长安逸动460参数配置怎么样?

下面给大家介绍的这个型号是长安逸动，介绍的版本是2019年高能版1.6LGDI自动先锋国VI，官方指导价89900。长安汽车在国内口碑很好，作为自己的品牌，这款车性价比极好。外观方面，其整体设计年轻优雅。前网状进气格栅采用家庭风格的经典波纹设计，内饰采用横向镀铬长条交叉式，更加美观。两侧大灯设计棱角分明，内灯照明效果极佳。车身整体侧面比例均匀，线条纤细，搭配多个车轮，运动感不同。在尾侧，更倾向于年轻的运动，尾灯发黑，所以在路上行驶时整体外观还是有很好的辨识度。内饰部分整体设计高端高档。中控台偏向驾驶位置，方便日常操作。在做工和材质上，符合价格应有的水平，大量选择直线设计，层次感明显。配备多媒体显示屏，科技氛围营造良好，车内大部分实用功能融合。界面显示良好，操作流畅。空调出风口和门把手加入了中国元素，提升了整体档次。方向盘是三辐的。多功能方向盘厚度适中，握感十足，按键扎实，逻辑清晰，布局简单。整车的储物箱设计的很好，可以随意放置物品。空间方面，整车尺寸471018201505mm，扭矩2700m，保证了内部空间的性能，驾驶位置宽阔，a柱没有大的盲点。头和腿比较松，后地板也没有抬的很高，比较适合三个人骑。整个车的座椅都很包裹，填充物也比较充实，所以开久了还能在车内给人很好的腰部支撑。后备箱开口好，作为家用车更适合装更多物品。动力方面，配备1.6升自然吸气发动机。与之匹配，6速自动手动变速器最大功率为94kw，最大扭矩可达168Nm。整个动力总成换挡平稳，低扭矩状态没有大的挫败感。悬架是前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架。方向盘带有电动助力系统，轻转向和精确定位。油耗方面，这款车实际油耗6.4l/100公里，燃油经济性不错。

长安逸动ev460参数配置挺好的：1、长安逸动E460基于第二代燃油版逸动打造而来，整体保持了逸动车型的造型设计，传承蝶翼式家族前脸，配合新能源车型独有的蓝色辐条，极富动感韵律。外廓尺寸达到了4740*1820*1530mm，轴距2700mm，达到了A级车身尺寸；2、长安逸动E460仅提供了两个配置车型供消费者选择，大大降低了选车时的困惑和纠结，在配置层面，长安逸动E460也做了较为清晰的功能划分，便于消费者购买自己心仪的车型；3、长安逸动E460提供了5种车身颜色供消费者选择，车灯轮廓、进气格栅、雾灯等位置均采用了象征新能源车型的蓝色进行点缀和修饰，强化E车型身份。

长安逸动460续航里程：1、全新逸动EV车型的内饰也延续了燃油版车型的设计风格。黑棕配色的内饰在做工及用料方面有所提升，三辐式多功能方向盘搭配层次感分明的中控台，显得年轻时尚。此外，大尺寸中控液晶屏提升了内饰的科技感；2、车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4740mm\/1820mm\/1515mm，轴距为2700mm，相比燃油版车型车身长度增加了30mm，高度增加了10mm，其余保持不变；3、新车将搭载100KW的电机，NEDC工况续航430km，路试实测续航里程460km，60km\/h等速续航里程可以达到550km。快冲模式下电池电量30%-80%仅需45min；而慢充模式下为电池充满电需9h。

长安逸动460质保十年：1、外观上由于源自汽油版逸动，所以没有什么特别的新颖的地方，虽然很多人说它的前脸模仿雷车，但不得不承认这个模仿还是很成功的，整车给人的感觉舒展大方，比例协调，表明长安在这些年的设计功力有了长足的进步。内饰部分也很难让人挑出什么不舒服的地方，做工精细，布局合理；2、动力方面，电动机最大功率100千瓦，最大扭矩245牛米，底盘采用前麦弗逊后多连杆结构，这是优于汽油版的地方，因为汽油版的后悬挂是扭力梁结构。并且由于增加了两个电池组的重量，所以整车的驾驶感受十分沉稳，底盘紧凑扎实，可以很好的过滤路面上传来的各种颠簸，整体偏向舒适性的调教让该车的乘客乘坐感受比较满意，但不适应激烈驾驶，这也符合这款车的市场定位，毕竟没有几个人去开着一台电动家用轿车去跑山，去劈弯；3、在大家比较关心的电动车续航问题上，这台车应该说做的属于优秀挡次。经多家汽车媒体记者实际测试，在各种路况和驾驶方式下，保守估测连续续航450公里没有问题。在使用专用充电设备进行快充时，仅需45分钟左右就可以将电量有接近零充至接近80%，20分钟内可以让车辆充电至200公里续航的电量。

长安逸动460续航公里200多公里吧：1、长安逸动EV460属于长安逸动车系中的一个版本，在同类产品中也可以算作一款优秀的产品；2、外观上由于源自汽油版逸动，所以没有什么特别的新颖的地方，虽然很多人说它的前脸模仿雷车，但不得不承认这个模仿还是很成功的，整车给人的感觉舒展大方；3、比例协调，表明长安在这些年的设计功力有了长足的进步。内饰部分也很难让人挑出什么不舒服的地方，做工精细，布局合理。

长安逸动460电池需要2--3万元：1、逸动EV460从0%电量充到80%电量需要50分钟，从30%电量充到80%更是只需要30分钟；2、如果我们以NEDC续航作为参考的话，换句话说充电30分钟就可以从续航129km来到续航344km，非常的“解渴”；3、同时，逸动EV460还提供有对保护电池组活性更有利6.6kW的慢充系统，充满8小时，基本上等同于从半夜到早上上班的时间。

长安逸动460电动汽车：1、车身尺寸方面，逸动EV460的长、宽、高分别为4740mm\/1820mm\/1530mm，轴距为2700mm，整车的车长和车高较汽油版有所提升；2、续航方面，新车在60km\/h等速工况下，最大续航里程达460km；而综合续航里程也可达405km；3、快冲模式下电池电量30%--80%仅需45min；而慢充模式下为电池充满电需9h。

长安逸动460：1、外观上由于源自汽油版逸动，所以没有什么特别的新颖的地方，虽然很多人说它的前脸模仿雷车；2、但不得不承认这个模仿还是很成功的，整车给人的感觉舒展大方，比例协调，表明长安在这些年的设计功力有了长足的进步。内饰部分也很难让人挑出什么不舒服的地方，做工精细，布局合理；3、动力方面，电动机最大功率100千瓦，最大扭矩245牛米，底盘采用前麦弗逊后多连杆结构，这是优于汽油版的地方，因为汽油版的后悬挂是扭力梁结构。

长安逸动ev460是在2018年10月份上市的：1、外观方面，长安逸动EV460在汽油版长安逸动的基础上，将整个车身进行了“新能源化”的装饰，以满足其EV新能源车的身份；2、前脸采用了和长安新款逸动相似的设计，除了将逸动的镀铬更换为逸动EV的蓝色线条点缀，中网也做了封死的设计，来降低风阻；3、车尾设计与汽油版车型并无太大区别，只是相比汽油车多了新能源车的EV电池LOGO而已；4、内饰设计方面，逸动EV460与汽油版本的逸动保持一致，这样的做法不仅可以节省设计成本，在后期更换内饰配件和加装副厂配件时也更加方便；5、值得一提的是，长安一贯优秀的内饰装配工艺，在逸动EV460上得到了保持，整体内饰装配工艺和用料都不错。

长安之星S460的参数配置：1、长安之星S460的核心竞争优势。长安之星S460的外部长、宽、高分别为3995mm、1645mm和1910mm，不仅车长已经接近微车极限，车厢宽度更是远远大于传统的微车，是目前市场上车身宽度（包括内部尺寸）最大的微车产品，以超宽超大的空间成为名副其实的宽体大微客；2、通过轮距加宽、轴距加长、背门门框宽大等设计，长安之星S460在后轮轮距和轴距上都超越其他微车，车身内宽达1475MM，相当于普通凸头微车的外宽，客货仓体积达4.4立方米，传统微客不超过4立方米，为同类微车最大的客货仓空间；3、不仅具备了超强的乘载空间和装载能力，还为用户装卸货物提供了诸多便利。同时，长安之星S460的中后排座椅采用蝴蝶型螺栓固定，可灵活折叠和拆卸；4、方便实现多种空间组合，获得不同的装载空间，是符合消费者对最理想微车需求的宽体大微客产品，满足了用户生意、客运、货运、家庭的全功能使用需求，助力用户事业发展实现更大提升。

长安逸动超值版是一款性价比高的车型，空间大，适合家庭用车，配置的具体介绍：1、配置方面：长安逸动超值版是长安推出的一款低配车型，配置主要有后倒车雷达和倒车影像、上坡辅助、无钥匙进入、7寸液晶屏、LED日间行车灯等配置；2、不到七万能上路，基本配置都有了，还有一些比如LED大灯，上坡辅助等高配车型才有的配置，所以说性价比还是很高的；3、如果买来家用，或者是拿来代办的话，都是不错的选择。

19款长安逸动还是比较好的，以下就是它的详情：1、外观方面，逸动的前脸采用了蝶翼式对称布局来设计，经过大量镀铬条的修饰之后，车头不仅流露出更加上挡次的效果，也呈现出更加运动的气质。在两侧头灯的设计上，这款车采用了菱形来打造，在灯腔中间安置上远光灯之后，硕大的灯泡让车头看起来更加的有精神；2、尺寸方面，逸动长度达到4712毫米，宽度1823毫米，高度1507毫米，轴距2702毫米，在空间上跟同级车型比较起来的就有着非常大的优势，再加上侧面偏向于运动化的线条的加入，使得整车看起来更加的运动化了。在轮圈的设计上这款车采用双色拼接来设计，配合韩泰215\/50R17轮胎让这款车流露出更加新颖的设计特点；3、动力部分，这款车配备1.6升引擎，参数能达到127PS（98kw），扭矩能达到169nm，匹配了一台6t变速箱。在发动机的性能方面进行了精细化的设计，因此换挡逻辑性更清晰了，导致油耗得到了大幅度的降低。总的来看，长安_逸动的表现确实挺不错。为了提升它的销量，最近还采取了一定幅度的降价，不足6万很有诚意，所以说放弃捷达就选它。

长安逸动的口碑实在是烂的不堪入目，特别是在最近几年，频频被爆出质量有问题，建议选择其他车型：1、长安逸动的失利自身原因，主要包括了内饰做工差、更新换代慢、7-10万价位区间的车可供选择太多、竞争力下降等等原因；2、但是归根结底，长安逸动作为一款百病缠身的车型，实质上还是由于糟糕的市场口碑，最终导致了长安逸动车主购车后后悔的现象出现；3、如何通过新一代逸动挽回局势，最重要的是加强品质监控，减少各种通病的出现，毕竟10万元级别的家用车买的就是省心。

长安逸动的综合实力在10万级别家用轿车当中，是不错的选择。自逸动上市以来，创造了80万辆的销量佳绩，随着产品迭代更新，第二代逸动由内而外的改变更是让消费者喜爱。其主要特征如下：1、外观方面，逸动采用了全新家族式设计，与睿骋CC一脉相承犀利格栅造型和车身线条，家族化“蝶翼式”进气格栅以大量镀铬饰条点缀，整体造型更加运动。车尾造型简洁，狭长的尾灯与前大灯遥相呼应，镀铬饰条横向贯穿尾部，新车采用隐藏式尾排设计，同时线条更加立体，车漆色彩饱和度也大幅提高，显得更加艳丽；2、配置方面，该车型7.49-10.69万的价格范围在同级轿车当中属于比较有竞争力的，第二代逸动搭载了长安汽车新版inCall；3、3.0智能车载互联系统，ACCwithStop\/Go全速自适应巡航、PAB预警辅助制动、电子车身稳定、EPB电子驻车，TPMS直接式智能胎压监测等系统，多样式的配置让驾驶变得更加轻松。

新款长安逸动车质量还算不错，故障率也不高：1、新长安逸动搭载的这款发动机，采用了长安完全自主研发的BLUECORE技术，所谓BLUECORE，集合了汽油缸内直喷、稀薄燃烧等高效节能的一系列发动机先进技术，在今后还会引入涡轮增压甚至混合动力等技术；2、在驾乘操控上，2018款第二代逸动搭载了1.6LGDI+6AT\/5MT动力组合，动力充沛；3、并且联合中美研发人员，对底盘悬架进行大胆创新，前悬为液压圈梁式前麦弗逊独立悬架，后悬采用U-OForming封闭式扭梁后悬架，并经过底特律专家级调校底盘，让整车操控轻便，响应迅速，用户驾乘体验更加舒适畅快。

长安汽车逸动dt：1、逸动DT采用了全新的家族式造型设计，前脸很大的进气格栅与前大灯组相互呼应，夸张的前脸设计让其看起来有很辩识度，颇具时尚动感；2、逸动DT的X形前进气格栅内部由横贯式镀铬条构成，搭配造型锐利的前大灯组和LED日行灯带，使得前脸更加时尚；3、逸动DT的尾部采用了全新样式的LED尾灯组和层次感丰富的后保险杠，此外，逸动DT还可以根据不同车型配备有天窗、鲨鱼鳍天线、倒车雷达+影像等。

国产长安逸动怎么样？国产长安逸动：1、国产长安逸动这车还是不错的，对桌的哥们开好几年了，老款的逸动，在当时看起来是很大气的设计，而且各项配置也挺高的；2、内饰处理特别的到位，一个是用料，让人感觉很扎实，再就是做工，也很细致，内饰边缘不少都用双缝线的设计模式，显得很高挡；3、而且这个车的空间也很好，前后排空间都很充足，座椅的舒适度方面做得也不错；4、车门感觉非常厚实，不像日系车那么显得单薄，上下班代步周末出行这些日常家用，听他说油耗也不高，很实用的车型。

长安逸动460续航公里是多少？长安逸动460续航公里200多公里吧：1、长安逸动EV460属于长安逸动车系中的一个版本，在同类产品中也可以算作一款优秀的产品；2、外观上由于源自汽油版逸动，所以没有什么特别的新颖的地方，虽然很多人说它的前脸模仿雷车，但不得不承认这个模仿还是很成功的，整车给人的感觉舒展大方；3、比例协调，表明长安在这些年的设计功力有了长足的进步。内饰部分也很难让人挑出什么不舒服的地方，做工精细，布局合理。

长安逸动460续航里程怎么样？长安逸动460续航里程：1、全新逸动EV车型的内饰也延续了燃油版车型的设计风格。黑棕配色的内饰在做工及用料方面有所提升，三辐式多功能方向盘搭配层次感分明的中控台，显得年轻时尚。此外，大尺寸中控液晶屏提升了内饰的科技感;2、车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4740mm/1820mm/1515mm，轴距为2700mm，相比燃油版车型车身长度增加了30mm，高度增加了10mm，其余保持不变;3、新车将搭载100KW的电机，NEDC工况续航430km，路试实测续航里程460km，60km/h等速续航里程可以达到550km。快冲模式下电池电量30%-80%仅需45min;而慢充模式下为电池充满电需9h。

长安逸动ev460参数配置怎么样?长安逸动ev460参数配置挺好的：1、长安逸动E460基于第二代燃油版逸动打造而来，整体保持了逸动车型的造型设计，传承蝶翼式家族前脸，配合新能源车型独有的蓝色辐条，极富动感韵律。外廓尺寸达到了4740*1820*1530mm，轴距2700mm，达到了A 级车身尺寸;2、长安逸动E460仅提供了两个配置车型供消费者选择，大大降低了选车时的困惑和纠结，在配置层面，长安逸动E460也做了较为清晰的功能划分，便于消费者购买自己心仪的车型;3、长安逸动E460提供了5种车身颜色供消费者选择，车灯轮廓、进气格栅、雾灯等位置均采用了象征新能源车型的蓝色进行点缀和修饰，强化E车型身份。