙小造成次线圈放电电流大、发热大、绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差、线圈内阻大发热大、三级管质量不高等寿命会短些。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。通常的点火线圈里面有两组线圈：初级线圈和次级线圈。

因为点火线圈经常受高温高压的工作环境的影响所以很容易损坏。以下是关于点火线圈的相关介绍：1、工作原理：在发动机运转时，点火线圈上经常有数万伏的高压脉冲电流，由于长时间在高温、多尘、振动的环境中工作，不可避免地会产生老化甚至破损。2、组成：通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。

点火线圈坏了有以下几种现象：1.在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”声音。2.行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力。正确使用点火线圈方法:1、防止点火线圈受热或受潮。2、发动机不运转时不要开点火开关。3、经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁。

汽车点火线圈坏了的原因是：1、发电机发电量过高，点火线圈的负载过重导致烧坏；2、汽油质量差；3、气缸压缩比不对；4、电脑板出现程序故障；5、电源电压不稳定；6、高压线的电阻不正常；7、点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热；8、发火器集成块工作不良。点火线圈坏了的症状有：1、点火线圈对应的气缸会不工作，造成怠速抖动，加油门无力，加不上油，故障灯亮；2、加速时断电造成加速无力抖动；3、缺缸时该气缸内的汽油与空气混合物不能点燃，会从排气管排出，造成三元催化气孔堵塞，导致三元催化失效。

点火线圈老是坏的原因是：1、由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘；2、批次备件设计制造问题，造成点火线圈损坏；3、发动机过热，线圈绝缘漆胶被烤化而失效；4、高压线断路，使产生的高压电无路可通，容易造成高压线圈被击穿；5、火花塞电极间隙过大，增加点火线圈的负荷，使高压线圈击穿，造成短路或断路。通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5至1毫米左右的漆包线绕200至500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000至25000匝左右。

点火线圈损坏的原因：1、发电机电量过高，点火线圈的负载过重；2、火花塞间隙过大；3、汽油质量不好；4、气缸压缩比不对；5、电脑版出现程序故障；6、电源电压不稳定；7、高压线的电阻不正常；8、次级有短路现象；9、点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热；10、受到高温影响，高压波有问题工作不好；11、发火器成块工作不良。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。

造成点火线圈坏的原因有：1、电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘；2、发动机过热，线圈绝缘漆胶被烤化而失效；3、火花塞电极间隙过大，增加点火线圈的负荷，使高压线圈击穿，造成短路或断路；4、高压线断路，使产生的高压电无路可通，容易造成高压线圈被击穿。点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈与次级线圈的匝数比大。点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器是连续工作的，点火线圈则是断续工作的，其根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。

汽车的点火线圈坏了，会导致汽车的点火系统出现故障，导致汽车点火启动变得困难，因为汽车的点火线圈是汽车点火系统不可或缺的重要的零部件之一，需要及时更换。点火线圈可以分为开磁式和闭磁式两种，点火线圈主要由初级线圈和次级线圈组成的，点火线圈可以将汽车的低压电变成高压电。当初级线圈接触电源时，可以形成很强的磁场。在接收点火命令时，使发动机不会发生爆燃现象，又可以获得较高的燃烧效率。目前随着汽车行业的发展，汽车发动机已经使用数字式电控点火系统，通过微电脑和各种传感器等组成的点火系统，通过传感器与电控汽油喷射系统的传感器进行交流。

汽车点火线圈坏了的症状：1、在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音；2、在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力；当转速超过2500转后，抖动感消失；3、打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大；4、如果只有一个点火线圈发生故障，其余三个缸工作正常，勉强应急行驶不成问题，但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利。一家宝来指定服务站的汽修师傅建议车主暂时停止使用缺缸车辆，如果有超过1个缸的点火线圈被烧毁，建议立刻停驶。

汽车点火线圈坏了症状：1、在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音；2、在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力；当转速超过2500转后，抖动感消失；3、打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大；4、如果只有一个点火线圈发生故障，其余三个缸工作正常，勉强应急行驶不成问题，但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利。一家宝来指定服务站的汽修师傅建议车主暂时停止使用缺缸车辆，如果有超过1个缸的点火线圈被烧毁，建议立刻停驶。

点火线圈故障现象：1、点火线圈绕组短路，会使点火线圈产生的电压过低，造成点火能量不足，会造成火花塞电极黑得太快（经常被积碳污染）；2、点火线圈断路或接地，不产生高压电，无法点火；3、点火线圈表面放电，是指在点火线圈外表面出现了放电跳火现象。引起表面放电的主要原因是表面有污物和严重受潮。表面放电常发生在高压引出螺钉附近，因此在高压引出螺钉与高压线的连接部位通常装有护套；4、出现表面放电时，往往可在放电部位见到烧损痕迹。当烧损较轻微时，可清除烧损物并做好绝缘处理。

骐达点火线圈坏了的症状如下：1、在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音；2、在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力；当转速超过2500转后，抖动感消失；3、打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动，这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大。

如果点火线圈要坏，那点火线圈的能量会不足，这样会导致发动机某个汽缸出现工作不良的现象，甚至会导致发动机某个汽缸出现不工作的现象。汽车发动机的点火系统是由点火线圈和火花塞组成的，火花塞是一个需要定期更换的易损耗部件。如果火花塞长时间不换，那会导致火花塞的电极间隙变大，这样会影响火花塞点火。如果火花塞长时间不换，也会导致火花塞电极上有积碳，这样也会影响火花塞点火。如果点火线圈坏了，那会影响火花塞的点火，这样会导致发动机内燃烧不充分，这样会让发动机出现动力降低和油耗上升的现象。所以，车友们一定要定期更换发动机的火花塞，还要定期检查点火线圈的工作状况。在拆下火花塞后，最好用贴纸将安装火花塞的孔贴上，这样可以防止异物掉入汽缸内。在安装火花塞时，一定要使用扭力扳手按照规定力矩拧紧火花塞。如果火花塞拧的不紧，那会出现漏气现象。如果火花塞拧的太紧，那会出现断裂现象。如果点火线圈工作状况不好，那一定要立即更换。

发动机点火线圈坏了的表现可在怠速状态下、行驶过程中、观察发动机抖动中明确：一是车辆在怠速状态下，如果车身出现明显的抖动。看排气管，排出的废气气流有明显的间歇，且排气管抖动厉害，并带有“突突”的声音，那么可以基本确定。二是在行驶过程中，以2500转为基准，在低于这个值时抖动明显但是大于这个值却没了抖动那么也可基本确认。三是观察运行中的发动机，发现发动机有明显的不属于正常发动机工作状态下的抖动，而且抖动幅度很大。当然，引起点火线圈坏的原因有很多，我们来具体看一下：1、火花塞的问题：火花塞短路，增大的电流会直接导致短路；火花塞积碳多，增加了点火线圈负荷的增大，长时间的超负荷引起的损坏；2、高压线的问题：高压线对地短路，会造成点火线圈电流增大而短路；高压线断路，会造成点火线圈所产生的高压无法释放，电压堆积就会对地放电而产生故障。3、电源供电电压高，对于初级电路拉来说电流过大，导致点火线圈爆掉。当然检查点火线圈也有很多方法，下面说一个最简单的一种办法，把点火线圈的线插头逐个拔掉，拔掉一个在安上另一个，拔掉一个发动机就会抖。区别好坏也很简单，就是坏的拔掉的情况下发动机不会抖动。最后提醒各位车主，当且只有只有一个点火线圈发生故障的时候，可以勉强应急行驶，但长时间会对车子产生不利影响，建议及时维修。而对于超过一个点火圈坏的情况，还是立刻停止驾驶。

线圈坏了的车子会抖动、怠速不稳、发车无力、甚至严重的都不能打火。点火线圈坏了有以下几种情况：1.气缸不工作，点火线圈不产生火花，会导致，会导致发动机工作时抖动严重，而且加油门无力。2.点火线圈漏电，加油门时，发动机抖动的非常厉害。对于这些问题，可能并不影响，车辆正常的使用，但是发现这些问题建议及时维修。

一是在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音。二是在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力；当转速超过2500转后，抖动感消失。三是打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大。

点火线圈坏了是什么原因造成的？点火线圈坏了的原因如下：1、批次备件设计制造问题;造成点火线圈损坏;2、由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘;3、发动机过热，线圈绝缘漆胶被烤化而失效;4、火花塞电极间隙过大，增加点火线圈的负荷，使高压线圈击穿，造成短路或断路;5、高压线断路，使产生的高压电无路可通，容易造成高压线圈被击穿。