奥迪A4L排气管改装方案，奥迪A4L改装排气管图片

科沃兹排气管改装图片如下，一般的排气系统改装，只涉及排气管的尾段，可适当加大排气管尾部的直径及改变消声器的结构形式，使得单位面积内通过的气流增加，从而使废气排放更为顺畅。最基本的改装就是在排气管的末端套上一个更为美观的不锈钢护套，其优点是价格便宜、安装方便，且不会对原车有任何影响。价格一般在100~300左右。 较深层次的改装可以锯掉原车排气管的尾段，在截断部位加焊特制尾喉，或者直接更换由不同品牌推出的原装专用车型尾喉，可以制造出一种很动听的低频声音，音质虽然低沉，却显得清爽。不过，这种方式，车主需要付出牺牲原厂尾段的代价。价格一般在300~500左右。

奥迪a4l改装20寸轮毂的图片如下： 改装了20寸的OZSuperTurismoDakar，对于绝大部分国内车友来说，这个尺寸是无法接受的。 原车18寸配备245/40R18的轮胎，19寸用245/35R19或者255/35R19，而20寸则需要配备255/30R20的轮胎。 不可否认，轮毂一大遮百丑，而对于一款OZ的20寸轮毂，造型与尺寸同时达到了顶峰，想不帅都不行。 我们苦于国内的路况无法适应20寸薄胎的行驶，但我们依然有一颗想装薄胎的心，趁年轻任性一把吧。 关于奥迪a4l的轮毂又叫轮圈。根据车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。 普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。 电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格相对便宜，为很多追求新鲜感的年轻人所喜欢，市场价格在300元-500元之间。纯电镀轮毂，色泽保持时间长久，可说是质优价高。中高档轿车多选用纯电镀轮毂，价格大约800—900元。

奥迪A4L改装方向盘最好到正规汽修店里改装。 以下是奥迪a4l改装方向盘换平底方向盘的步骤： 拆下原车气囊，我之前以为会很麻烦，但是看起来貌似没那么繁琐。 原车的气囊游丝如下图 对比下两个方向盘和气囊，左边为原车，右边为德产TTRS。 不得不说，TTRS的方向盘做工和用料确实比较给力。 再新盘上车合体。 值得庆幸的是，我的运动版原车就带拨片换挡和多功能，所以师傅说不用改针脚，可以原位安装。 拧好这两边螺丝就大功告成了。 奥迪A4L汽车方向盘握法： 如果把方向盘看成钟表盘面，正确的手势左手握在九、十时之间，右手握在三、四时之间，在发生碰撞时，这样的姿势更有利于支撑身体。如果只用四指握住方向盘，大拇指挑起贴在方向盘上，当车轮撞到石头或高台阶时，前轮有时会突然转向一侧，带动方向盘快速旋转，就有可能将拇指打折。 很多新手因为车感差，为了看到车头，就尽量将座位调整得靠前一些，几乎是抱着方向盘开车；还有一些老司机，跑长途时喜欢将座椅靠背向后倾斜，采用半躺的姿势开车，这都是不安全的做法。正确的做法是，先将座椅靠背的后倾角调整到110度左右。有科学实验表明，这个角度最符合人体工程学，身体不易疲劳；再将身体靠紧座椅的靠背，将座椅坐满、坐实；然后将腕关节搭在方向盘的顶端，调整座椅前后距离，使肘关节仍能保持弯曲。 行驶中，除操作需要外，不要长时间单手操作，也别将手长时间搁在排挡上或窗框上。 转动方向盘时，不可用力过猛，急打急回，车辆停住后不要转动方向盘。

奥迪a4l改装轮毂最好到专业的店里改装，自行改装较为麻烦，具体的方法需要用千斤顶将车子抬起，然后再把原装的轮毂拆卸，再把新的轮胎装上。 以下是奥迪a4l轮毂改装的方法图： 轮毂由原厂的17寸升级为19寸2片式锻造轮毂： 圈胎的改变，直接影响了整车的感觉。越来越运动范儿了！ 奥迪A4L改装轮毂价格介绍如下： 一般的车，改个国产的比较好的，或者是台湾仿的就不错了，便宜，进口轮毂实在太贵了。 1、国产品牌，改装轮毂，国产的还是有那么2、3个品牌不错的，比如雅泛迪，18寸的，普通款式大约在8、9百。 2、台湾仿的比较不错的。台湾仿的轮毂，款式一般都比较好看，但是也要注意，台湾也有一些品牌仿得不行，质量不过关，，最好通过改装店来搞，不然网上买了，没办法保证。18寸的这种也大约在8、9百 3、进口的轮毂，一般都是至少4000多一只，这是起步价，比如BBS、CCW、RAYS、WORK这些。

奥迪A4L更换19寸轮毂图片如下： DUNLOPDZ10124535R19很大条，花纹也很美！有人问为什么不上马牌，倍耐力的轮胎，其实我也想上。但是这个性价比更高，同时也上网看到很多人在用DZ101，也想尝试一下吧，我也没抱着多大希望它能用多久，过度一下也是一个很好的选择。 把轮毂放上设备，上气嘴，装轮胎！ 这个都不多说了，动平衡，换轮毂必须要做的。 已经装上好了！大家觉得好看吗？ 关于奥迪a4l的轮毂又叫轮圈。根据车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。 普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。 电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格相对便宜，为很多追求新鲜感的年轻人所喜欢，市场价格在300元-500元之间。纯电镀轮毂，色泽保持时间长久，可说是质优价高。中高档轿车多选用纯电镀轮毂，价格大约800—900元。

荣威i6排气管改装图片如下： 荣威i6排气管改装的注意事项： 1、关于原厂排气：原厂使用的排气系统是经过了厂家反复测试，出于车辆的动力性能、环保性能及燃油经济性与生产成本等多方面考虑设计出的产品，是与车辆的动力总成较为合理的搭配，尤其是对于动力较弱的小排量车型来说，原厂的排气通常不会太过顺畅，而这种设计反而优化了小排量发动机本身低扭不足的特性，适当的回压会产生排气谐振效应，可以提高中低转速下的排气效率，更适合城市道路使用。 2、声音与马力不是成正比：有些初级改装的车友认为声音越大马力越大，这是错误的观点。所以只改尾段就能让动力输出明显提升是绝对不可能的。对排气系统来说，负责消音作用的主要是排气尾段与中段部分，尤其是尾段消音器作用更为重要。所以现在市场上的直排式尾段，就可以得到很大的的排气声浪，但此时发动机的动力输出几乎不会得到多少改变。

对于奇瑞瑞虎7排气管改造不是一味的往里面砸钱，对于车辆系列的不同也有很多的改装品牌。所以说改装进排气管也是非常有将就的，不是好的品牌就一定适合自己的爱车，要选择一个适合自己爱车的改装件才会发挥出效果。排气管的学问也是非常大的，一般分为头段（芭蕉，头焦）中段，尾端。每一段都有自己不同的效果和对车辆提升性能的能力，怎样选用他们也是非常讲究的。 头段：一般我们称为头焦或者是芭蕉，更换头焦一般来说会提高车辆的动力性能，保守估计跟换好的头焦车辆可能会增加10-20匹马力，这也是在初级改装中提升动力方面不错的方法。如果更换头焦可能会导致排气声音更大，要是受不了吵闹的车友们就不建议更换啦。车主可以根据自己的需要，自行选择适合自己的奇瑞瑞虎7的排气管。 这张图片是一跟双出中尾段燕子鼓，也是原装位的排气管。 这样就减少了焊接的问题直接安装焊接与头焦连接的接口就行了。如果是非常注重排气的车友可能会经过一些周密的计算可以自己烧排气管，或者是购买不同品牌的排气管进行焊接，效果也是非常不错的。也是现在比流行的做法，有些车友尾端采用直排来追求迷人的声浪，中段会焊接一个回压毂来改善低扭时的动力，让车辆在低扭的动力有所增强。 尾端的选用是最初级的改装了，当你爱上改装时一定是败在了它迷人的声浪。它能够完全的让你沉醉于汽车的轰鸣声，就像聆听一段美妙的演奏。尾端的体积不算大，但是它确是声音的主要来源。就像上面说的车友可以选用直排或者回压鼓，对于热衷与改装的车友不可能只用1跟排气管，所以车主可以根据自己的需要，自行选择适合自己的奇瑞瑞虎7的尾端排气管。 下面是奇瑞瑞虎7的排气管改装图。

马自达CX-5排气管改造方案，CX-5排气管改装图片，RES采用不锈钢材料设计，使排气声浪显得更为低调，排气尾鼓部分采用的是回压的设计，有效提升引擎在低转时扭力的输出，同时由于拥有较粗的管径，也可对高转有一定的提升。 因为是专车专用，全部加固部位都是原位无损安装。改变声音只需换掉排气管尾段，安装很方便宁颗螺丝就行了，声音最响的叫直排尾段，大部分人用一段时间就会觉得太吵烦人，所以用的不多，声音雄浑低沉的叫回压鼓，最安静，比原来声音要大一些的是S鼓。请根据需要选择。 排气系统是指连接燃烧室的排气口，经由排气歧管及排气管尾段将废气排放，并将高温及高压的废气排放产生的噪音降低。如果排气管无法迅速排光燃烧后的废气，进气也相对无法完全吸入新鲜空气；此刻残留在燃烧室内的废排气，将会影响到下一次的燃烧效能，如此一来，马力表现自然不会理想，这便是为何要改装排气管的目的。

现代悦纳原车的汽车排气单出的设计使得汽车整体给人的感觉并不是那么的大气。同时也无法将原车的动力性能得到充分的展示。但这也恰恰给车友改装爱车留下了空间。 首先需要将原车的汽车排气管进行拆卸，对汽车底部进行简单的清理，确保安装过程的顺利进行。同时检查汽车底部隔热层，发现破损需要及时进行更换。 安装准备好的汽车排气管，同时对接口处进行密封性处理。确保整个排气系统的性能。 安装完成后对排气的声音进行调试，确保符合心中理想的效果。上路对汽车的整体性能进行检测。 现代悦纳改装排气注意事项： 改装排气时尽量选择原装位设计的汽车排气管进行改装。 改装时需要检查汽车底部隔热层，发现破损需要及时进行更换。

谈到丰田威驰改装排气还是很常见的。年轻的朋友，就特别喜欢那种炸裂的排气声。总的来说，小改怡情，大改伤车。具体怎么改装可以听听车友的意见或者改装店的意见。特别是进行了改装的威驰车友。实践出真知嘛，有调查就有发言权。 丰田威驰排气改装可以参考三种常见方式：第一，由浅入深。常见的排气系统改装，可以由浅入深。一般排气管的改装，只涉及尾段，可加大尾部排气管的直径及改变消声鼓的结构形式，使得单位面积内通过的气流增加，从而令废气排放更畅顺。最基本的改装就是在排气管的末端套上一个漂亮的不锈钢护套，它的优点是价格便宜，安装方便，并且不会对原车有任何影响。第二，锯掉原车排气管的尾段，加焊特制尾喉。或直接更换由不同品牌推出的原装位专用车型尾鼓。这种尾喉由不锈钢制成，而它最大的特点，在于那不同于原厂的管身，可以制造出一种很动听的低频声音，音质虽然低沉，却显得清爽。不过，这种方式，车主需要付出牺牲原厂尾段的代价。第三，深层次改装重点在中段和头段。而较深一层次的改装，则不仅仅涉及尾段，其重点在于中段和头段。一般四缸发动机的车型都采取4-2-1的改装方式，即从排气管的芭蕉头与四缸发动机联动的部分出来，加一段膨胀室以降低废气压力。从上面两部分分流出来的废气经过三元催化器的处理净化后再进入宽敞的尾段，排放到空气中。这种高级的改装方法，需要拆卸原有排气管，安装新的排气管路，如选择较佳的排气管，可以得到魅力十足的声音及优秀的排气效率还兼顾了美观与耐用性。

起亚智跑排气管改装方案如下： 改装双排排气管： 排气管改装的注意事项： 1、关于原厂排气：原厂使用的排气系统是经过了厂家反复测试，出于车辆的动力性能、环保性能及燃油经济性与生产成本等多方面考虑设计出的产品，是与车辆的动力总成较为合理的搭配，尤其是对于动力较弱的小排量车型来说，原厂的排气通常不会太过顺畅，而这种设计反而优化了小排量发动机本身低扭不足的特性，适当的回压会产生排气谐振效应，可以提高中低转速下的排气效率，更适合城市道路使用。 2、声音与马力不是成正比：有些初级改装的车友认为声音越大马力越大，这是错误的观点。所以只改尾段就能让动力输出明显提升是绝对不可能的。对排气系统来说，负责消音作用的主要是排气尾段与中段部分，尤其是尾段消音器作用更为重要。所以现在市场上的直排式尾段，就可以得到很大的的排气声浪，但此时发动机的动力输出几乎不会得到多少改变。

凯迪拉克xts排气管改装图片如下： 凯迪拉克xts改装k2motor排气。 凯迪拉克xts排气管改装的注意事项： 1、关于原厂排气：原厂使用的排气系统是经过了厂家反复测试，出于车辆的动力性能、环保性能及燃油经济性与生产成本等多方面考虑设计出的产品，是与车辆的动力总成较为合理的搭配，尤其是对于动力较弱的小排量车型来说，原厂的排气通常不会太过顺畅，而这种设计反而优化了小排量发动机本身低扭不足的特性，适当的回压会产生排气谐振效应，可以提高中低转速下的排气效率，更适合城市道路使用。 2、声音与马力不是成正比：有些初级改装的车友认为声音越大马力越大，这是错误的观点。所以只改尾段就能让动力输出明显提升是绝对不可能的。对排气系统来说，负责消音作用的主要是排气尾段与中段部分，尤其是尾段消音器作用更为重要。所以现在市场上的直排式尾段，就可以得到很大的的排气声浪，但此时发动机的动力输出几乎不会得到多少改变。

据悉，上汽大众朗行排气管有以下分类，我们可以按照分类进行需要的排气改装。1)有燕子尾和单尾{（单尾就像原车只有一边出气的叫单尾）（车一边一个出气口，例如一个人的左右手都存在叫燕子尾单出，只有右手或许左手的存在叫单尾，一个人左右各有两只手合计四只手叫燕子尾双出或燕子尾四出，一个人只有左边或许右边有两只手而另一边没有手叫单尾双出）}。(2)标准配置为卷边和焊边双层嘴和单层嘴可供选择：尾嘴大小有76和89MM口径，。120MM宽90MM高卷边扁嘴及其特殊尾嘴和纳米镀蓝系列尾嘴不在所标价格标准配置内。 2：关于声音效果：目前大众朗行这款车我们就生产八种产品 （1）直排（双鼓燕子尾）：对于大众朗行来说声音清脆非常张扬，但是高转速的时候和急加速回油的时候声音明显不纯不够干净利索。 （2）街鼓（双鼓燕子尾）：对于大众朗行来说街鼓单鼓燕子尾和单鼓单尾在声音上区别不大，装上以后声音比原车声音大低沉张扬，声音比较中性，性价比高的好产品 （3）跑车鼓（双鼓燕子尾）：跑车鼓声音比直排还张扬但是清脆浪，相对于直排，声音干净很多，单从声音方面来说和直排的区别就显得高端很多 （4）Y鼓（双鼓燕子尾）：Y鼓声音比起跑车鼓更能体现为低沉浑厚，但是同样是张扬回头率高的竞技类产品 （5）真空回压鼓CQ3（双鼓燕子尾）：对于大众朗行来说，装上以后声音比原车偏大，算是改装产品中声音低调且含蓄的产品声音比较中性，此款产品设计和生产都非常成熟，声音方面很闷，低沉有力，怠速时声音不大有蓄势待发的感觉，声音在85分贝左右，尤其体现在有负荷的状态下的加油和回油的时候，性能产品中的代表产品，声音相对改装排气中比较中性！不大不小 （6）真空回压鼓CQ5（双鼓燕子尾）：声音接近原车声音效果，这款产品主要为不喜欢声音张扬的大众朗行的车友量身打造，在排气顺畅的情况下声音很接近原车效果，外观自行选择

马自达cx4排气管改造方案：排气总的来说分为直排和回压，直排的声音相对来说大一些口径也大一些，排气很顺畅适合高速行驶。而回压的声音相对来说比直排要小很多，在排气管出气的过程中行程了一个回路有效的防止车辆低扭的损失。声音在转速达到2000——4000转时会爆发出来。 在进气方面大多数自然吸气的车子建议选用高流量风格就足够了，因为选用冬菇或者风箱的话效果不是很明显。选用高流量风格是怕更换排气以后怕储气量过大导致进气量不足所以选用高流量风格。而带有涡轮增压的车字就必须选用冬菇了。这样才能保证发动机的进气量足够，来确保车辆的正常行驶。 排气管的学问也是非常大的，一般分为头段（芭蕉，头焦）中段，尾端。每一段都有自己不同的效果和对车辆提升性能的能力。 头段：一般我们称为头焦或者是芭蕉，更换头焦一般来说会提高车辆的动力性能，保守估计跟换好的头焦车辆可能会增加10-20匹马力，这也是在初级改装中提升动力方面不错的方法。 尾端的选用是最初级的改装了。它能够完全的让你沉醉于汽车的轰鸣声，就像聆听一段美妙的演奏。尾端的体积不算大，但是它确是声音的主要来源。

奔驰GLA改装排气管。改装可以采用RES采用不锈钢材料设计，使排气声浪显得更为低调，排气尾鼓部分采用的是回压的设计，有效提升引擎在低转时扭力的输出，同时由于拥有较粗的管径，也可对高转有一定的提升。 因为是专车专用，全部加固部位都是原位无损安装。改变声音只需换掉排气管尾段，安装很方便宁颗螺丝就行了，声音最响的叫直排尾段，大部分人用一段时间就会觉得太吵烦人，所以用的不多，声音雄浑低沉的叫回压鼓，最安静，比原来声音要大一些的是S鼓。请根据需要选择。 排气系统是指连接燃烧室的排气口，经由排气歧管及排气管尾段将废气排放，并将高温及高压的废气排放产生的噪音降低。如果排气管无法迅速排光燃烧后的废气，进气也相对无法完全吸入新鲜空气；此刻残留在燃烧室内的废排气，将会影响到下一次的燃烧效能，如此一来，马力表现自然不会理想，这便是为何要改装排气管的目的。

标致301排气管改造方案：改装单边双出，这个可以直接买改装店买的改好的或者是重新焊接一个出口，然后安装上去。 排气总的来说分为直排和回压，直排的声音相对来说大一些口径也大一些，排气很顺畅适合高速行驶。而回压的声音相对来说比直排要小很多，在排气管出气的过程中行程了一个回路有效的防止车辆低扭的损失。声音在转速达到2000——4000转时会爆发出来。 在进气方面大多数自然吸气的车子建议选用高流量风格就足够了，因为选用冬菇或者风箱的话效果不是很明显。选用高流量风格是怕更换排气以后怕储气量过大导致进气量不足所以选用高流量风格。而带有涡轮增压的车字就必须选用冬菇了。这样才能保证发动机的进气量足够，来确保车辆的正常行驶。 排气管的学问也是非常大的，一般分为头段（芭蕉，头焦）中段，尾端。每一段都有自己不同的效果和对车辆提升性能的能力。 头段：一般我们称为头焦或者是芭蕉，更换头焦一般来说会提高车辆的动力性能，保守估计跟换好的头焦车辆可能会增加10-20匹马力，这也是在初级改装中提升动力方面不错的方法。 尾端的选用是最初级的改装了。它能够完全的让你沉醉于汽车的轰鸣声，就像聆听一段美妙的演奏。尾端的体积不算大，但是它确是声音的主要来源。

圣达菲排气管改装排气管中尾段尾段四个中鼓方案效果如下： 排气管改装的注意事项： 1、关于原厂排气：原厂使用的排气系统是经过了厂家反复测试，出于车辆的动力性能、环保性能及燃油经济性与生产成本等多方面考虑设计出的产品，是与车辆的动力总成较为合理的搭配，尤其是对于动力较弱的小排量车型来说，原厂的排气通常不会太过顺畅，而这种设计反而优化了小排量发动机本身低扭不足的特性，适当的回压会产生排气谐振效应，可以提高中低转速下的排气效率，更适合城市道路使用。 2、声音与马力不是成正比：有些初级改装的车友认为声音越大马力越大，这是错误的观点。所以只改尾段就能让动力输出明显提升是绝对不可能的。对排气系统来说，负责消音作用的主要是排气尾段与中段部分，尤其是尾段消音器作用更为重要。所以现在市场上的直排式尾段，就可以得到很大的的排气声浪，但此时发动机的动力输出几乎不会得到多少改变。

比较推荐自由侠改装排气的方案是只改排气的后半段。可能就有玩家要说了，这哪里叫改装啊。只是简单的装装尾喉而已，改变不了什么。确实改装排气，要炸街式的轰隆声可是要大改的。不管什么排气，M鼓、S鼓，统称为回压鼓，还有一种直排鼓。这些很多人应该都知道，回压鼓声音小，直排声音大。回压鼓就是在鼓身的内部有各种走线（鼓指的是排气管中间的那个大鼓包）。 改中尾段是首选的方案，对动力提升有一定的效果，声音效果也够用，性价比较高的改装。同时还要遵守环保法规，包括排放污染物、燃油经济性和噪声，都在环保范畴。要“抓住”排放污染物就得有三元催化器；要省油就要保留一定的排气阻力；要静音就要灭掉声浪。车友们，你怎么选啊。

凯迪拉克xt5排气管改造方案：可以改成后包模式，成本不需要2000元买一个后包围再把排气管拆下来排气口倒着焊接上去就OK了简单不得了就和高配的一模一样的仔细看一下那个排气口对比一下。 汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。 它主要用于轻型车、微型车和客车，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。材质：主要材质是不锈钢SUS304，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢。 虽然排气管不是汽车内部的精密部件，而且裸露在外，许多人就会觉得它一定是个耐用的部件。因此即便上面布满污垢也会被认为是正常。但很重要的一点便是排气管能够将外界物质与汽车内部相连接，其主要作用是将汽车内部废气排出。 但如果驾驶不当则会使那些对汽车内部有害的物质通过排气管进入到车内。因此，对于排气管的保养从种种意义上来说便是对汽车内部的保养。

卡罗拉一般的排气系统改装，只涉及排气管的尾段，可适当加大排气管尾部的直径及改变消声器的结构形式，使得单位面积内通过的气流增加，从而使废气排放更为顺畅。最基本的改装就是在排气管的末端套上一个更为美观的不锈钢护套，其优点是价格便宜、安装方便，且不会对原车有任何影响。价格一般在100~300左右。 卡罗拉较深层次的改装可以锯掉原车排气管的尾段，在截断部位加焊特制尾喉，或者直接更换由不同品牌推出的原装专用车型尾喉，可以制造出一种很动听的低频声音，音质虽然低沉，却显得清爽。不过，这种方式，车主需要付出牺牲原厂尾段的代价。价格一般在300~500左右。 卡罗拉排气系统改装可以分三段：头中尾 头：发动机排气直接连通的部位，一般你也看不见，就那个弯弯绕绕的玩意儿就是，甭管自吸还是增压，改这玩意儿最明显提效果，但是跟增加声浪没什么关系 中：通常还带着三元催化器和第一个消音，环保用的，提马力也很明显，做成直管带高流量三催会变得很响亮，但是会损失低扭 尾：一般就是消音筒，改不改没什么太大区别，就是声音响了不少，你在路上看见的干吼不走的酷炫们基本就改了这玩意儿