十代本田雅阁漏机油解决了吗？

发动机漏油的原因主要有损失机油，造成浪费，严重的可能导致机油不足进而导致发动机内部受损，所以需密切注意机油位。发动机温度非常高，机油渗漏到发动机上或其他高温附件上易引起自燃。严格区分发动机漏油和渗油，发动机漏油和渗油是两个概念。发动机漏油是属于一种故障现象；发动机渗油一般是从油封渗透出一点，是一种较常见的现象。渗油主要体现在机油并未快速减少，但是发动机密封处可见少量油迹，但发动机护板或地面未发现明显油迹。发动机漏油的原因有油底壳衬垫损坏或螺丝松动漏油。油底壳放油螺塞衬垫损坏、松动漏油，发动机支架板变形或衬垫密封不严漏油。气门室盖衬垫密封不严漏油，曲轴前、后油封损坏漏油。凸轮轴承后封盖不严漏油。涡轮增压漏机油，机油散热器密封不严漏油。发动机漏油的原因有非发动机漏油，可能被混淆的情况。更换机油时，服务人员没有细心擦拭干净，可能导致误认为漏油，这种油渍如在换机油后很久才发现，呈现出陈旧性痕迹，干燥，而非鲜亮液体状态。机油加多了，机油压力大会通过透气孔将部分多余机油渗出，齿轮油也如此，应注意机油加的量需保持在正常刻度内，加多了对发动机并不好，应将多余机油放出。发现发动机周围有少量油迹，首先观察是不是陈旧性油渍，另外看是否微量，只要机油并未减少——就不会被判断为漏油，而只是渗油，需持续观察。当发现发动机漏油，需及时解决，并将周围油渍擦拭干净，让发动机保持干净，心情也舒畅。

本田机油增多的情况已解决。东风本田宣布：为减少机油增多，进行ECU升级，准备实施召回，将于2月末召回CR-V，3月初召回思域；机油尺的刻度线修正，上线下线不变更，增加确认机油增量的刻线；此外还将修订用户手册。东风本田刹车故障：除机油增多的问题外，本田crv严重质量问题还有另外一个，那就是刹车失灵故障。从众多车主提供的故障现场照片来看，车辆出现的故障问题基本相同，发生故障后车辆前方仪表板出现各种故障提示灯，车辆稳定系统、动力转向系统、胎压低警告灯、制动系统警告灯等相继亮起。

汽车漏机油的解决方法是：1、一般情况下如果是汽车的气门室盖漏油,用车时间5年左右较为高发,需要更换气门室盖即可。2、发动机正时盖漏油,拆下来重新打胶即可。油底壳放油螺丝松动或损坏,拧紧或更换即可。3、按时保养，不要为了省一时的麻烦，对车造成损害。扩展内容：1、注意汽车需要在极为清洁的条件下进行装配，零件工作表面无磕碰、无划痕、毛刺和其他附着物。2、严格操作规程，密封件应正确安装，防止不到位可变形。3、掌握密封件的性能规范和使用要求，及时更换失效件。

crv已经改善了很多，但是1.5T的发动机还是和当年一样，并没有做出实质性的改变，还是能听到东北和西北的部分车主仍反映存在机油增多和乳化现象，19款crv机油问题并没有彻底解决。更多相关资料如下：最新款CR-V搭载的是1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，在发动机压缩过程中，会有一部分附着在气缸内壁上的汽油，在压力作用下进入机油箱，随着发动机运转，机油温度升高，这部分汽油会挥发，并进入燃烧室再次燃烧排放出去。但如果机油温度低，汽油挥发慢，就会导致部分汽油残留在机油中，导致机油液面升高。

发动机漏机油的解决方法有以下5点：1、检查或更换发动机油滤芯；2、更换气门室垫片；3、拆卸发动机正时盖并打胶；4、拧紧或更换放油螺丝；5、更换油底壳密封垫片并打胶。发动机保养方法有有以下3点：1、使用适当优质润滑油：应根据进气和排气系统的附加设备和条件选择SD-SF级汽油机油，柴油机是根据机械负荷选择CB-CD级柴油，选择标准不低于厂家要求；2、定期处理汽车水箱的水垢：在冷却系统中，锈和污垢会限制冷却剂的流动，降低冷却效果，导致发动机过热，甚至导致发动机损坏；3、保持合理速度：汽车在正常操作中,合理的转速可以让发动机正常运行,但是,如果长时间低速或高速,容易损坏发动机。

汽车漏机油的解决方法是：1、更换损坏的密封圈；2、确定漏油部位，擦净漏油处的油迹；3、拧紧松动的螺栓，更换损坏的附件。汽车漏机油的原因有：1、机油滤清器底座密封垫密封不严或老化；2、变速箱油量超负荷；3、车辆底盘磕碰不严；4、齿轮盖老化或损坏；5、放油螺松动或损坏；6、曲轴前后油封漏油。机油的组成是：1、基础油，其是润滑油的主要成分，决定润滑油的基本性质；2、添加剂，弥补和改善基础油性能方面的不足。

只有北美地区的少量车主反馈凯美瑞存在机油增多问题，我国国内的丰田凯美瑞并不存在该问题。而机油增多主要是因为防冻液进入了机油油道引起的，到汽修店维修即可。发动机的防冻液之所以会进入到机油油道主要是因为发动机在锻造的时候会产生气孔，高温情况下产生了裂缝，防冻液经过裂缝进入了机油通道，所以造成了机油增多，这是因为缸体发生的泄露，只要更换密封垫就能够解决该问题了。另外一个可能会导致机油增多的原因是，但汽油或是燃烧以后的水蒸气进入曲轴箱以后被气化从而进入进气道参与了燃烧引起的，这个时候只要开一趟高速就能够处理完过度的气体，从而解决这个问题了。

将电源模式设定为ON，并让车辆停下，反复按压TRI按钮到仪表盘显示出发动机机油寿命，按住TRIP按钮10秒以上复位成功。第十代雅阁采用了偏向运动化的设计，许多人把第十代雅阁看作是一次逆生长行为，另外车身拥有棱角分明的线条、Coupe的车身造型，出现了鲜艳惹眼的颜色，无疑能吸引到不少年轻消费者关注。它自然搭载整套HondaSENSING安全辅助系统（包括：CMBS碰撞预警缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统、PSS车身一体式泊车雷达）。当你驾驶第十代雅阁在高速路段行驶时，可以实现自动跟车，不过在通过一些较大的弯路时，还是建议双手扶在方向盘。虽然2.0T+10AT的动力组合并没有出现在国内第十代雅阁身上，但是现款的1.5T+CVT动力组合同样表现出色。根据功率扭矩的不同调校，分有230TURBO和260TURBO两个版本，主打的260TURBO版本峰值扭矩达到260Nm，最大输出194匹马力，而0-100km加速实测仅需要7.6秒，性能表现非常出色，用1.5T+CVT变速器的组合取代了过去的2.0L和2.4L的动力组合。

十代雅阁搭载的1.5T发动机属于第二代，不会外出现机油增加的现象：1、十代雅阁的1.5T发动机进行了全面优化，包括气门室盖和进气系统，重新密封了活塞环，更换了新的涡轮，所以大不必担心；2、作为日系三剑客之一，雅阁这个品牌一直在国内中级车里是标杆车型，有着良好的口碑和用户体验；3、换装了1.5T涡轮增压发动机的第十代雅阁，拥有较好的燃油经济性和不错的动力输出。

本田雅阁十代试驾感受：1、坐进驾驶室内，十代雅阁的真皮座椅宽大舒适，没有德系车那种紧绷感，中央扶手很宽大，很适合长时间的驾驶。而且，最大的一点就是视野相当的低，因为坐姿重心下移的设计关系吧；2、有点坐进跑车里的感觉。试驾之前曾严重怀疑1.5T的发动机能否带动这样一台B级车，然而在试驾之后才发现这个担心是多余的。1.5T+CVT这样的组合可能在起步时候的加速并不明显，不会有太明显的推背感，但是在中段加速开始雅阁的加速明显有很强的爆发力，由于雅阁采用的双层玻璃和那款米其林轮胎，使得车内异常的安静，在不知不觉中车速已经120码了，低矮的车身加上260的扭矩，在过弯的时候能感受到运动车应有的信心和乐趣，真的很棒；3、不过在经过一些突如其来坑洼的路面时，因为主打运动的调教，还是多多少少能够感受到底盘有一点硬，不过十代雅阁的整个行驶质感真的很接近德系车了。

十代雅阁这款车可以说是非常不错的一款车，还是值得拥有的：1、第十代雅阁的价格虽然是相当高的，但是首先从外观上看，第十代雅阁完全颠覆了上一代的立体形象、更低更宽的车身造型；2、同时类似于轿跑车的线条设计也使新车更具视觉冲击力，成为更年轻的运动车型；3、第十代雅阁在内饰的变化其实也挺大的，新车的按键位置，人机工程做的是相当合理。

本田雅阁十代召回事件：1、本田汽车公司2007年1月17日对外宣称，公司将计划召回在美国出售的近8.1万辆雅阁轿车。此次召回将涉及到2004年至2006年期间内所生产的雅阁轿车。据悉，召回这些汽车的主要原因是安全气囊传感装置存在缺陷；2、本田公司表示，在2010年1月9日给美国交通安全部门的信中确认，这批雅阁轿车安全气囊的座位传感器布线存在问题，它有可能发生断裂，导致安全气囊的警示灯一直点亮，并妨碍传感装置的感应准确性；3、安全气囊座位传感装置用以判断驾车人所坐的位置，进而确定气囊打开时的压力。本田公司解释说，传感器布线缺陷将导致安全气囊以最大压力打开，从而增加汽车发生正面碰撞时身材较小、坐姿靠前的驾车人受伤害的危险

本田雅阁十代报价在21万起：1、第十代本田雅阁的设计虽然说非常的时尚、运动，但毕竟很大程度上借鉴了本田思域的风格，这也难怪得了一个“大号思域”的称号；虽说如此，十代雅阁仍有诸多亮点，粗壮的镀铬饰条横贯前脸，配上犀利的LED头灯组，极具进攻性，恐怖的六边形大嘴，使得前脸看起来非常的激进；2、此次上市的新车不光在外形上有独特的设计之外，就连内饰也是下足了功夫，车内配置了悬浮式液晶显示屏，全液晶仪表等，整个内饰不仅有着豪华感还兼备了不错的科技感，即便与价格更高的豪华品牌媲美也不落下风；3、第十代雅阁长宽高尺寸分别为4883，1737，1434mm，相比九代车型高度足足减了15mm，长度也缩减了10mm，但是在轴距上却增加了55mm之多。

本田雅阁十代上市了：1、第十代雅阁（ACCORD）搭载SPORTTURBO（锐-T动）、SPORTHYBRID（锐-混动）两套动力总成。其中，搭载SPORTTURBO动力总成车型分为260TURBO和230TURBO两个版本共6款车型，市场指导价为：16.98万-22.98万元；2、即日起广汽本田特约店全面接受预订，新车将于5月正式上市。第十代雅阁（ACCORD）锐-混动将于北京车展首发亮相，并于今年第三季度正式发布；3、作为广汽本田的时代力作，第十代雅阁（ACCORD）以“绝对自信”为开发理念，凭借颠覆平庸的设计美感、激发驾驭激情的运动操控和创新先进的智能互联科技，将刷新中高级轿车市场价值标杆，开启全新的“雅阁（ACCORD）时代”。发布会上，代表第十代雅阁（ACCORD）“美学、运动、科技”属性的三大全球高能量IP正式揭晓亮相，国际时尚“影后”章子怡、足坛闪耀巨星内马尔和高人气动漫英雄蝙蝠侠，用惊艳的演绎将发布会推向高潮，充分诠释出第十代雅阁（ACCORD）全面激活好奇心的产品魅力。

本田雅阁十代还是不错的，优点多多，具体如下：1、更低趴和宽阔的车身，突出的前鼻、接近于轿跑般的车顶曲线都是脱离了以往雅阁的设计风格。犀利的led大灯，充满杀气。前格栅位置除了全景摄像头以及毫米波雷达意外，还增加了主动式进气格栅来优化散热和空气动力学；2、尾巴增加了尾翼，层次感更强。双边单出尾排，配合上扬的后杠，出口处设计扁平的镀烙装饰件。即运动，又带有稳重感；3、内饰上基本没什么变化，触摸屏反应还算灵敏，仪表中控双屏显示，七寸大屏幕也是很大气美观了。用料柔软，有皮质感觉，方向盘也很舒服。整体设计更加年轻化，用亚光木纹饰板搭配搪su搪塑材质，少量金属勾勒边线，规整又不失雅气。

车子漏机油解决方法：1、漏机油，顾名思义是指机油泄漏。一般由于发动机气缸垫、油底壳衬块、密封圈损坏，或曲轴前后油封、凸轮轴油封损坏或紧固螺钉松动等原因造成的；2、应尽快检查漏机油的位置，严重的话，机油量少会更为明显，还有发动机护板上会收集大量的机油；3、解决的方法就是检查上述那些有没有问题，有问题就及时更换维修。

2021款crv已经不会发生发动机油增加问題了。crv是本田旗下的一辆紧凑型suv，这一款车的长宽高分别是4621毫米（mm），1855毫米（mm），1679毫米（mm），轴距为2661毫米（mm）。crv一共使用的是两款发动机，一辆是2.0升自然吸气发动机，另外一款是1.5升涡轮增压发动机。配备2.0升自然吸气发动机的车型是混动版。混动版车型使用的2.0升自然吸气发动机具有146马力和175牛米的最大扭矩，这款发动机配备了本田的i-vtec技术和多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率是135kw，最大扭矩为315牛米。crv的1.5升涡轮增压发动机最大功率是142kw，最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩为243牛米，最大扭矩转速为两千到5000转每分钟。这款发动机配备了本田的vtec技术。与这款发动机匹配的是6速手动变速器或cvt变速器。使用cvt变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。cvt变速器是一种结构比较简单的自动变速器，这样的变速器的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速器的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样子变速器即可变速变扭了。

还记得2017年底闹得沸沸扬扬的本田crv“机油门”事件了吗？多名车主反映2017款本田crv的1.5T发动机出现机油增多的现象，甚至多地的车主组成联盟集体到4S点进行维权。时间一晃快过去两年了，很多车迷都关心crv机油问题解决没。 在经历了“机油门”事件之后，可谓对日系车的伤害是经久不衰的。19款crv已经改善了很多，但是1.5T的发动机还是当年的，并没有做出实质性的改变，还是能听到东北和西北的部分车主仍反映存在机油增多和乳化现象，19款crv机油问题并没有彻底解决。因为本田官方也承认了这款发动机是前端设计上存在缺陷，单纯的更换零件，更换更好的机油以及修改刻度限值和优化控制程序都不能从根本上解决问题。 当年本田官方给出的解释是：2017款CR-V搭载的是1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，在发动机压缩过程中，会有一部分附着在气缸内壁上的汽油，在压力作用下进入机油箱，随着发动机运转，机油温度升高，这部分汽油会挥发，并进入燃烧室再次燃烧排放出去。但如果机油温度低，汽油挥发慢，就会导致部分汽油残留在机油中，导致机油液面升高。 Crv2.0L的发动机也会出现机油增多吗？ CRV混动用的2.0L发动机跟1.5T的搭载的发动机不一样，目前还没有听到2.0L的Crv出现机油增多的情况，车主不必恐慌。 机油增多的原因： 在寒冷的北方，crv的预喷油由于温度低的原因等不到很好的雾化，液态的汽油会以小液珠而定形态附着在气缸壁上。伴随着活塞往复的运动行程，附着在气缸壁上的汽油就会被活塞带入油底壳与机油混合在一起，于是机油便增多了。 机油增多的影响： 正常工作状态的机油是粘稠的，这样可以保证对气缸壁的润滑效果。当越来越多未挥发的汽油进入油底壳与机油混合后，将机油的粘稠度降低了。稀释后的机油犹如清水般，失去了良好的润滑效果，气缸的密封性变差，污染物进入油底壳。一些机油的乳化现象就是因为燃烧室中的水进入了油底壳与机油混合。更严重会造成发动机气缸的严重磨损，动力下降，甚至出现爆缸的严重现象。（文/车主指南）

相信17年的crv“机油门”事件几乎所有车主略知一二，大事件对本田的冲击也是经久不衰。时间一晃就来到了2019年，那么到目前为止crv机油增多的问题解决了吗？ 19款crv已经改善了很多，但是1.5T的发动机还是当年的，并没有做出实质性的改变，还是能听到东北和西北的部分车主仍反映存在机油增多和乳化现象，19款crv机油问题并没有彻底解决。因为本田官方也承认了这款发动机是前端设计上存在缺陷，单纯的更换零件，更换更好的机油以及修改刻度限值和优化控制程序都不能从根本上解决问题。 当年本田官方给出的解释是：2017款CR-V搭载的是1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，在发动机压缩过程中，会有一部分附着在气缸内壁上的汽油，在压力作用下进入机油箱，随着发动机运转，机油温度升高，这部分汽油会挥发，并进入燃烧室再次燃烧排放出去。但如果机油温度低，汽油挥发慢，就会导致部分汽油残留在机油中，导致机油液面升高。 Crv2.0L的发动机也会出现机油增多吗？ CRV混动用的2.0L发动机跟1.5T的搭载的发动机不一样，目前还没有听到2.0L的Crv出现机油增多的情况，车主不必恐慌。 机油增多的原因： 在寒冷的北方，crv的预喷油由于温度低的原因等不到很好的雾化，液态的汽油会以小液珠而定形态附着在气缸壁上。伴随着活塞往复的运动行程，附着在气缸壁上的汽油就会被活塞带入油底壳与机油混合在一起，于是机油便增多了。 机油增多的影响： 正常工作状态的机油是粘稠的，这样可以保证对气缸壁的润滑效果。当越来越多未挥发的汽油进入油底壳与机油混合后，将机油的粘稠度降低了。稀释后的机油犹如清水般，失去了良好的润滑效果，气缸的密封性变差，污染物进入油底壳。一些机油的乳化现象就是因为燃烧室中的水进入了油底壳与机油混合。更严重会造成发动机气缸的严重磨损，动力下降，甚至出现爆缸的严重现象。（文/车主指南）

本田雅阁十代失速什么原因？本田雅阁十代失速：1、从发现本田最新一代1.5T车型存在批量失速风险开始，车质网的技术团队一直在进行原因论证和分析。综合现有资料，可以断定，在发动机台架验证以及整车验证阶段，是有机会发现缺陷的，出现今天这种局面，非常不应该。这说明，至少在本田系，整车验证可能缺失了高湿环境;2、当下的市场环境，以本田丰田为主的日系汽车品牌迎来了一个不可多得的高光时刻，东风本田和广汽本田却接连背锅，显然是在加速增长的时候突然遭遇了无妄之灾。但是，结合其他合资企业出现的一系列类似召回案例，中方在核心技术上话语权羸弱的问题再一次凸显无疑;3、在技术研发以及验证阶段，中方需要承担哪些职责，获得哪些权利，看来需要相关各方认真反思和完善，否则，类似的事情恐怕还有可能再次发生。