460马力配什么速比？

汽车传动比(transmittingratiooftnotor)又称速比。是指汽车传动系中变速装置前后两传动机构转速的比值。汽车传动系的传动比有两类，即主传动器的速比及变速器的速比。传动比是机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为i=ωa/ωb=na/nb，式中ωa和ωb分别为构件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）。理论上对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动，瞬时传动比是不变的；对于链传动和摩擦轮传动，瞬时传动比是变化的。对于啮合传动，传动比可用a和b轮的齿数Za和Zb表示，i=Zb/Za；对于摩擦传动，传动比可用a和b轮的直径Da和Db表示，i=Db/Da。传动比定义为主动轮转速与从动轮转速之比。在汽车上，总传动比等于发动机转速/驱动轮转速，也等于驱动轮扭矩/发动机扭矩，更等于变速箱传动比*主减速器传动比（俗称终传比）。功率，单位时间的做功值。汽车发动机功率等于发动机扭矩*发动机转速/9550，根据上述传动比的变换，亦可以等于驱动轮扭矩*驱动轮的转速。扭矩，物理学解说为力矩，等于力*力臂（由于力与加速度成正比，所以扭矩与角加速度成正比），是一个衡量物体转动角加速度大小的参数。车速，即是汽车的行驶速度。转速分两种，一为发动机转速，二为驱动轮转速。两者之商为总传动比，前提是驱动轮在附着良好的路面上行驶，无打滑或抱死现象。驱动轮转速与车速的换算关系为：车速=驱动轮转速*2π*驱动轮半径/1000*60。

大马力发动机配小速比桥油耗低，对于中高速等速工况尤为明显；马力是工程技术上常用的一种计量功率的常用单位，发动机功率是指发动机做功的快慢；速比指汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比。大马力发动机配小速比桥油耗低，对于中高速等速工况尤为明显。小速比桥在中高速巡航时，发动机转速保持在较低转速，大扭矩发动机足以维持汽车持续行驶，并具有一定的后备扭矩用于应对偶尔的对向风或路面坡度。如果扭矩不足，在受到外界扰动时易引起降档甚至频繁换档。马力是工程技术上常用的一种计量功率的常用单位，发动机功率是指发动机做功的快慢，马力和功率表达着相同意义。速比指汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度比上车桥半轴的旋转角速度，也等于它们的转速之比。当电动机采用其他变速手段，如变频调速、转差调速等，把电动机的最大速度与最小速度的比值称为速比，表示调速范围的大小。

后桥速比学术上的名称是主减速比,是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比。以下是关于汽车后桥的相关知识：汽车后桥的作用：汽车后桥就是指汽车后面那根桥。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥，只起到承载的作用。汽车后桥的工作原理：发动机传出动力到变速箱，通过变速到后桥大齿盘上，差速器是一个整体，上下有小齿盘，中间有十字柱上面带两个小行星的齿轮，起到转弯调速作用。

460马力怠速一小时耗8升油。汽车长时间怠速会增加油耗和积碳，会对环境造成一定的污染，所以要尽量避免长时间怠速。车的怠速不是一种速度，而是指一种工作状况。发动机空转时称为怠速。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。汽车长时间怠速造成的影响如下：导致积碳：发动机如果长时间在怠速的情况下，节气门开度会很小，而喷油器会喷出浓度很高的油来保证发动机运转，因此怠速本身是要比车子跑起来或者跑高速要更容易导致积碳，长时间怠速，发动机积碳肯定会更严重。发动机积碳会直接影响汽车的动力性和舒适性。增加油耗：在怠速情况下，汽车的油耗相对会增高。根据试验，怠速三分钟的油耗相当于一公里的油耗，4小时怠速几乎会耗费4-6升油。缩短发动机的使用寿命：发动机怠速运转时，由于气缸内的温度和压力都比较低，使燃料着火的准备时间延长，加上此时气缸的密封性下降，因而容易产生敲缸声，缩短发动机的使用寿命。损坏三元催化器：长时间怠速，发动机混合气浓度过高，废气中含氧量低，没有完全燃烧的混合气在三元催化器位置燃烧，容易烧坏三元催化器。

2米旋耕机需要配80马力以上的动力。旋耕机的选配：不同马力的拖拉机，需要配套相应旋耕幅宽的旋耕机。配套的旋耕机过大，则会出现拉不动的现象，而旋耕机配套过小，则浪费油耗，也会造成拖拉机轮胎压实。拖拉机动力输出转速和旋耕机的刀轴转速需要成比例，一般旋耕机刀轴转速是220-280转/分，过高和过低都会影响旋耕机的耕作质量。使用注意事项：旋耕机动力输入轴、万向节和拖拉机的动力输出轴夹角控制在15度以内，在旋耕机转动的过程中，不能提升过高。否则会造成拖拉机动力输出轴的断裂；旋耕机在农田转弯时，一定要先切断旋耕机的动力输出轴动力，再提升旋耕机进行转弯。切不可直接旋耕转弯，否则会导致动力输出轴断裂和悬挂机构的损坏。

天锦270马力后桥170的高栏是5.286平板5.571。140的是5.571，160的是4.875。后桥速比：后桥速比是发动机的一个重要参数，俗称后桥速比，学术上的名称是主减速比，汽车驱动桥的速比也就是主减速器总成的速比。速比大小作用：速比越大，输出扭矩就越大，输出转速就越慢，为了达到车辆大的动力输出，适合爬坡、重载需要通过选择相对较大的主减速比，可达到需求，但同时也牺牲了车速。.速比越小，输出扭矩就越小，输出转速就越快通过选择相对较小的主减速速比，就能够达到车速快的需求。

2米5的旋耕机需要配140马力。马力也就相当于汽车的功率，马力越大最高速度就越大。马力的意义在于推进汽车的极速表现，马力越大、发动机的转速就越高、加速就会更强。也就是马力越大极速越大，极速就是最大速度。发动机的分类：根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。发动机的原理：常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

汽车速比指汽车传动比。以下是相关介绍：类别：汽车传动系的传动比有两类，即主传动器的速比及变速器的速比。主传动器的速比为定值，而变速器的速比还随所用的排档不同而有不同的值。各种类型汽车的速比数据均可在汽车性能资料手册中查到。扩展内容：驾驶性能是指加速性、动力装置的转矩响应、噪声和振动。大排量发动机提供较大、较快、较平稳的转矩响应。前置前驱动传动系转矩响应较前置后驱动好。

460马力怠速开空调一小时一般能消耗3.5升油。配置方面：配备锡柴460大马力AMT800L大油箱、锡柴发动机排量11.05L，最大460马力，最大扭矩2200N/m、CA12TAX210A3AMT变速箱12个挡位、435冲焊桥、ECAS电子控制空气悬架系统、ABS/ASR防滑/坡起辅助系统、多功能方向盘、独立暖风、电加热座椅、水加热分腔油箱、独立空调。优点方面：自重更轻。油耗更低。降低运营成本。

460马力怠速一小时油耗一般在1-2L之间。以下是汽车发动机怠速的相关介绍：1、汽车怠速的作用：怠速是汽车的一种工作状况，指发动机在空档的情况下运转。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。怠速即是发动机“出力不出工”。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。2、怠速不稳的原因：直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。

4.11速比适合跑平原高速路。汽车传动比指汽车传动系中变速装置前后两传动机构转速的比值。汽车传动系的传动比有两类，即主传动器的速比及变速器的速比。以下是速比的相关介绍：1、驾驶性能：在同一车型中，主传动器的速比为定值，而变速器的速比还随所用的排挡不同而有不同的值。各种类型汽车的速比数据均可在汽车性能资料手册中查到。驾驶性能是指加速性能、动力装置的转矩响应、噪声和振动。大排量发动机提供较大、较快、较平稳的转矩响应。2、降低油耗：前置前驱动传动系转矩响应较前置后驱动好，最小传动比过小，汽车在重负荷下工作，加速性不好，出现噪声和振动。最小传动比过大，燃油经济性差，发动机高速运转的噪声大。挡位数多，增加了发动机发挥最大功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力。在燃油这方面，也增加了发动机在低燃油消耗率转速区工作的可能性，降低了油耗。

速比3.36在中高速的油耗表现更好。速比3.7的扭矩更大些。以下是汽车速比的具体介绍：1、含义：速比（speed-ratio）指汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，等于传动轴的旋转角速度比上车桥半轴的旋转角速度，也等于转速之比。2、调速范围：当采用机械减速器时，将电动机的额定转速nN（r/min）与减速器输出轴的转速nL的比值称为速比I（亦称为传动比），i=nN/nL。当电动机采用其他变速手段，如变频调速、转差调速等，把电动机的最大速度与最小速度的比值称为速比，表示调速范围的大小。

后桥速比是发动机的一个重要参数，俗称后桥速比，学术上的名称是主减速比。后桥速比是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度与车桥半轴的旋转角速度之比，也等于它们的转速之比。以下为桥速比的部分介绍:1.汽车驱动桥的速比也就是主减速器总成的速比，可深入理解为把传动轴传过来的扭矩放大的意思，就是汽车跑起来需要多大的力。2.速比越大，输出扭矩就越大，输出转速就越慢，为了达到车辆大的动力（扭矩）输出，适合爬坡、重载需要通过选择相对较大的主减速比（如6.83），可达到需求，但同时也牺牲了车速。速比越小，输出扭矩就越小，输出转速就越快通过选择相对较小的主减速速比（如3.89），就能够达到车速快的需求。

德龙460作为一辆载重汽车，体积庞大，和一般的家用轿车和suv等车型相比，百公里油耗比较大。德马460的百公里油耗量为30升左右，在重型卡车领域属于正常油耗范围。卡车是用于载货的汽车，绝大多数卡车都是以柴油作为动力来源，但部分轻型或者采用石油作为动力来源。微型卡车的总质量小于1.8吨，按照卡车的承载吨位可以分为微型卡车，轻型卡车，中型卡车，重型卡车和超重型卡车。随着卡车行业的不断发展，在微型卡车和轻型卡车之间出现了小型卡车类型。包括经常在公路上可以看到的货车，自卸车，消防车和一些不常见的军用越野车都可以称为重型卡车，重型卡车为我国的工业运输货物作出重要贡献。

速比是汽车内传动齿轮的传动比，在汽车的变速箱内就有很多齿轮，这些齿轮之间的传动比就是不同的。汽车上还有主减速齿轮，不同车型的主减速齿轮速比也是不同的。平时开车起步时需要使用1挡，1挡传动比较大，所以扭矩较大，这样可以让车子顺利起步，但是1挡的速度不是很高，大部分汽车1挡最高只能跑到20公里每小时的速度。如果一个小齿轮带动一个大齿轮旋转，那传动比是比较大的，这样输出的扭矩比较大。如果一个大齿轮带动一个小齿轮旋转，那传动比是比较小的，这样输出的转速是比较高的。汽车差速器内的主减速齿轮就是减速增扭用的，发动机在正常工作时转速很高，所以需要变速箱和主减速齿轮将转速降下来，这样扭矩才会增加车子才能正常行驶。货车的速比一般指的是主减速齿轮的速比，这个速比是固定的，如果改变这个速比需要更换主减速齿轮。不同车型的主减速齿轮速比是不同的。采用什么样的速比经过了工程师的计算和汽车厂商的反复测试。

460马力货车的正常油耗在30到40之间。不同货车品牌、不同路况、车载情况的不同，都会出现数值的差异。以高速为例，460马力的货车如果平均时速在70，相对油耗会低一些。如果平均时速来到80到90码，油耗反而会更高一些。有效减少货车油耗的方法如下：1、养成良好的驾驶习惯，不要频繁的对货车禁行加速、急刹等操作，或者经常使用“地板油”，这些行为都会加大车辆的耗油量。温柔驾驶、均速驾驶会对降低油耗有明显作用。2、保证货车的胎压处在正常值，胎压过小意味着轮胎胎面和地面检出面积过大，造成的摩擦阻力也会越大，相应的油耗也会变高。3、定期保养车辆，保持机油对动力总成系统的润滑作用，最大程度上减少车辆积碳的产生，对于车辆保持较低油耗也有助益。

减速机速比的意思：1、减速比，即减速装置的传动比，是传动比的一种，是指减速机构中瞬时输入速度与输出速度的比值，用符号“i”表示；2、减速机速比就是输入轴和输出轴的转速比，例如输入轴2000转，输出轴100转，速比等于20；3、一般减速比的表示方法是以1为分母，用“：”连接的输入转速和输出转速的比值，如输入转速为1500r\/min，输出转速为25r\/min，那么其减速比则为：i=60：1。

以下就是变速箱速比的意思：1、速比（speedratio）指汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度比上车桥半轴的旋转角速度，也等于它们的转速之比；2、当采用机械减速器时，我们将电动机的额定转速nN（r\/min）与减速器输出轴的转速nL的比值称为速比I（亦称为传动比），i=nN\/nL；3、当电动机采用其他变速手段，如变频调速、转差调速等，把电动机的最大速度与最小速度的比值称为速比，表示调速范围的大小。

乘龙h7前四后八460马力：1、挂车最重要的还是低速扭矩，免不了经常重车行驶，抵挡位跑的快慢就看最大扭矩是在哪个发动机转速区间输出了，所以功能型车辆不能只看马力；2、柳汽乘龙H72019款绿通版8x4载货车就是这样一款车，它采用了大马力发动机、超速挡变速箱和小速比后桥的动力链组合，就是为了保证车速，来进行绿通运输；3、这款车的驾驶室采用四点空气悬浮，整个驾驶室的减震要更好，再配上空气减震的驾驶员座椅，这款车整体上的舒适性还是非常好的。

老款s的最低配车型发动机的最大马力为204马力。在动力方面，老款s搭载的是一台2.8L自然吸气发动机，这台发动机的最大功率为150kw，最大扭矩为270牛米，在传动系统方面，与发动机相匹配的是5挡手自一体变速箱。奔驰s是奔驰汽车推出的一款最成功的汽车，可以说是一款创造了豪华汽车市场奇迹的车型，很多车主见到奔驰s就会多看一眼，因为这款车的气场是非常强大的，它给人的第一感受并非是被多么超前的科技或者多么炫目的设计所吸引，而是带给人一种与生俱来的豪华气质。奔驰生产的每一款s级轿车都经过精密的设计与打造，无论是舒适性还是安全性都达到了顶峰的水平。奔驰汽车旗下的奔驰s级车型有S320L、S350L、S450L和S50L，新款的车型取消了之前的动力组合，采用的是全新的动力系统，分别搭载的是2.0T涡轮增压发动机和3.0T双涡轮增压发动机，在传动系统方面，与发动机相匹配的是9挡手自一体变速箱。