超车为什么要降档提速？

高速超车要降档。高速公路上超车应注意以下几点：1、为了安全一定只能从左侧超车。高速公路上有两个车道的，也有三个车道的，有时要超的车子刚刚好是处于中间车道，这个时候想超车，一定是只能从左侧超。我们是右行国家，车子都是左舵车，方向盘在左边，驾驶员在左边的，左边的盲区会比右边的小很多。2、超车之前提前打好信号。超车之前要提示一下的，这个警示可以是灯光信号，也可以是喇叭。我这里推荐白天用喇叭，晚上用灯光。3、超车要干脆，不要犹豫踩刹车。准备工作做好了就可以超车了，超车的时候一定要快，不能犹豫。4、长时间停留卡车侧面易发生危险。反而有可能因为卡车上面东西掉下来，司机根本看不到你在哪里，时间长的话反而是容易产生危险。如果你一时半会超不过去，那就降速退回来。5、通过降挡来达到快速超车。除了不要犹豫，想要快速超车应该是要给车子降挡的。变速箱不光是有变速的功能，它还能改变发动机的输出扭力，也就是会改变发动机的这个力气的大小。所以说为了车子尽快加速，你可以考虑降一个挡位，提高车轮获得的这个扭力，快速、安全、顺利的超车。自动挡的车子变速箱它是受油门和车速双重控制的，如果油门踩得深，变速箱会判断是不是要急加速，它自动会降低一个挡位。就好像你要加速跑了，大脑自动会让心跳加快一样，手动挡的车子就需要自己来操作了。6、超车后不要立即并线，否则容易引发危险。超车之后也不能立即并线，如果和后面车子距离太近的话，有可能会导致后面的车子以为要撞上了，误操作引发危险。同时你万一超车并线之后，减速了，后车没反应过来，很可能发生追尾事故，需要给对方预留一些反应时间。最好是超过目标车辆20到30米后再并线。

超车降挡的原理是超车前降低一个挡位，让转速提上去，利用高转的动力输出，让车子更有力地加速，从而顺利完成超车。超车时用的不是最高速度，而是最大的加速能力。换言之超车时需要的不是马力，而是扭矩。降挡时，挡位低了，传动比会增大，同样的车轮转速，发动机匹配的转速要更高。要降挡超车应该遵循逐级降挡而不是跳挡，这样可以减少车速和挡位的不匹配所产生的顿挫。同时在手动降挡的时候可以踩一下油门提高发动机的转速，这样也能减少车速和挡位的差异。超车注意事项：1、要细心察看、正确果断；2、超车应提早减档提速；3、若发觉故意外环境，要冷静岑寂、尽快加速、遏制超出；4、超出路边车要防范。超出停驶车时，应操纵策动机牵引阻力加速，多鸣喇叭，细致察看，加大与停驶车的横向间距，并做好泊车等应急筹备；5、超出车队时，要在超车视距精良的环境下，加快连续超出。若劈面门路来车不能包管平安的横向间距时，应开右转向灯，见机插入车队，待劈面车事后再超出车队；6、忌在前面有交织路口时进行超车；7、忌在前有弯道、坡顶时进行超车；8、忌对方门路右边有岔道口时进行超车。

获得更多动力。在降档的瞬间，发动机转速立即上升，车速保持不变。随着变速箱传动比的增加，从发动机输出到车轮的扭矩也增加。降档动作完成后，通常通过减小油门来使汽车减速(所谓的减速降档)。随着扭矩输出变大，继续给车门加油会造成汽车的大加速度，汽车会快速加速。升档瞬间，发动机转速立即下降，但车速保持不变。同时，从发动机输出到车轮的扭矩随着传动比的减小而减小。升档动作完成后，通过加油门给车提速，但是因为扭矩输出变小，车的提速也比较慢。

超车时应该降挡而不是升挡。这是因为我们在超车时升降挡其实是对变速箱的操作，而在变速箱的挡位中，数字越小的挡位传动比越大，扭矩也越大，汽车动力越足。因此我们在超车前必须先降挡，这和我们在上坡时必须先降挡是同一个道理。驾驶手动挡汽车需要注意的事：首先在开手动挡汽车经过积水路段时，切记不要中途换挡。因为对于手动挡汽车而言，起步和换挡的瞬间是最容易熄火的。如果我们在水中停车换挡，很有可能会导致汽车熄火。汽车一旦熄火，我们就需要在水中启动汽车，如果水位相对较深，水流很有可能会进入汽车进气口，从而导致发动机故障。其次在开手动挡汽车的时候，要学会控制好离合器。离合器是手动挡汽车的核心所在，如果我们在开车时控制不好离合器，很容易导致汽车熄火。尤其是汽车在起步时，一定要慢慢松开离合器，如果速度太快会使发动机的阻力突然变得非常大，从而导致汽车熄火。还有当汽车车速处于非常慢的情况下时，大家千万不要突然松开离合器，否则容易造成发动机输出动力跟不上，从而导致汽车熄火。如果这时候后方车辆刹车不及，是非常危险的。此外在开手动挡汽车换挡时，一定要推到位。如果换挡时没有一次推到位，不仅容易损坏齿轮，而且还会导致车速控制不好，从而造成交通事故的发生。大家在换挡时除了要推到位以外，还要记得把离合器一脚踩到底。如果离合器没有踩到底，就会影响变速箱的寿命。

超车时降档的目的是获得更大的扭矩和增加加速度。您可以看到汽车在升档和降档过程中是如何工作的：升档时，发动机转速立即降低，但车速保持不变。同时，由于齿轮箱的传动比较小，从发动机到车轮的扭矩输出也会减小。升档完成后，通过燃油门加速车辆。然而，由于扭矩输出较小，汽车的提速也相对较慢。降档时，发动机转速立即升高，但车速保持不变。同时，由于变速箱的传动比较大，发动机向车轮输出的扭矩也会增加。降档操作完成后，通常通过减少油门（所谓的减速降档）来降低车速。随着扭矩输出变大，此时继续加油会使汽车产生高加速度，汽车会快速加速，以满足超车的需要，因为超车需要的是瞬时高加速度。换句话说，升档加油产生的加速度远小于降档加油产生的加速度。虽然降档超车的实施可以缩短超车过程时间，但频繁使用降档超车会增加燃油消耗。

获得更多动力。以下为扩展内容：原理：在降档的瞬间，发动机转速立即上升，车速保持不变。随着变速箱传动比的增加，从发动机输出到车轮的扭矩也增加。降档动作完成后，通常通过减小油门来使汽车减速(所谓的减速降档)。随着扭矩输出变大，继续给车门加油会造成汽车的大加速度，汽车会快速加速。原因：为了获得更大的扭矩和增加加速度。汽车的速度(包括加速度)和变速箱的档位没有直接关系。

手动挡超车要不要降档需要看超车时汽车的动力和速度情况，如果速度已经起来就不用降，直接加油门即可。如果转速较低，速度较慢就需要降档，最快的加速安全超车。超车时需要注意侧头观察被超越车辆的动态，合理选择超车时机，加速并线进入旁边车道，加速直线超过待超的车辆至安全距离后并线回到原车道。超车前了解加速性能：超车前驾驶员应充分了解本车的加速性能，在确保喇叭、转向灯和前照灯等机件工作正常的情况下，选择平直宽阔、视线良好、左右均无障碍且前方路段150m范围内没有来车的道路，在保证安全的前提下方能进行超越，切忌不顾主客观条件而盲目超越。超车前提高车速：超车前应提高车速，向被超车的左侧靠近，缩短与被超车的距离，打开左转向灯并鸣喇叭(夜间用变换远近光灯示意)通知前车，确认前车让超或做出让超示意后向左稍打方向，与被超车保持一定的横向间距。

降档加油的目的是让齿轮和齿轮保持同步状态，使齿轮和齿轮啮合时不会有很大的冲击，消除顿挫感，避免了变速滑套因速度差过大而损坏。降档加油是在降档时适当踩下油门踏板加油，当车辆需要降档时，为了使挡位与挡位同步，避免因速度差过大造成变速套强行切入而造成的损坏。降档补油一般是发动机与手动变速箱在配合过程中使用到的一种驾驶技术。档位由高档入低档位时，在车速保持不变的基础上，需要发动机提供更高的转速达到合适的扭矩来实现档位齿轮的变大。汽油车一般比较好实现，柴油车在降档的时候比较明显，特别是上坡之前，需要踩住离合器的同时，适当加油门，将档位挂入低档位。如果不给油的话，变速箱齿轮很难入位，此时就会出现打齿却挂不上挡的现象，在上坡时会比较危险。加档动作完成后，通过加油门使汽车提速，但由于扭力输出变小，汽车提速也比较缓慢。减档的瞬间，发动机转速立即升高，但车速保持不变，同时由于变速箱传动比变大，发动机输出到车轮的扭力也变大。

高速超车要降档。以下是汽车在高速公路上行驶的注意事项：1、超车：高速公路超车一定谨慎，超车前一定要打转向灯，从超车道超越，不要养成从右侧超车的坏习惯，打转向灯后不要立刻超车还要注意后方的道路状况，在超车条件允许时，加速并保持与前车1.5米的横向距离。2、保持纵向车间距离：一般情况下，在路面干燥、制动良好的情况下，车间距离(m)不小于车速(km/h)的数值。如车速80km/h时不小于80m，时速100km/h时不小于100m。

降档补油能够消除发动机与变速箱之间的转速差，在车速保持不变的基础上，需要发动机提供更高的转速达到合适的扭矩来实现档位齿轮的变大，尽可能地使发动机的转速与档位处于同步状态，这样就可以减少降档的顿挫感。降档补油就是降档的时候需要左脚踩住离合器，在踩离合器的同时，右脚补足一脚油门来提高转速，也可以理解为同时踩下油门和离合器，这样能使得离合器更加平顺地运转工作，提高离合器的寿命同时也能提高驾驶感受。需要注意降档补油时不能补太多油，也就是油门不要踩太重，发动机转速过高会造成汽车往前窜。降档补油是一种驾驶技巧，需要实际操作练习去摸索平顺降档的方法。若车速和档位不匹配，换档时齿轮之间得啮合就会造成震动，也就有顿挫感。

有关降挡减速的介绍如下：1、降档超车：是指汽车在超车时需要降档，效果会更好。加档的瞬间，发动机转速立即下降，但车速保持不变，同时由于变速箱传动比变小，发动机输出到车轮的扭力也变小。升档动作完成后，汽车通过油门加速，但由于扭矩输出降低，汽车速度变慢。在降档的瞬间，发动机转速立即升高，但车速保持不变。同时，随着变速箱传动比的增加，发动机输出到车轮的扭矩也随之增加。2、减档动作完成后：汽车会通过减小油门来减速（所谓的减速和降档）。因为扭矩输出变大，这时候继续加大油门，会使汽车产生很大的加速度，汽车会迅速加速，这样才能满足超车的需要。

超车需要迅速提高车速反而降挡是为了更好地发挥加速效果。以下是关于加速降挡的相关资料1、要提速快首先要让发动机的力量发挥出来：一般是发动机在四五千转的时候，扭矩和功率开始接近于最大值，因此提高发动机的转速是首要条件。想要迅速提高发动机转速，必须降低发动机的负载，因此就需要降低档位。档位越高，传动比越小，相当于大齿轮带动小齿轮旋转，负载也就越大，需要很大力气才能转得动。档位越低，传动比越大，负载越小。降低档位后会明显感觉到车子有劲油门影响也迅速提速也更快。平时开车自己是能感觉到同样的车速下，假设车速是50km/h，挂入四档提速要比挂五档提速快得多。2、降挡提速同样适用于上坡的时候：上坡如果感觉动力不足，也应当降低档位，即使车速高，也应该降挡。超车或上坡大多数情况下降一个档就够，但如果车速不太高，又处于上坡阶段，则需要降两个档。降几个档由踩油门时发动机的动力响应情况决定，如果踩油门发动机转速有明显提升，说明档位合理，如果踩油门发动机转速不怎么有提升，还是感觉动力不足，应当再降一个档。

常见的方法是挂S挡或通过手动模式减挡。只有AT变速箱或双离合变速箱可以降挡超车。以下是关于CVT的详细介绍：1、概况：CVT是指一种汽车变速器，也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。2、工作原理：CVT的传动滑轮构造分成左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥型盘的挤压下向圆心以外的方向运动，相反会向圆心以内运动。

超车该降挡，超车的注意事项：1、超车前，保持与被超车辆的安全车距，观察左后视镜确认安全，同时打开左转向灯，继续观察左后视镜，时机允许时，向左变更车道，鸣喇叭；2、超车时，适当转头观察被超车辆动态，并且与被超车辆保持横向安全距离；3、超车后，要保持直线行驶至少10秒，在不影响被超车辆的前提下，打开右转向灯，看右后视镜，确保安全后向右变更回到原车道，关闭右转向灯；4、变道时须缓打方向盘。

获得更多动力。在降档的瞬间，发动机转速立即上升，车速保持不变。随着变速箱传动比的增加，从发动机输出到车轮的扭矩也增加。降档动作完成后，通常通过减小油门来使汽车减速(所谓的减速降档)。随着扭矩输出变大，继续给车门加油会造成汽车的大加速度，汽车会快速加速。降档超车是指一辆车在超车时需要降档，效果会更好。升档也不是不可能。一般需要高速升档。超车的时候要提速才能超车，但为什么要降档？原因很简单。为了获得更大的扭矩和增加加速度。汽车的速度(包括加速度)和变速箱的档位没有直接关系。并不是说挂五档会跑五档的速度；和发动机转速有直接关系，也就是说和你脚下的油门有直接关系。一般来说，在一定范围内，发动机转速越高，输出的功率和扭矩越大，相应的转速也会越快。功率的极限值决定了车辆能以最高速度行驶多快，而扭矩的最高峰值决定了加速性能有多强。升档瞬间，发动机转速立即下降，但车速保持不变。同时，从发动机输出到车轮的扭矩随着传动比的减小而减小。升档动作完成后，你通过加油门给车提速，但是因为扭矩输出变小，车的提速也比较慢。在降档的瞬间，发动机转速立即升高，但车速保持不变。同时，从发动机到车轮的扭矩输出随着传动比的增加而增加。降档动作完成后，你通常通过降低油门来减速(所谓的减速降档)。随着扭矩输出变大，此时汽车继续加油会产生很大的加速度，满足超车的需要，因为超车需要瞬间高加速度，升档加油产生的加速度远小于降档加油产生的加速度。

假设汽车现在在五档，转速为1500转，汽车的时速在50公里每小时，汽车需要超车的时候就需要加速，加速需要更多的动力，在超车前降低一个档位将转速提上去可以使汽车的转速提上去。汽车通过换挡档把和油门可以调节汽车的档位和车速，一般手动挡车型通过手动调节汽车的换挡档把来调节档位，汽车行驶的速度是该汽车在该路段长度除以汽车行驶时间所得，可以分析该路段行驶难易程度和通行能力。在没有道路中心线的道路行驶时，最高时速不能超过40公里，每小时在城市道路行驶最高时速不能超过30公里，在同方向只有一条机动车道的道路上行驶时，车速不能超过每小时70公里。

CVT变速箱的车型想降挡超车，只有挂S挡或是通过手动模式减挡。只有AT变速箱或双离合变速箱可以降挡超车。AT变速箱或双离合变速箱想降挡超车，先松一半的油门，然后紧跟着使劲踩油门（俗话也叫地板油）。CVT变速箱的特性是没有挡位，钢带传输无级变速。CVT变速箱车型速度的快慢，只能由发动机转速的快慢来决定。具体的原理，由于篇幅限制这里不再详细介绍，有兴趣的朋友可以自行去网上查阅资料。S挡，英文sport的缩写，运动挡。很多车型叫运动模式。挂入S挡，汽车动力增加，同时油耗会增大。挂入S挡，汽车仍然可以自由换挡，只不过会慢升挡或早降挡，使发动机保持较高转速，扭矩输出增大，以获得更大的动力。手动模式，一般标记为M挡。挂入M挡，车辆就是一个手动挡的汽车，驾驶员可以自己控制挡位。车辆切换到手动模式，变速箱会听从操作者的指令进行升挡和降挡。手动模式下变速箱模拟成手动变速箱，这样变速箱就不会自动加减挡位了。

超车要降档的原因是获得更大的动力。减档的瞬间发动机转速立即升高，车速保持不变，由于变速箱传动比变大，发动机输出到车轮的扭力也变大。减档动作完成后，通常通过减油门使汽车减速（所谓的减速减档），由于扭力输出变大，继续加油门会使汽车产生很大的加速度，汽车提速迅速。 超车灯光的使用方法是： 1、首先是，打开车辆的灯光，有手动和自动两种常见方式； 2、观察，车内后视镜，查看后方是否有车辆跟随，判断是否可以超车； 3、查看左边后视镜，查看是否有车辆在超车道，判断是否可以超车； 4、将远近光灯手杆前后拨几下，提示前车，准备超车； 5、然后将左转灯打开，提高车速超车； 6、超车完成后，向上打转向杆，关掉转向灯，或者打开右转灯，回到原来的车道。

CVT变速箱的车型想降挡超车，只有挂S挡或是通过手动模式减挡。只有AT变速箱或双离合变速箱可以降挡超车。AT变速箱或双离合变速箱想降挡超车，先松一半的油门，然后紧跟着使劲踩油门（俗话也叫地板油）。CVT变速箱的特性是没有挡位，钢带传输无级变速。CVT变速箱车型速度的快慢，只能由发动机转速的快慢来决定。具体的原理，由于篇幅限制这里不再详细介绍，有兴趣的朋友可以自行去网上查阅资料。S挡，英文sport的缩写，运动挡。很多车型叫运动模式。挂入S挡，汽车动力增加，同时油耗会增大。挂入S挡，汽车仍然可以自由换挡，只不过会慢升挡或早降挡，使发动机保持较高转速，扭矩输出增大，以获得更大的动力。手动模式，一般标记为M挡。挂入M挡，车辆就是一个手动挡的汽车，驾驶员可以自己控制挡位。车辆切换到手动模式，变速箱会听从操作者的指令进行升挡和降挡。手动模式下变速箱模拟成手动变速箱，这样变速箱就不会自动加减挡位了。

为了获得更大的扭力，提高加速度。可以看看加档、减档的过程中车子到底如何运作的：加档的瞬间，发动机转速立即下降，但车速保持不变，同时由于变速箱传动比变小，发动机输出到车轮的扭力也变小。加档动作完成后，你通过加油门使车子提速，但由于扭力输出变小，车子提速也比较缓慢。减档的瞬间，发动机转速立即升高，但车速保持不变，同时由于变速箱传动比变大，发动机输出到车轮的扭力也变大。减档动作完成后，由于扭力输出变大，此时继续加油门会使车子产生很高的加速度，车子提速迅速，这样就能满足超车的需要，因为超车需要的正是瞬时的高加速度！