刹车踩一下还是一直踩？

车速慢时慢慢踩下刹车，车速快时先一下一下踩降低车速后再慢慢踩下。踩刹车的正确方法介绍：1、长距离轻踩刹车长距离轻刹车的技巧高超的刹车技巧是不给乘车人有冲击的感觉，其前提条件是正确把握前方的道路及交通状况。首先是松开油门踏板，然后根据距离、车速等进行刹车操作；2、紧急刹车紧急刹车时要用力踩刹车踏板，20年前的车辆多数没有ABS装置，因此不建议一次全力踩刹车，而是分开2次踩刹车，防止车轮抱死后发生甩尾及方向锁死。ABS系统已经是车辆的标准配置，因此如果遇到紧急情况时，一定要全力踩下刹车踏板；3、停车时车辆完全停止前松一次刹车，如果踩刹车的目的是停止车辆行驶的话，一直踩着刹车直至车辆停止行驶前瞬间会产生比较大的冲击，其技巧是在车辆完全停止前松开一次刹车，然后再轻点刹车直至车辆停止行驶。

开车的时候油门要踩一下再放一下才省油，不要一直深踩油门开车，这只会大大增加耗油量。开车时要慢踩油门，快松油门。松开油门后脚必须要放在刹车踏板上以备随时停车，一定不要把脚还放在油门上，这样很容易在紧急情况时错把油门当刹车造成重大事故。汽车省油技巧：1、车辆起步前的发动机的起动质量与油料消耗有直接关系，起动次数越多，空耗油料越多。在车辆起步时应选择抵挡，平稳加油，缓慢加速。汽车达到一定挡位速度时，学会听着发动机的声音来逐步把挡位从低换到高。2、低速驾车时可以开窗降温，而中高速行驶时打开空调更为划算。研究发现，当车速高于85km/h后，开窗后的空气阻力所消耗的燃油要比空调系统消耗的燃油更多。省油误区：1、空挡滑行省油汽车滑行时发动机处于怠速，所以汽车不会省油反而更加费油。还有一点需注意空挡滑行时就失去了发动机的牵引力，也失去了发动机的制动力，一旦遇到突发情况非常危险。2、高档低速行驶省油高挡低速会省油。实际上是高挡低速行驶容易使发动机内部形成积碳。当积碳到一定程度时会导致车辆难以启动、油耗增加、发动机功率下降、加速无力等故障。而且如此会严重磨损发动机和离合器，高档低速行驶传动比不佳，容易出现发动机抖动。

倒车时离合刹车都要踩。因为倒车时速度很低，并且倒车流程中大多数不会踩油门，所以调节速度时要刹车，但是刹车可能会影响到发动机熄火，所以倒车时还是使用离合器半联动。离合器半联动是指离合器不稳定联接的工作状态，即驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力逐步减小，造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态。倒车离合器的踩法：1、倒车的时候，先踩下离合，离合器进入分离状态，此时的离合器片没有摩擦力，发动机和变速箱没有动力连接，可以挂入倒档了，然后慢慢松开离合器踏板直至车子慢慢运动起来。一般在倒车过程中都是使用刹车来控制车速的，而不是通过离合器来控制车速，一些新手司机不容易掌握离合控制车速，把车速控制的过慢，很容易导致车辆熄火。2、倒车也是可以使用半联动状态的，只要慢慢抬起离合，抬到一般车辆刚好克服阻力起动，此时稳住当前位置，车辆就会以每小时1到2公里行驶了，倒车不用着急，刹车前踩下离合再踩刹车就好了。3、倒车时需要先观察车后方情况，不能过于依赖电子倒车辅助系统，确认安全后方可倒车。倒车过程中一定要控制车速，不要猛踩油门应缓慢倒车，当然如果遇到路牙子或者坡道倒车时，一定要注意油门和制动的合理控制。手动挡普通汽车需要使用半联动处理很多事情，但是过长时间的半联动会导致离合器磨损。离合器片过度磨损会引起不可以与发动机完全结合，会影响到传动效率降低，汽车开起来就会没劲。有些性能车的离合器片磨损速度会更快，并且性能车大多数基本都支持弹射起步模式，弹射起步会严重磨损离合器片。此时就需要更換离合器片，要把变速箱和发动机连接处拆开，把变速箱整个取下来。如果想减轻离合器片过度磨损，每次半联动的时间不可以太久，并且在半联动时不用踩油门，尽最大限度让发动机维持在较低的转速，这样就可以延长离合器片的使用周期了。

科目三油门是踩一下。换挡时一直踩油门，会让离合器片出现不正常磨损，缩短其寿命，达到一定程度后，就有可能在车内闻到一股烧焦味道，车辆加速无力，甚至挂不上档，这时候就必须更换离合器片。科三要求匀速行驶，可以轻踩油门并稳住，也可以通过点踩方式，比如车速慢了轻踩一下油门，车速快了就松开油门，也可以配合刹车降低车速。不使用离合或油门时，不要一直将脚放在踏板上，这不仅是一个坏习惯，还可能会扣分，甚至不合格。可以将右脚轻放在刹车踏板上，遇到特殊情况更快踩到刹车。加挡时，深踩油门加速，当加挡完成后松离合踩油门。减挡时，则要点踩刹车，平稳后踩离合换挡减速，在换挡时，一定要熟练配合使用离合器和油门，千万不能紧张。尤其要注意，油门和离合器不能同时踩下，一定要按照上面的方法配合使用。科三要求匀速行驶，可以轻踩油门并稳住，也可以通过点踩方式，比如车速慢了轻踩一下油门，车速快了就松开油门，也可以配合刹车降低车速。还有需要注意的，不使用离合或油门时，不要一直将脚放在踏板上，这不仅是一个坏习惯，还可能会扣分，甚至不合格。可以将右脚轻放在刹车踏板上，遇到特殊情况更快踩到刹车。

先踩离合还是先踩刹车分两种情况：1、低速运行的车子，比如时速在20-30km/h及以下的时候，先踩离合，后踩刹车，这会防止发动机熄火。2、高速运行状态下的车子，刚好相反。先踩刹车，待速度降下来之后，再踩离合，防止熄火。需要注意避免紧急刹车，而且不要一脚踩死，防止车子侧滑带来安全隐患。紧急刹车时如果车主采用先踩离合后踩刹车的方式，就意味着空挡滑行，从而放弃了挡位制动力，这对于车辆的刹车距离会有一定的影响。高速停车时，如果先踩下离合器，发动机转速迅速降到怠速，且气管总真空度降低，真空助力器的辅助力就会大大降低，刹车距离会变长。刹车距离的长短往往关乎到最终的伤害程度，刹车距离越短，安全性越高，所以要先踩刹车后踩离合。

1、在这种情况下，如果你在市区，建议给你的商店打电话，让他们在现场救援。如果你在高速公路上，打电话给保险公司寻求帮助；2、先挂p档，然后关闭发动机，踩下制动器起动；3、您是否在熄火状态下连续踩下制动器？如果是这样，则无法踩下制动器是正常的。因为熄火后，为了保证刹车真空状态，你踩刹车越用力，直到踩不动为止。如果你总是能踩下刹车，那就意味着刹车真空泄漏；4、点火失败通常是由电池损耗引起的。您可以找到其他车辆使用电池。发动机连续运转30分钟后，一般正常。如果发动机关闭后仍无法起动，请更换蓄电池。

倒车时离合刹车都要踩。以下是倒车时操作的先后顺序：车速较快：先刹后离。刹车踏板制动相当于刹车系统和制动系统同时起作用，当发动机转速达到怠速时要踩下离合降档，这样做的目的是防止发动机熄火。而踩下离合相当于将发动机与变速系统分离，相当于空挡滑行，车子按照惯性减速，非常慢，在高速行驶中达不到快速降速。车速较慢：可以直接踩离合。如果车速较慢，比如1~2档的时候，可以直接踩离合进行制动也没有问题。轻微减速：可以只需要收一个油就可以。还有的时候，比如快到红绿灯路口，或者前方刹车灯亮，有时候收一下油，就可以减速，如果确定安全再往前行驶，可以刹车和离合都不需要踩。

自动挡车开时不用一直踩油门。使用油门的正确操作是踩下油门，当转速上升到换挡区间(大约2000—2500转之间)，轻收油门(自动挡变速箱会做出升挡指令)再加油，这样加挡会很平顺，逐次加挡、提速。以下是相关介绍：自动挡汽车介绍：一般采用自动变速器（AT）调节车速的汽车，驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的档位，从而替代了人的主观判断时机和换档操作。扩展资料：自动档汽车通常采用液力传动装置来取代手动档汽车的机械式离合器，因此没有离合器踏板。当发动机转速低时，液体传递的扭矩有限，不足以推动汽车前进。当操纵手柄放入前进档，松开制动踏板，随着加油和发动机转速的提高，传递的扭矩增大，推动汽车前进。

开车时油门要踩一下再放一下，不要一直深踩油门开车，这会大大增加耗油量。踩油门的方法是：调整踩油门踏板的动作，踩油门踏板时，让右脚的脚跟放在驾驶室地板上作为支撑点，将脚掌踩在油门踏板上，用踝关节的伸屈动作来踩下和抬起油门踏板。踩油门的注意事项是：1、踏放油门踏板时要柔和做到轻踏缓抬；2、放松离合器要与踩油门密切配合动作敏捷；3、选择的挡位要适当使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门以节省燃料；4、汽车行驶、熄火前应先松油门踏板不能猛轰空油门。

踩油门要一踩一松。以下是踩油门一踩一松的具体原因介绍：1、保持清醒：踩油门的时候一踩一松，这样的操作会使得车辆不断地进行加速减速的动作，也能够避免打瞌睡，当然这种操作还可以提高整车的操控感，让驾驶更加具有乐趣。2、降低油耗：持续的大脚踩油门会在短时间内拉高转速，而汽车ECU会默认是急加速，所以会命令变速箱提高转速，从而会从2000转提升到2500转～3500转之间，而适当的松油门，可以阻止ECU这样的“误判”，最终达到降低油耗。3、控制车速：在超车或者急加速的时候，如果一直深踩油门，大多会出现转速很高车速很慢的现象，而相反一踩一松，车速提高得很快。

科目三考试要看路况，可以一直踩，也可以踩一下。以下是关于科目三驾考的相关介绍:1、考试常识:科目三安全文明驾驶常识考试内容包括：安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等。2、技能考试内容:科目三的道路驾驶技能考试内容一般包括：上车准备、灯光模拟考试、起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶。

开车时油门要踩一下再放一下，不要一直深踩油门开车，这会大大增加耗油量。踩油门的方法是：调整踩油门踏板的动作，踩油门踏板时，让右脚的脚跟放在驾驶室地板上作为支撑点，将脚掌踩在油门踏板上，用踝关节的伸屈动作来踩下和抬起油门踏板。踩油门的注意事项是：1、踏放油门踏板时要柔和做到轻踏缓抬；2、放松离合器要与踩油门密切配合动作敏捷；3、选择的挡位要适当使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门以节省燃料；4、汽车行驶、熄火前应先松油门踏板不能猛轰空油门。

下坡时踩刹车，然后挂低速挡，尽量不要一直踩离合，手动挡的车子在下坡时不应该退空挡，也不应踩着离合，只是稍带刹车控制好车速即可。因为空挡滑行时，完全靠脚刹制动，会使前轮刹车盘发热，影响刹车盘使用效益。如果速度过快，空挡滑行也不容易控制汽车速度，所以下坡时如果退空挡风险很高。但是也不能狠踩脚刹，速度过慢车子很容易熄火，所以正确的小方法是低速挡下坡，利用发动机的牵引力更稳当的控制车子和速度，稍带刹车辅助。不换挡就不要踩离合，这种驾驶习惯很毁车。

开车时要根据路况，如果不需要减速或停车，右脚要一直才在油门踏板上；如果需要减速或停车的，将右脚从油门踏板上移开，必要时踩制动踏板。油门踏板的操作应以右脚跟放在驾驶室地板上作为支撑点，脚掌轻踩油门踏板加速，用踝关节的伸屈动作踩下或是放松踏板，踩踏时要轻踏缓抬。当汽车起步时，一定不能猛踩油门，会使油耗增大，而且也不安全，一定要轻踩油门，使车辆缓慢起步，行驶过程中车速最好能保持在60-90公里每小时，这样油耗就不会搞，相反，如果时快时慢的车速会大大增加油耗。车辆行驶时，如果不需要减速或是停车，右脚要继续才在油门踏板上，如果配有电子巡航系统的，启动后则不需要连续踩油门踏板；如果要减速或是停车的，慢慢的把右脚在油门踏板上移开，然后踩制动踏板让车辆停稳就好。

随便你，这个要看你的技术了：1、上车后，一定要养成调整座椅的习惯，不仅可以让身体更舒服，而且能有效避免交通事故的发生。首先，将座椅调整到你认为最舒服的位置，然后右脚要试踩油门板，以膝盖能够随意弯曲为准，并且右脚前掌要能完全踏在刹车板和油门板上；2、在起步时，一定要记得将离合器完全踩下，然后挂一挡。在松开离合器的时候，一定要慢。当车子完全开始行驶的时候，右脚再踩油门，慢慢加速；3、在驾驶过程中，一定要把握好车速的快慢。当车子速度过慢时，记得慢慢深踩油门；反之，则松开油门慢踩刹车。加挡时，深踩油门加速，当加挡完成后松离合踩油门。减挡时，则要点踩刹车，平稳后踩离合换挡减速；4、在换挡时，一定要熟练配合使用离合器和油门，千万不能紧张。尤其要注意，油门和离合器不能同时踩下，一定要按照上面的方法配合使用。

刹车硬踩一下就软了原因：1、其实是因为刹车会分为线性刹车和非线性刹车，所谓的“刹车软”就是非线性刹车，也就是说脚踩制动踏板的力度与实际的制动效果不成正比，需要踩的更深才能达到制动的效果；2、刹车的软硬一般都和汽车的调校有关，日系车的刹车大多偏软，它的优势就在于适合城市里的拥堵路面行驶，因为在城市里开车很少会有需要一脚将刹车踩到底的情况；3、“软”刹车代表汽车在中低速行驶的时候，更容易把控制动力，特别是在堵塞的城市道路中，跟车会更加方便。

出现这样的状况是abs防抱死系统在发挥作用，这是由于刹车力度过大影响到的。大部分汽车基本都会配备abs防抱死制动系统，这一系统可以在紧急制动时发挥作用。abs系统可以避免紧急制动时车轮出现抱死现象。 假如紧急制动时车轮抱死了，那车轮就无法给车身供给牵引力了，这个时候汽车处于失控状态，这样子是十分危险的。 假如车轮抱死了，那司机既无法让汽车减速，也无法调节汽车的驾驶轨迹。 理所当然工程师发明了abs系统。在紧急制动时abs系统可让车路维持边滚边滑的状态，这样子可以避免车轮抱死。 在汽车的仪表盘上是有abs系统的指示灯的，假如abs系统正在工作，那么bas指示灯会闪烁。 假如abs系统出现了故障问题，那么abs指示灯会一直亮着来提醒司机。 假如abs系统损坏了，那么就一定要立即修理，不然会影响到汽车有较大的安全隐患。 有时候abs系统故障问题可能是由于轮速传感器损坏导致的。 轮速传感器功能作用是监测车轮转速的，假如这一传感器损坏了，会影响到abs系统以及其他的的铺助系统无法正常运转。 轮速传感器损坏后需要立即更换。

出现这样的状况可能是因为刹车片和刹车盘之间卡进了石子影响到的，出现这样的状况后要检测一下刹车片和刹车盘之间有沒有异物。刹车系统是汽车上一个十分至关重要的系统，刹车系统关乎到汽车的驾驶稳定性和驾驶安全系数。 刹车系统的关键部件包含真空助力泵，制动总泵，制动分泵，刹车片，刹车盘。 刹车片和刹车盘基本都是需要定期更换的易损件，随着汽车驾驶行程的添加，刹车片和刹车盘也可能会不断磨损。 在刹车片和刹车盘磨损到一定程度后，就需要更换了。 真空助力泵是供给助力的部件，真空助力泵可让司机轻松踩下刹车踏板。 在踩下刹车踏板后，制动总泵会通过制动液来推动制动分泵，这个时候制动分泵可以推动刹车片夹紧刹车盘，这样子汽车即可减速了。 制动液是刹车系统中一个需要定期更换的油液。 制动液是一种比较容易吸水的液体，假如制动液的含水量太高，会影响到制动力下降，制动距离延长。 当制动液含水量到了3%时就需要立即更换了。 在更换完制动液后，需要将制动系统管路内的空气排空，不然也可能会影响制动力和制动距离。

出现这种情况是abs防抱死系统在发挥作用，这是因为刹车力度过大导致的。大部分汽车都会配备abs防抱死制动系统，这个系统可以在紧急制动时发挥作用。abs系统可以防止紧急制动时车轮出现抱死现象。如果紧急制动时车轮抱死了，那车轮就无法给车身提供牵引力了，此时汽车处于失控状态，这样是非常危险的。如果车轮抱死了，那驾驶员既无法让汽车减速，也无法控制汽车的行驶轨迹。所以工程师发明了abs系统。在紧急制动时abs系统可以让车路保持边滚边滑的状态，这样可以防止车轮抱死。在汽车的仪表盘上是有abs系统的指示灯的，如果abs系统正在工作，那么bas指示灯会闪烁。如果abs系统出现了故障，那么abs指示灯会一直亮着来提醒驾驶员。如果abs系统损坏了，那就一定要立即维修，否则会导致汽车存在较大的安全隐患。有时候abs系统故障可能是因为轮速传感器损坏引起的。轮速传感器是用来监测车轮转速的，如果这个传感器损坏了，会导致abs系统以及其他的辅助系统无法正常运行。轮速传感器损坏后需要立即更换。