日产轩逸cvt变速箱加速无力

cvt加速无力的原因及解决办法：1、控制线圈烧毁，需要更换烧毁的控制线圈。2、控制的气体或液体有异物堵塞阀芯，引起阀芯动作不灵敏，经过异物的长期磨损，电磁阀会出现关闭不严的情况。需要定期清理阀芯里的异物。3、机械故障。发动机气门，缸套，活塞，环磨损后导致缸压达不到要求。进气门间隙过大，排气门间隙过小。需要更换磨损的部件。4、因为油压调节不稳，导致阀体损坏，从而导致加速无力。需要去4s店进行维修。以下是相关介绍：cvt介绍：cvt是指一种汽车变速器，也叫无级变速器。cvt与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。工作原理：cvt传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。

轩逸cvt变速箱寿命是行驶里程三十万公里到四十万公里，cvt变速箱是指无级变速器，主要由两组带轮和传动带油泵、液力变矩器、执行机构、传感器、电脑等构成，一般的cvt变速箱不能承受较大的载荷，只能用于在排量在1升至1.5升左右的小型车。只要正确使用并且正确保养，那轩逸的cvt变速箱使用40万公里是没有问题的。cvt变速箱的可靠性耐用性还是比较好的，并且这种变速箱平顺性也非常好，使用cvt变速箱可以提高汽车的乘坐舒适性和燃油经济性。cvt变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的内部结构是很简单的，只有两个锥轮和一个钢片链条，钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了，在变速变扭的过程中是几乎没有顿挫现象的。汽车上常见的自动变速箱还有两种，一种是at变速箱，另一种是双离合变速箱。双离合变速箱的结构与手动变速箱相似，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部都是行星齿轮，这种变速箱是通过行星齿轮变速变扭的。

轩逸的CVT无级变速箱可以每20万公里（以电脑测试为准）更换一次专用油。变速箱油主要作用是保持排挡系统的清洁，并对传动装置起到润滑和延长寿命。轩逸是东风日产乘用车公司推出的一个轿车系列。车身尺寸方面，轩逸长宽高分别为4641mm、1815mm、1447mm。轩逸依托CMF平台高零部件通用率、区域模块组合高灵活性、兼容多车型高延展性的核心优势，实现结构、空间、科技、配置、性能的全面越级提升。

轩逸的cvt变速箱耐用。变速箱的含义：变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱。位于离合器与中央传动之间。主要功用是：在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度（换档）；使车辆可以倒退行驶（换向）；发动机可以不熄火停车（空档）。根据传动型式，齿轮式变速箱可分为双轴式、三轴式、组成式三种。变速箱的用途：改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围。在发动机旋转方向不变情况下,使汽车能倒退行驶。

日产轩逸使用的是cvt变速箱。cvt变速箱的优点：空间大，差不多价位的合资轿车，体验好。cvt变速箱的缺点：动力不足，说到了它的加速平滑，这是一个优点和缺点齐飞的情况，平顺的另外一个表现就是动力偏肉，正常驾驶起步的时候，转速在1800转左右，这个转速有些偏高，但是1.6L自吸发动机只有135匹马力，峰值扭矩也只有159牛米，想必是要通过高转速达到一个不那么让人糟心的起步感，但是效果并不是很好，在踩下油门的3秒之内，有一种车没有动静的感觉，3秒之后才能感觉到车辆开始加速，一看时速表只有20公里，确实慢！等到第5秒也就是进入提速中段，才能有一个清晰的加速感，官方给出的百公里加速是12秒，但实际可能会更慢一点。

因为油压调节不稳，导致阀体损坏，从而导致加速无力。以下是相关介绍：CVT介绍：CVT是指一种汽车变速器，也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。工作原理：CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。

轩逸加速无力的原因可能是油路故障、电路故障、机械故障等。以下是关于轩逸加速无力的原因的详细介绍：油路故障：空滤芯堵塞或进水会使空气量小，导致混合气过浓，发动机燃烧不完全，加速会不畅，此时，排气管黑烟严重。油管裂纹或接头松旷漏气，油泵压力不够，导致供油不畅，影响加速无力。电路故障：空气流量计有问题，引起的进气量减少，导致混合气过浓或过稀，影响加速性能。个别缸火花塞损坏，也就是说缺缸，影响加速性能。还有，缸线漏电等。

这车变速箱很耐用，如下是相关资料： 外观： 其外观大气却又不失动感，侧面线条明显带有日产高端品牌英菲尼迪的影子，豪华感得到增强。车辆内饰也同样营造出一种典雅家居的气质，很舒服，用料做工也让人满意。 空间： 从对比中能看出，日产轩逸在车长、轴距等方面都有属于自己的优势。虽然并非最好，但实际感受之下，车辆后排乘客能够得到宽敞的腿部空间，头部空间也让人满足。510L大小的后备厢足够日常使用，车厢内也拥有多处方便顺手的储物空间。 

滤芯在变速器油底壳附近。下列是相关介绍：1、变速器：变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。2、构成：变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。

以下是轩逸加速无力的相关介绍：1、油路故障：节气门积碳只是影响怠速不稳，对发动机加速性能影响不大。空滤芯堵塞或进水会使空气量小，导致混合气过浓，发动机燃烧不完全，加速会不畅，此时，排气管黑烟严重。油管裂纹或接头松旷漏气，油泵压力不够，导致供油不畅，影响加速无力。2、电路故障：空气流量计有问题，引起的进气量减少，导致混合气过浓或过稀，影响加速性能。个别缸火花塞损坏，也就是说缺缸，影响加速性能。还有缸线漏电等。水温过高或温度传感器坏同样影响加速性能。3、机械故障：发动机气门，缸套，活塞，环磨损后导致缸压达不到要求。进气门间隙过大，排气门间隙过小。

加速时发动机声音大可能由于发动机做工爆炸，尾气排放发生的声浪，一般在达到一定转速即消失，如果未消失，可能是发动机内部相关的机构产生的撞击摩擦异响，应及时到专业维修店进行确认检查。现款轩逸车身尺寸4641*1815*1450（1447）mm，轴距2712mm，定位紧凑型轿车，动力方面全系搭载1.6L四缸自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大马力135马力，峰值扭矩159N•m，底盘采用了承载式梁架，前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，分别匹配205/60R16和215/50R17轮胎。配置方面全系提供胎压显示功能，遥控钥匙，无钥匙启动，部分车型提供前排无钥匙进入功能，全系采用液晶显示仪表盘，部分车型提供8英寸中控触控液晶显示屏，支持车联网和OTA升级。

机械式无级变速器，也就是我们常说的无级变速箱，CVT可以说是最理想的汽车变速器。CVT变速箱系统组件主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等，这种变速箱采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力，可以使传动系与发动机工况实现最佳匹配。其优点：由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要比好很多。

这款车依然配备了CVT无极变速器，换挡平稳顺畅，同时也顾及了燃油经济性。新轩逸的仪表盘背景颜色由原来的白色改为黑色，提升了车辆在夜间的辨识度。东风日产新轩逸车型采用了浅色真皮包裹的中央集控方向盘，车载蓝牙免提系统、音响控制键和ASCD定速巡航系统按键分列左右，这样的设计极大的减少了驾驶者在行驶中低头的频率，从而降低了危险的发生。新轩逸宽大的内部空间和后排膝部空间，为驾乘者造就卓然开阔的移动之家；配合独特扇贝型座椅的舒适设计，让每一个家庭成员都能感受到最佳的乘坐感受。新轩逸高配置车型增加了多功能液晶显示屏，可支持导航、倒车影像等多种功能。同时还可以配合音响系统，支持DVD、VCD的播放。另外，全自动正负离子空调不仅可保持车内的空气清新，还能杀灭细菌等有害物质。

东风日产轩逸自进入中国市场以来，其凭借自身的产品及价格优势，迅速打入国内紧凑级家轿市场，并在2018年，以累计销售46.8万辆成绩成功摘得年度轿车销量冠军。日产非常清楚，自家的V-motion2.0从设计之初就注定是一款理念偏激进的设计原型。日产毅然决然地将一台如此年轻的轩逸呈现在了消费者眼前。突然从中庸变得动感，新老轩逸强烈的反差给人们带来十足的新鲜感，颇具攻击性的视觉效果也备受好评。在动力方面，新车搭载了全新日产代号为HR16DEGen3智驱发动机并匹配CVT变速箱，发动机改善了燃油经济性，动力有所提升。最大功率102kW，峰值扭矩则相比上代轩逸提升至169Nm，百公里综合工况油耗为4.9L。同时符合国六排放标准。传动部分与之匹配的依旧是可模拟8挡的CVT变速箱。相比动力方面的提升，在严苛排放标准的限制下，新车能适用于更多地区对于消费者而言无疑更加重要。在平常的代步过程中，轩逸完全够用了，而且轩逸的价格并不高，相信很多经济实力不太强的朋友都可以买这台车，作为一台日产的低端车但是也有着不错的驾驶体验，确实是一台很好的车。

日产14代轩逸百公里加速11.8秒，配置：1、全新航空铝合金引擎和新一代XTRONICCVT无级变速器完美匹配，加速顺畅且环保节能；2、另外轩逸还配备三色倒车影像、6碟DVD影音系统、记忆电动座椅等众多人性化便利装备，让驾乘成为一种愉悦享受；3、新一代XTRONICCVT无级变速系统CVT无级变速箱是世界上最先进的变速箱，奥迪2.8和天籁3.5等高挡车装备了CVT，轩逸首次在同级车中采用该变速箱。

日产轩逸油耗高加速无力并伴随抖动的原因如下： 气门太着急进气，进气量不足，检查进气管道有无漏气现象，节气门是否过脏，是否长时间没有清洗发动机积碳。 火花塞的点火正时不对，火花塞存在间隙过大的问题，检查火电塞的间隙，查看是否存在积碳，出现了损害的现象。 汽油泵的压力不足，需要检查喷油嘴是否堵塞，油管是否堵塞，油泵的泵油压力是否正常。 点火线圈有漏电现象，用万用表检查点火线圈的工作电压是否正常，检查各个火花塞的电阻阻值是否相同。

日产轩逸加速发动机声音大主要的声音来源是做功爆炸，排气声浪，进气谐振。如果是非正常的声响，要进行进气管道的检查，是否漏气或堵塞，排气管是否漏气等。 排除了这些现象，发动机还存在异响，内部的机构摩擦异响，如果出现这种情况，建议去维修厂检查，如果只是单纯的噪音过大，可以进行降噪处理，一般都是更换较好的机油，使用带隔音的进气道，排气和缸盖做棉瓦包覆，最简单的是在机盖做隔音。

日产轩逸变速箱出现异响，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。 同时，变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。 高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬，最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。如不及时解决，变速箱就会报废。 因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。

日产轩逸cvt变速箱出现异响，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。 同时，变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。 高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬，最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。如不及时解决，变速箱就会报废。 因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。

只要正确使用并且正确保养，那轩逸的cvt变速箱使用40万公里是没有问题的。cvt变速箱的可靠性耐用性还是比较好的，并且这种变速箱平顺性也非常好，使用cvt变速箱可以提高汽车的乘坐舒适性和燃油经济性。cvt变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的内部结构是很简单的。cvt变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱在变速变扭的过程中是几乎没有顿挫现象的。汽车上常见的自动变速箱还有两种，一种是at变速箱，另一种是双离合变速箱。双离合变速箱的结构与手动变速箱相似，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部都是行星齿轮，这种变速箱是通过行星齿轮变速变扭的。