日产丽威停产了吗？

日产丽威防盗灯亮启动不了的原因如下：点火系统：可能是车辆的火花塞出现了故障，点火模块出现了故障，导致到火花塞无法点火，所以无法点火混合气车辆无法启动。喷油系统：可能是喷油系统中的喷油嘴出现了故障，汽油泵的供油压力不足，喷油嘴线路出现了故障导致无法喷油，所以车辆无法启动。启动系统：可能是启动系统中的电瓶损坏没有足够的电量带动启动马达，所以车辆无法启动，还有一个就可能是启动马达损坏导致。

日产阳光12款已经停产。停产原因如下：日产阳光由内而外的没个性：平庸的外形设计，已经跟不上潮流。内部的设计更是落后，大面积的塑料材质彰显出满满的廉价感。目前，日产旗下的很多车型都已进入了YOUNG-NISSAN3.0的时代，而日产阳光正逐渐消失在大众的眼里。追求利益而不惜减配：一般来说，可以把汽车安全性分为主动安全和被动安全。随着汽车行业的技术水平提高，常见的电子辅助系统变得不再陌生。比如，稳定车辆方面的牵引力控制系统、ESP车身电子稳定系统等常规配置，在日产阳光这全系没有配备。在一些湿滑路面、或者是冰雪天气，车辆的稳定性非常差，特别是在过弯的时候速度稍快就会失去操控能力。在车内人员的保护方面，日产阳光只配备了主副驾驶安全气囊，前后侧气囊都没有。另外阳光的制动性能表现很一般，很多车主反应刹不住的感觉。制动性能有很多因素，包括刹车系统、刹车片、整车质量大小、轮胎性能等。日产阳光采用前通风盘式和后鼓式刹车系统。在低端车型上一般都会是这种配置，散热性能差，长时间刹车后性能就会衰减。在轮胎方面日产阳光全系使用了185/70R14的规格，窄胎虽然有着较小的摩擦，对于省油能提升一些，但这意味着刹车距离的变长，危险就更进一步。

昂科威目前并没有停产，但是正在更换老式发动机。关于昂科威的拓展信息如下：1.车型：别克昂科威定位中型SUV，其中动力、内饰、舒适性等方面都是第一名。2.尺寸：新车车长4686mm，轴距2750mm，油箱容积66升，使用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，官宣0-100km/h时间10.3秒、实测9.51秒。3.配置：新车配备胎压显示、倒车影像、定速巡航、自动启停、全景天窗、全车无钥匙进入、4.2寸液晶仪表盘、前排座椅加热、8寸中控屏、支持CarPlay+AndriodAuto、LED日行灯、前排玻璃一键升降+防夹手、自动分区空调等功能。

别克昂科威已经停产，目前出售的汽车也不多。的确，昂科威在过去取得了很好的成绩，但产品毕竟应该不断更新。昂科威的设计现在有点老了，对年轻人没有吸引力。再加上昂科威s和昂科威plus的推出，老昂科威不得不退出市场。1、车型相关：2018年12月18日，上汽通过别克品牌宣布推出2019款别克昂科威国六版车型，有1.5T和2.0T两种排量可选，每种排量都有两驱和四驱车型。1.5T搭配7档双离合变速器、2.0T搭配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。2、替代车型：作为昂科威的替代产品，昂科威Plus的设计语言与前者大同小异，可以看出很强的传承关系。而在尺寸上，昂科威Plus可以说是大了昂科威一圈，并且车身形态也发生了一定的变化，标准的SUV造型。车身尺寸为4845/1883/1695mm，轴距为2833mm，属于中型SUV。

日产gtr停产了，日产gtr是日产旗下的一款跑车，这款车被很多车迷称为平民跑车。日产gtr搭载了一款3.8升双涡轮增压v6发动机，发动机代号为vr38dett，这款发动机在原厂状态下最大功率为357千瓦，最大扭矩为588牛米。日产gtr的最大功率转速为每分钟6400转，最大扭矩转速为每分钟3200到5200转，与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱。该车的前悬架使用双叉臂式悬架，后悬架使用多连杆独立悬架，驱动方式为前置后驱。

威麟V5现已经停售，也不再生产了。威麟V5是奇瑞高端商务车品牌威麟旗下产品的首款产品。威麟V5基于东方之子Cross车型为基础，但并不是东方之子Cross的简单重复。配置方面除了保留了东方之子Cross全部的配置外，还增加了更多人性化设置，如伴我回家（大灯延时）功能，智能超车灯、后备门独立开启系统等。新车型搭载了1.9L高压共轨柴油机，这台型号为SQR481A的4缸柴油机采用了博世第二代柴油高压共轨技术，最大功率达到93kW（126马力），最大扭矩达到271N·m，而且由于采用增压的进气方式，所以最大扭矩在1500rpm可以爆发出来。威麟V5包含了多种产品系列，其中包括1.8MT、2.0MT、2.0AT以及1.9TDDI柴油车共计7款车型。威麟V5为全金属笼型封闭车身，配备了发动机防盗电子锁，前排有双安全气囊；ABS+EBD电子防抱死制动系统、智能泊车辅助系统；同时车外后视镜电加热，后风挡电加热除霜；主、被动安全都有一定保障。

日产丽威二手车报价在2万左右：1、骊威的外观明显有着骏逸的影子，带有鲜明的日产特色。和颐达、骐达等共用B系列平台的加长版，使骊威的轴距达到了2600毫米，合理的设计让骊威拥有了傲视竞争对手的车内空间；2、前后排的头部空间都十分充裕，即使身高1.8米的乘客也不会感到压迫，后排腿部空间也能让人接受；3、宽大的行李箱空间和超大的行李箱开启面积是骊威值得炫耀的，容积383升的行李箱搭配后排座椅的调整最大可扩充至1548升，使骊威的可以轻松应对载客和运货的任务。此外在细节的地方，骊威为驾乘者提供了多出储物格设计。

日产丽威自动挡价格是7.38万--9.52万：1、车身尺寸方面，新款骊威基础版长宽高分别为4249\/1695\/1577mm，劲锐版长宽高分别为4308\/1734\/1630mm，轴距都为2600mm；2、1.6LXV豪华版采用195\/55R16的轮胎，其他车型都采用185\/65R15的尺寸；3、新骊威的轴距扩大到2600mm轴距，584mm后排膝部空间，116mm头部空间及371--1536L宽敞多变行李厢空间，同时轻松实现多种需求；4、可扩展至1536L的超大行李厢空间，即使折叠自行车、钓鱼竿等大体积物品，均能尽收囊中。

日产丽威这款车钥匙锁里面了解决办法：1、打电话找4s店专业开锁人员开锁；2、从左前轮胎内侧，拆开轮胎内衬挡板（几颗很小的快丝），通过适当的空间，伸入铁丝拉开机盖拉线，打开发动机盖。把ABS制动泵单元插头拔掉，从ABS泵插头引进诊断线，2pin接K线，4pin接电瓶正极，进15号AirBag通道（安全气囊），选择执行元件测试功能；3、点击开始测试，四个门锁同时将自动打开，这时拉开车门后，取到钥匙，再将诊断线接到驾驶室内的专用诊断接口，因为是非法进入控制单元，所以会留下故障码，作清除ABS故障码就可以了。全车无一破坏，顺利开锁。

日产丽威汽车的报价在10万左右一辆：1、骊威（LIVINA）是东风日产利用现有的平台针对10万元以下的紧凑型轿车市场推出的一款小车，将竞争对手POLO、飞度、天语SX4等车型上；2、与其竞争对手不同的是，骊威最大的卖点是将车型定位为一台注重功能性的两厢轿车。不错的动力配置、大气的外观设计和出色的空间是骊威最大的卖点，就像骊威的英文名字的含义：LIVINA=LIVING（家居）+ACTIVE（活动）；3、骊威的外观明显有着骏逸的影子，带有鲜明的日产特色。和颐达、骐达等共用B系列平台的加长版，使骊威的轴距达到了2600毫米，合理的设计让骊威拥有了傲视竞争对手的车内空间；4、前后排的头部空间都十分充裕，即使身高1.8米的乘客也不会感到压迫，后排腿部空间也能让人接受；5、宽大的行李箱空间和超大的行李箱开启面积是骊威值得炫耀的，容积383升的行李箱搭配后排座椅的调整最大可扩充至1548升，使骊威的可以轻松应对载客和运货的任务。此外在细节的地方，骊威为驾乘者提供了多出储物格设计。

日产骊威汽车很不错啊，它的优点：1、第一是空间比较大，主要是后备箱空间和头部空间比较大，车横向空间不大，后排座三个成年男人有点拥挤，前排座两个成年胖子换挡的时候会碰到副驾驶的人；2、第二车比较省油，手动的在7—8个油左右，1.6排量的车里，这算差不多的了（市内上下班开，高速100匀速的话要更低，我最低跑过不到6个油）动力方面，绝对大马拉小车的味道，油门响应的很灵敏，在市内超车并道很有优势；3、第三主要是车身较轻，只有一吨左右，而日产的1.6发动机是比较先进的，就是骊威的去掉了vvt功能，但实际驾驶中感觉不到；4、最后刹车，这个不得不提，刹车很灵敏，我开过飞度和乐风，那刹车叫一个肉，开的都有点不放心，骊威有BA辅助刹车，一点就有，很不错；5、总体来说，大众对骊威的口碑还是非常不错的，性价比也比较好，蛮受欢迎的。

日产丽威油耗大概是8升\/百公里，影响汽车油耗的因素有以下几点：1、环境条件，官方试验是在受控大气温度下进行，实验室温度为20±5℃，而实际环境温度一般在-3040℃间变化，低温使得车辆花更长时间预热发动机而费油；2、路面，官方试验是模拟汽车在平直干燥路面上行驶时的阻力，在试验室底盘测功机上进行，摩擦阻力稳定、没有坡度阻力；而实际用户的车辆使用情况千差万别，路面及坡度、干湿程度、弯道、山区道路等对实际油耗都有影响；3、行驶工况，行驶工况对油耗的影响最大。官方油耗试验在典型行驶工况下进行，由两部分组成，即低速行驶的市区工况（最高车速50km\/h、平均速度19km\/h）和高速行驶的市郊工况（最高车速120km\/h、平均速度约63km\/h）。而实际用户的车辆使用地点、使用工况千差万别，实测油耗相差较大的主要原因就在于此，经常在市区行驶时车辆油耗就高；在高速公路正常行驶时油耗较低；频繁的短途行驶，车辆在理想温度下运行的时间相对较少因此也费油。

日产骊威是换代出新款了：1、东风日产为骊威配备的是和骐达一样的HR16DE全铝DOHC发动机，只是简化掉了C-VTC连续可变气门正时智能控制；2、让骊威在5200转时达到77kw的最大功率，在4400转时能达到150Nm的最大扭矩，最高时速180km\/h。和发动机搭配的是4挡自动变速箱和5挡手动变速箱。0-100km\/h加速时间根据配置不同在12秒左右。虽然骊威要比同排量的骐达要轻近50公斤，但油耗要比骐达要高；3、前麦弗逊式、后扭力梁式的悬挂系统设定让骊威在城市中的表现中规中矩。前碟后鼓的制动是这一价位车型的标准配置。电控可变助力转向让骊威的转向很轻盈，非常适合女性驾驶。

日产骊威没有停产，只是有一部分处于停产状态，剩余部分没有停产：1、骊威还继承了日产车型惯用的轻型、非常轻的方向盘和非常轻的油门制动踏板，可以提供省力的驾驶方式，而新骊威底盘的操控感仍然非常清晰；2、虽然你能感觉到新车型比旧车型的减震调优更柔和，但透明底盘的路感仍然能带来相当好的驾驶感觉；3、另外，新车的刹车踏板也比旧车略软，不像旧车那么紧张，舒适度也提高了不少。

日产gtr已经停产了，换代车型还在研发中，并没有上市。日产gtr是日产旗下的一款跑车，这款车被很多车迷称为平民跑车。日产gtr搭载了一款3.8升双涡轮增压v6发动机。日产gtr的3.8升双涡轮增压v6发动机代号为vr38dett，这款发动机在原厂状态下最大功率为357kw，最大扭矩为588牛米。这款发动机的最大功率转速为6400转每分钟，最大扭矩转速为3200到5200转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。这种变速箱拥有两套离合器，一套离合器是用来控制偶数挡的，另一套离合器是用来控制奇数挡的。日产gtr的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架也使用了多连杆独立悬架。日产gtr的前悬架其实是双叉臂悬架，只是日产将双叉臂悬架的两个叉臂拆开变成了四个连杆。双叉臂悬架可以在过弯时让车轮紧贴地面，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。抓地力提高了，车子的速度也会变快。

日产玛驰已经停产了，这是日产旗下的一款小型车，这款车当年刚上市的时候受到了不少消费者的欢迎。日产玛驰一共使用了两款发动机，一款是1.2升自然吸气发动机，另一款是1.5升自然吸气发动机。1.2升自然吸气发动机有73马力和104牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。1.5升自然吸气发动机有107马力和138牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱。日产玛驰的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这种小型汽车的后悬架一般都会使用扭力梁非独立悬架。扭力梁悬架占用的空间是非常小的，小型汽车的后面是没有足够的空间用来安装独立悬架的。后悬架使用扭力梁还可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。

日产350z已经停产了，这款车是日产旗下一款非常经典的跑车，这款车受到了全世界无数车迷的欢迎。日产350z是一款跑车，这款车搭载了3.5升自然吸气发动机，这款发动机代号为vq35，这是日产旗下一款比较出名的发动机。vq35发动机有280马力和363牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6800转每分钟，最大扭矩转速为4800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。这款发动机的动力比较强，并且这款发动机的可靠性稳定性也是非常好的。大排量自然吸气发动机的后劲是比较足的，这种感受是小排量涡轮增压发动机不能带来的。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或5at变速箱。日产350z的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车的动力是比较强的，并且操控也是比较好的。日产350z在全世界范围内受到了无数车迷的欢迎，还有很多改装车爱好者喜欢改装日产350z。日产350z在国内是比较少见的，但是有一些汽车收藏者手中有一些日产350z。如果大家对这款车感兴趣，可以去找一下车试驾一下，这款车绝对会让你难忘。

日产370z已经停产了，这款车受到了全世界无数车迷的欢迎，很多改装车爱好者也是非常喜欢改装日产370z的。日产370z使用了一款3.7升自然吸气v6发动机，这款发动机是大名鼎鼎的vq37发动机，这是日产旗下的一款比较著名的发动机。日产370z的发动机有328马力和363牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为7000转每分钟，最大扭矩转速为5200转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7at变速箱。日产370z也有手动挡车型。日产370z的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂独立悬架可以提高车子的操控性，双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，并且可以抑制刹车点头现象。多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了车子的操控性也会提高。如果大家对日产370z感兴趣，可以去试驾一下这款车。

根据广汽本田的官方介绍，截止到2019年10月思迪已经全面停产，其最近的车款为2007款，目前二手价格在1万元-3万元左右。关于思迪：思迪是广汽本田生产的一款小型轿车，车身尺寸为4390*1690*1505mm，新车指导价格为9.38万元-12.48万元。在动力方面，思迪有1.5升自然吸气和1.3升自然吸气发动机可以选择。其中，1.5升版本的最大马力为107匹，最大功率为79kw，最大扭矩为143N·m；1.3升版本的最大马力为82匹，最大功率为60kw，最大扭矩为116N·m。在油耗方面，根据部分思迪车主的实测数据来看，其油耗一般在7L/100km左右。在变速箱方面，思迪有5挡手动和5挡手自一体变速箱可以选择。在悬架方面，思迪的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为H型扭力梁式非独立悬架。在配置方面，思迪标配了主副驾驶座安全气囊、ABS防抱死系统、制动力分配系统、发动机电子防盗、方向盘手动上下调节等。

霸道没有停产，车友们还是可以买到霸道的。全新的国产版霸道搭载了3.5升自然吸气v6发动机，这款发动机的代号为7GR-FKS，这款发动机的最大功率为206kw，最大扭矩为365牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机搭载了vvt-i技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了四连杆非独立悬架。这款车搭载了分时四驱系统，采用了非承载式车身设计，这是一款硬派越野车的标配。分时四驱系统一般有三种模式，分别是高速四驱模式，低速四驱模式，高速两驱模式。非承载式车身与一般家用车的承载式车身是不同的，这种车身的车壳与大梁是可以完全分离的，非承载式车身在铺装路面行驶时舒适性不如承载式车身，非承载式车身的重量也比较大。但是，非承载式车身的抗扭性能是非常好的，采用非承载式车身设计的越野车可以应对更加恶劣的路况。硬派越野车都会采用非承载式车身设计，例如奔驰G，jeep牧马人等都采用了非承载式车身。