降档提速是什么原理？

减速的时候不一定要降档，要根据车速适时换档。当然如果必须减速可以直接轻踩刹车，速度降低太多了之后再踩离合，在减档是一样的。如果速度过低又不踩离合就会导致车辆熄火，而且减速之后不减档想再加速就会造成拖档，对变速箱造成损害，并且会对发动机和变速箱不好，冲击力比较大，具有一定的破坏作用。档位匹配：一档允许范围是0~20，换二挡时机为15~20；二挡允许范围是10~30，换三挡时机是25~30；三挡允许范围是20~40，换四挡时机是35~40；四挡允许范围是30~50，换五档时机是45~50。换档平稳：换档力求平稳，只有达到速度(转速)就可以换挡，不要脱档。

减档时车子出现顿挫原因及解决方法如下：1、发动机油路堵塞：发动机点火、进气、喷油嘴共同决定燃油的燃烧，是发动机的动力来源。如果进气量变低、点火变弱、或者喷的油变少，动力就会不足，导致产生顿挫感。解决办法：需要检查发动机油路是否脏污，检查进气门、喷油嘴有无积碳，及时清理即可。2、变速箱油脏：此问题会导致变速箱油路发卡不顺畅、电磁阀损坏，变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。解决办法：清理并更换变速箱油。3、车辆处于磨合期间：汽车行驶中有轻微顿挫感属于正常情况，因为车辆动力输出和部件的咬合都不在最佳水平，加上变速箱电脑有自主学习机制，需要不断调整油压以供换挡。解决办法：属于汽车磨合期，出现顿挫为正常情况。4、调整不当：自动挡降档产生的顿挫都会出现，只不过是谁明显谁不明显的问题。如果变速箱调教的很好那么它会在最合适的时候换挡，这样几乎感觉不到顿挫，而若变速箱调教缺陷或者出现故障那么TCU接受的信息不准确或者既定的逻辑区间和实况有偏差就会出现顿挫。解决办法：可以到4s店或专业维修点进行调整。5、传感器故障：节气门传感器、车速传感器等很多传感器异常导致TCU逻辑错误，变速箱换挡的指令是由TCU控制的，也就是什么时候该升档什么时候该降档都是由TCU接受来自节气门、车速传感器、转速传感器等等传递来的信息然后根据驾驶员的操作对车辆运行状态进行综合预估判断。如果分析出的结果在既定设置的换挡区间那么变速箱就会自动换挡，反之会继续保持原档位。解决办法：需要逐一排查各个传感器，如有故障及时维修或更换。6、变速箱离合器泄压：变速器泄压主要是指液压控制系统中的低油压。液压控制系统液压控制系统一般由油泵、限压阀、调压阀、换挡阀和锁止阀组成。这些部件能为变速器提供稳定而充足的油压，并能调节液压系统的油压，一旦这些部件损坏就有可能出现变速箱离合器泄压的问题。解决办法：需要到专业维修点逐一排查油泵、限压阀、调压阀、换挡阀和锁止阀，发现故障立刻维修或更换。7、变速箱油未添加到标准：如果变速箱油少了或者多了，变速箱长期没换、变质都会导致这个故障出现。解决办法：需要检查变速箱油量是否合适，添加变速箱油时应选择高品质油，以免损坏变速箱。8、换挡电磁阀故障：换挡电磁阀有故障，会出现变速箱换挡顿挫、打滑、入挡冲击、无法升挡等情况。解决办法：需要立刻到专业维修点及时进行检修，避免对车辆造成更大的伤害。除以上故障原因外，还有以下原因，属于自动挡汽车的正常现象，无需维修：1、变速箱和油门速度不匹配：升档顿挫多数原因是因为变速箱的相应速度不够快，升档速度跟不上踩油门的速度，所以在变速箱换挡的一刹那，顿挫感就来了。2、能量回收系统介入：降档顿挫多数是因为能量回收系统的介入，一旦驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工作，就会搭上发动机，给发动机造成负担，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，这样就顿挫了。3、涡轮增压介入：低速顿挫很多宝马车主有这情况，刚启动与低速的时候会有顿挫感，这个正常的话一般是低转速的时候涡轮增压介入，影响了发动机转速。

超车降挡的原理是超车前降低一个挡位，让转速提上去，利用高转的动力输出，让车子更有力地加速，从而顺利完成超车。超车时用的不是最高速度，而是最大的加速能力。换言之超车时需要的不是马力，而是扭矩。降挡时，挡位低了，传动比会增大，同样的车轮转速，发动机匹配的转速要更高。要降挡超车应该遵循逐级降挡而不是跳挡，这样可以减少车速和挡位的不匹配所产生的顿挫。同时在手动降挡的时候可以踩一下油门提高发动机的转速，这样也能减少车速和挡位的差异。超车注意事项：1、要细心察看、正确果断；2、超车应提早减档提速；3、若发觉故意外环境，要冷静岑寂、尽快加速、遏制超出；4、超出路边车要防范。超出停驶车时，应操纵策动机牵引阻力加速，多鸣喇叭，细致察看，加大与停驶车的横向间距，并做好泊车等应急筹备；5、超出车队时，要在超车视距精良的环境下，加快连续超出。若劈面门路来车不能包管平安的横向间距时，应开右转向灯，见机插入车队，待劈面车事后再超出车队；6、忌在前面有交织路口时进行超车；7、忌在前有弯道、坡顶时进行超车；8、忌对方门路右边有岔道口时进行超车。

陡坡缓降的工作原理主要是结合发动机制动、ESP和ABS系统来共同作用。打开陡坡缓降功能后，在遇到角度很大的下坡时，变速箱会维持在1挡的转速，并且车辆会利用发动机制动，将下坡时的车速控制在低速范围。如果坡道很陡，发动机制动不足以控制车子的速度，这时候ESP、ABS系统就会联合起来工作，通过高频率的点刹，控制车辆平稳地将车速降低到安全范围内。陡坡缓降也叫斜坡控制系统，使驾驶员能在不踩制动踏板制动的情况下平稳地通过陡峭的下坡路段。根据速度需要，制动装置自动控制各个车轮的速度，把车子控制缓慢而可控的形式速度的安全值之内，这时候驾驶人员可以集中精力操作方向盘。陡坡缓降系统必须在进入陡坡前就设定好，以便驾驶人员精力集中在方向盘上，不会导致一些新手驾驶员手脚慌乱，由于在陡坡路况中，任何不当的踏板操作都可能引发失控的危险，例如。踩刹车会令轮胎锁死打滑、踩离合器会失去引擎刹车等。所以陡坡缓降开关在设定后，驾驶员就要放开油门踏板、刹车踏板，如果你是手动挡的车，这时也不能踩离合器。这样陡坡缓降功能才会有效。所以请大家注意的是，此开关要在下坡前设定好。

减速的时候不一定要降档，要根据车速适时换档。当然如果必须减速可以直接轻踩刹车，速度降低太多了之后再踩离合，在减档是一样的。如果速度过低又不踩离合就会导致车辆熄火，而且减速之后不减档想再加速就会造成拖档，对变速箱造成损害，并且会对发动机和变速箱不好，冲击力比较大，具有一定的破坏作用。档位匹配：一档允许范围是0~20，换二挡时机为15~20；二挡允许范围是10~30，换三挡时机是25~30；三挡允许范围是20~40，换四挡时机是35~40；四挡允许范围是30~50，换五档时机是45~50。换档平稳：换档力求平稳，只有达到速度(转速)就可以换挡，不要脱档。

获得更多动力。在降档的瞬间，发动机转速立即上升，车速保持不变。随着变速箱传动比的增加，从发动机输出到车轮的扭矩也增加。降档动作完成后，通常通过减小油门来使汽车减速(所谓的减速降档)。随着扭矩输出变大，继续给车门加油会造成汽车的大加速度，汽车会快速加速。升档瞬间，发动机转速立即下降，但车速保持不变。同时，从发动机输出到车轮的扭矩随着传动比的减小而减小。升档动作完成后，通过加油门给车提速，但是因为扭矩输出变小，车的提速也比较慢。

降档意思是从高速档换到低速档。车辆行驶过程中，应根据车子转速升降档位。还可以使用降档补油方法使汽车运行更加平顺，即根据当前车速进行补油（车速越快，补油深度越大），但这一技巧需要一个熟悉过程，驾驶车辆多了自然会有经验。手动挡汽车可以靠离合器弥补车速过快还要降档带来的顿挫，但是不能长时间使用这种操作，容易损坏离合器。例如，你使用5档当前的速度为80公里每小时，在不采取制动情况下直接挂入1档，由于车速和档位不匹配，车辆产生极大的顿挫感，转速被瞬间拉高，这种情况就像是抵挡猛踩油门一样，转速过高容易损坏发动机和变速箱的。除此之外，利用降档减速也是不可取的，当然出现特殊情况，可以使用发动机制动（也是一种降档减速的方法），毫无疑问短时间使用这种方法应急还是可取的，但使用次数多了使用时间长了会对发动机、变速箱产生冲击，会致其损坏。实际驾驶过程中，正确的换挡方法是在转速达到2000-2500rpm时就应该升档了，而不是去踩油门加速，不仅油耗升高而且容易加剧发动机的磨损，而转速低于1500rpm左右就应该降档了，否则发动机转速过低负荷过大容易熄火。

降档不一定要一档一档降。在驾考过程中要一档一档降，否则会扣分；实际行驶过程中则无此要求。考过C1驾驶证的就知道，在科目三的考试练习中，就有加减档的操作，并且教练教的就是必须一档一档的降，也就是逐级降档，不可以越级或跳档。因为在科目三的考试中，有越级降档或者跳档操作的，会被扣分，导致考试不合格。在拿到驾驶证之后，日常的车辆驾驶证中，减速降档的操作是没有这么严格的要求的，可以根据路况，车辆的动力的情况，直接选择合适档位即可。当然了，如果新手驾驶，不是特别熟悉档位的情况下，还是建议逐级来降档，一档一档的降到合适的档位来行驶的。主要因为新手对于车辆各个档位还不是很熟悉，包括档位的大概车速，以及各档位准确的位置。如果直接越级或跳档切换，可能会造成切换档位没有到正确位置，或者因为对于车速和档位的匹配判断不准确，切换到不适合的档位，导致车辆出现顿挫，甚至是造成车辆熄火的情况。所以，新手驾驶人还是逐级降档，待熟悉档位及车速匹配要求之后，再选择自由发挥。

实际上，升降档是对变速箱的操作，变速箱的动力来自发动机，当发动机提供的动力足够大时，当然，档位越高，速度越快。但是，如果发动机不能向变速器提供大的扭矩和高输出，则传输无论是几档都不起作用。实际上，发动机供给变速器的动力是有限的。档位太高，发动机无法运转，加速就会变慢。要提高速度，首先要发挥发动机的力量，一般情况下发动机旋转4~5千转时，扭矩和功率开始接近最大值，因此提高发动机的转速是第一条件。为了快速地提高发动机转速，必须降低发动机的负荷，所以需要降低档位。

降档是是从高档位降到低档位，降档补油的作用及注意事项如下：降档补油的作用：为的是消除发动机与变速箱之间的转速差，尽可能地使发动机的转速与档位处于同步状态，这样就可以减少降档时得顿挫感。若车速和档位不匹配，换档时齿轮之间得啮合就会造成震动，也就有顿挫感。降档补油注意事项：降档补油时不能补太多油，也就是油门不要踩太重，发动机转速过高会造成车子往前窜。降档补油是一种驾驶技巧，需要实际操作练习去摸索平顺降档的方法。

降速需要降档。正常行驶中，如果车辆减速，可以根据车速的快慢，决定是否需要踩下离合器更换到底档位。根据速度调整档位：当车速升高到一定值时，及时挂入高速挡，降挡时当车速降到一定值时，方可挂入低速挡。在确保安全情况下，应尽量使用高速挡，以减轻机件的磨损和降低油耗，并且根据路面及交通情况及时调整车速。保持适中的车速：新手司机上路，往往会有些紧张，这在所难免，但是新手司机一定不要开快车或者慢车，要保持车辆的速度适中，一般高速在时速90公里比较好。

1提前判断好距离降档时提前判断好距离，收油门使车速降下来，再由高速档换到低速档。2适当轻点一脚刹车如果提前收油门都没能将车速降下来，可以适当轻点一脚刹车，使车辆减速到合理范围内再换入低速档。3遵循技巧口诀减挡时，按照“踩离合器，摘空档，抬离合器，加油门，踩离合器，挂低速档”的技巧口诀。4根据情况越级减档在日常的行驶中，只要速度掌握的合适，可以根据情况越级减档。

这套HDC系统的原理，是结合引擎刹车与ABS防锁刹车系统共同作用，令车辆在下陡坡时维持“低车速但不丧失轮胎抓地力”的状态。HDC必需在变速箱档位位于1档或是倒档(下陡坡有前进下坡和倒车下坡两种)时作用，系统基本上会设定车速上限，以LandRover车系为例，HDC设定后的上限车速为9km/h，以便驾驶者能从容控制车辆。以下是关于陡坡缓降的相关介绍：1、定义：陡坡缓降是在车辆下坡的时候驾驶员能在不踩制动踏板的完全控制情况下，平稳地通过陡峭的下坡坡段。2、自动驾驶：HDC系统必需在进入陡坡路况前就设定好，以便车主能全心处理方向盘。由于在陡坡路况中，任何不当的踏板操作都可能引发失控的危险，例如踩刹车会令轮胎锁死打滑、踩离合器会失去引擎刹车等。所以HDC在按钮设定后，驾驶者要放开所有踏板，包括油门、刹车以及手排车的离合器时才会有效作动。这样的驾驶方式，相信许多人在初体验时会感受到的野外之旅。

汽车档位主要应用了齿轮传动的降速原理。以下是汽车挡位的相关信息：1、速度方面:一档对应的车速在0-5km/h。二挡对应的车速在5-20km/h,三挡对应的车速在20-40km/h,四挡对应的车速在40-60km/h,五挡对应的车速在60-100km/h。2、换挡时机:一般汽车的换挡时机在发动机转速为2000r/min，不能超过2500r/min.如果是一些大排量高功率的发动机，可以在3000r/min左右换挡。

降档必须一档一档降。以下是相关介绍:1、速度与挡位不匹配:关于高挡低速和高速低挡的错误，在考试行车过程中需要注意一下。在切换挡位之前，一定要把速度加到或降到与挡位相匹配的速度上，然后再切换挡位，并且行驶过程中，记得每隔八秒瞄一眼速度表，这样可以防止这种错误的发生。2、直线行驶方向跑偏:在驾驶过程中许多学员因为担心行驶轨迹不是直线而故意放慢车速，这种行为不可取。这样反而会增加车辆的行驶轨迹发生偏移的可能性，所以应该保持合理的速度匀速行驶。

在转速低过1500rpm左右就可以减档了，不然发动机转速过低负荷过大非常容易死火。转速做到2000-2500rpm时就可以升档了，而不是去给油加速，不光油耗上升并且非常容易加剧发动机的损坏。汽车技术在不断创新，汽车作为一种交通工具，是一种非常复杂的组合。手动挡以其出色的驾驶乐趣赢得了很多老司机的青睐，但对于有些人来说，操作繁琐，自动变速车自然就出现了。在我们日常的驾驶过程中，需要不断的换挡。很多人会发现车辆换挡时有明显的挫败感，尤其是降档时。这是怎么回事？而降档的正确方法是什么？俗话说“先降档，再减速”，只有达到了合适的档位，才需要匹配合适的车速和车速。一些老司机使用降档的方法加油，使汽车行驶更加平稳。具体步骤是在离合器解除前按照当前速度加油(速度越快，加油深度越深)。不过这个技能需要熟悉的流程，开多车会有经验。手动挡汽车可以通过离合器弥补车速过快和降档带来的倒退，但这种操作不能长期使用，容易损坏离合器。比如你用5档，当前速度80km/h，不刹车直接进1档。因为车速和档位不匹配，车辆有很大的挫败感，车速瞬间提升。这种情况就像是在反抗油门踏板。如果转速太高，很容易损坏发动机和变速箱。不建议使用降档来减速。当然，在特殊情况下，可以使用发动机制动(也是降档减速的一种方法)。毫无疑问，这种方法在短时间内用于紧急情况是可取的。但如果使用次数多了，会因为日久会而对发动机和变速箱造成冲击和损坏，在实际行驶过程中，正确的换挡方法是在转速达到2000-2500转/分时换挡升档，而不是踩油门加速，这样不仅会增加油耗，还容易加重发动机的磨损，而转速低于1500转/分时左右，否则转速过低，负载过高，发动机很容易死亡。

陡坡缓降原理是：1、陡坡缓降控制（HDC）也称斜坡控制系统，下坡行驶时，使驾驶员能在不踩制动踏板的情况下，车辆实现自动制动，平稳通过陡峭的下坡路段；2、此时驾驶员可解放双脚，完全专注于控制方向盘。其工作原理为ESC控制器采集的各轮转速、加速度、坡度等信号，经运算处理后对各轮制动力进行分配；3、令车辆在下陡坡时维持“低车速但不丧失轮胎抓地力”的状态行驶，简而言之就是让车辆能在受控制的情况下，安全稳定通过陡坡路段。

陡坡缓降的原理是结合引擎刹车与ABS防锁刹车系统共同作用，令车辆在下陡坡时维持“低车速但不丧失轮胎抓地力”的状态。陡坡缓降也被称为斜坡控制系统HDC，使驾驶员能在不踩制动踏板的完全控制情况下，平稳的通过陡峭的下坡坡段。陡坡缓降故障的解决方法如下：1、制动总泵油杯内的制动液由于制动片的磨损而降低，因此造成液面指示器报警。解决方法：补充制动液至合适量；2、制动分泵或者是制动系统的其它部分漏液，造成总泵油杯内的制动液液面过低，因而发生报警。解决方法：找到漏液部分妥善修补后补充制动液之适量水平；3、车上坡时，坡度过大，造成液面指示器假报警。这种情况一般在车辆开到平路时会自动消失。

自动挡的车辆可以通过行车电脑使其自己完成降挡过程。手动挡的车辆可以根据转速和车速来降挡，必要的时候还要进行补油操作。手动挡的车辆降挡的具体步骤如下。1、高速降挡停车：比如车辆的速度为80km/h，需要减速停车。这种情况降挡有两种方法：一种是将离合器踩到底，然后将挡位挂到空挡上，持续踩刹车直至车辆停车，然后拉住手刹即可；另一种是将离合器踩到底，然后持续踩刹车使车辆减速，减速过程中如需提速，可以根据汽车速度和发动机转速来选择合适的挡位，当车辆完全停止后，将挡位挂到空挡上，然后抬起离合器，拉住手刹。2、市区降挡：如果在市区里行驶，可以根据当前车速和转速来降挡，在降挡过程中如果转速过低，掉到1200转/分钟左有，可以踩一下油门至转速达到1800转/分钟左右，防止车辆出现强烈的顿挫感或者因发动机转速过低而熄火。

为了获得更大的扭力，提高加速度。可以看看加档、减档的过程中车子到底如何运作的：加档的瞬间，发动机转速立即下降，但车速保持不变，同时由于变速箱传动比变小，发动机输出到车轮的扭力也变小。加档动作完成后，你通过加油门使车子提速，但由于扭力输出变小，车子提速也比较缓慢。减档的瞬间，发动机转速立即升高，但车速保持不变，同时由于变速箱传动比变大，发动机输出到车轮的扭力也变大。减档动作完成后，由于扭力输出变大，此时继续加油门会使车子产生很高的加速度，车子提速迅速，这样就能满足超车的需要，因为超车需要的正是瞬时的高加速度！