本田十代雅阁变速箱漏油是通病吗？

十代雅阁cvt变速箱耐用。现在用的这款G-CVT变速箱是经过10几年来，本田技研多次试验过的，非常可靠的一款变速箱。cvt变速箱的相关介绍：1、cvt变速箱是很常见的自动变速箱，大部分自动挡家用车都会使用cvt变速箱。cvt变速箱的内部结构非常简单，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。2、cvt变速箱的工作原理也很简单，这种变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱即可变速变扭。cvt变速箱在变速的过程中几乎没有顿挫现象。3、cvt变速箱的优点是结构简单，体积小，零部件数量少，制造成本低，重量轻，换挡平顺性好。雅阁作为本田创新精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖。模拟实际事故发生时由于驾驶员本能避让所导致的车辆倾斜，相比传统的正面碰撞形式更接近真实，能真实考验车辆的安全性能——在有角度的事故发生时。碰撞能量将不仅可能会错开前纵梁等核心安全吸能结构，而且可能会错开翼子板附件的车架，而无法被有效吸收，对乘员舱可能会产生更大的冲击，造成严重伤害。碰撞能量也可能会错开前纵梁等核心安全吸能结构，而且由于碰撞接触面积大大减小，单位面积的冲击强度会大幅增加，因此对车辆的安全性能要求也更高。

十代雅阁变速箱是采用本田自主研发的cvt变速箱，而汽车2.0t车型搭配的变速箱则是10at变速箱，这两款变速箱的性能表现都位于同级别车型中变速箱的前列。本田十代雅阁（2018款）搭载低功率L15BM型和高功率L15BN型1.5T涡轮增压发动机，其最大功率分别为130KW和143KW，最大扭矩分别为230牛米和260牛米，匹配CVT变速箱。（数据来源有驾官网）变速器的作用：1、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作。2、在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶。3、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。

十代雅阁变速箱漏油的主要原因是管线破损、变速箱与发动机连接处，密封垫损坏，或紧固螺栓松脱、发动机及相关配件的质量、材质不好、发动机长时间处于高温状态、发动机与各配件之间的螺丝受热胀冷缩影响导致松动、侧歪、滑脱、发动机受到磕碰、撞击外力作用而受损。十代雅阁变速箱漏油的主要原因及解决办法：1、管线破损，造成油在循环时，从管线破损处泄露解决办法：更换管线。2、变速箱与发动机连接处，密封垫损坏，或紧固螺栓松脱，导致连接缝扩大，密封效果变差，油从连接缝出渗漏。解决办法：更换密封垫和紧固螺栓。3、发动机及相关配件的质量、材质不好。解决办法：更换发动机材质不好的相关配件4、发动机长时间处于高温状态；解决办法：让发动机休息一会，暂停工作。5、发动机与各配件之间的螺丝受热胀冷缩影响导致松动、侧歪、滑脱；这是正常现象。6、发动机受到磕碰、撞击外力作用而受损。以上发动机问题可以去4s维修店找专业维修人员进行检修保养。仔细检查一下油是从什么地方渗漏的，如果是箱体结合部位漏油，拆开修太麻烦可以把漏油处用汽油洗干净，待汽油风干后再用砂纸把漏油处挫毛，用AB胶调好后糊在漏油处，待胶干后即可。一般来说，变速箱轻微渗油是比较常见的现象，主要及时发现，维护得当是可以修好的。但是当发现变速箱存在漏油情况时一定要注意了，因为变速箱漏油会导致润滑不足，加快齿轮间的摩擦。

雅阁通病：一、底盘太低，易刮蹭十代雅阁之所以空间宽裕，巧妙的设计是一方面，还有就是通过降低底盘高度，来保证车内头部空间。坐进驾驶室一屁股陷进去，像坐在地上一样，这一点与其他车型不同，得慢慢适应。十代雅阁空载离地间隙12cm，满载10cm，通过性确实太鸡肋，只能走铺装路面，遇到烂路剐蹭底盘无法避免，并且一般的马路牙也上不去。建议加装一个发动机护板，原车带的护板太脆。二、隔音效果太差隔音效果差几乎是所有日系车的通病，这台十代雅阁也不例外。市区低速行驶还说得过去，但高速表现就有些令人失望了，风噪、胎噪，急加速时发动机噪音都很大，只能调大音响来掩盖，车内静谧性不如同级帕萨特、君威等德系美系车型。三、配置太低，简配严重精英版在配置方面一点都不精英，7英寸中控屏不能触摸、没有车机系统，只能连连蓝牙听听收音机，另外全车四个音响，音效掉渣！卤素远光灯照明效果一般，特别是夜间跑高速，照射亮度明显不够。四、CVT变速箱缺少驾驶激情，冬季冷保护让人头疼CVT变速箱虽然平顺性很好，动力输出平稳线性，但同时也缺少动力爆发带来的驾驶快感，前段加速表现有些羸弱，速度达到40km/h左右，才能感到动力源源不断的爆发。另外，冬季是所有CVT车主的噩梦！当环境温度比较低或者说CVT变速箱温度未达到正常行驶范围时，此时对CVT变速箱的保护措施便会启动。热车30秒左右起步行驶在2—5分钟即可解除，CVT变速箱低温保护期间，深踩油门发动机转速提高，而车速始终在30km/h左右，对于急性子开车非常不爽！五、底盘悬挂太硬十代雅阁无论外观设计，还是底盘调校，都以运动风格为主，悬挂支撑性很足，但减震偏硬，走不平坦路面，能明显感到颠簸，舒适性欠佳。六、车机系统不太好用导航功能不仅系统更新缓慢，而且还容易出现卡顿的现象

1、更换密封圈。要仔细检查一下油是从哪个地方渗漏的，如果是油封或端盖上的O型橡胶密封圈损坏，需要更换新的密封圈。2、修补箱体结合部位。如果是变速箱箱体结合部位漏油，可以用汽油把漏油处洗干净，等汽油风干后，再用砂纸在漏油处打磨，将AB胶调好糊在漏油处，等胶干后即可修补完成。3、更换管线。可能是因为变速箱的管线出现破损，造成油在循环过程中，从管线破损处泄露，所以需要对管线进行检查，并及时修补或更换。4、调节紧固螺栓。可能是因为变速箱和发动机的连接处的紧固螺栓松脱，导致连接缝隙扩大，密封效果变差，油从连接缝隙中渗漏，需要对紧固螺栓按对角线顺序分次进行调节，缩小连接缝隙。5、放出多余的油。可能是因为变速箱里的油加得太多，导致变速箱出现漏油、渗油的情况，只要将多余的油放出即可，不用进行维修。6、更换油封。如果车辆的行驶里程数偏大，可能会造成油封老化，导致变速箱漏油，可以更换新的油封。7、重新安装油封。油封弹簧脱落或者油封装错方向，都会使油封失去挡油作用，需要注意油封的安装方向，要将油封有弹簧圈的一面朝向有油的一方，可以重新安装油封。8、更换油封轴颈。可能是因为油封轴颈偏磨或凹陷，与油封接触面密封不严，造成漏油，需要更换或修复偏磨和凹陷的油封轴颈。9、去4S店维修。如果自己找不出故障原因或无法修理好变速箱，需要将车辆开到4S店进行维修。

十代雅阁变速箱采用本田自主研发的cvt变速箱。雅阁概述：雅阁是中国中高级汽车领军车型，完美实现中国消费者对中高级座驾的期望。车型配置：雅阁是本田旗下的雅阁是本田旗下的B级车车型，车内配置5个座椅，搭配6档手自一体变速箱和cvt无级无极变速箱。外观介绍：采用U大嘴前脸设计、流畅的车顶线条，使整车的运动气息比较浓厚，前大灯组使用led灯。车身侧面采用时下流行的溜背式设计风格，使得整个车身更加具有动感。尾部C字型的尾灯再配合双边共两出的排气系统，使得尾部更加饱满。

本田十代雅阁方向机漏油的原因如下：方向机涡轮箱漏油：方向机涡轮箱两底孔及箱内光滑，螺孔漏油，由于原来的螺孔钻穿，或保修期内的螺孔顶部或顶部会有较长的裂纹，油在箱体内沿螺纹向外渗透。底盖漏油：底盖漏油主要是由于铸件的原因，使盖面不平或导管孔与两个平面不垂直，造成铆合不严或导管偏斜。垫片部分渗漏油：垫片部分渗漏常是因用黄板纸的缘故，黄纸对油的吸附性强，加上螺栓扭矩不均匀，使侧盖、底盖变形，垫片数量调整不到那个时候就会渗漏。

十代雅阁cvt变速箱耐用性较强。雅阁的相关内容如下：1、配置：雅阁配备ECON智能绿色节能辅助系统，DBW电子油门驱动装置，ABS防抱死制动系统，EBD电子制动力分配系统，TCS牵引力控制系统，BA制动辅助系统，VSA车辆稳定性控制系统，HSA斜坡启动辅助系统。雅阁前悬挂系统采用麦弗逊独立悬挂，后悬挂系统采用多连杆独立悬挂，转向系统采用EPS电子助力转向系统。2、性能：雅阁搭载2.0L阿特金森循环/DOHC/i-VTEC发动机，匹配E-CVT变速箱，最大功率（kW）158，最大扭矩（N·m/rpm）175/3500，90km/h等速油耗（L/100km）≤5.6。

不普遍，只是个例。以下是第十代雅阁的相关信息：1、外观上：第十代雅阁整体身姿类似轿跑，营造出了很强的运动感。2、内饰方面：雅阁内饰设计以简洁实用为主，采用对称式T型中控台布局，采用悬浮式中控屏设计，并保留了实体按键和旋钮，兼具科技感和操作便利性。同时整车的内饰用料以软性材料为主，细节方面的处理也相当到位。3、动力部分：雅阁搭载1.5T高低功率发动机，低功率版本为130千瓦，高功率版本为143千瓦，均匹配CVT变速箱。

雅阁九代和十代变速箱不一样，这两款车型使用的都是cvt无级变速箱，但是雅阁十代配备了本田新一代的cvt无级变速箱。雅阁十代属于中型车，车身尺寸是：长4893mm、宽1862mm、高1449mm，轴距为2830mm，油箱容积为56l，行李箱容积为574l，整备质量为1495kg。雅阁十代前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了1.5t直系4缸涡轮增压发动机，最大马力是194ps，最大扭矩是260nm，最大功率是143kw，与其匹配的是无级变速箱。

九代雅阁和十代变速箱不一样，这两款车型使用的都是cvt无级变速箱，但十代雅阁配备了本田新一代的cvt无级变速箱。以2021款雅阁混动为例，其车身尺寸是：长4893mm、宽1862mm、高1449mm，轴距为2830mm，油箱容积为48.5l，整备质量为1619kg。2021款雅阁混动前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了2.0l自然吸气发动机，最大马力是146ps，最大扭矩是175nm，最大功率是107kw，与其匹配的是电子无级变速箱。

十代雅阁变速箱漏油的原因：1、发动机及相关配件的质量、材质不好；2、发动机长时间处于高温状态；3、发动机与各配件之间的螺丝受热胀冷缩影响导致松动、侧歪、滑脱；4、发动机受到磕碰、撞击外力作用而受损。十代雅阁是广汽本田旗下一款中型车，车身外观尺寸为长4893mm、宽1862mm、高1449mm，轴距为2830mm，其搭载了1.5T涡轮增压发动机，匹配了无级变速箱，最大马力为194匹，最大功率为143千瓦，最大功率转速为每分钟5500转，最大扭矩为260牛米。

九代雅阁和十代的变速箱不一样，九代雅阁使用的是老款CVT无级变速箱，十代雅阁使用的是本田新一代的CVT无级变速箱，这款变速箱采用的是高强度传动带，拥有更宽的变速比，采用的是轻量化设计，降低了摩擦，在工作的过程中反应的速度更加灵敏。雅阁是广汽本田推出的一款车，是本田创新精神与全球领先技术的践行者，采用iVTEC与智能动力管理系统，可根据道路实际情况，自动选择3缸、6缸工作模式。

十代雅阁豪华隐藏功能有非常多。包含锁车后视镜自动折叠可以避免外来汽车或行人将其剐蹭，十分方便。车速大于20km/h车门自动上锁，避免车里面人员在车辆驾驶中将车门打开而造成安全隐患。倒车时后视镜自动下翻，有利于行驶员看到车辆后轮的位置，更好地倒车。由于当代人经济水平持续提升，因此国内汽车市场上对于买车的年纪也是普遍更为低龄化，对于当代年轻人买车，除了对颜值的要求之外，其实更注重的是性价比和内部配置。这款车从第一代到如今的第十代可谓越来越有设计点，其性能也更适合城市代步。这款车就是广汽本田第十代雅阁，新车于2018年5月正式上市，其厂商指导价为16.98-22.98万元。并且，新车上市共推出了舒享版、舒适版、精英版等共计六款不同的车型可供消费者自由选择，此次改款除了在外观上采用了更为个性独立的设计之外，而且还新增了互联黑科技。在车身尺寸方面，第十代雅阁的长宽高分别为4893*1862*1449mm，轴距则比老款车型增加了55mm，达到了2830mm，轴距的增加无疑是拓展了内部乘坐空间。新款本田第十代雅阁在外观上一改往日平庸的设计，此次新车改款则总结了众多本田旗下车型中的设计点，将这些设计点融融为一体后就显的整体不再那么沉稳平凡，而是更具年轻人偏爱的动感。在前脸部分，新款雅阁采用了"倒梯子型"的前进气格栅，并且运用了黑色钢琴烤漆质地进行拼接，两旁的前大灯则做了更细长的延伸设计，两者搭配在一起显的前进感十足，个性十足的姿态相信是年轻人所喜爱的。至于车内配置方面，第十代雅阁此次则搭载了一键进入或启动、空气净化系统、全景天窗、HUD抬头显示系统、LED前大灯和尾灯、i-MMD驾驶模式选择、胎压监测、360°全景影像、车道偏离预警系统、车身稳定系统、倒车影像等等，其中HUD抬头显示系统还能让驾驶者时刻观察驾驶信息以及道路路况，从此开车上路的安全性得到了保证。

十代雅阁变速箱是采用本田自主研发的cvt变速箱，而汽车2.0t车型搭配的变速箱则是10at变速箱，这两款变速箱的性能表现都位于同级别车型中变速箱的前列。雅阁是中国中高级汽车领军车型，完美实现中国消费者对中高级座驾的期望。雅阁是本田旗下的雅阁是本田旗下的B级车车型，车内配置5个座椅，搭配6档手自一体变速箱和cvt无级无极变速箱，市场参考价在17.98万元到29.88万元。汽车秉承着本田的创新精神和革新技术，获得世界各地汽车市场用户的信赖。1999年，中国汽车市场第1次同步引进第6代雅阁，一直坚持换代进化的汽车改革理念，收获了超过150万中国车主的信赖。

这款车的保值率是中型轿车中的第一名，这款车的保值率是相当高的。十代雅阁已经全面进入涡轮时代了，十代雅阁一共搭载了三款发动机，分别是低功率版1.5升涡轮增压发动机，高功率版1.5升涡轮增压发动机，2.0升自然吸气发动机。搭载2.0升自然吸气发动机的车型是混动版车型。混动版雅阁的燃油经济性相当好，并且加速性能也是很好的。与两款1.5升涡轮增压发动机匹配的是cvt变速箱。cvt变速箱的结构简单，换挡平顺性好，一般搭载这种变速箱的汽车也是比较省油的。雅阁进入国内销售时间不算短了，历代雅阁在国内市场的表现都是非常好的，雅阁的燃油经济性好，空间大，可靠性耐用性也是很好的。雅阁凭借出色的稳定性和很高的产品力在国内赢得了很多消费者的喜爱。十代雅阁的亮相让人眼前一亮，这款车的外观和内饰设计是更加符合年轻消费者的审美的。十代雅阁的尾部采用了溜背设计，这款车像是一个大号的思域。十代雅阁的动力也是更强的，虽然1.5升的排量不大，但是有了涡轮的加持，这样可以在更低的转速下输出最大扭矩。

七代半雅阁变速箱通病自动变速箱出现顿挫、冲击、打滑、异响，原因：1、很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生；2、同时，变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的；”3、高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬，最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废；4、因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。

本田十代雅阁：1、在第十代雅阁上，印象最深的是溜背车身，这也是近年来日系车型设计风格的转变，更多的是将销量较好的车型打造成家用、商务与运动相结合的综合体，外形上，从一些细节就能看出思域的影子，比如回旋镖状的尾灯、后备箱整体线条、C柱三角窗的镀铬装饰等；2、10代雅阁的内饰设计，就没有像外观上那样有思域那么多影子，整体设计简约富有科技，舍弃原有的双屏幕设计，采用了7英寸液晶屏设计，8英寸悬浮式中控屏，使得整个内饰还是略有豪华感；3、动力上抛弃自吸，走入涡轮，是全新雅阁的最大亮点，抛弃了3.5LV6发动机，全新雅阁搭载了与Type-R、冠道以及UR-V等车型一样的2.0T发动机，实现256马力的最大功率，370牛·米的峰值扭矩。

十代雅阁通病就是配置太差，车漆太薄了，其他都还可以：1、第十代雅阁的价格虽然是相当高的，但是首先从外观上看，第十代雅阁完全颠覆了上一代的立体形象、更低更宽的车身造型；2、同时类似于轿跑车的线条设计也使新车更具视觉冲击力，成为更年轻的运动车型；3、第十代雅阁在内饰的变化其实也挺大的，新车的按键位置，人机工程做的是相当合理。

雅阁九代和十代使用的变速箱是不同的。虽然这两款车型使用的都是CVT无级变速箱，但是第十代雅阁配备了本田新一代的CVT无级变速箱。这款变速箱采用的是高强度传动带，变速箱拥有更宽的变速比，变速箱采用的是轻量化的设计，在轻量化的基础上降低了摩擦，变速箱在工作的过程中，反应的速度会更加灵敏，相对于上一代车型使用的变速箱来说，全新一代车型使用的变速箱有着更好的表现。CVT变速箱提升了变速比，强化的传动带可以提升效率，在实际驾驶汽车的过程中，变速箱的换挡速度并不是非常缓慢，只是在换挡的过程中感受不到换挡带来的顿挫感。因为CVT无级变速箱在设计的时候没有设计固定的档位，这就使汽车无论是在加速过程中还是在起步的过程中动力输出都会比较线性，在工作的过程中，变速箱产生的噪音是非常小的，这样有助于提高乘车舒适性。值得一提的是，汽车在急加速的过程中，变速箱会出现打滑的现象。