与对向来车发生正面碰撞时，驾驶人应该采取什么措施？

与对向来车发生正面碰撞时，驾驶人正确的应急驾驶姿势是：迅速躲离转向盘，往副驾驶座位躲避，迅速将两腿抬起。原因：1、车辆碰撞是瞬间，人是不可能有那么长的反应时间去躲。前碰撞时由于惯性作用，即使有安全带的束缚人也是向前移动，这个惯性力人为控制不了。2、躲是不可能，只有两腿蹬直，才能尽可能控制身体前倾幅度，起到保护头部（严格说还有胸部，因为据统计一部分的伤害来自于方向盘下沿对胸部的压迫）的作用。3、仅从字面理解，远离方向盘只是一种认知，因为根据事故总结出来的车祸死亡因素大部分是因为驾驶员的头部撞击到方向盘的边缘或者是玻璃等，所以控制车祸死亡率就要约束驾驶员尽可能的远离方向盘。4、只有驾驶员与方向盘存在足够的空间（也可以说是距离），才能使安全气囊起到足够的作用。

夜间对向来车用近光灯。遇到会车时，如果之前是近光灯，不用处理灯光；如果之前开启远光灯，应提前变换为近光灯，否则远光灯会导致对向车辆没有办法判断车辆的宽度，容易造成事故。会车结束后，根据路况再判断是否换回远光灯。超车时应提前开启转向灯，然后鸣笛、快速变换远近灯来提醒前方车辆，判断前车没有变道意图后，快速进行超车，不能长时间和旁车并道行驶，超车完成后，当与被超车辆拉开充分的距离后，打转向灯，向右靠回原车道。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定，在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，机动车遇相对方向来车时应当遵守下列规定：1、减速靠右行驶，并与其他车辆、行人保持必要的安全距离；2、在有障碍的路段，无障碍的一方先行；但有障碍的一方已驶入障碍路段而无障碍的一方未驶入时，有障碍的一方先行；3、在狭窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡时，下坡的一方先行；4、在狭窄的山路，不靠山体的一方先行；5、夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。

若与对向来车不可避免地发生正面碰撞且碰撞位置在正前方时，驾驶人要迅速离开转向盘，往副驾驶位置躲避，迅速将两腿抬起。以下是更多相关的介绍：1、车辆碰撞是瞬间发生，人不可能有那么长的反应时间去躲。前碰撞时由于惯性作用，即使有安全带的束缚人也会向前移动，这个惯性力人为控制不住。2、不太可能躲避，只有两腿蹬直，才能尽可能控制身体前倾幅度，起到保护头部（严格说还有胸部，因为据统计一部分的伤害来自于方向盘下沿对胸部的压迫）的作用。3、仅从字面理解，远离方向盘只是一种认知，因为根据事故总结出来的车祸死亡因素大部分是因为驾驶员的头部撞击到方向盘的边缘或者是玻璃等，所以控制车祸死亡率就要约束驾驶员尽可能的远离方向盘。4、只有驾驶员与方向盘存在足够的空间（也可以说是距离），才能使安全气囊起到足够的作用。

与对向来车发生正面碰撞时正确驾驶姿势是迅速躲离转向盘，往副驾驶座位躲避，迅速将两腿抬起。当不可避免地与前方车辆或障碍物发生正面碰撞时，应迅速采取紧急制动，以降低碰撞强度。如果撞击位置不在驾驶员一侧或撞击力较小，驾驶员应紧紧握住方向盘，双腿向前，靠在座椅上。对向来车发生正面碰撞时正确驾驶姿势原因：1、车辆碰撞是瞬间，人是不可能有那么长的反应时间去躲。前碰撞时由于惯性作用，即使有安全带的束缚人也是向前移动，这个惯性力人为控制不了；2、躲是不可能，只有两腿蹬直，才能尽可能控制身体前倾幅度，起到保护头部（严格说还有胸部，因为据统计一部分的伤害来自方向盘下沿对胸部的压迫）的作用；3、仅从字面理解，远离方向盘只是一种认知，因为根据事故总结出来的车祸死亡因素大部分是因为驾驶员的头部撞击到方向盘的边缘或者是玻璃等，所以控制车祸死亡率就要约束驾驶员尽可能地远离方向盘；4、只有驾驶员与方向盘存在足够的空间（也可以说是距离），才能使安全气囊起到足够的作用。

驾驶机动车在车速较高可能与前车发生碰撞时驾驶人应采取先制动减速，后转向避让的措施。在高速的情况下，不要轻易急转向，否则极易造成车辆侧滑或倾翻。只有在城市道路中车速相对比较慢，车辆距障碍物很近时，一般先转向躲避后制动。因为这种情况下通常没有减速的时间和空间。机动车辆与机动车辆、机动车辆与非机动车道在道路上造成未导致本身安全事故的车祸事故，受害人对实情及原因情况属实的，在统计车祸事故的时间、地址、另一方受害人的名字和联系电话、机动车辆型号、驾驶证号、商业保险凭据号、撞击位置，并一同签字后，撤出当场，自行商议损失赔偿事项。受害人对车祸事故客观事实及原因有争执的，理当迅速报警。非机动车道与非机动车道或是过路人在道路上造成车祸事故，未导致本身死伤，且基本事实及原因清晰的，受害人理当先撤出当场，再自行商议解决损失赔偿事项。受害人对车祸事故客观事实及原因有争执的，理当迅速报警。

在高速公路上发生碰撞前一定要先制动，再考虑转向躲避。在机动车与非机动车、行人混杂的城市快速路或国道上，由于车速比较慢，所以可以采取边转向躲避边制动的方式避免碰撞，在城市道路中车速相对比较慢，车辆距障碍物很近时，为了避免发生碰撞，一般先转向躲避后制动，因为这种情况下通常没有减速的时间和空间。以下是发生碰撞相关内容的介绍：1、先减速后避让：在车速较高时遇紧急情况，要坚持“先制动减速、后转向避让”的原则，不要轻易急转向，则极易造成车辆侧滑或倾翻。不可乱打或急打转向盘，否则可能导致车辆连续碰撞两侧护栏，甚至发生倾翻事故。2、处理方法：在高速公路驾驶机动车意外碰撞护栏时，要稳住方向，适当向碰撞一侧转向修正，在高速公路行驶时发生碰撞护栏的事故后，如果车辆受损不严重，应将车移到应急车道安全停车。3、注意事项：机动车与机动车、机动车与非机动车在道路上发生未造成人身伤亡的交通事故，当事人对事实及成因无争议的，在记录交通事故的时间、地点、对方当事人的姓名和联系方式、机动车牌号、驾驶证号、保险凭证号、碰撞部位，并共同签名后，撤离现场，自行协商损害赔偿事宜。当事人对交通事故事实及成因有争议的，应当迅速报警。非机动车与非机动车或者行人在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，且基本事实及成因清楚的，当事人应当先撤离现场，再自行协商处理损害赔偿事宜。当事人对交通事故事实及成因有争议的，应当迅速报警。

驾驶机动车车速较高可能与前车发生碰撞时驾驶人应采取：先制动减速，后转向避让措施；另外，当车速较高时发生紧急情况，切忌急转方向避让，应迅速制动减速，使车辆在碰撞前处于停止或低速行进状态，以减小碰撞损坏程度；高速时急转向，极易造成车辆侧滑相撞或在离心力作用下倾翻的事故。根据《道路交通安全法》第二十二条第一款和第四十三条规定：机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶；同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。根据《道路交通安全法实施条例》第八十条规定：机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里时，应当与同车道前车保持100米以上的距离，车速低于每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得少于50米。

以下是关于轿车发生碰撞处理的措施：加大横向措施：车辆在会车、超车或避让障碍物时，车辆之间或与其他物体容易发生刮碰现象，所以应加大车辆间的横向间距。减少正面碰撞：行车中与其他车辆有迎面碰撞可能时，应先向右侧稍转方向，随即适量回转，并迅速踩踏制动踏板，若与其他车辆要不可避免地发生正面碰撞时，应紧急制动，以减少正面碰撞。在迎面相撞发生的瞬间，迅速放开转向盘，并抬起双腿，身体侧卧于右侧座上，避免身体被转向盘抵住。

夜间对向来车用近光灯。会车时使用近光灯：遇到会车时，如果之前是近光灯，不用处理灯光；如果之前开启远光灯，应提前变换为近光灯，否则远光灯会导致对向车辆没有办法判断车辆的宽度，容易造成事故。会车结束后，根据路况再判断是否换回远光灯。超车时开转向灯：应提前开启转向灯，然后鸣笛、快速变换远近灯来提醒前方车辆，判断前车没有变道意图后，快速进行超车，不能长时间和旁车并道行驶，超车完成后，当与被超车辆拉开充分的距离后，打转向灯，向右靠回原车道。

制动系统失灵后，应该降挡利用发动机制动来减速。如果还是无法降低速度，可以通过蹭道路旁边的墙体或栏杆来减速，如果要这样做，一定要保证其他行人和车辆的安全。制动系统失灵不要使用手刹：如果制动系统失灵，不要使用手刹，这样可能会直接导致汽车失控。制动系统的组成：汽车的制动系统对于汽车来说非常重要，制动系统主要由真空助力泵，制动总泵，制动分泵，刹车片，刹车盘组成。

与对向来车发生正面碰撞时，驾驶人正确的应急驾驶姿势是：迅速躲离转向盘，往副驾驶座位躲避，迅速将两腿抬起。原因：1、车辆碰撞是瞬间，人是不可能有那么长的反应时间去躲。前碰撞时由于惯性作用，即使有安全带的束缚人也是向前移动，这个惯性力人为控制不了。2、躲是不可能，只有两腿蹬直，才能尽可能控制身体前倾幅度，起到保护头部（严格说还有胸部，因为据统计一部分的伤害来自于方向盘下沿对胸部的压迫）的作用。3、仅从字面理解，远离方向盘只是一种认知，因为根据事故总结出来的车祸死亡因素大部分是因为驾驶员的头部撞击到方向盘的边缘或者是玻璃等，所以控制车祸死亡率就要约束驾驶员尽可能的远离方向盘。4、只有驾驶员与方向盘存在足够的空间（也可以说是距离），才能使安全气囊起到足够的作用。

前轮爆胎时驾驶人控制住行驶方向后可以强制降挡利用发动机来减速，如果是手动挡车型或手自一体。将车辆速度减慢，然后在轻打方向盘，靠边停车，在车后大概100-200米左右竖起三角警示牌。以下是相关介绍：1、打方向：爆胎时司机通常会打方向来控制车辆方向，殊不知爆胎时方向基本不受控制，如果猛打方向，反而会使车辆失去控制，极易造成甩尾。2、急踩刹车：爆胎时急踩刹车同样会使得本就失去控制的轮胎抱死，造成方向盘失控，很容易与护栏和旁边的车辆发生碰撞。

在车速较高时遇紧急情况，要坚持“先制动减速、后转向避让”的原则，不要轻易急转向，否则极易造成车辆侧滑或倾翻。以下是相关资料:1、规范驾驶:即使戴帽子驾车没有出交通事故，遇到交警查验时，会受到批评教育，让开车者摘下帽子。另外要注意按照操作规范安全驾驶、文明驾驶，驾驶汽车的时候不能饮酒，或是服用国家管制的精神药品或麻醉药品。2、不能疲劳驾驶:如果患有影响到安全驾驶的疾病，或是驾驶员过于疲劳的情况下，不能驾驶机动车。一般连续驾驶超过4个小时，开车时间超过8个小时的，都属于疲劳驾驶，需要充足的休息以后才能够继续驾驶汽车。

在高速公路上发生碰撞前一定要先制动，然后再考虑转向躲避。以下是相关介绍：1、城市快速路：在机动车与非机动车、行人混杂的城市快速路或国道上，由于车速比较慢，所以可以采取边转向躲避边制动的方式避免碰撞。在城市道路中车速相对比较慢，车辆距障碍物很近时，为避免发生碰撞，一般先转向躲避后制动。因为这种情况下一般没有减速的时间和空间。2、运输管理法：驾驶人违反交通运输管理法规发生重大事故后，逃逸或者有其他特别恶劣情节，处7年以上有期徒刑。

机动车行驶时突然发生自燃，驾驶人应按规定开启危险报警闪光灯，在来车方向设置警告标志，车上人员迅速撤离到安全地点报警求助。以下是汽车避免自燃的相关介绍：1、注意事项：尽量减少损失。如果需要连续长时间驾驶，建议中途多休息几次。一来舒缓驾驶疲劳，二来也让车好好休息。车辆在夏天相对来说更容易因水温过高而导致“开锅”。2、避免条件：勤检查保养油路电路。养成定期检查发动机仓油路电路的习惯，如果发现线路出现明显的破损，则应到专业的维修保养店进行修复。如果发现电路有轻微的破损，则可以拿绝缘胶布进行封扎。

当汽车发现有焦味或者有浓烟时，应立即明白这是自燃的前兆。这时应马上拉手闸、关闭电源，取出灭火器，迅速离开燃烧的汽车，给油箱和燃烧的部分降温灭火，避免爆炸，以下是关于汽车自燃的介绍：1、简介：汽车自燃指的是自身发生燃烧的现象，汽车在给人们的生活带来诸多便利和情趣的同时，有时也会成为危险的潜在杀手。2、原因：是汽车的油路出现问题，造成漏油、漏液。是车辆电线老化或者接驳不当造成短路或产生火花。是由于高温引起易燃物品的燃烧。

驾驶机动车在高速公路发生意外碰撞护栏时应稳住方向，适当向碰撞一侧转向修正，不可乱打或急打转向盘，否则可能导致车辆连续碰撞两侧护栏，甚至发生倾翻事故，在高速公路行驶时发生碰撞护栏的事故后如果车辆受损不严重，应将车移到应急车道安全停车。高速上行驶的注意事项：安全检查：上车前注意检查安全隐患，驾车上高速前应该检查一下车子是否存在安全隐患。系安全带：上高速一定要系安全带，主副驾驶座以及后座，车上不要放不固定的东西。尽量在一个车道中行驶：在高速公路上千万不要频繁变道，更不要在行车道上无预示的紧急减速和停车，行车时不要和其它车辆并排行驶，也不要在超车道上长时间行驶，更不能试图从紧急停车道上去超车，同时下高速时要提前做好变道准备，以免错过路口。

若与对向来车不可避免地发生正面碰撞且碰撞位置在正前方时，驾驶人要迅速离开转向盘，往副驾驶位置躲避，迅速将两腿抬起。以下是更多相关的介绍：原因：1、车辆碰撞是瞬间发生，人不可能有那么长的反应时间去躲。前碰撞时由于惯性作用，即使有安全带的束缚人也会向前移动，这个惯性力人为控制不住。2、不太可能躲避，只有两腿蹬直，才能尽可能控制身体前倾幅度，起到保护头部（严格说还有胸部，因为据统计一部分的伤害来自于方向盘下沿对胸部的压迫）的作用。3、仅从字面理解，远离方向盘只是一种认知，因为根据事故总结出来的车祸死亡因素大部分是因为驾驶员的头部撞击到方向盘的边缘或者是玻璃等，所以控制车祸死亡率就要约束驾驶员“尽可能的远离方向盘”。4、只有驾驶员与方向盘存在足够的空间（也可以说是距离），才能使安全气囊起到足够的作用。

高速公路上爆胎应该采取的正确措施如下：1、当意识到爆胎时，立即松开加速踏板，双手紧握方向盘，尽力控制不让方向盘自行转动，尽力让汽车沿原方向直线行驶，若已有转向，也不要过度校正，事实上也难以校正。2、在控制住方向的情况下，迅速抢挂低速挡，利用发动机牵阻作用制动车辆。在发动机牵阻作用尚未控制住车速前，不要使用制动器停车，以避免车辆横甩或出现翻车事故。3、轻踩制动踏板，缓慢减速，缓慢地将车靠路边停放。不可莽撞猛打方向盘改变行车方向。切勿猛踩制动，否则可能导致失去重心而失控或翻车。后轮如发生爆胎，比较容易控制，通常爆胎时，人们会下意识猛踩制动，往往造成事故的发生。

如果制动系统失灵了，不要使用手刹，这样可能会直接导致汽车失控。制动系统失灵后，应该降挡利用发动机制动来减速。如果还是无法降低速度，可以通过蹭道路旁边的墙体或栏杆来减速，如果要这样做，一定要保证其他行人和车辆的安全。汽车的制动系统对于汽车来说是非常重要的，制动系统主要是由真空助力泵，制动总泵，制动分泵，刹车片，刹车盘组成的。当驾驶员踩下制动踏板后，真空助力泵会提供一个助力，这样可以帮助驾驶员踩下制动踏板。驾驶员踩下制动踏板后，制动总泵会通过刹车油来推动制动分泵，制动分泵会推动刹车片夹紧刹车盘。制动分泵就是我们平时说的刹车卡钳，刹车卡钳上有活塞。其实制动的过程就是将动能转换成热能，只有这样汽车才可以减速。汽车的制动系统是需要使用刹车油的，刹车油是一种比较容易吸水的液体。如果刹车油含水量过高会影响制动力，当刹车油含水量达到3%后就应该立即更换了。在更换刹车油时，应该去专业店家使用专业设备更换。更换完刹车油之后应该将制动系统管路内的空气排空。