车子熄火后车头还是发出异响是怎么回事？

车子熄火后车头还是发出嗡嗡声响这是正常的。为了防止发动机停车后温度快速降温而爆缸。汽车在行驶一段时间后，发动机各部件温度很高，如果停车后，发动机内汽缸与活塞环、曲轴与连杆等运转的部件，会由于温度很高而粘在一起。等下次启动时可能会有抱紧的现象，这就是常说的爆缸、爆瓦。所以如果长时间开车，当需要停车时，最好把车停在原地怠速运行几分钟，让发动机温度自然下降些，再停车。

摩托车熄火后有异响是因为发动机热涨冷缩而发送来的声音。以下是对摩托车熄火异响的相关介绍：发动机热胀冷缩：发动机工作时，各部位的温度是不同。因为温度不同，各部位膨胀的程度也是不同。摩托车熄火之后，发动机停止工作，此时发动机的各部位受环境因素会慢慢的冷却下来。温度高冷却的自然更快，温度低冷却的就相对慢一些。冷却便会收缩形变。冷却的快，形变会更大，冷却的慢，形变会小一些。因为形变不一致便会在连接部位产生摩擦，紧接着便会有异响。再加上三元催化器是陶瓷内芯，冷却的时候陶瓷收缩和金属不同步。因此也会出现有节奏的异响。发动机敲缸：敲缸是缸体与活塞磨损间隙变大造成，特别是活塞裙部磨损时，敲击声会很明显。在发动机冷机或负重负荷较大时声音也会随之加

熄火后车子滴滴的响是正常的，这是发动机舱内有些部件热胀冷缩发出的声音。在汽车的发动机工作时，有些部件的温度比较高，在熄火时，由于温度下降，这些部件就会出现热胀冷缩现象，此时就会发出一些声音。汽车的排气歧管中都有三元催化器，这个部件可以降低尾气中污染物质的含量。在发动机工作时，这个部件的温度比较高，在熄火后这个部件就会出现声音，并且这个部件产生的声音比较明显。这属于正常现象，不必担心。

车子熄火发动机还响的原因如下：1、电子风扇转动：在发动机温度过高的情况下，即使车子熄火，钥匙也抽离车子，其冷却系统还是会自动启动，对发动机系统进行降温，所以才会呼呼响，那是因为电子风扇高速转动的声音。2、发动机温度下降：车子发动机系统温度下降之后，冷却系统会自动停止工作，这个情况会持续三到五分钟。除了发动机，其实还有其他一些电子设备也会有这种类似的情况。一些加装了天窗通风系统的高级轿车，通常熄火后天窗的排风系统还会继续工作十至二十分钟，以此来排走车内过冷或过热的空气，使车内车外气温保持一致。

车子熄火后车头还是发出嗡嗡的声响属于正常现象。以下是关于车子熄火后有声响的相关介绍：1、现象原因：有声响是为了防止发动机停车后温度快速降温而爆缸。汽车在行驶一段时间后，发动机各部件温度很高，如果停车后，发动机内汽缸与活塞环、曲轴与连杆等运转的部件，会由于温度很高而粘在一起。2、熄火后注意事项：（1）外接设备不移除：汽车的外接设备实在太多，很多时候会把火熄后手机继续连接着充电，这个跟听音乐是一个性质，都是在吸取蓄电池上所剩下的电量，如果蓄电池的电量被吸干就会造成车辆打不着的情况。（2）频繁地启动车辆：这种现象是发生在新手用户上，往往会因为驾驶不够熟练，导致车辆自动的熄火，慌忙地在进行启动，就这样来回来回的反复操作，会对车辆发动机以及部分设备造成伤害。

这个属于正常现象，如果仔细听响声发生在消声器。以下是关于车子熄火后车头还是发出异响的原因:1、热胀冷缩:消声器基本处于这个系统的尾端，作用是把排气的噪声减小，消声器工作时要承受热气流的冲击，自然会发热，停车后由于热胀冷缩就会发出丁丁的响声，有时响声会有卡卡的声音，都属于正常现象。2、车在行走时也发出响声:只不过没有注意到，可以放心开。如果消声器快损坏，在行驶时就会发出连续的哗啦哗啦声，加大油门时响声会有明显的变化。

车熄火后有异响的原因如下：1、三元催化器的冷却声：三元催化器正常的工作温度是400-800℃，熄火后，其工作慢慢停止，温度也就会下降，其内部的金属部件就会发生热胀冷缩，然后发出异响。2、排气管的冷却声：一般冷车怠速的时候排气管达到200多度，车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下，温度会更高，所以排气管同样会热胀冷缩发出异响，由自排气管的前端以及软连接处发出。3、涡轮冷却声：一般正常情况下，废气的温度达到6、700℃，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩也会很明显，从而发出异响。

车子熄火后车头有异响的原因如下：1、发动机冷却不均匀造成异响：汽车行驶一段时间，发动机温度高，熄火后，各个部件温度下降热胀冷缩无法实现完全一个比例，产生发动机内部各金属部件间的缝隙，冷却收缩时摩擦发出异响该种情况建议停车之后不要立即熄火，稍等一会。如果按照这种方法做之后还会有异响，需要前往4S店检查。2、带涡轮的的汽车还可能是涡轮冷却声：一般正常情况下，废气的温度达到6、700℃，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩也会很明显，从而发出异响。

这种现象属于正常现象。车辆熄火后有异响的原因如下：1、熄火后，发动机持续高转，发动机很热。2、停车后汽缸温度不均匀下降，金属接头之间冷却收缩，金属之间摩擦就会发出声音。解决方法如下：1、可以试试停车之后不要马上熄火，稍等一会。如果按照这种方法做了之后还有声音，就应该要去检查一下。2、如果停一会再熄火就不会有声音，说明这声音是发动机里面有些金属部件接缝间由于冷却收缩导致的摩擦而发出的声音。3、如果车子没什么异常情况就属于正常现象。

这是正常的现象。在发动机温度过高的情况下，即使车子熄火，钥匙也抽离了汽车，发动机内水温一时没降下来，需要水箱风扇进行散热，其冷却系统还是会自动启动，对发动机系统进行降温，当达到合适水温后，风扇便停止转动。也就是说，汽车熄火了但风扇还在工作。车子熄火后的注意事项：1、熄火后外接设备不移除：汽车的外接设备太多，很多时候会把火熄后手机继续连接着充电，这个跟听音乐一个性质，都是在吸取蓄电池上所剩下的电量，如果蓄电池的电量被吸干就会造成车辆打不着的情况。2、熄火后频繁地启动车辆：这种现象是发生在新手用户上，往往会因为驾驶不够熟练，导致车辆自动的熄火，慌忙地在进行启动，就这样来回来回的反复操作，会对车辆发动机以及部分设备造成伤害。3、启停技术：启停技术的作用是用来减低油耗在车辆等红绿灯的状况时会把车子熄火，以此来减低油耗的产生来达到更加经济性的燃油状况，但在熄火时又把车辆自动启动，这对车子又无形中加大了油耗，所以这个设备一直是处于说不通的状态，很多用户都会放弃这个功能。

一般造成汽车熄火后有异响声可能有以下几个原因：1、发动机冷却不均匀造成的异响：汽车行驶一段时间后，发动机温度很高，熄火后，各个部件温度下降热胀冷缩不可能完全一个比例，那么必然或导致发动机内部各金属部件间的缝隙由于冷却收缩导致摩擦发出异响。2、涡轮冷却声：一般正常情况下，废气的温度达到6、700℃，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩也会很明显，从而发出异响。3、排气管的冷却声：一般冷车怠速的时候排气管就能有个200多的温度，车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下，温度会更高，所以排气管同样会热胀冷缩发出异响，而且这个声音很多情况下自排气管的前端以及软连接处。4、三元催化器的冷却声：三元催化器正常的工作温度是400-800℃，熄火后，其工作慢慢停止，温度也就会下降，其内部的金属部件就会发生热胀冷缩，然后发出异响。

这是正常现象，是为了防止发动机停车后温度快速降温而“抱缸”。以下是关于汽车熄火后发动机还在响的介绍：1、汽车在行驶一段时间后，发动机各部件温度很高，如果停车后，发动机内汽缸与活塞环、曲轴与连杆等运转的部件，会由于温度很高而“粘”在一起。2、等下次启动时可能会有抱紧的现象，这就是常说的“抱缸、爆瓦”。如果长时间开车，当需要停车时，最好把车停在原地怠速运行几分钟，让发动机温度自然下降些，再停车。

发动机熄火后还会响的原因是：发动机温度过高时水箱风扇进在进行散热和，消声器也在工作。以下为该部分内容的相关介绍:1.在发动机温度过高的情况下，车子熄火后发动机内水温没降下来，需要水箱风扇进行散热，其冷却系统还是会自动启动，对发动机系统进行降温，当达到合适水温后风扇便停止转动。2.汽车工作时会把汽油燃烧，经过复杂的化学反应一部分能量变成热能，通过排气系统排出去，消声器基本处于这个系统的尾端，作用是把排气的噪声减小。消声器工作时要承受热气流的冲击，自然会发热，停车后由于热胀冷缩就会发出响声。

当途观熄火后发动机还在响，其实这是风扇的声音。途观采用的是涡轮增压发动机，涡轮增压的车熄火后风扇还在散热转动，这是正常现象。以下是关于涡轮增压发动机的相关介绍：1、涡轮增压发动机车型使用时要注意，在用过车辆时，停车后不要立即关闭发动机。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承。2、在发动机大负荷、长时间运行后，在熄火前应怠速运转3-5分钟，让增压器转子的转速降下来以后再熄火，特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。在发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。

汽车熄火后，车头异响是因应力不同造成，是正常的现象，以下具体介绍原因：1、当发动机受热到正常温度时，发动机上的金属部件开始发生受热膨胀，应力开始释放，但不同金属件的热应变能力不同，所以其会出现热变形。2、出现热变形时，因有螺丝的加持，才不会出现明显的变形，当车主熄火后，发动机处于冷却状态，发动机的各部件开始降温冷却，但是其冷却应力也不同，在冷却中就会出现变形复位的工作，这时就会出现应力复位的异响。

新车熄火后底盘发出异响原因如下：1.汽车停放之后，发动机内的机油会流回油底壳中，当发动机在启动时，油道内虽然有机油，但不能在第一时间建立有效的油压，部件之间没有形成有效油膜，尤其是气门、摇臂、液压挺柱之间会有一定间隙，这就导致在发动机启动时的"哒哒”响声。2.当然发动机运行一段时间后，油压建立，油膜形成，间隙变小，之后这种响声消失。如果长时间行驶之后，依旧有哒哒异响，建议去修理厂检查。

这是正常的现象。1、在汽车发动机温度过高的状况下，即使汽车发动机熄火，钥匙也抽离了汽车；2、汽车发动机内水温一时没降下去，需要水箱风扇进行排热，其冷却系统还是会自动启动；3、对汽车发动机系统进行降温，当达到合适水温后，风扇便停止转动。嗡嗡响并非汽车发动机在响，反而是由散热器风扇产生的。汽车发动机正常的操作温度基本上保持在90℃左右，在我们停车发动机熄火后，汽车发动机的温度并不会马上降下去，而伴随汽车发动机余热的沉积，便比较容易对发动机盖内部结构的塑件及各电子线束导致受损，比较严重的以至于有可能导致车辆的自燃。而这时便需要散热器风扇在车辆停车发动机熄火后接着工作中通常状况下，散热器风扇全部都是可以直接从电池接常电，因此关闭电源并不影响到其工作中，为汽车发动机排热。而待汽车发动机温度降至相应值后，散热器风扇便会自动停止工作。

熄火后中控屏还发光可能是供电模块线路出现了问题，需要对继电器进行检修。汽车中控屏属于故障率比较高的车载电器，使用时间久了就会卡顿出现问题，需要用到汽车检测仪才能发现问题进行维修，建议前往汽修店维修。中控屏供电模块的继电器维修步骤：1.需要找到蓄电池旁的保险盒并打开保盒；2.在保险盒的背面找出控制中控屏相对应的继电器模块换上新的继电器模板即可。另外还有一种情况就是如果之前安装过音响功效的话可能是因为电路的增加，导致供电模板的出现了供电异常，逐条线路检测就能发现有问题的电路，换掉即可。

发动机熄火有异响的原因是：1、发动机冷却不均匀造成的异响：汽车行驶一段时间后，发动机温度很高，熄火后，各个部件温度下降热胀冷缩不可能完全一个比例，那么必然或导致发动机内部各金属部件间的缝隙由于冷却收缩导致摩擦发出异响；2、如果汽车带涡轮的话还可能是，涡轮冷却声：一般正常情况下，废气的温度达到6、700℃，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩也会很明显，从而发出异响；3、排气管的冷却声：一般冷车怠速的时候排气管就能有个200多的温度，车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下，温度会更高，所以排气管同样会热胀冷缩发出异响，而且这个声音很多情况下自排气管的前端以及软连接处；4、三元催化器（一般在汽车排气管第一段的鼓包里）的冷却声：三元催化器正常的工作温度是400-800℃，熄火后，其工作慢慢停止，温度也就会下降，其内部的金属部件就会发生热胀冷缩，然后发出异响。大多数车子熄火后的哒哒异响声都是正常现象，不放心的话可以检查一下。

1、水温过高。发动机的散热风扇会自动降温，水温降下来后就不转了。如果经常发生此现象，要检查下是否发动机冷却水不够了，或者其他原因导致发动机温度过高。2、飞车。就是真的发动机熄不了火，活塞，曲轴仍然在转动。从故障现象判断不像此故障，因为还能重新发动，否则会起动机会打齿的，能听到明显响声。3、因为汽车工作时会把汽油燃烧，经过复杂的化学反应，一部分能量变成热能，通过排气系统排出去，而消声器基本处于这个系统的尾端，它的作用是把排气的噪声减小，消声器工作时要承受热气流的冲击，自然会发热，停车后由于热胀冷缩就会发出响声，有时响声会比较大，都属于正常现象。