ctv变速箱有什么缺点

二手车的价格不是很固定，车辆的磨损程度、购买的时间和配置都是影响到二手车价格的重要因素。如果是不懂行，不会讲价的客户去买车，容易吃亏。二手车交易市场也有这么一句话：“内行买便宜，外行靠运气。”如果你买到的是一辆不好的二手车，那紧接下来的会是各种各样的维修，让人很心烦。这个行业里的水太深，归其原因还是和从业人员的素质有直接关系，很多人太看中利益最大化，却忽略了做人的原则，所以在这个行业，坑蒙拐骗的情况非常普遍。不经意间就会买到事故车、泡水车等不完整车况的车。如果贪图便宜购买车龄较老的车辆，在售后维修成本上会大大的心塞一回。对于懂车的朋友，购买一辆二手车是非常超值的，不仅可以淘到车况优秀的车型，价格也是非常的便宜。但是对于新手来说二手车的水非常的深，就算是大平台也不一定能保障买到好车，另外就算是购买新车也不能保障完全不出问题。提醒购车朋友，不管新车旧车都要仔细检查。

1、由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。2、CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。3、CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要比好很多。

AMT变速箱并非完美，AMT变速箱最大的缺点就是换挡舒适型不佳，且在换挡过程中可能产生动力中断，使得换挡过程中极速性能不好。AMT也就是手自一体变速箱，是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。这一技术是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生的，能够让由电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中，从而提高驾驶的操作性，丰富驾驶者的体验。

CVT（ContinuouslyVariableTransmission），直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。

分时四驱的缺点：分时四驱毕竟不是全时四驱，两驱和四驱的切换需要较好的驾驶技术和对路面情况的判断能力，并且大部分情况下，分时四驱在铺装路面行驶时用不到四驱系统，而分时四驱的越野能力又比不上全时四驱那么纯粹。分时四驱的优点：分时四驱技术很成熟，结构也比较简单，可靠性好，加上其不用装配中央差速锁，成本要比全时四驱低得多。在正常驾驶时采用两轮驱动的模式，经济性更高，灵活性也更出色。而在路况恶劣的情况下，选择四轮驱动又可以提高车子的通过性。

适时四驱的缺点：适时四驱成本较低，越野能力较差，无法和全时四驱相提并论，更没有分时四驱那么稳定成熟，不要指望适时四驱去越野，目前匹配适时四驱的车辆，可以有效应对雨雪天气路面打滑，或者部分路况差的路面，但真要让它攀岩走壁是不现实的。所以城市SUV装配适时四驱无可厚非。适时四驱的优点：适时四驱的结构比全时四驱简单得多，不仅可以有效降低成本，还有利于降低整车重量。它适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。

关于领克品牌的缺点，无非就这么几个：1、没有优惠（是缺点也是优点）；2、小问题多（集中在车机系统，毕竟是新品牌，很多方面还不成熟）；3、虽然新车型推出速度很快，但是没有针对现款车型存在的问题进行改进或改款；4、对于大家关心的国六车型迟迟没有动静，市场反应落后竞争对手；5、旗下车型大部分搭载了三缸1.5T涡轮增压发动机，稳定性、耐久性有待时间检验。LYNK&CO（中文名：领克）是吉利汽车和沃尔沃汽车合作推出的高端合资品牌，集成了沃尔沃技术与吉利最新造车理念于一身。2017年8月4日，由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车签订合资协议，领克汽车成为三方合资品牌，合资公司正式成立。2018年11月汽车销量排行榜数据显示，领克01全国销量5302台，领克02则只卖了3008台，相较10月份销量跌幅超过40%。而在10月份，领克01的销量是8476台，领克02销量5766台。2018年10月份上市的领克03，10月份卖了900多台，11月份销量卖了4000多台。领克01是领克品牌的首款车型，定位为紧凑型SUV，基于CMA平台打造。2017年11月28日，领克01正式上市销售，新车搭载源自沃尔沃Drive-E系列的2.0T涡轮增压发动机，共计推出6款车型，官方指导售价区间为15.88-22.08万元。领克02：2018年06月28日，领克品牌第二款车型——定位为跨界轿跑风格的领克02正式上市。新车和领克01同样诞生于CMA平台，共推出了搭载1.5T三缸/2.0T四缸发动机的共计8款车型，官方指导售价区间为12.28-19.28万元。领克02主打1.5T三缸发动机+7速湿式双离合车型，仅提供一款2.0T四驱车型。领克03：2018年10月19日，领克03正式上市，新车共推出6款车型，官方指导售价区间为11.68-15.18万元。领克03定位为紧凑型轿车，动力方面搭载1.5T直喷直列三缸发动机，最大功率132kW，峰值扭矩265Nm，标配7速湿式双离合变速箱。据悉，领克03后期还将推出2.0T和插电混动车型。

汽车使用四驱系统之后，油耗会升高，经济性会变差。四驱系统的结构比较复杂，生产的成本相对较高，汽车使用四驱系统之后，占用的车内空间比较大，因此不太适合在定位较低，或者体型较小的车型。汽车使用的四驱系统分为全时四驱、分时四驱和适时四驱，全时四驱和适时四驱基本上都是以前轮驱动为主的四驱系统，在工作的过程中，主要是以多片离合器作为前后轮动力分配。分时四驱在越野车上应用的比较多，分时四驱一般都应用在硬派越野车上，搭载分时四驱系统的车型，在驾驶汽车的过程中可以手动切换驾驶模式，可以使用两轮驱动，也可以使用四轮驱动。使用分时四驱系统之后，驾驶员需要自行判断汽车行驶的路况，如果想要切换驱动模式，需要手动进行切换，如果在行驶过程中操作不当，非常容易损坏汽车。一般来说，只有一些大型SUV车型才会配备四驱系统，经济型的轿车或者是越野车一般都是前驱车或后驱车。

这种发动机由于结构导致运转平顺性是不如四缸发动机的，这也是很多消费者很介意三缸发动机的一点。三缸发动机在运行时1号汽缸和3号汽缸会一直较劲，这就导致三缸发动机的抖动和噪音要比四缸发动机更加明显。但是工程师也在使用很多技术手段来提高三缸发动机的运转平顺性。很多三缸发动机都会使用平衡轴，特制的机脚垫等，这样是可以提高三缸发动机的运转平顺性的。有很多汽车都在使用三缸发动机，三缸发动机是未来汽车发展的趋势。其实大部分使用三缸发动机的汽车在驾驶舱内是感受不到明显的抖动的，只有在发动机启动时，才能感受到抖动。三缸发动机也是有很多优势的，这种发动机的重量更轻，体积更小。三缸发动机比四缸发动机少了很多部件，所以这种发动机的重量要比四缸发动机轻很多。使用三缸发动机可以降低整车的重量，这样就可以提升燃油经济性了三缸发动机的体积更小，这种发动机可以做的更加紧凑，所以很多混动汽车也在使用三缸发动机，因为这样可以在发动机舱内再放下一个电动机。

应该是cvt，cvt变速箱是自动变速箱，这是一种比较常见的自动变速箱。cvt变速箱也是结构最简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速线的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。很多日系车和国产车是比较喜欢使用cvt变速箱的，这种变速箱的优势是体积小，重量轻，结构简单，成本低，使用这种变速箱是可以降低整车的制造成本的。汽车上常见的自动变速箱还有at变速箱和双离合变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的，双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱，这种变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部全是行星齿轮，这种变速箱是依靠行星齿轮变速变扭的。

别克君威有什么缺点?别克君威的缺点如下：1、为追求风阻系数和运动外形导致后盘空间一般，膝部和头部空间皆是，正常使用需求的话没有问题，偏商务需求的车主或者后排长做个子很大的乘客就不太理想；2、运动型调教和大轮毂薄轮胎的配置会使这款车的侧倾较小、操控较佳但是路面差的话就会感到比较硬，比起同层面的诸多B级车舒适度一般；3、小部分车内的异味问题。我10年的车到现在都还有异味，竹炭空调滤芯更换蒸发器检查光触媒驱味都试过了，但是其他很多车友的车又没有这个问题，这个缺点待定吧；4、饱受传统观念的美系车油耗问题，结合我个人和4s的用车反馈来看并不算高，结合用车习惯，2.0的小马拉大车比起同级车油耗不低，2.4和2.0T用得好的话都能通过改善用车习惯增多滑行时间控制在12、3的样子，不算低也不算高；5、变速箱够用，但是比起大众、福特等厂商的双离合来说动能转换性能和节油性稍差，当然好处也是出问题的几率不大。

以下就是ctv无级变速的意思：1、无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看，无极变速和自动挡非常的相似，都采用直排挡；2、如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上，自动挡的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫；3、而无极变速采用的则不是齿轮组的变速方式，CVT采用钢制传动链，所以能在变速时传递强劲的动力，在爆发出高扭矩的同时，还能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。

涡轮增压的缺点：1、涡轮增压发动机的缺点是保养费用相对自然吸气发动机来说更高，最高的保养成本就是机油；2、涡轮增压发动机的保养费用最高昂的非机莫属了，因为涡轮增压器需要更好更贵的机油来工作，它每次运转都是需要机油来提供润滑以及散热作用的；3、并且因为涡轮增压的转速比较高，所以温度也比较高，因此对机油的要求自然也会比较高；4、从而就直接提高了涡轮增压发动机的保养费用，这是涡轮增压发动机最大的缺点。另外，涡轮增压器的故障率相对也是比较高的。

液力缓速器的优缺点方面以下：1、优点：缓速效能比发动机缓速装置高，能以较高速度下坡行驶，尺寸和质量小，可与变速器连成一体；2、工作液产生的热易于传出和消散，且在下长坡时可保持发动机的正常工作温度，低速时制动转矩趋于零，在滑路制动时车轮不会产生滑移；3、缺点：接合和分离滞后时间长，不工作时有功率损失，用于机械传动汽车特别是用于挂车时结构复杂；4、液力缓速器是一种通过液力装置降低车辆行驶速度的汽车缓速器。液力缓速器具有缓速效能比高、尺寸质量小、不产生磨损、散热性能好、低速时制动转矩趋于零、在滑路制动时车轮不会产生滑移等优点。

汽车无级变速器的缺点：1、加速感稍差，缺乏一定的驾驶乐趣，无级变速箱与发动机通过电子逻辑程序控制，充分调动最大扭矩，使车辆除减速性能显著优于MT和AT变速箱，但在实际携带CVT变速箱的车型中，更保守的逻辑通常用于保护变速箱。因此，一般市场对民用CVT变速箱的加速度比AT变速箱略差；2、能承受的最大扭矩小，稳定性稍差，CVT变速箱采用链条（或皮带等）传动，因此在承受大扭矩功率的轴承中，对传动链的要求更高（不能没有因此早期的CVT变速箱不可能安装在更强大的车型上；3、随着技术的升级，CVT现在可以承受400N·m的扭矩，但其物理极限（许多车型仍会出现CVT变速箱打滑等故障）和稳定性仍比AT变速箱差一点。

现在城市中开手动挡汽车的越来越少了，这主要是因为科技的发展电子科技不断运用在汽车上，给人们在驾驶车辆感受上带来了全新的体验的同时，也解放了驾驶者部份劳力，减轻了开车中的疲劳程度。手动档车真的不好开吗？手动挡车型在现代城市交通道路拥堵的今天，说真的确实是不好开，频繁的踩离合换挡、停车起步和根车过程中，驾驶员会感到特别的疲惫，特别是工作和生活节奏较快的生活方式，下班开手动挡车回家就不如自动挡轻松。如果是抛开拥堵的城市道路交通状况，手动变速箱的车型就显得比较得心应手了，特别是变速箱随叫随到的扭矩输出方式，在国道、高速公路上，特别是在山区路段和进出弯路段更能显示出手动挡车的优越感。如道路上超车，在感觉到车辆时速和动力不足时，只要降挡增扭车速就会有比较快明显提升，而自动挡车辆的提速性会稍微滞后一些。又如，手动挡车辆在走走停停的上坡路段跟车中，不像自动挡车辆利用油门提升车速不好掌控，油门控制不好车辆会有窜出去的感觉～危险，而手动挡车型就不会出现这种问题。再如，山区上坡进出弯道时，只要挡位和油门配合，就能让驾驶员更好的感受到驾驶乐趣。下坡路段可以根据坡度选择不同的合适挡位，比自动挡要安全。另外，手动挡车型无论是制造成本、购车成本、维修成本和油耗经济成本，在使用成本上都远优于自动挡车辆。总之，手动挡车型除了在拥堵的城市道路上行驶频繁换挡带来的不便之处，在其它道路状况上还真的说不出有什么地方有不便之处。只要喜欢开手动挡车型和开手动挡车时间长的人员，对手动挡车都不会有什么地方不能接受的。欢迎访问，：中华网汽车（auto.china.com)”每天和大家一起用不同的视觉解析汽车问答与技能，谢谢！

骐达CTV变速箱出现啸叫的情况可能和两种原因有关：1.汽车车轮的齿轮副模数和该车型不匹配，齿隙过小或者过大都有可能造成啸叫；2.发动机的变速箱主副轴的轴承装配不正确，导致装配部件之间间隔太小；那么如果出现第二种情况而产生的啸叫，就建议立即去专业的汽车维修中心去检修一下。其实，在日常的驾驶过程当中，车主还是需要对汽车的变速箱进行好好的保养，变速箱也是汽车的核心构件之一。那么，在变速箱保养的时候，最需要注意的事项是：给变速箱加注油液的时候最好使用汽车原厂的油液，因为原厂的机油更能掌握内部构件的需求，都是根据整车的性能设计、配套和开发出专属的油液的，所以变速器内部的零件都能够得到很好的保护，从而可以让变速箱运转的时候发挥更大的作用，也能给乘车和驾车人员带来很好的体验。

CVT是无级变速的简称，表示可连续不断的可变传动，没有固定的档位。CVT是ContinuouslyVariableTransmission的简称，也可称为自动变速或无极变速，表示没有明确固定的档位，可以连续不断地可变传动。无级变速箱是通过两组锥形从动盘挤压金属链（或者是橡胶皮带），使其变形从而改变了变速箱的传动比的。对于汽车来说速度的变化可以更快，性能也更加平衡，实际驾驶会更加顺畅。无极变速箱因其独特的结构获得了在一定范围内无数个连续的档位，而常规的AT变速箱最多只能提供到9个档位。无极变速箱的多档位是AT变速箱无法企及的，CTV的燃油经济性是更好的。

CVT即ContinuouslyVariableTransmission无级变速器技术。CVT可以说是最理想的汽车变速器，因为从初始的橡胶带无级变速器开始，到有级的齿轮变速器过度，再到当代的钢带无级变速器，近百年大回转表明仅有无级变速器才算是汽车变速器的最终目标。CVT变速箱优点：燃油经济性好：CVT可以在比较宽的范围内实现无级变速，可获取传动系与发动机工况的最好搭配，借助变速器无级调速来满足车辆的各种速度，使发动机长期工作在最佳工况，因而可以提升发动机燃烧效率，燃油经济性相对地得到提升。动力性好：CVT能与发动机实现闭环控制，不断加强发动机的最大扭矩，其减速增扭的性能显著强过MT和AT，因此装配在需要强调扭力的SUV车型，CVT车辆的提速性能（0~100km/h）比AT车辆提升7.5%~11.5%，高速状态加速性优于MT车辆。CVT的特性使动力性能显著强过手动变速器(MT)和自动变速器(AT)。舒适度好：CVT可以改善行驶舒适性能。CVT没有档位，变速环节持续而线性，提速无换挡冲击，急提速时没有AT的退档顿挫状况，CVT系统有很宽的传动比，通常在2.400—0.395，高速行驶时发动机转速低、噪声小，使驾驶员及乘客可以享受旅途安静轻松的舒适感觉。