减震过坑有金属撞击声是什么原因？

前轮过坑有铁片撞击声的具体原因和解决方法：1、减震器顶胶损坏：当减震顶胶因磨损严重而损坏时，车辆减震器在工作时会发出异常的响声。解决方法：更换减震器顶胶。2、减震弹簧损坏：发生颠簸时发出咯噔或咯吱咯吱的声音。解决方法：更换一个减震弹簧。3、刹车分泵销故障：分泵和油管的连接处有漏油现象,踩刹车踏板会感觉偏软。解决方法：及时更换刹车分泵。4、刹车盘护罩松动：刹车片和刹车盘之间有沙子等异物。解决方法：及时进行检查和调紧刹车盘。5、刹车片卡簧片松动：车辆行驶中会有声响。解决方法：调紧刹车片卡簧6、平衡杆故障。解决方法：更换转向横拉杆球头。7、车轮轴承故障。解决方法：更换车轮轴承。8、底盘螺丝松动。解决方法：拧紧螺丝。

减震过坑有漏气的声音是由于减震器漏油或减震器弯曲。需要更换减震器。家用汽车减震器：家用车最常见的减震器是双桶减震器，看到的是减震器外桶，其内部还有一套活塞和活塞桶结构。活塞上有阀门，活塞与活塞桶以及活塞外桶之间都充满减震油。减震器被压缩时活塞挤压减震油，一部分油液通过阀门流入活塞上部，另一部分流入减震器外桶。减震器故障表现的具体介绍：1、异响：如果车辆在颠簸路段行驶时，减震器发出异响，极有可能是减震器出现损伤。2、漏油：通过手电筒透过轮拱检查减震器，当发现减震器外部存在漏油现象时，则表明减震器已经存在损坏。3、底盘松散：当车辆行驶至颠簸路段时，如果发现车身姿态出现过分颠簸、摇摆不定的现象时，一般是减震器出现问题。以上3个问题都需要更换减震器。

双离合变速器在某些状况下出现金属撞击的声音是正常。双离合变速器定义：双离合变速器是一种结构比较简单的自动变速器，这样的变速器的结构与手动变速器类似，这样的变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。双离合变速器作用：双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡。双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高。

抬离合有金属撞击声的原因如下：从动盘钢片破碎：离合器将要结合时听到尖锐啸叫，踏下踏板，响声消失，放松踏板又出现，这是从动盘钢片破碎或铆钉头外露刮碰压盘或飞轮所致，应检修。钢片松动：离合器在结合或分离的瞬间，若离合器发出一种“咔”、“抗”的金属撞击声，且重车起步时更明显，为从动盘花键孔与其轴配合板旷所致，严重时，应检修或更换；若听到有“咔啦”的碰击声，此为从动磨擦片在钢片上松动或分离杠杆与窗孔之间撞击发响。

这是汽车减震器发出的声音。家用汽车减震器：家用车最常见的减震器是双桶减震器，看到的是减震器外桶，其内部还有一套活塞和活塞桶结构。活塞上有阀门，活塞与活塞桶以及活塞外桶之间都充满减震油。减震器被压缩时活塞挤压减震油，一部分油液通过阀门流入活塞上部，另一部分流入减震器外桶。减震器复原：减震器复原时活塞上移，减震外桶内的减震油向活塞桶内补充，同时活塞上部的减震油也向下移动。通过减震油的阻滞作用产生阻尼力，把冲击力消耗掉，所以减震器在压缩或者复原时内部减震油会快速流动，发出噗嗤的声音。

汽车过坑减震顶到底可以检查下减震器有没有漏油的情况，以下是扩展资料：减震器漏油的情况：减震器漏油就需要及时更换，不然减震效果会变得很差，不换会影响到舒适性，同时会加重其它底盘件的负担，时间长了弹簧也会被压变形，需要尽快更换。车身调平高度值：检查一下车身调平高度值（分别测量抬起还原后和下压还原后左右高度值，最大差值在10mm范围），其次检查减震器本身有无漏油现象，由此来判断减震器是否损坏需要更换。同时检查相关联的悬架，胶套球头有无损坏，必要时进行更换处理。

由于汽车较重加之车速较快，突然过坑势必出现减震大幅收缩的情况，而汽车减震收缩行程有限，当过坑时就有可能出现减震触底的情况。过坑以后，可以通过观察转向是否有偏差、行驶是否有异响、减震是否漏油来判断悬架是否受损，如果实在担心，有条件的可以上架检查。以下是减震器的相关介绍：影响减震器的使用寿命因素：影响减震器的使用寿命因素有很多，比如道路行驶环境、个人驾驶习惯、减震器本身质量问题等。只要减震器没有出现漏油，内部橡胶老化、开裂等现象，就可以一直使用下去。当然，定期检查能够使车辆寿命更加持久。一般在行驶了10万公里左右应对减震器进行相应的检查。实际上应根据不同的车况、路况与减震器的制造商不同，更换的频率会有所不同。减震器故障的种类：减震器一般故障表现主要有：异响、漏油、转向沉重等。减震器故障不直接影响行驶安全，但会影响影响一个车辆的操控器驾驶感。

前轮过坑有铁片撞击声是发动机或变速箱出现异响导致。以下是具体介绍：发动机有异响：症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。解决办法：发动机异响主要是因有些零件磨损或装配调整不当引起的，应及时修理，防止故障扩大最好送厂检修。变速箱有异响：症状说明：汽车在行驶中如果变速箱内部有沙沙声，踩下离合器或油门后异响消失，换档时会有类似吹口哨的声音。解决办法：变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意是否与特定的速度有关，是否与某些挡位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某挡发响，肯定与影响该挡传动的部件有关；若所有挡均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。

过坑减震器有撞击声正常。在过坑洼路面时没有及时回避，减振器会迅速收缩，而收缩超过极限时减震器就会触底发出哐当声音，这是撞击缓冲块的金属声。过坑减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃。工作原理：汽车悬架系统系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身）和车架间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。

前轮过坑有金属撞击声的原因：1、发动机有异响：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。2、变速箱有异响：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有，换档时会有类似吹口哨的声音。3、磨损有异响：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。

过坑的时候发出的哐当声音是金属声。在经过坑洼路面时没有及时回避，减震器会迅速收缩，而收缩超过极限时减震器就会触底发出哐当声音，这是撞击缓冲块的金属声。以下是拓展资料：1、减震器：为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性（舒适性），在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。汽车悬架系统中广泛采用液力减震器。其原理是，当车架与车桥做往复相对运动而活塞在减震器的缸筒内往复移动时，减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。2、注意事项：如果发生这种情况，要检查一下轮胎是否出现鼓包，底盘部件是不是被磕碰。不过不用太担心，每辆车子在出厂时都会经过严密的测试，在生活中不容易遇到车的极限情况。如果长期发生这种情况，也会造成减震器的加速老化以及损坏，所以在过坑洼路面时，一定要缓慢通过，以安全为主。

过坑有异响的原因有车身异响、发动机舱异响、轮胎异响等。车身异响通常是因为车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等。车身异响：在门窗上贴胶条或者在摩擦部位垫橡胶等方法可以减轻或者消除异响，但治标不治本。有些车的风噪较大，这和造型有关，如果确认没有增加多余物品，车主自己就别想办法解决。还有一些车的车身部件之间固定不好也会造成异响，一般紧上螺丝就能解决。发动机舱异响：发动机震动发出一些声音是正常现象，但有些特殊的声音就意味着潜在的故障。比如比较刺耳的皮带啸叫声，这一般因为皮带打滑造成；发动机运转时金属的尖锐声音，这一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因；如果是发动机运转漏气的声音，就是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂的结果。如果是发动机内产生一些不正常的异响，一般都是些大故障，大家还是尽早送厂检修。轮胎异响：轮胎响声一定有节奏，而且车速快频率就高。如果是低沉的“啪啪”声，多半是轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足；如果是“嗒嗒”声，则是胎面夹杂着小石子。如果轮胎呼呼呼地响，而且车身明显抖动甚至方向跑偏，不用说肯定是轮胎爆，下车换胎吧。

70码过坑减震异响主要是在过一些大坑洼路面时没有减速通行造成。以下是关于行驶不平路面的相关介绍：1、驾驶员姿势：通过凹凸不平的道路时，驾驶员应保持正确的驾驶姿势，上体紧贴靠背，两手握住方向盘，尽量不使上身摆动或者跳动。如果身体随着车身的跳动而失去了稳定性，就会影响均匀加速，从而失去对车辆的控制能力。2、道路行驶通过方式：通过较短的且起伏较小的凹凸路时，可用空档滑行通过。在连续面积比较小的凹凸路面，可保持适当的速度匀速行驶，并尽量地选择相对平坦的地面缓慢通过。

减震过坑有漏气的声音是由于减震器漏油或减震器弯曲。以下是减震器故障表现的具体介绍：1、异响：如果车辆在颠簸路段行驶时，减震器发出异响，极有可能是减震器出现损伤。2、漏油：通过手电筒透过轮拱检查减震器，当发现减震器外部存在漏油现象时，则表明减震器已经存在损坏。3、底盘松散：当车辆行驶至颠簸路段时，如果发现车身姿态出现过分颠簸、摇摆不定的现象时，一般是减震器出现问题。

前轮过坎有金属撞击声的原因：1、发动机有异响：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。2、变速箱有异响：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有，换档时会有类似吹口哨的声音。3、磨损有异响：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。

70码过坑减震异响主要是在过一些大坑洼路面时没有减速通行造成。以下是关于行驶不平路面的相关介绍:1、驾驶员姿势:通过凹凸不平的道路时，驾驶员应保持正确的驾驶姿势，上体紧贴靠背，两手握住方向盘，尽量不使上身摆动或者跳动。如果身体随着车身的跳动而失去了稳定性，就会影响均匀加速，从而失去对车辆的控制能力。2、道路行驶通过方式:通过较短的且起伏较小的凹凸路时，可用空档滑行通过。在连续面积比较小的凹凸路面，可保持适当的速度匀速行驶，并尽量地选择相对平坦的地面缓慢通过。

前轮过坑有铁片撞击声的原因是：1、减震器顶胶损坏；2、减震弹簧损坏；3、刹车分泵销故障；4、刹车盘护罩松动；5、刹车片卡簧片松动；6、平衡杆故障；7、车轮轴承故障；8、底盘螺丝松动。前轮过坑有铁片撞击声的解决办法：1、更换减震器或减震弹簧；2、检修刹车系统故障；3、更换车轮轴承；4、定期对车辆进行保养。汽车保养是定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称为汽车维护。

出现这种情况是因为减震器的缓冲橡胶老化导致的，想解决这个问题很简单，只需要将老化的缓冲橡胶更换掉就可以了。汽车的减震器与车身连接的地方都是有缓冲橡胶的，这个缓冲橡胶可以提高舒适性，并且可以保护车身。橡胶制品长时间使用会出现老化现象，并且在低温环境下橡胶制品也会变硬。如果橡胶变硬了，那在汽车经过颠簸路面时就会出现异响。这是正常的。如果要更换减震器的缓冲橡胶，需要将减震器拆下来。在更换好后安装减震器时，一定要使用专用的扭力扳手来拧减震器的螺丝，并且一定要按照规定的顺序拧紧螺丝。在安装好减震器后，建议大家重新给汽车做一下四轮定位。这样可以防止汽车出现跑偏和轮胎偏磨的情况。如果轮胎出现了偏磨的情况，会影响轮胎的使用寿命。在平时用车时，一定要按时保养自己的爱车，并且要按时更换汽车上的易损件。汽车上是有很多橡胶部件的，这些部件都是需要定期更换的。汽车上的橡胶部件有轮胎，密封胶条，减震器缓冲胶，雨刷，底盘衬套等。

刹车盘异响原因：1、刹车片属于消耗件也是刹车系统中重要的部件，刹车片是消耗件周期主要跟司机的驾驶习惯关系比较大。2、车主可能碰到过这种情况，在行车时踩住刹车踏板刹车片处会发出“吱吱”的金属摩擦声声音十分尖锐，这时多是刹车片中有异物或下雨后刹车盘有锈迹一般猛踩几脚刹车会缓解；3、另外汽车刹车片有偏磨现象也有可能是刹车片超过使用限度（刹车片后背是铁片）。刹车片检查起来比较简单，车主完全可以查看。

汽车前减震过坑有响声，应该是漏油得比较严重，前减震器漏油会造成以下情况的发生：1、由于减震器不工作，没有起到减震的作用，汽车颠簸剧烈，车身上下不稳定，可能导致车上人员出现晕车的状况；2、安全性降低，减震器失效，汽车颠簸使用时，弹簧会产生过大的振动，汽车会上下摇晃，使汽车轮胎不能靠近地面，在刹车或更换路面时容易发生危险；3、操控性差，在行驶中路面颠簸剧烈，车辆控制力低，容易发生危险。一旦发现减震器失效，就没有比较好的解决办法了，要先放慢行驶速度，然后到维修店进行更换减震器。