为什么那么多人讨厌思域？

因为马自达323综合实力很强，马自达323是极具底蕴的车型，就外观而言，马自达323的设计非常运动。马自达323是一款极具历史意义的三厢轿车。1988年，海南汽车冲压件厂成立，同年更名为海南汽车制造厂。1992年，海南马自达汽车有限公司成立，1993年，开始组装销售日本马自达汽车，组装的第一台轿车就是海南马自达323。其次，这款车的整体调教也非常运动，1.8升自然吸气发动机更偏向高转速区间，4速自动变速箱降挡非常积极，而东机工代工的减震器加前麦弗逊、后多连杆式独立悬架也让其转弯侧向支撑性相对较强。

那么多人转卖ktm390的原因如下：1、养车成本高首先作为一款机车KTMR2R390Duke维护保养成本比较高，另外这款车是以进口的方式引入到国内销售的，所以车辆的零部件比较难找价格也相对高昂，很多人在买车后才发现原来养一辆机车是需要这么高成本的，最后养不起只能把车卖掉；2、车辆比较难驾驭因为KTM的车比较注重越野性能，因此KTMR2R390Duke的发动机比较冲，车主在给油的时候通常会比较难以掌握，并且挡位变动频繁，比较适合有一定技巧的玩家，而新手在开这辆车的时候会感到不适应，或者无法适应这种比较躁的摩托车；3、车身比较重网络上有很多人都说KTMR2R390Duke的重量非常轻，然而等真正买下来后才发现官网标注的163千克只是干重，实际质量要重很多，所以很多人又想着换车买更轻的摩托；4、排量太小很多刚入门的机车玩家都是从小排量开始玩起的，所以很多人会选择KTMR2R390Duke这款390CC的车辆来练手，等这款车的排量无法满足自己，或者等有足够的经济实力买大排车后，就会选择把这款车给转手卖了换新车。

思域三缸车虽然是1.0T的动力，但是在起步的时候速度还是很快的，在同级别的车相比下，思域三缸的成本比较低，对于有些消费者来说，不太追求动力，需求满足了够用了就会购买。由于三缸车早期开发成本有限，当时的技术也很受限，三缸车明显暴露出了故障率高，马力不足，抖动大的缺点，而使得三缸车在很多国人的眼里成了低端车的标志。优势介绍如下：1、颜值高：在思域身上存在一种平衡，溜背造型还有中置尾排这些细节渲染了思域的运动感。2、竞争对手少：现在车企都开始侧重运动家轿细分市场，但是这一领域可选的产品种类还是比较匮乏。

小鹏汽车问题很多。小鹏汽车：小鹏汽车团队成立于2014年中，专注于针对一线城市年轻人互联网电动汽车研发，第一款量产车目标是一辆时尚、跨界电动SUV。小鹏汽车缺点：舒适性略有不足不得不说造车是个系统性工程，很多东西需要沉淀，小鹏G3作为造车新势力一员，在一些细节上还略有不足。尾门开口也出奇小，拿取内部物品需要弯着腰用力往里够。总而言之，小鹏P7后尾门设计槽点确实太多。

主要归功于大众车辆的一大特点，大众的设计都十分模块化并且维修的精度要求不高。只要驾驶员的动手能力够强，大众汽车的寿命几乎可以被无限延长。大众汽车的概述：大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2019年位居《财富》世界500强第9位。Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民汽车”，故又常简称为“VW”。台湾译为福斯汽车，港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车。主要车型：大众旗下的汽车有辉腾、高尔夫GTI、帕萨特R36、途锐、Scirocco尚酷、甲克虫、CC、迈腾、速腾、高尔夫、朗逸、POLO、途安、Tiguan途观、帕萨特新领驭等。

因为五菱荣光价格相对较便宜。以下是关于五菱荣光的介绍：简介：五菱汽车品牌诞生于1985年，是企业“艰苦创业，自强不息”精神的体现。现已经成为中国汽车行业最具价值的品牌之一。“五菱”文字、图形商标分别荣获“中国驰名商标”。车标含义：柳州五菱汽车有限责任公司的主标志由五个鲜红的菱形组成，形似鲲鹏展翅，雄鹰翱翔。有上升、腾举之势，象征着五菱的事业不断发展。

多人转卖ktm390的原因如下：养车成本高：首先作为一款机车KTMR2R-390-Duke维护保养成本比较高，另外这款车是以进口的方式引入到国内销售，所以车辆的零部件比较难找价格也相对高昂，很多人在买车后才发现原来养一辆机车是需要这么高成本，最后养不起只能把车卖掉。车辆比较难驾驭：因为KTM的车比较注重越野性能，因此KTMR2R-390-Duke的发动机比较冲，车主在给油的时候通常会比较难以掌握，并且档位变动频繁，比较适合有一定技巧的玩家，而新手在开这辆车的时候会感到不适应，或者无法适应这种比较“躁”的摩托车。

思域三缸车还有很多人买的原因在于它有无可比拟的优势，优势介绍如下：1、颜值高：在思域身上存在一种平衡，溜背造型还有中置尾排这些细节渲染了思域的运动感，但是本田家族式前脸又比较低调不激进，可以作为家用车不会很夸张，也能满足追求个性和运动感的需求。2、品牌影响力：本田品牌的信仰力加持，还有来自赛道的Type-R、红头思域等车型的光环影响，不少追求驾驶乐趣的消费者也能用家用车的钱买一辆信仰车“同款”的心理，来感受它带来的驾驶乐趣，最低8.5S的零百加速成绩，在同价位家用车领域也算出色。3、稳定耐用：日系品牌的耐用性和稳定性也在思域身上得到了传承，除了机油门事件，思域这么多年来鲜有负面消息，虽然小众但是质量和口碑都过关。工信部给出的最低油耗只有5L/100KM，家用也没有任何压力。4、竞争对手少：现在车企都开始侧重运动家轿细分市场，但是这一领域可选的产品种类还是比较匮乏，除了高尔夫、福克斯和菲斯塔，别无其他。高尔夫颜值过于大众化，福克斯现如今被三缸困扰，菲斯塔全系双离合变速箱，竞品总有各种短板。

因为马自达323综合实力很强。马自达323汽车的相关介绍：1、车内空间：这款323的车内空间属于中等水平，前排座位较为宽敞，后排腿部空间适中，但后排乘客上下略有局促感，车子并不高，但头部仍有足够空间。2、配置：标准型的配置包括电动门锁、电动窗、可收折电动车外后视镜，车内线控开启车尾箱和油箱盖。豪华型则加装真皮座椅与单碟CD主机，而时下颇为流行的ABS和安全气囊则暂时无法提供。3、发动机：海马323正式改用国产丰田8A发动机，也就是金夏利、夏利2000目前所使用的1.3升多点电喷引擎，同时也改用配套的五前速手排变速箱。

很多人不建议购买瑞风s4，主要有几个方面的原因：车内座椅与空间设计还有后排出风口设计不太具有人性化、没有显示车内的空凋温度还有缺少大灯自动点亮功能等。江淮瑞风s4作为一款小型SUV，搭载了1.5T的涡轮增压发动机，还配置了6速手动变速箱和CVT变速箱，动力较足，并且油耗相对较低，具有经济和实用的特点。内饰还配置了江淮自主研发的全新一代的智聆车联网系统，支持声源定位等功能，还配置了TPMS胎压监测、CCS定速巡航还有外后视镜加热等功能。江淮瑞风s4虽然有不少优点，但设计上也有不少缺点，比如：1、车内座椅和空间设计使驾驶员使用不方便，关门不方便，储物空间使用也不方便；2、空凋不是恒温设计，也不能显示空调温度；3、没有配置AUTO大灯的自动点亮设计等。所以，很多人不建议购买江淮瑞风s4。

很多人买吉利帝豪GL的原因是因为它性价比比较高，配置在国产车中也是名列前茅的，内饰的设计比较高端，做工细腻，用料也实在。2018款吉利帝豪GL的售价区间是7.88万元-11.58万元，作为吉利汽车的是一款紧凑型三厢轿车，吉利帝豪GL可以说是吉利汽车的销售王牌。吉利帝豪GL在2018年1月1日上市，搭载的有两款发动机，分别是1.4T还有1.8L发动机，一共推出7类车型。两款发动机的最大功率都是133马力，1.8L的峰值扭矩是170牛米，1.4T的峰值扭矩是215牛米，两者都可以匹配6速手动或者是6速干式双离合器变速箱。

大众都是使用的涡轮增压发动机，所以消耗机油比较多，其实还不算是烧机油，只要是涡轮增压发动机，机油消耗就会大一些，这是正常的现象，而且大众的质量是非常好的，所以大众还是有很多人买的。大众在国内是非常有名的，销量也是比较好的。大众汽车是涡轮增压缸内直喷，所以它缸内的压力非常高，对汽车燃油的品质要求很高，国内的燃油还是达到这么高的燃油品质，所以在外相看起来就是烧机油了，在欧洲的话，大众汽车由于可以加洁净度比较高的燃油，所以发动机就没有烧机油这个问题了。

思域三缸车虽然是1.0T的动力，但是在起步的时候速度还是很快的，在同级别的车相比下，思域三缸的成本比较低，对于有些消费者来说，不太追求动力，需求满足了够用了就会购买。由于三缸车早期开发成本有限，当时的技术也很受限，三缸车明显暴露出了故障率高，马力不足，抖动大的缺点，而使得三缸车在很多国人的眼里成了低端车的标志，但是其实早期时候，三缸车搭载的车型也比较低端，所以车辆整体的价格和性能都没有很好，而三缸车的销售也因此一直受到影响。当然，和四缸车相比，三缸车的马力肯定是不足的。不过现在节能减排要求政策的影响越来越大，很多汽车大品牌又重新尝试了三缸发动机。在这些比较高端的大品牌车型上，三缸发动机的表现其实并没有人们想的那么差，加上很多人买车时候低油耗也是很大的考虑因素之一，所以三缸车其实还是有市场的。

奥迪烧机油还有那么多人买的原因：1、智商。关于汽车，自己毛都不懂，跟着大伙走，心想总不见得大家都是笨蛋吧，所以卖车的、买车的看重一个重要参数：汽车销量。其实，汽车销量与汽车品质有那么一点关系，但不大；2、虚荣。曾经奥迪车是豪车（贵），倍有面子，但这里我们是说价钱相当的情况下来讨论问题哟。当你看见指导价与优惠价的落差，面子从何而来？！指导价50万，落地38万，开着38万的车，心里过着50万的瘾；3、奥迪车车灯好看，特别好看，是真的；4、机油不贵，开奥迪车的人烧那点机油无压力。

油耗是和个人形式条件有关系的，油耗高的原因：1、如果发现车辆在行驶时间内滑行距离明显缩短，则应检查轮胎气压是否符合气压标准。如果轮胎充气不足，燃油消耗也会增加。提示：适时为轮胎充足气；2、检查轮胎磨损程度，如果轮胎磨损严重，就会经常出现打滑现象，增加油耗。提示：必要时更换新的轮胎；3、如果在行驶或启动过程中发现车轮有异常噪音，应及时检查轴承和制动系统有无故障。如果车轮转动不正常，会影响车速，使油耗增加。

大众车（volkswagen）在国内的地位用如日中天来形容绝对不过分，实际上可以客观的说，中国几乎撑起了大众的半壁江山，根据2019年大众财报，2019年大众40%的汽车交付量在中国市场完成，2019年，大众在中国的市场占有率从前2018年的18.4%上升到19.8%，这也就意味着在中国每购买5辆车就有一辆是大众。为什么大众在中国这么受欢迎？总体上看应该有以下原因：1、民族情绪在中国，最早进入中国市场的主要就是日系和德系，而日系车早期在中国一直就不被认可，特别是中国北方地区，主要还是喜欢购买德系车，这主要是因为日本军国主义对中国的侵略、残害，而日本政府对历史问题的遮遮掩掩不认可的态度也直接影响国人对日系车的认可度。 2、日系车安全表现日系车由于过分的对成本的控制，其所使用的材料相对并不厚道，皮薄、馅大、油漆软、一碰就碎等外在的表现，而国人在买车时，往往喜欢听一听关门声，按一按感知钣金的厚薄，看一看碰撞破碎表现等习惯，这些习惯对应着日系车的缺点，给人的感觉就是偷工减料不厚道，不结实。而反过来看，而大众在这些外在的车身表现方面一贯的“厚道”，焊接工艺、材料使用、隔音降噪、底盘材料等多个方面都全面超越日系，自然获得国人的青睐。 3、出租车的影响早期国内的出租车清一色的都是大众，捷达、桑塔纳等车型遍布，这无形中产生了很好的广告效应，以我所在的长春为例，这么多年，出租车一种就是大众捷达，换个新的仍然是捷达，而很多人买车面对众多品牌不知道选啥时，脑袋瞬间就想起大众，对啊，我座大众捷达来的4s店，出租车常年在路上跑都没毛病，高档一些的大众自然更好。4、政务老司机的影响还是由于历史的原因，很多政府公务用车一般不会用日系车，基本上都是桑塔纳、迈腾、帕萨特、奥迪等，这些政务车也起到了一定的广告效应，而很多不懂车的人如果请教买啥车好，这些政府的老司机肯定会介绍他所开的所了解的车。于是，很多政府系列的人买车也会买大众。 5、加价心里、从众心理曾几何时，日系的加价神车--本田crv异常火爆，一车难求，而大众途观的问世则把crv拉下神坛，但是大众途观延续了加价策略，一辆20多万的紧凑级城市suv加价3万，这实际上反映国人买车的一种奇怪的现象，那就是贵的一定是好的，买的多的人一定是好的，由于初期大众在国内市场份额的增长，产生了滚雪球效应，买的越多越贵，卖的越贵越买。6、大众的前脸这里不得不特别提一提大众的前脸，很多人喜欢大众的前脸，历经了多次升级换代，大众的前脸一直没怎么变化，网上有一个段子：大众其实只生产一款车，就是高尔夫，拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，减掉一个后座就是cc，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐，拍扁就是尚酷，加个屁股就是速腾，缩短点就是polo，掰弯搓圆就是甲壳虫。当然这只是一个段子，不过这也充分说明大众的前脸有多么重要，而人们接受一款车，往往从前脸开始，客观来说，我认为除了马自达的前脸设计有特色以外，日系车真的没有什么漂亮的前脸，在这方面差的太远。 7、维修方便、保值率高市场保有量大，4s遍布，配件通用采购维修方便，这已经形成了良性循环，无论你在国内哪个城市哪怕是人迹罕至的藏区，也永远不用愁没有4s，没有配件，而庞大的市场保有量和流通量，也导致大众的二手车保值率也相对高一些。这也是很多人买车所主要考虑的。

我国出台的新交规，对于酒驾的处罚很严重。对于饮酒驾驶：饮酒驾驶机动车辆，罚款1000元—2000元、记12分并暂扣驾照6个月；饮酒驾驶营运机动车，罚款5000元，记12分，处以15日以下拘留，并且5年内不得重新获得驾照。 对于醉酒驾驶：醉酒驾驶机动车辆，吊销驾照，5年内不得重新获取驾照，经过判决后处以拘役，并处罚金;醉酒驾驶营运机动车辆，吊销驾照，10年内不得重新获取驾照，终生不得驾驶营运车辆，经过判决后处以拘役，并处罚金。 对于如此严厉的酒驾处罚，是因为酒驾不仅仅会给自己的生命财产安全造成威胁，更是对其他在路上行驶的人的不幸。有了如此严厉的处罚，为什么我国的酒驾行为还是屡禁不止呢？个人而言，一是跟我国的酒文化有关，由于传统留下来的生活中不管遇见什么事，总会要喝杯酒庆祝一下。朋友见面、谈生意都是要跟酒扯一扯关系的。 中国的人情关系也是在酒里可以体现的。“感情深，一口闷”就是对中国酒文化的一个形象比喻。另外，很多司机自身修养不高，酒品见人品，喝了酒之后并不会顾虑到法律及他人生命安全。现在的保险制度也给了喝完酒开车上路的底气。还有些人，是抱着侥幸心理酒驾的，这就很不道德了，是应该得到全社会的谴责的。 如果每一个人，都把酒驾牢记在心，从我做起，每年就不会有那么多的交通事故发生，别因为一杯酒酿成惨祸，那就太不应该了。

对于为什么现在大多数人着急考驾照这个问题，大概现在社会经济实力的提升，汽车对于大多数人来说越来越普遍地拥有。现在工薪阶层买车的欲望也越来越高，汽车作为代步工具成为广大人民所必不可少的东西。经济基础决定上层建筑，有买车的经济实力，才有了考驾照的欲望。 现在白领人群的增多，道路的拥挤，出行的诸多不便，使得人们都开始自驾上班出行，不仅节省了时间，而且汽车带给我们的便利也是非常大的。 这是一方面，另一方面，随着每年交通法的不断完善，驾照考试也越来越完善，考试难度也随之加大，所以，现在人们都越来越着急尽快考出驾照。 另外也有一种可能，是考驾照的时间安排上，大多是青年，特别是大学生，都着急在学校利用课余时间学车练车，考试，希望在出了校门毕业的时候能够拿到驾照，一方面省了工作时间请假学车的困扰，另一方面毕业之后能够快速拥有自己的汽车，不仅节省了时间成本，而且能够在业余时间完成考试，这样看来是一举两得的。 驾照本身是开车的凭证，如果想开车就一定要去报名学车考试，有的人可能不会短时间内考出，少则半年多则两年，这样一年积压的数量也是很大的，尽早考出驾照，对现在的年轻人来说是必不可少的一种趋势。出行方便，想去哪就去哪，怎么能少得了驾照。

不知道是不是大家都知道，4s店其实并不是品牌汽车的直营销售点，它的定位应该类似是代理商，但这个代理商是厂家选定的和消费者接触的中间代理商，但4s店对外基本都自称厂家，可能也是为了提高人们的信任度吧。 在买车的时候，不经意间就会被4s店捆绑购买一下非厂家配送的零件，比如车贴\导航等，但这个都包含在车本身的，甚至价钱更贵。 为什么大众喜欢黑4s店呢，因为最重要的是4s店从消费者身上赚取的利润是非常高的，一些普通的保养项目，到4s店可能比外面普通保养修理店贵一倍甚至多倍，但4s店养的一批销售人员不是吃素的，他们话术方面很厉害，三言两语往往就忽悠得消费者到店保养修理，在这种情况下多花钱的消费者一旦明白了其中的暴利，也自然就有了后面对4s店的黑。 不管是新车还是旧车，只要进了4s店普通保养一番，小去几百块钱不是问题，更让消费者难以摆脱这种方式的是，人本身在4s店投入了保险，如果脱离了4s店，车辆后续出现了问题，4s店是不接受质保的。 所以大家黑4s店是有理由的，打个比方，普通的服务费就漫天要价，比如车牌费，保险费等。甚至更甚，有的4s店存在一定的欺瞒消费者甚至是欺诈，我遇到过一次，同事买车，试驾时候的车在交车时被发现新车还是试驾车，所以，提交给消费者的不一定是全新厂家新车却卖的新车的钱，总而言之，是有些4s店太黑才招黑。

开车的讨厌骑电动车的不是没有道理。现在汽车越来越多，本身就很拥挤的道路上总有一批不守交通规则的电动车来继续添堵。类似中国式过马路，好像骑电动车的人也都跟约好了一样不遵守交通规则，横冲直撞有个缝就进，不论什么车都敢超，更有甚者逆行都能撞上交警。这一系列的行为，真的很难让司机们不讨厌骑电动车的。 再说一个问题，现在的交通规则都是偏向弱者的，这也很大程度上助长了电动车主的气焰。出现交通事故，交警本着同情弱者的态度经常性把属于电动车的责任强加到机动车主身上。举个例子，我叔叔以前是开大型货车的，车技也很娴熟，开车十几年没出过交通事故，去年九月份在浙江就在一辆强制超车的电动车身上栽了跟头。交警定叔叔全责，车主家属愣是额外要了30万才签订了事故谅解书。我们不说一个家庭怎么灰暗了，就说这种现象已经很普遍了，要广大司机们怎么能不讨厌？ 本来很多人就缺乏自律，这种交通体制的不完善，更让这些电动车主变得肆无忌惮，可以说变得越来越损人不利己。尤其现在的交通已经很拥堵的情况下，都在赶时间就不要只考虑自己的利益，虽然被视为弱者，但是也得考虑一下自身的和别人的安全问题吧。广大的电动车车主们如果都遵守好交通规则，相信也不会如此招司机们讨厌了。