星越l麋鹿测试成绩怎么样？

吉利星越l三大件是发动机、底盘和变速箱。以下是星越三大件的具体介绍：1、发动机：星越提供两种动力，其中2.0T发动机是沃尔沃与吉利联合开发的DriveE系列T5版本，最大功率达到175kW，峰值扭矩35ONm。（以上数据来自吉利官网）2、变速箱：星越搭载的这台8AT变速箱来自爱信，在许多知名品牌的车型上都能见到，这台变速箱在星越上表现非常稳定，动静自如。3、底盘：星越底盘采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架结构，星越源自于吉利的CMA架构，这个架构诞生了不少优秀车型。以下是关于吉利星越的相关介绍：1、车型概述：吉利星越，作为吉利品牌在CMA基础模块化架构打造的首款产品，定位为高阶运动SUV，属于吉利品牌高端系列，拥有智擎2.0T涡轮增压发动机+爱信8AT强效运动性能。可实现百公里加速6.8S。星越是高阶运动SUV，是吉利以技术立标的全新旗舰SUV。2、车型特点：皮座椅及以驾驶者为中心的运动驾享座舱营造运动感。驾驶席倾斜的仪表台、底部扁平的赛车方向盘以及副驾驶侧面扶手都是在体现性能味道

星越l油箱容积为55L和62L。 油箱容积对车辆的影响因素： 油箱的大小与该车的油耗有直接的关系，一般一箱油都能行驶500公里以上，比如百公里10升的车，油箱容积都在60升左右。每个车型的油箱容积都不同。不过一般的汽车厂家都遵循一个规律，那就是油箱的加满油量一般支持行驶600公里左右，不会少于500公里的。标定容积会比实际加油量要小，因为厂家在标定容积上还留有一部分空间，保证燃油在温度变高后膨胀，而不至于溢出油箱。 油箱的最大安全容积： 油箱容积是厂商公布的油箱最大安全容积，微型、小型车在35-55升之间，紧凑型、中型车在55-70升之间，个别大型全尺寸SUV，油箱容积会突破100升。

星越L的综合油耗为6.8-7.8L/100km。星越L在售车型共有7款，两驱豪华型、两驱旗舰型、两驱尊贵型、四驱旗舰型、四驱尊贵型，综合油耗为6.8L/100km。两驱智尊型、两驱舒适型，综合油耗为7.8L/100km。以上是NEDC综合油耗，是车辆在NEDC测试规程下所测得的综合工况燃油消耗数据量数据。真实油耗高于这个值，为8.0-10.4L/100km。汽车油耗的高低与五大因素直接相关，即驾驶习惯、汽车本身、道路状态、自然风、环境温度。会使汽车油耗增加的具体因素如下：驾驶习惯：驾驶粗暴，比如急加油、常超车、遇红灯不提前松油门会使油耗增高。汽车本身：排量大的车比排量小的车油耗大，因为排量大功率一般就大，需要更多的汽油燃烧做功。汽车自重大的车油耗会高，因为自重大需要更大的驱动扭矩。道路状态：土路、泥泞路、松软路面、山路等，在这些路面行驶，阻力大，耗油会增加。自然风：迎风行驶、大风天行驶，汽车阻力增大，油耗增加。环境温度低，发动机缸体温度低，冷起动时喷入的汽油不易雾化，需要喷入更多的汽油才能然烧，油耗增大。同时，气温低，发动机电脑会控制用更高转速来热车，这也会增大油耗。

星越S的块头明显会比星越L小一些。星越L和星越S外观方面区别：星越L是个十足的大块头，虽然定位是紧凑型SUV，但整车尺寸却有越级表现，其长宽高分别为4770乘1895乘1689mm，轴距达到2845mm。星越S身材比星越L要好看，毕竟是一台轿跑SUV，一个大溜背，直接把该车的运动感拉满。两辆车动力方面区别：搭载的都是那套很熟悉的2.0T+8AT组合，但是可以预想得到，块头更小的星越S势必要比星越L来得灵巧。

吉利星越l的长宽高分别是4770毫米,1895毫,1689毫米。动力输出：吉利星越L搭载1.5t直列三缸涡轮增压机，最大功率130千瓦，最大扭距有255牛米，配合7速双离合变速箱的最大车速195千米每小时。外观设计：星越L的定位是紧凑型SUV，但星越L接近4.8米的车长，接近2.85米的轴距，其实早已脱离了传统紧凑型SUV的身材，即使对比大众途观L这种加长版的入门中型SUV，星越L同样有着全方位的优势。

星越L是紧凑型的原因是体现星越L的尺寸、动力、以及配置的优点。星越L的外观设计：星越L的前脸采用了吉利家族化设计风格，中网尺寸比以往的吉利车型更大，前杠的运动化包围体现霸气，侧面线条非常魁梧敦实，从大灯延伸至尾灯的腰线让车身侧面看起来更加干脆利落，平直的车顶也能营造出更好的车内空间。动力配置：星越L全系搭载Drive-E系列2.0T发动机，并且提供了两种功率可选，低功率版拥有218马力、325N-m，高功率版则拥有238马力、350N-m。

吉利星越L发动机变速箱搭载沃尔沃Drive-E系列发动机。高低功率：分为2.0T高低功率两种，最大功率分别为218马力和238马力，峰值扭矩分别为325牛米和350牛米。底盘方面：星越L采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，并搭载博格华纳第六代四驱系统。传动方面：星越L雷神Hi.X油电混动版搭载的3挡电驱变速器DHTPro，可以被视为智能能量控制中枢。其拥有DHTPro三挡大速比范围的智能调控能力，让发动机与电机始终保持高效区间运行，有效降低油耗

星越l的综合油耗为6.8-7.8L/100km。星越l在售车型共有7款，两驱豪华型、两驱旗舰型、两驱尊贵型、四驱旗舰型、四驱尊贵型，综合油耗为6.8L/100km。两驱智尊型、两驱舒适型，综合油耗为7.8L/100km。以上是NEDC综合油耗，是车辆在NEDC测试规程下所测得的综合工况燃油消耗数据量数据。真实油耗高于这个值，为8.0-10.4L/100km。汽车油耗的高低与五大因素直接相关，即驾驶习惯、汽车本身、道路状态、自然风、环境温度。会使汽车油耗增加的具体因素如下：驾驶习惯：驾驶粗暴，比如急加油、常超车、遇红灯不提前松油门会使油耗增高。汽车本身：排量大的车比排量小的车油耗大，因为排量大功率一般就大，需要更多的汽油燃烧做功。汽车自重大的车油耗会高，因为自重大需要更大的驱动扭矩。道路状态：土路、泥泞路、松软路面、山路等，在这些路面行驶，阻力大，耗油会增加。自然风：迎风行驶、大风天行驶，汽车阻力增大，油耗增加。环境温度低，发动机缸体温度低，冷起动时喷入的汽油不易雾化，需要喷入更多的汽油才能然烧，油耗增大。同时，气温低，发动机电脑会控制用更高转速来热车，这也会增大油耗。

星越L使用了3种发动机，发动机型号分别是DHE15-ESZ、JLH-4G20TDJ、JLH-4G20TDB。DHE15-ESZ发动机最大马力为150匹，最大功率为110W，峰值扭矩是225N.m。JLH-4G20TDJ发动机最大马力为218匹，最大功率为160W，峰值扭矩是325N.m。JLH-4G20TDB发动机最大马力为238匹，最大功率为175W，最大功率转速为5500rpm，峰值扭矩是350N.m。吉利星越L发动机属于沃尔沃生产，是基于采用CMA架构研发的车型。同属于CMA架构的车型还有沃尔沃的40系列车型、XC40、领克01\u002F02\u002F03等。星越L的发动机日常可使用以下方法进行保养： 使用适当质量等级的润滑油。对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准； 定期更换机油及滤芯。任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中； 机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧； 定期清洗曲轴箱。发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损； 定期使用水箱清洗剂清洗水箱。除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。

两者在外观上差别就不小，比如星越L就改成大嘴造型。而且星越是溜背造型，星越L则不是。两者的具体的区别如下：1、空间：从空间方面来看，星越的车身尺寸为4605*1878*1643mm，轴距为2700mm。星越L的车身尺寸为4770*1895*1689mm，轴距为2845mm。可以看到星越L不仅长宽高都要比星越大上一圈，轴距也要长145mm，内部空间的确宽裕不少。2、动力：从动力方面来说，高功率版的星越L使用的2.0T涡轮增压发动机和星越的中高配版一致，最大马力238匹，最大扭矩350Nm，搭载8AT手自一体变速箱，动力非常不错。而中功率版的星越L最大马力218匹，最大扭矩325Nm，动力其实也还不错，不过搭载的是7DCT双离合变速器，还是没有8AT手自一体变速箱那么好用。就跟星越一样，低配版1.5T涡轮增压发动机搭载7DCT双离合变速器，中高配2.0T涡轮增压发动机搭载8AT手自一体变速箱。

星越和星越L区别在于星越L智能技术比星越多。以下是相关介绍：1、芯片：星越L搭载了最强的车规级高通骁龙8155芯片，支持5G高速网络，一芯驱动多屏。2、智能系统：星越L搭载吉利全新一代数字智能系统，比苹果Siri还通人性。星越L支持整车FOTA在线升级技术，可以像手机一样随时与网路保持连接，实时更新，让用户享受到常用常新的进化体验。在自动驾驶方面，星越L搭载5G-AVP1km无人泊车技术，借助5G技术，实现车场端、车云端、移动端实时通讯，实现车辆自主寻找车位泊车、自主定位车主，借助安全的自动驾驶，让用户完全从停车难的场景中解放出来。

汽车麋鹿测试是国际上衡量车辆安全性的重要标准，这个测试的名字来自麋鹿，这种动物分布于北欧的斯堪的纳维亚半岛和北美大部分地区，经常会在车辆前出其不意地跳出来，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。麋鹿测试中要检验的就是车辆回避障碍的能力。麋鹿测试的方法是：车辆满载状态下（四名乘员，同时行李箱负载相应配重）以恒定速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避。由前双座两位测试人员反复进行，逐次提高车速，在达到失控状况下记录当时的车速，同时再进行两次验证，确定失控车速数值的可靠性。

汽车麋鹿测试指的是检验车辆回避障碍的能力，这个测试的名字来自麋鹿，这种动物分布于北欧的斯堪的纳维亚半岛和北美大部分地区，经常会在车辆前出其不意地跳出来，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。通常车企在进行麋鹿测试的时候都会有一定的要求，车上要乘坐4个人，在进入测试区域之后，汽车要在不踩刹车的情况下对障碍物进行闪避，测试时的速度要逐渐提升，然后记录下那个失控的速度，这个速度就是麋鹿测试的结果。

汽车麋鹿测试是国际上衡量车辆安全性的重要标准，测试名字来自麋鹿。麋鹿分布于北欧的斯堪的纳维亚半岛和北美大部分地区，经常会在车辆前出其不意地跳出来与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。麋鹿测试中要检验的就是车辆回避障碍的能力。汽车麋鹿测试的方法是：车辆满载状态下（四名乘员，同时行李箱负载相应配重）以恒定速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避。由前双座两位测试人员反复进行，逐次提高车速，在达到失控状况下记录当时的车速，同时再进行两次验证，确定失控车速数值的可靠性。

“麋鹿测试”是世界上判断汽车安全性能的关键标准。这一个检测的名称来于麋鹿，这一种动物分布于欧洲北部的斯堪的纳维亚半岛和北美大部分地区。这些动物常常会在汽车前出其不意地蹦出来，与高速行驶的汽车冲撞，导致严重的交通事故。“麋鹿测试”中需检验的便是汽车避开障碍的能力。在海外一些邻近森林的高速公路上，时不时就有麋鹿冲到大马路上来，此刻正在高速上行驶的汽车躲闪不及便会和麋鹿冲撞。高速行驶的汽车和身型较大的麋鹿碰到一起，这一种后果是无法预料的，而且被撞的麋鹿通常都会直接撞进驾驶室，给汽车司机带来很大的伤害。这种麋鹿忽然冒出在道路上，汽车又躲闪不及的情况经常发生，所以车企在生产汽车的时候会对汽车进行检测，而检测的主要内容便是检验汽车在这一种突然情况下的稳定性能，后来这一种检测就被称为是“麋鹿测试”。麋鹿测试的目的便是以便检验汽车及时躲避障碍的能力，通常车企在进行麋鹿测试的时候都会有一定的要求，车上要乘坐4个人，在进入检测区域之后，汽车要在不踩刹车的情况下对阻碍物进行闪避。检测时的速度要逐渐提高，最后记录下那个失控的速度，这一个速度便是麋鹿测试的最终结果。麋鹿测试能够为车企提供精确的数据，然后车企会通过这些数据对汽车进行改善，从而提高汽车的稳定性能。汽车稳定性能提高之后，车主的安全就更加有保障了，所以麋鹿测试是一种非常有价值的汽车检测。如果行驶速度在70km/h还能进行紧急避开的话，那么说明这辆车的稳定性能非常好，要是达到80km/h的话，这基本便是顶级水平了。

“麋鹿测试”是世界上判断汽车安全性能的关键标准。这一个检测的名称来于麋鹿，这一种动物分布于欧洲北部的斯堪的纳维亚半岛和北美大部分地区。这些动物常常会在汽车前出其不意地蹦出来，与高速行驶的汽车冲撞，导致严重的交通事故。“麋鹿测试”中需检验的便是汽车避开障碍的能力。在海外一些邻近森林的高速公路上，时不时就有麋鹿冲到大马路上来，此刻正在高速上行驶的汽车躲闪不及便会和麋鹿冲撞。高速行驶的汽车和身型较大的麋鹿碰到一起，这一种后果是无法预料的，而且被撞的麋鹿通常都会直接撞进驾驶室，给汽车司机带来很大的伤害。这种麋鹿忽然冒出在道路上，汽车又躲闪不及的情况经常发生，所以车企在生产汽车的时候会对汽车进行检测，而检测的主要内容便是检验汽车在这一种突然情况下的稳定性能，后来这一种检测就被称为是“麋鹿测试”。麋鹿测试的目的便是以便检验汽车及时躲避障碍的能力，通常车企在进行麋鹿测试的时候都会有一定的要求，车上要乘坐4个人，在进入检测区域之后，汽车要在不踩刹车的情况下对阻碍物进行闪避。检测时的速度要逐渐提高，最后记录下那个失控的速度，这一个速度便是麋鹿测试的最终结果。麋鹿测试能够为车企提供精确的数据，然后车企会通过这些数据对汽车进行改善，从而提高汽车的稳定性能。汽车稳定性能提高之后，车主的安全就更加有保障了，所以麋鹿测试是一种非常有价值的汽车检测。如果行驶速度在70km/h还能进行紧急避开的话，那么说明这辆车的稳定性能非常好，要是达到80km/h的话，这基本便是顶级水平了。

“麋鹿测试”是国际上评判汽车安全的关键标准。这一个检测的名称来自于麋鹿，这类动物遍布于欧洲地区和北美绝大多数地域。它们常常会在汽车前出乎意料地蹦出来，与高速行驶的汽车相碰，导致严重的交通事故。“麋鹿测试”中需检测的也是汽车躲避障碍的能力。由于这类检测对车辆规定十分严格，也很有实际参照意义，现阶段“麋鹿测试”已经是国际上评判汽车安全的关键标准了。虽然“麋鹿测试”并没有强制规定为汽车出厂时的一道“合格证”，质检并没有规定汽车的检测结果需达到一定标准才允许汽车上市。可是伴随着现阶段汽车厂商们间的竞争日趋激烈，顾客在买车时的挑选范畴愈来愈广泛性，出色的“麋鹿测试”成绩能够当作安全产品的证实，利用麋鹿测试并获得较优异成绩的车更易于获得顾客的信任。这是对于车企而言的意义。历经多年的演进，麋鹿测试在国际标准化组织（ISO）中产生了一整套详细的标准，检测过程是参试汽车满油，车上仅有驾驶员1人，打开车身动态性平稳控制系统，以特定的速度通过检测区，不加快也并不制动，只打方向开展变线躲闪。要是没有产生失控或翻车的情况，就会逐步提高检测车速，能利用的最高的速度，就是该车麋鹿测试的成绩。所以，利用麋鹿测试的成绩越高，则说明汽车的可操控性越好，安全系数越高。

君越碰撞测试成绩五颗星，侧面碰撞得分最高，它的性能如下：1、外观整体造型还算不错。第一次去别克4S店，即被展厅中Avenir的造型和专属漆色“伯爵紫”吸引。由于当时Avenir优惠过低且对混合动力没什么好印象，之后转向性价比更高的28T豪华。其实最初并未考虑别克新君越，产生换车念头是因为见到了捷豹XEL-精致前脸、靓丽造型引入瞩目。当时即将XEL定为购车首选。只看外表的话，XEL确实比君越更有优势——然而“七折豹”美名和奇瑞的业内口碑给它减了分，人言可畏；2、环抱式中控是吸引我的最主要原因——没有之一。数年前偶见老款君越之时便觉惊艳，倾心不已。购车期间去宝马4s店近距离观察X1。当时看了哪些眉目已记不清，只记得X1那低矮的挡把位置，对我这种“短手”车主来说无异于一场灾难；3、前后排空间宽敞，由于家庭成员都属于瘦小型身材，甚至感觉有点儿“过于宽大”了。28T的动力极其充足，起步油门有点儿”窜”。中高速段的加速才是其精华所在。似乎平日里发动机一直在打瞌睡，轻踩油门后像给它头上敲了一记”暴栗”，有种突然惊醒的感觉；4、由于驾驶过的车型不多，没有对比，经验不足，这方面没太多发言权。总体感觉不错，刹车温和，方向盘很轻，SPORT模式下方向盘变沉后对我来说更为顺手。左右后视镜：左右后视镜挂倒挡时自动向下倾斜这一功能非常实用。需要在中控屏幕的设置界面中选择使用；5、油耗方面，虽然在购车之前早有心理准备，这油耗确实非常厉害。当前系统显示14.7，可能是因为新车的关系，随着公里数增加之后会慢慢下降。高速路段表现：高速上油耗倒还可以，在市区内红绿灯走走停停则油耗高得离谱。乘坐舒适度很好，也没有感受到被车友们广为遁病的后排低沉噪音。可能是我和家人对噪音这方面不太敏感吧。

最早我一直以为麋鹿是一种很可爱的小动物，而麋鹿测试也是为了保护动物的，后来才发现这完全是保护人的。 因为麋鹿根本和可爱不沾边，甚至有点恐怖。上图就是一头成年麋鹿，身强体壮。北欧地广人稀，麋鹿很多，经常有司机正常行驶中突然窜出来一头麋鹿，躲闪不及就撞上去了。一般情况下汽车撞到别的活物都是对方更受伤，汽车损害相对小一点。而麋鹿不同，从图中可以看到这家伙腿很长，绝大部分车撞上去后只能顶到它的腿，然后它庞大的身躯就像炸弹一样直接攻击挡风玻璃了。 结果往往是汽车严重受损，人员受伤。而且由于撞的是鹿腿，这力度还不足以让安全气囊弹出来，所以后果往往比较严重。这麋鹿完全就是一个驾驶室爆破专家啊。 既然撞不过，那就只能躲了。躲就要急打方向，急打方向汽车就容易失控甩尾甚至侧翻。所以就有了麋鹿测试这个东西，测试车辆在紧急躲避时的稳定性。 那么这就是麋鹿测试的由来了。 “麋鹿测试”是国际上衡量车辆安全性的重要标准。这个测试的名字来自麋鹿，这种动物分布于北欧的斯堪的纳维亚半岛和北美大部分地区。它们经常会在车辆前出其不意地跳出来，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。“麋鹿测试”中要检验的就是车辆回避障碍的能力。 测试条件如上图，汽车加速进入测试路段，在a点松开油门，然后以滑行状态进入测试区域，经过两次紧急变道后完成测试。而车辆松开油门时的速度就是测试成绩。一般通过时速大于70公里/小时算及格，大于80公里/小时算优秀。 个人拙见：麋鹿测试成绩不一定能说明这辆车的悬挂或者底盘或者操控就一定好，只能说明这车在这个速度下紧急避让的稳定性不错。因为测试者的驾驶水平和车辆稳定系统的控制策略对结果也有很大的影响。因为测试中很多车的通过状态都比较狼狈，驾驶者高超的技术水平对结果有很大的正面影响。而且车辆稳定系统控制策略也很重要，比如有些车稳定系统相对保守，一有大动作系统立马强势干预，结果车辆紧急变道时车速会更低，自然更容易通过。而有些车稳定系统过于宽松，响应较迟，结果紧急变线时车速更高，自然不利于测试结果。甚至有些车松开油门后发动机制动力的大小也会影响开始变道时的速度。这样说并不是认为测试成绩没有参考意义，而是说不要被别有用心的人以麋鹿测试成绩向你传递过多的错误信息。 我认为麋鹿测试是最直接粗暴的测试，其结果有很大的参考价值，能通过的车不一定值得表扬，但是通不过的车一定要被批评。因为日常驾驶中在时速70-80之间紧急变道的情况并不少见，能通过测试的车在这种情况下起码能保持稳定，而通不过的车这时候就会发生甩尾甚至侧翻，严重危害乘员人身安全。

“麋鹿测试”是国际上衡量车辆安全性的重要标准。这个测试的名字来自麋鹿，这种动物分布于北欧的斯堪的纳维亚半岛和北美大部分地区。它们经常会在车辆前出其不意地跳出来，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。“麋鹿测试”中要检验的就是车辆回避障碍的能力。由于这种测试对车子要求非常严苛，也很有实际参考意义，目前“麋鹿测试”已是国际上衡量车辆安全性的重要标准了。虽说“麋鹿测试”并未强制要求为车辆出厂时的一道“合格证”，质检并没有要求车辆的测试结果需达到一定标准才允许车辆上市。但是随着目前汽车厂商们之间的竞争日益激烈，顾客在购车时的选择范围越来越广泛，优秀的“麋鹿测试”成绩可以作为产品安全性的证明，通过麋鹿测试并取得较好成绩的车更容易取得消费者的信赖。这是对于车企而言的意义。