汽车空调加油门高压一直往上跑是什么原因？
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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来源：中华网
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原因：是因为加大汽车油门发动机转速提高而空调压缩机转速随之提高，空调压缩机转速提高排气量增多高压就会出现高压一直往上跑，这是正常现象。扩展资料：1、汽车空调简介：汽车空气调节装置简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳。2、汽车驱动方式：分为：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车）。
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汽车空调加氟从低压加和高压加都可以。汽车空调加氟的方法一般有两种，一种是高压端加注，一种是低压端加注。H和L是汽车空调管路的区分标识，指的是空调管路的高压端和低压端，其中H代表高压端，L代表低压端。高压端加注的方式，适合空调进行过检漏、抽真空后使用。低压端加注的方式，适合于补充制冷剂的时候使用，这种方式加注的是气体，加注的过程会较慢。通常汽车空调不制冷，是因为缺少冷媒，而氟利昂则是常见的一种冷媒，当汽车空调不制冷的时候，添加氟会让空调变冷。汽车空调高压端加氟方法：1、系统抽真空，关闭压力表上的手动阀，高低压手动阀都要关掉。2、将软管的一段和氟罐的注入阀接头连接。3、打开制冷剂的罐，拧开压力表软管一端的螺母，让气体溢出一些，然后再拧紧螺母。4、将高压侧手动阀拧到全开，然后将罐子倒立（高压端加注就是要求罐倒立）。5、注入规定量的液态制冷剂，然后关闭制冷剂的注入阀和高压手动阀。将仪表卸下即可。汽车空调高压端加氟时一定要让发动机处于静止状态，压缩机不能打开。汽车空调低压端加氟方法：1、将歧管压力表与压缩机和氟罐连接好。2、打开氟罐，将中间注入管在压力表上的螺母拧松，当听到有制冷剂蒸汽流动声音时，再拧紧螺母。3、打开低压手动阀，氟利昂就会进入制冷系统。当系统的压力值达到规定值时，再关闭低压手动阀。4、启动发动机，打开汽车空调，让氟进入制冷系统，进行测试。比如说氟加注量达到规定值，有没有气泡，有没有过量等。汽车空调低压端加氟相对来说速度比较慢，还要注意让氟不要泄露。以下是低压加氟的更多资料：1、低压加氟首先要将歧管压力表与压缩机和氟罐连接好，打开氟罐以后将中间注入管在压力表上的螺母拧松，听到制冷剂蒸汽流动声音的时候就要拧紧螺母。2、接着打开低压手动阀，氟利昂就会进入制冷系统。这个时候系统的压力值就会达到规定值，就要把低压手动阀给关闭起来。3、最后启动发动机，打开汽车空调，就能够让氟进入制冷系统中，就可以测试制冷效果。
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以下是汽车空调高压偏高的原因：1、系统内有空气，应重新彻底抽空加注制冷剂。2、系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障，应更换膨胀阀。3、制冷剂过量，表现为排气口手感“烫”手，吸气口手感“热”手，压缩机偶伴有液击声，应重新彻底抽空，定量加注制冷剂。4、冷凝器散热不凉，表现为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温度为“热”手。5、膨胀阀失效，表现为低压管会有大量露珠或结霜。高压偏高是由于气态的制冷剂不能完全转换成液态减小体积，而压缩机的高温高压气体又不断的排出。
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汽车空调低压偏低高压正常的原因是：制冷剂或者空调管路出现堵塞，其解决方法：检查并疏通空调系统中的管路，再通过打压试验检测空调压力。汽车空调是汽车空气调节装置的简称，用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在较佳状态。汽车空调的作用是：1、为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；2、为驾驶员创造良好的工作条件，确保行车安全。汽车空调的工作原理是：压缩机把制冷剂压缩变成高温高压的液体，经过空调散热板的散热变成中温低压的液体，经过膨胀阀的截流变成低温低压的气体。
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