汽车空调打压从高压还是低压？

汽车空调抽真空是高低压一起抽的，抽真空时，由于压力越来越低，水逐渐汽化成蒸汽而被抽出这个过程比较慢，而抽真空一般需要半小时以上。汽车抽真空一般都是高压管路和低压管路一起抽，这样的效果会比较好，当然汽车抽真空可以只抽低压管路，但是效果会差一些。高压管路和抵押管路不一样，相比较来说的话，高压管路的管道会细一些，可以看到在管路的加气嘴有标记“H”，这个标记就是高压标记，检测空调的压力一般用高压管，在空调压缩不工作的时候也可以用这个高压管路来添加制冷剂。低压管路相对来说粗一些，其标记是“L”，给空调压缩机加制冷剂的时候最好使用低压管路添加，这样效果比较好。当然加的时候要注意，将高压开关关闭，这样可以防止一些意外的发生。相关内容：1、汽车抽真空介绍：抽真空的意思就是将汽车空调管路中的空气抽出，同时也可以将管路中的水蒸气抽干，因为空调系统的制冷剂很怕水，如果管路中有空气和水，那么空调系统就会出现不制冷或制冷不足，从而影响夏天车内驾乘人员的舒适性，所以为确保系统正常，就要在加注制冷剂之前进行抽真空。2、汽车空调系统抽真空的目的：汽车空调系统抽真空的目的是为了抽取系统内在维修打开系统时，由外界进入系统的环境湿空气。如果系统内有制冷剂存在，补加时是不需要抽真空的。没有真空泵时可以从高压充注加入一部分制冷剂气体，然后从低压排出制冷剂，感觉有点凉时即可。

汽车空调加氟从低压加和高压加都可以。汽车空调加氟的方法一般有两种，一种是高压端加注，一种是低压端加注。H和L是汽车空调管路的区分标识，指的是空调管路的高压端和低压端，其中H代表高压端，L代表低压端。高压端加注的方式，适合空调进行过检漏、抽真空后使用。低压端加注的方式，适合于补充制冷剂的时候使用，这种方式加注的是气体，加注的过程会较慢。通常汽车空调不制冷，是因为缺少冷媒，而氟利昂则是常见的一种冷媒，当汽车空调不制冷的时候，添加氟会让空调变冷。汽车空调高压端加氟方法：1、系统抽真空，关闭压力表上的手动阀，高低压手动阀都要关掉。2、将软管的一段和氟罐的注入阀接头连接。3、打开制冷剂的罐，拧开压力表软管一端的螺母，让气体溢出一些，然后再拧紧螺母。4、将高压侧手动阀拧到全开，然后将罐子倒立（高压端加注就是要求罐倒立）。5、注入规定量的液态制冷剂，然后关闭制冷剂的注入阀和高压手动阀。将仪表卸下即可。汽车空调高压端加氟时一定要让发动机处于静止状态，压缩机不能打开。汽车空调低压端加氟方法：1、将歧管压力表与压缩机和氟罐连接好。2、打开氟罐，将中间注入管在压力表上的螺母拧松，当听到有制冷剂蒸汽流动声音时，再拧紧螺母。3、打开低压手动阀，氟利昂就会进入制冷系统。当系统的压力值达到规定值时，再关闭低压手动阀。4、启动发动机，打开汽车空调，让氟进入制冷系统，进行测试。比如说氟加注量达到规定值，有没有气泡，有没有过量等。汽车空调低压端加氟相对来说速度比较慢，还要注意让氟不要泄露。以下是低压加氟的更多资料：1、低压加氟首先要将歧管压力表与压缩机和氟罐连接好，打开氟罐以后将中间注入管在压力表上的螺母拧松，听到制冷剂蒸汽流动声音的时候就要拧紧螺母。2、接着打开低压手动阀，氟利昂就会进入制冷系统。这个时候系统的压力值就会达到规定值，就要把低压手动阀给关闭起来。3、最后启动发动机，打开汽车空调，就能够让氟进入制冷系统中，就可以测试制冷效果。

汽车空调正常的高压压力应为1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或Lbf/in2）；正常的低压压力应在0.1-0.25MPa（1-2.5kg/cm2或15-35Lbf/in2）之间。如果低压压力高出或低于此范围，都说明是膨胀阀调节不正常。测量空调系统的高低压压力，应在发动机处怠速运转时测量。汽车空调压缩机的高低压是个变量，与压缩机的类型、致冷剂的类型及实际蒸发温度、压缩机转速、冷凝器结构及冷凝风机的转速、膨胀阀的开度、蒸发器的结构及蒸发风机的转速、车内温度、车外温度、发动机温度、汽车的行驶速度等工作条件密切相关。汽车空气调节装置（airconditioningdevice）简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。

汽车空调低压高,高压正常的原因：1、车辆空调的温度感应器出现损坏。解决方法：通过故障检测检测空调室温传感器，室内管温传感器，室外化霜温度传感器是否存在故障，出现故障会导致压力不正常进而导致空调压缩机频繁启动，及时维修。2、空调的膨胀阀出现了堵塞。解决方法：对于脏堵，如果不是很严重，可以换一个干燥过滤器。如果非常严重，就要重新清理系统管路中的杂质，抽真空，重新充注制冷剂。对于轻微冰堵，可用热毛巾敷在冰堵处。3、空调管线内出现了空气，或者是密封不良的漏气。解决方法：空调铜管的接头部位泄漏。先试着拧紧接头螺母，没有效果，则需拆开螺母，裁去一段铜管，重新用专用工具制作铜管翻边，拧紧消漏。4、空调压缩机冷媒过多或者是过少。解决方法：使用专门的检查空调仪器，来探查空调制冷剂是否出现过多或者过少引起的，当制冷剂过少、过多导致压力不正常会造成压缩机的频繁启停。根据情况添加或减少制冷剂5、由于空调压缩机故障或损坏造成的，这种故障一般是更换新的空调压缩机。6、空调膨胀阀故障或损坏导致的。只需要将空调膨胀阀卸下，并检查其工作状态是否正常，如果确实出现故障损坏的话，直接进行更换即可。汽车空气调节装置（airconditioningdevice）简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。

汽车空调低压下降高压不动原因及解决办法：1、空调太脏：空调系统不干净，颗粒状杂质被压缩机吸入。需要清理空调内部。2、制冷剂和润滑油过量：系统中制冷剂或润滑油过量导致压缩机“液锤”损坏。需要抽出适量的制冷剂。3、缺油磨损：压缩机缺油，磨损严重。需要加油。4、冷却水流量过少或水温过高。需要添加冷却水。5、冷凝器铜管/翅片积垢多，换热效果差。需要清理冷凝器铜管/翅片积垢。7、冷凝风扇的故障，冷凝风扇卡住了，或者转动受阻，都能造成冷凝风扇电流过载。需要去4s店进行维修。8、膨胀阀关闭或干燥过滤器堵塞引起。需要清理干燥过滤器的堵塞。

汽车空调低压正常高压高的原因是：1、空调系统和膨胀阀损坏，空调膨胀阀坏了会导致空调制冷效果变差，电流增大、高压高等现象，去4S店检修空调系统和膨胀阀。2、空调温度传感器损坏，室内环温传感器阻值变大，引起空调启动频繁。导致空调低压正常，去4S店检修空调温度传感器。3、压缩机循环系统故障，从而导致汽车空调压力不稳，去4S店检修压缩机循环系统。4、空调管道漏水，去4S店检修空调管道。5、膨胀阀堵塞，会出现制冷效果不良、阀后结霜、压缩机运转噪声异常等现象，从而导致空调压力失常，去4S店清理膨胀阀。6、管道堵塞使低压冷媒流量不足，去4S店清理空调管道。7、制冷剂过少，去4S店添加制冷剂。车载空调系统能有效降低车内温度，提供舒适的乘坐环境，减轻炎热夏季机动车驾驶员的疲劳。汽车空调可以调节车内温度和车内空气洁净度。汽车空调打开后，可以在几分钟内降低车内温度，为车内乘客提供良好的乘车环境。

汽车空调低压高高压高由多种原因导致：1、空调系统，膨胀阀出现堵塞；2、温度感应开关损坏；3、压缩机密封不良；4、压缩机冷媒缺少；5、空调系统散热出现故障，冷凝器损坏；6、空调冷却风扇损坏。以上问题都会导致空调低压变高，高压变高。当汽车空调出现低压高高压高的情况，要及时去4s店进行维修。车辆空调系统在正常使用过程当中，需要定期更换空调滤清器，检查压缩机冷媒是否缺少，缺少的情况下，压缩机无法正常运行，会导致空调系统出现故障，严重会引起发动机动力不足，造成车辆使用上面的问题。

汽车空调检漏打压一般都是打高压，抽真空的则是在低压管进行。汽车空调打压教程是把空调压力表正确连接到空调系统的高低压管路上（红高蓝低），然后连接气泵进行打压（压力不能过高，过高容易损坏压力表）。打压完成后，关闭压力表高低压阀门，静置10-15分钟，观察压力表指针，看空调是否存在泄漏，查找漏点，找到漏点并完成修复。抽真空步骤跟打压一样，打开高低压阀门，压力表连接真空泵，进行抽空操作。抽空后开始加注冷媒，加注第一瓶是保证发动机在停转状态下，接着加注第二瓶，这时需要启动发动机A/C开关打开鼓风机，开至最大风速，边加注边观察压力表压力。加注量大概在低压200-300kpa，高压1300-2000kpa左右。

高压压力在1.5-2.0mpa左右,而低压压力在0.15-0.35mpa左右。以下是汽车空调的相关介绍：1、空调布置：不同类型空调系统的布置方式有所不同。当前轿车广泛采用的是冷暖一体式空调系统。其布置形式是将蒸发器、暖风散热器、离心式旋风机、操纵机构等组装在一起，称为空调器总成。2、空调组成：现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。

汽车空调打压打高压管。以下是汽车空调高低压管的具体介绍：１、使用：一般情况下，汽车空调打压打高压管；而抽真空则是通过低压管进行。２、打压说明：正常情况下，汽车空调打压一般会打到20-30Bar左右。如果空调压力能够稳定在20-30Bar，则说明空调泄漏问题已经得到解决，同时汽车空调密封性能良好，而后才能够进行空调抽真空以及添加冷媒等工作。

汽车空调检漏打压一般都是打高压。以下是汽车空调的相关资料：1、空调故障原因：汽车空调冷媒泄漏占据了绝大部分空调故障的原因。2、汽车空调检漏方法：把空调管的一端接头接到空调表的高压表上。加压到10至15公斤左右气压，然后关闭等待30分钟左右，气压表气压没有减少说明空调没有漏。另外要注意空调检漏时车不能打着，否则空调管道可能会爆开。3、空调使用注意事项：在使用汽车空调时，要注重对空调维护与保养。不应该随意调整空调出风口，这不利于发挥空调的最佳效果。开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。

汽车空调正常的高压压力应为1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；正常的低压压力应在0.15-0.25MPa（1.5-2.5kg/cm2或20-35Lbf/in2）之间。以下为内容扩展：1、汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。2、夏季车内外温差较大，在进入车内的时候，不宜马上将空调开温度调的过低，可以先用大风量自然风吹散轿厢内的热气，然后不要将车窗全部关闭，开启空调，等身体逐渐适应后，将空调调制需要温度，关闭车窗。这样身体就不会由于外部突然降低的温度引发不适。3、空调的温度，也并不是越低越好，人体最舒适的温度是摄氏23度左右，在夏季阳光充足的午后，空调也不宜过低，既能抵抗炎夏的阳光，又能保证人体所处的环境温度不至于过低，从而导致"空调病"，同时也响应了国家节能减排，低碳环保的号召。

汽车空调高压压力应为1.3-1.7MPa；低压压力应在0.1-0.25MPa之间。检测汽车空调高低压时，当发动机加大油门时，低压压力应随发动机的转速而降低，转速越快，压力下降的也越多（快），则说明压缩机的性能良好，如果相反的话，说明压缩机有故障。以下是关于空调传感器的相关介绍：1、汽车空调压力传感器：汽车发生碰撞后出现漏氟或者是压缩机油时，避免出现压缩机没机油而损坏的情况，倘若检测到低压，需要立马切断压缩机电源。当检测到高压时，需降低压缩机功率，免得浪费能量。2、空调温度传感器：它一般装在感温包里面，也可以说是蒸发器温度传感器，通过它来对车内的温度进行控制，当降温到达一定程度，需要关停压缩机，否则再制冷下去会结霜，最后形成冰堵。

汽车空调加氟可以从低压加也可以从高压加。以下是汽车空调加氟相关介绍：1、从低压端加注制冷剂，要求制冷剂是气体状态，从高压端加注制冷剂，不能打开压缩机，制冷剂要求是液态状态。2，氟利昂是我们常见的一种冷媒，当汽车空调不制冷的时候，添加氟会让空调变冷。可以通过储液干燥器视液镜来判断是否需要加氟，在空调正常工作时，视液镜内有气泡，说明氟的量缺乏，需要增加。如果出现大量的气泡需要加氟之外，还需要检查是否泄漏。

汽车空调正常高压压力应为1.3-1.7MPa；低压压力应在0.1-0.25MPa之间。以下是相关内容介绍：检测汽车空调高低压时，当发动机加大油门，低压压力应随发动机的转速而降低，转速越快，压力下降的也越多（快）。则说明压缩机的性能良好，相反则说明压缩机有故障。假如一台冷水机冷媒使用R22，运行时高压压力1.8MPa，则其对应的冷凝温度约为50度。

从低压或高压加都可以。关于汽车空调加氟利昂的更多资料如下：1、汽车空调加氟方法有两种。高压端加注：适合经过检漏、抽真空后的加注，不能打开压缩机，发动机在停转下，且制冷剂罐要求倒立；低压端加注：加注的是气体，特点是加注速度慢，通常适用于补充制冷剂的情况下使用。2、加注完毕后，关闭歧管压力表上的低压手动阀及装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力表从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂泄出。

汽车空调高压在15到18bar之间正常，低压在1.0到2.5bar之间。汽车空调高压过高的解决办法是：1、清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢；2、定期检查空调系统制冷剂的液面高度是否正常；3、检查压缩机皮带是否良好；4、检查冷冻剂量是否足够，及时补充。汽车空调高压过低的解决办法是：1、按厂家规定的标准加注空调制冷剂；2、检修空调系统泄漏状况，更换泄漏的空调系统元件。

汽车空调加氟低压加还是高压加都可以，高压加注的是液态制冷剂，适合在第一次经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法需要在发动机停转状态下，且制冷剂罐要求倒立；另一种低压加注的是气体，加注速度慢，通常为补充制冷剂的使用方法。汽车空调是用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在较佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳，为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。

汽车空调加氟是从低压加的，因为系统是抽真空的，高压的话会留接口，只适合用来加制冷剂。是根据所加不同的物质而选择不同的添加方式。低压加氟首先要将歧管压力表与压缩机和氟罐连接好，打开氟罐以后将中间注入管在压力表上的螺母拧松，听到制冷剂蒸汽流动声音的时候就要拧紧螺母了。接着打开低压手动阀，氟利昂就会进入制冷系统了。这个时候系统的压力值就会达到规定值，就要把低压手动阀给关闭起来了。最后启动发动机，打开汽车空调，就能够让氟进如制冷系统中，可以测试制冷效果了。

汽车空调压力，正常运行的情况下低压在1.0—2.5bar之间，高压在15—18bar之间;如果环境温度高一点，压力就应该高一点，环境温度低一点，低压压力也适当低一点。空调表一般有两个表头，一个是蓝色的表是低压表一个是红色的是高压表。