凯迪拉克不保值的原因？

别克君越不保值原因：别克君越作为别克旗下的中型车，定位模糊、汽车保养维护的费用高等原因。别克君越的扩展介绍：1、别克君越品牌介绍：别克君越是上汽通用公司推出的中高档轿车车型，2016年第3代别克君越正式上市，别克君越采用国内外优势制造汽车资源和自主研发技术，将汽车打造为具有舒适性能和动力性能相结合的汽车车型。2、别克君越车型及排放介绍：搭配360度全景影像行车记录仪功能，为汽车的安全驾驶提供支持。2019年推出最新的君越车型，满足国6排放标准，为消费者提供4款车型选择。

马自达车不保值的原因主要是后排空间比较小、4S店的数量少，导致了马自达的实用性很一般，维修保养不方便。现在汽车竞争激烈，并非马自达不保值，只是一些热门车型太保值了（例如：本田、别克、大众等），对于这么一个冷门品牌来说已经是很不错的了。研究对比了各级别车型保值率排行榜上的前三，可以发现一个这样的规则：保值率高的车都是市场主流车型，所以这个问题就可以转化为是否要选市场的主流车型。答案很明显，选什么车自己喜欢最重要，如果你喜欢的车恰好也是主流车型，这就更加好。没有非得看着保值率选车的道理。

雪铁龙c5不保值的原因是销量不高，重点在于该品牌的4S店售后服务大多数，对汽车的维护修理不到位导致。以下是关于雪铁龙c5的相关介绍：外形：雪铁龙c5的外形尺寸在m2级（中高档车型）中排位靠前，接近h级（高档车型）。其长和宽（分别为4.82米和1.82米）均高于雪铁龙桑蒂雅xantia，接近雪铁龙xm的尺寸；而1.48米的高度（桑蒂雅和xm分别为1.40米和1.39米）才使其真正鹤立鸡群。内饰：雪铁龙c5的内饰设计则是商务化气息稍浓，从中控台以及车门上的桃木装饰上和传统的空调出风口可以明显感觉出来。当然，除去这些因素，c5的内部设计还是比较时尚，上下深浅搭配的内饰颜色、真皮的电动调节前排座椅等。

帕杰罗不保值的原因有以下几点：1、外观不引人注目：长宽高4695mm、1815mm、1790mm整个车身看起来都显得比较窄，而且比较高，给人一个窄高的感觉，加上一个圆润的造型，外观不引人注目。2、人机工程学非常的糟糕：因为是非承载车身，车厢内的高度并不高导致整个座椅都是往下陷，尤其是主驾座椅前，椅垫的前半部分挨不到腿，在长途穿越的过程中非常的辛苦。3、没有一个上车的把手：比较高的车身，却没有一个上车的把手，如果要扶手，就必须得自己加装。4、内饰不好看：整个内饰显得很低端粗糙，能见到的地方基本上是很廉价的硬塑料。

不保值指的是物品可能现在比较值钱，但随着时间的推移，物品会逐渐变得不值钱。以下是相关介绍：1、保有量：车辆的销量、保有量，越大越好；车子从买回来的那一刻起开始贬值，保值率高的车，前3年贬值30%左右。2、安全隐患：看这台车近期有没有出现过大规模安全隐患事件，如果有自然会影响车辆的保值率；看这台车车主反馈口碑的综合水平，销量好的车不一定质量好，用车成本不一定低，这在大部门入门合资车型里体现的尤为明显。

沃尔沃不保值的原因是因为该车主要定位的是中高端市场，一般中高端车的保值率都不高。以下是关于汽车保值率的相关介绍：1、计算方法：汽车的保值率按照原车的裸车价格来计算，以汽车行业的“十年折旧法”在购买汽车的前3年每年折价为15%，第4-6年每年折价10%，第7-10年的折价是5%。2、影响因素：汽车保值率是指某款车型在使用一段时期后将其卖出的价格与原先购买价格的比值，主要取决于车辆的性能、价格变动幅度、配件价格以及维修便捷程度等多项因素，相当于是车辆综合水平的趋势体现；而保值率高的车型优势在于其在二手市场上价格受降价的影响不大，使部分车主降低因产品贬值而造成的经济损失的风险。

奔驰glk不保值的原因如下：油耗表现不合理：在动力方面GLK260搭载了一台2.0T发动机，最大马力为211匹，最大扭矩为350牛米，动力表现尚可。最大的问题是GLK300车型搭载的3.0L发动机，油耗过高，3.0L车型市区油耗能达到17升左右，对于一台中型SUV来说这样的油耗表现显然不合理。空间不出色：在设计上继承了上两代C级的设计，中规中矩没有太多特色。后排空间才是真正难受的地方，一台中型SUV的后排空间只能达到紧凑型车的水准，再加上要布置传动轴的缘故，GLK的后排凸起就是一座小山丘。后期维护成本高：在后期维护成本上，全球十大零整比最高的车型中，奔驰GLK榜上有名的同时还名列前茅，零整比达到了百分之830。也就是说把一台GLK完全拆散之后按维修零件的价格卖出去能重新买8.3台新车。后续如果有个碰撞和剐蹭，修起来就要大出血。其次，零整比过高的车型车险价格都会比较高。

别克君越不保值原因如下：别克的品牌力撑不起这个级别、这个价位的中级车，这是别克君越来越不保值的原因之一，其次还有汽车的定位模糊、汽车保养维护的费用高等原因。以下是对其的扩展介绍：1、别克君越品牌介绍：别克君越是上汽通用公司推出的中高档轿车车型，2016年第3代别克君越正式上市，别克君越采用国内外优势制造汽车资源和自主研发技术，将汽车打造为具有舒适性能和动力性能相结合的汽车车型。2、别克君越车型及排放介绍：车身长达5018mm，轴距为2905mm，搭配360度全景影像行车记录仪功能，为汽车的安全驾驶提供支持。2019年推出最新的君越车型，满足国6排放标准，为消费者提供4款车型选择。

凯迪拉克不保值是由于产品的同质化严重。以凯迪拉克ATS-L为例，以下是凯迪拉克ATS-L的具体介绍：1、车型定位：凯迪拉克ATS-L是一款紧凑型豪华运动型轿车，由凯迪拉克品牌推出。2、动力方面：搭载2.0T发动机，峰值扭矩和最大功率达到400牛·米和279马力，匹配一台6速手自一体变速箱，并标配换挡拨片。3、底盘悬架方面：采用前置后驱形式的ATS-L，前后悬架分别为双球节麦弗逊悬挂以及五连杆式独立悬架。

最重要的一个原因就是别克的品牌力如今还撑不起这个价位的中级车，有些“高不成低不就”的感觉。此外，这款车的油耗的确是比较高，无论是新款还是旧款都是如此。以下是关于别克君越的具体介绍：1、车型设计：别克君越采用别克最新家族设计语言，拥有流畅优雅的车身线条和极富动感的车身比例。展翼型全LED自动感应大灯采用先进的光幕技术，营造出更加均匀亮丽的光幕照射效果。车身长5026mm，宽1866mm，高1462mm，配合2905mm超长轴距，提供了中大型高档轿车的宽敞驾乘空间，带来舒展自如的乘坐姿态。车内29处储物空间丰富实用，方便收纳常用设备和手提包等物品。2、动力系统：2021款别克君越家族配备两套驱动系统，兼具澎湃的动力性能与出色的燃油经济性，并全系满足“国六b”排放标准。3、安全配置：2021款别克君越新增第二代高清流媒体内后视镜，支持普通后视镜和流媒体的双模式一键切换，并可实现亮度自适应调节、视野区域缩放，及垂直角度缩放功能，后方可视范围为传统车内后视镜的3倍，并大幅提升夜间行驶时后方图像的清晰度。

天籁在同级别车型中，与帕萨特、迈腾、雅阁等竞争对手存在一定差距，另外天籁价格不断下调也是影响保值率的因素。以下是关于天籁的具体介绍：1、内饰方面：内饰设计也与现款车型保持了一致，大量的皮革在舒适性和豪华感的营造上做得很好。新车中控台简洁耐看，各项功能的分区布局清晰明了，搭载了8英寸车载多媒体系统、360度全景影像、电子手刹、GPS导航、双天窗、前排座椅加热、自动刹车、盲区监测等配置。2、动力方面：天籁搭载了2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两台发动机，最大功率分别为117kW（159PS）和185kW（252PS），传动匹配CVT变速箱。

捷豹不保值的原因如下：1、品牌认知度低，总体销量不高，市场保有量很低；2、维修保养和配件价格偏高，客户认可度不高；3、容易出现小毛病，使用感不好。以下是捷豹的相关介绍：1、动力方面：捷豹5.0升V8510马力机械增压型汽油发动机硬顶跑车和捷豹5.0升V8510马力机械增压型汽油发动机敞篷跑车动力可达510马力，加速只需4.8秒，均采用六档自动变速箱，最高时速达到250公里/小时。2、安全与防盗方面：配备紧急制动辅助系统（EBA）、后部驻车辅助装置（带触摸屏显示）、前部驻车辅助装置（带触摸屏显示）、带有辅助线功能的倒车摄像头等装置。

雪铁龙c5不保值的原因主要是销量不高，重点在于该品牌的4S店售后服务一般，对汽车的保养维修不到位引起的，所以保值率随着口碑下降而下滑。雪铁龙c5虽然没有什么大问题，但是小毛病还是挺多的，还有就是因为销量不好，所以维修方面做得还是很不到位的，而且去4S店维修的话，每次都要等十几天，这点的用户体验还是比较差的。另外就是车子本身的问题了，起步相对比较肉，加速的时候即使一直踩着油门都没有反应过来，虽然开起来以后提速还是令人满意的，但是因为起步的原因所以不少人都望而却步。

蓝鸟价格变动太大导致影响到这款车的保值率。毕竟买二手车的车主会关注车的品牌。一辆车性价比的高低是判断这台车保值不保值的一个很重要的标准，包括车辆的性能，配件的价钱，维护是否方便，还有价格的浮动都是有影响的。在外观的设计上，蓝鸟的前脸采用家族式设计风格，这个造型其实不是很受大众的欢迎，硬塑料感太强，没有丰田那么人性化，大面积采用的是软质材料，在座椅上，采用的是仿皮座椅。中控方向盘的设计也不是很高档，没有日产车该有的科技感。采用传统的嵌入式设计的中控屏幕，也给人一种空有其表的感觉。中规中矩的马力也没有很好的吸引力。

作为美系性能车的大切诺基，优惠竞争的力度比较大，所以导致汽车在驾驶一段时间后售价降得很快，不保值。大切诺基是吉普品牌旗下经典车型，大切诺基承载了吉普汽车品牌纯正的血统，具有经典的外观造型，出色的越野性能表现和出色的公路操控表现，是豪华四轮5座全尺寸大型越野车车型，开创了高端越野车市场的先河。吉普大切诺基在2007年正式登陆中国汽车市场，因为出色的越野性能和突出的操控表现，赢得了广大消费者的喜爱。大切诺基的市场参考价在53万至119万元，大切诺基汽车内部搭配真皮座椅，具有方向电动调节功能，可以适应各种身材的驾驶员，方向盘也采用真皮打造，提升了汽车内饰的豪华感。

相对来说，雷克萨斯这个品牌算是保值率较高的品牌了。因此这个问题问的就有问题。首先，在国内，日系车的保值率普遍是较高的，然后雷克萨斯这个品牌，又是日系车里面保值率相对较高的。雷克萨斯这个品牌保值率不错，与雷克萨斯品牌追求精致的特性、重视人性化设计以及拥有良好品质等原因有关。再就是，雷克萨斯独特的品牌个性和优良的产品品质，都有助于提高保值率。以雷克萨斯ES为例：基本上第三年，还能卖到21万以上，第五年，保值率还能达到百分之50，这是非常不容易的。奔驰、宝马等豪华品牌，第五年的保值率也很难达到百分之50。硬要说的话，雷克萨斯只有一款车型是不保值的，就是雷克萨斯IS。因为这款车在2015款之前的车型都是2.5L的发动机，之后换装了2.0T的涡轮发动机，售价更是降低了7万元。也就是说，新车的价格也才三十万出头。而以前的IS，二手车一般都能卖二十七八万，和新车价格差不多了。迫不得已，只能降价。

因为雪佛兰是美系车。其实不只是雪佛兰，所有美系品牌的车在国内都不保值。美系车不保值，最主要的原因就是新车的优惠太狠了。动不动优惠好几万。新车优惠了，相当于买新车所花的钱就少了，这就间接会导致二手车降价。二手车和车主当时买的价格没有关系，主要和卖车时这辆车新车的售价是多少有关系。再就是，雪佛兰又是美系品牌里相对来说保值率较低的品牌。同级别的车，福特的车的保值率要比雪佛兰高一些。雪佛兰的车保值率低，主要原因有：1、油耗高。2、外形中规中矩，没有特色。3、品牌名声小。4、保有量小。雪佛兰是美国的汽车品牌，目前属于美国通用汽车公司（GeneralMotors，简称GM）。雪佛兰（Chevrolet）的创始人是两位，威廉·杜兰特和路易斯·雪佛兰，于1911年11月3日创立。雪佛兰也被称为Chevy，1918年被通用汽车并购。雪佛兰的LOGO，共经历过十次修改。2011年，雪佛兰的LOGO完成了第十次变动。

本田思迪已经停产了，这款车的发动机与飞度发动机一样，也是1.5的，现在这款车应已经不是很保值了：1、CITY思迪采用了与飞度相同的1.3Li-DSI发动机和1.5LVTEC发动机，最大功率分别为60kW和79kW，最大输出扭矩为116N·m和143N·m，两款发动机都拥有出色的燃油经济性，而1.5L的VTEC发动机还能提供出色的动力输出；2、与两款发动相匹配的5挡手动变速器没有变化，但CITY思迪的自动变速器为5挡液力变速器即5AT，而非飞度所采用的CVT机械无级变速器；3、CVT变速器是本田公司所特有的无级变速器，而正是凭借此款变速器，飞度车型得以依靠出色的平顺性和经济性独步车坛；4、而思迪CITY所采用的5AT变速器，在同级别车型也属高端配置，只有polo拥有6挡的自动变速器，但价格不菲，短时间的主观感受很难为CVT和5AT变速器定夺出高下，但驾驶感觉还是略有不同；5、CITY思迪的5AT变速器对于油门的响应更为直接、灵敏，提速更为顺畅，收油后随着发动机的转速下降，车速也在更短的时间内被控制下来，驾驶者仅凭油门就能更好地控制车速，做到收放自如。

因为雪佛兰是美系车。其实不只是雪佛兰，所有美系品牌的车在国内都不保值。美系车不保值，最主要的原因就是新车的优惠太狠了。动不动优惠好几万。新车优惠了，相当于买新车所花的钱就少了，这就间接会导致二手车降价。二手车和车主当时买的价格没有关系，主要和卖车时这辆车新车的售价是多少有关系。再就是，雪佛兰又是美系品牌里相对来说保值率较低的品牌。同级别的车，福特的车的保值率要比雪佛兰高一些。雪佛兰的车保值率低，主要原因有：1、油耗高。2、外形中规中矩，没有特色。3、品牌名声小。4、保有量小。雪佛兰是美国的汽车品牌，目前属于美国通用汽车公司（GeneralMotors，简称GM）。雪佛兰（Chevrolet）的创始人是两位，威廉·杜兰特和路易斯·雪佛兰，于1911年11月3日创立。雪佛兰也被称为Chevy，1918年被通用汽车并购。雪佛兰的LOGO，共经历过十次修改。2011年，雪佛兰的LOGO完成了第十次变动。

斯巴鲁在国内属于小众车型，市场保有量少直接决定了其保值率低，关键是斯巴鲁全部是进口车型，一旦出现质量问题，维修、保养费用偏高。斯巴鲁是想要国产的，但由于04年丰田成为斯巴鲁的母公司富士重工的最大股东，斯巴鲁归入丰田旗下，这段联姻也因为国内每家外企在华最多只能有两家合资公司的政策，而被否决。不过没有抓住机会国产的斯巴鲁也并不是被判了死刑，同样丰田旗下整车进口的雷克萨斯依然混的风生水起，斯巴鲁的困境，终究还是自己把路走窄的。如今的惨淡只能归因于对中国市场的不重视，面对全球最大的汽车市场却不肯下功夫打造自己的品牌，几乎没有营销，现在除了部分车迷，大部分消费者根本不认识满天星车标。