etc长时间不上高速,影响使用吗？

实习期能上高速，但是需要有三年以上老司机陪同，无陪同上高速必须满一年以后。依据《机动车驾驶证申领和使用规定》第七十七条规定：驾驶人在实习期内驾驶机动车上高速公路行驶，应当由持相应或者包含其准驾车型驾驶证三年以上的驾驶人陪同。其中，驾驶残疾人专用小型自动挡载客汽车的，可以由持有小型自动挡载客汽车以上准驾车型驾驶证的驾驶人陪同。新手开车上路要注意：粘贴实习标志；开车前调好座椅位置、后视镜位置、系好安全带；行车前确保放下手刹；转向或变道行驶时必须打转向灯并减速；畅通路上行驶时目光平视100米前方，不要盯车头近前方；路边停车打应急灯；不要长时间占据两条车道；开车时集中注意力。

ETC安装在黑色区域不会影响使用，ETC一般都安装在汽车风挡玻璃的上方，只要不影响视线即可。ETC可以安装在哪里：轿车、面包车等小型车辆的ETC卡、OBU设备安装在前挡风玻璃水平的中上部；卡车、客车等大型车辆安装在中下部。ETC安装位置要求：高度不小于1.2米，不大于2.5米安装角度N应该在30到90度之间（电子标签表面与水平面之间的角度）。ETC安装：收到设备后，首先检查ETC卡和电子标签（OBU）是否损坏。按下OBU背面的防拆卸按钮，红灯会短暂亮起。有机发光二极管屏幕上会显示标签无效，请插卡字样，表示设备正常。清洁前挡风玻璃，保持玻璃表面光滑、清洁、干燥，然后撕下OBU胶保护膜，贴在安装位置，用手按压2到3分钟，赶走气泡。ETC卡正面朝向驾驶员，背面朝向前玻璃，芯片部分应插入OBU设备。

高速可以不要ETC，没有安装ETC也可以上高速。虽然国家大力支持使用ETC通道进入高速，但是目前还不是强制车主必须使用ETC，只是建议车主采用ETC，因此走高速不是必须要走ETC通道。ETC工作原理：通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签，与在收费站ETC车道上的微波天线之间进行专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站无需停车，而能交纳高速公路或桥梁费的目的。安装ETC的好处：节省时间：免去了排队等候的烦恼；绿色，环保：绿色低碳，车辆通行收费站不停车，可降低噪声和尾气排放，减少污染；节省损耗：节省费用，减少车辆起步、刹车频率，降低磨损、油耗，用户还能享受通行费9.5折的优惠；提高效率：ETC车道过车效率理论可提高2-3倍以上，让传统ETC更新、更快、更高科技。

ETC贴在麻点区不会影响使用。ETC可以安装在挡风玻璃的具体位置：小汽车、面包车等小型车辆的ETC卡和OBU设备安装位置在前挡风玻璃水平中上部，而大卡车、大客车等大型车辆安装位置在中下部。ETC安装位置要求：高度不低于1.2米，不高于2.5米；安装角度N应在30º-90º之间（电子标签表面与水平面的夹角）。ETC设备的安装流程如下：收到设备首先检查ETC卡和电子标签（OBU）有没有破损，按下OBU背面的防拆按钮，红灯会短暂亮起，OLED屏幕上会显示“签失效”、“请插卡”字样，说明设备正常。清洁前挡风玻璃，保持玻璃表面光滑、洁净、干爽状态，然后撕开OBU背胶保护膜，粘贴到安装位置，并用手按压2-3分钟，赶走气泡。将ETC卡正面朝向驾驶员，卡背面朝向前玻璃，芯片部位要插入OBU设备中。

eco模式可以长期开启，eco模式也叫经济模式，车辆在市区拥堵路况下经常行驶，开启eco模式后节油效果好。在eco模式的工作下，发动机积碳和在正常工作模式下发动机产生的积碳基本差不多，所以eco模式可以一直常开。eco模式的主要原理并不复杂，主要是在车辆行进过程中，对自动变速器挡位、发动机转速、车速、制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，由ECU控制单元计算出合适燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低。简单来说，就是以合理的挡位控制发动机的转速，以减少不必要的燃油消耗。ECO为简称，中文翻译分别是Ecology(环保)、Conservation(节能)和Optimization(动力)。Eco模式还分为主动式eco驾驶模式和非主动式eco驾驶模式，当仪表盘eco指示灯亮起时，说明车子经济模式已经开启。eco模式分为主动式和非主动式，区别在于主动式有独自的按键，车主可以选择是否开启。当车主按下eco模式开关，仪表盘指示灯随即亮起，车辆也自动开始调节设置，例如节气门开度、变速箱换挡逻辑、空调输出功率等。非主动式eco模式没有专门的按键，仪表盘eco指示灯亮起时，只是一个提醒功能，eco会自动评估你的驾驶行为，如果你当前驾驶操作达到了最佳燃油供应量时，那么仪表盘就会同步显示出eco指示灯。大多数汽车都是采用主动式eco驾驶模式，也就是有独自的开关按键，那么在日常驾驶的时候，我们都可以开启eco模式，除了在时速超过120码、停车怠速、在N/P挡以及手动模式下，尤其是爬坡的时候，都没有必要开启eco模式，这样反而体现不出eco经济节油的特点，还影响力动力性。除此之外，eco模式通常会在以下情况下失效：当车速超过120公里每小时，这个时候车子会考虑车速，eco模式自动失效。在停车怠速或者在N/P挡以及手动模式下，eco也有可能失效。当需要大扭矩输出时，例如爬坡，发动机电脑会判断优先保证，把足够的动力来驱动车辆，eco模式同样不会工作。

etc的卡是可以取下来的，但是取下来etc机子是用不了的，根据《不停车快速通过系统使用规则》第九条介绍etc卡必须插到obu设备里才能正常使用，否则无法读取用户信息。如果把卡取下来，可以走人工通道让工作人员刷卡。etc插入obu设备时，会有提示音，此时设备才算是激活了。如果不插卡，设备是休眠状态，在过收费站时是识别不了车辆信息的，所以把卡取了是不能使用etc的。etc是不停车电子收费系统，也称为自动道路缴费系统，是一种专门用于收费道路的道路收费方式，通常见于高速公路、施行收费政策的桥梁或隧道以及市中心部分路段，用以缓解城市交通的拥堵状况。ETC的扣费原则：高速公路上会有一条或多条ETC车道。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与收费站ETC车道内的微波天线之间的微波专用短程通信，利用计算机联网技术与银行进行后台结算，达到车辆无需在路桥收费站停车即可缴纳路桥费的目的，这一切都是基于先通行后扣除费用的原则。安装ETC的好处：节省时间：免去了排队等候的烦恼；绿色，环保：绿色低碳，车辆通行收费站不停车，可降低噪声和尾气排放，减少污染；节省损耗：节省费用，减少车辆起步、刹车频率，降低磨损、油耗；提高效率：ETC车道过车效率理论可提高2-3倍以上，让传统ETC更新、更快、更高科技。相比车牌付，ETC技术更成熟更具备优势。更多政策支持：国务院在《现代综合交通运输体系发展“十三五”规划》中明确提出“到2020年基本实现重点城市群交通一卡通互通，车辆安装使用ETC比例大幅提升”，并在“十三五”综合交通发展主要指标中明确提出“到2020年道路客车ETC使用率达到50%”的目标。更多的未来可能性：除了要不断提升ETC安装使用便利性和ETC客车使用率外，未来还将推进货车使用ETC，探索ETC系统与车车通信、车路协同等智慧交通发展方向的深度融合，为车主提供全方位出行服务，这意味着有更多的应用场景将支持ETC应用。

排气制动也是大型货车下长坡的一种制动方式，但不要长时间使用，否则对发动机损害较大，特别是对气门的影响较大，建议每次使用间隔5秒左右。其工作原理是通过闭气阀闭气来实现小空间内引起局部气压迅速增高，从而降低发动机转速达到制动效果。排气制动的使用方法如下：1、车辆挂档行驶时，踩下制动踏板就会触发排气制动，可以提高车辆制动性能减少制动蹄的磨损，松开踏板排气制动解除。2、下长坡时可以单独打开排气制动开关，松开油门和离合器踏板，排气制动开始工作，仪表上的排气制动显示灯点亮，当踩下油门踏板或离合器踏板时排气制动解除。

备胎不能长时间使用，备胎不是用来代替正胎长时间使用的，其使用频率较少，因此与地面的摩擦机会相对较少，如换上备胎后，因四条胎的摩擦系数不同，地面附着力不同，气压不同，长时间使用会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生一定的影响，给行车安全带来极大的隐患。备胎指的是轿车的备用轮胎，其规格与原汽车轮胎规格相同，使用备胎的注意事项是：1、定期检测备胎；2、不应长时间使用；3、备胎不宜参与调胎；4、避免与油品放置一起。

不可以，如果长时间不使用备胎的话，备胎也在慢慢的老化，导致它的安全性能会直线下降。所以备胎是不能长期使用的，而且备胎的性能也比不上原装的轮胎，在日常生活中要经常检查一下备胎。以下是关于汽车备胎的相关资料：1、汽车的备胎分为两种，一种是全尺寸备胎，另一种是非全尺寸备胎，汽车的全尺寸备胎是指与汽车原胎尺寸一致的备胎，而非全尺寸备胎则比汽车的原胎尺寸要小，但是这两种备胎都有一点要注意，那就是这两种备胎的宽度都不一定有原胎宽，性能也不一定有原胎好，所以备胎使用还是有限制。2、一般来说，对于备胎的检测，主要是检查胎压和有无磨损和裂痕，在胎纹磨损到磨损标志线之前，要尽早对轮胎进行更换。如果胎侧有细小裂纹，就不能用它跑长途或高速行车，因为轮胎侧壁较薄，高速行车容易发生爆胎。

排气制动不能长时间使用，每次使用应该间歇5秒左右，否则容易冲坏阀门。使用排气制动的方法：1、向后拨动到1挡，4个缸启动发动机制动，产生百分之六十六的发动机制动功；2、然后拨动到2挡，6个缸启动发动机制动，使发动机制动功率达到百分之百；3、排气制动是一种用于辅助制动的装置，在长时间下坡时，通过发动机排气制动辅助刹车。排气制动开关在雨刷器上，其广泛应用在大型柴油车上，在发动机排气管上设置调节阀，通过该阀的关闭增加排气行程的压力，利用产生的负压获得制动力。

汽车备胎不能长时间使用，只能暂时解决问题。备胎指的是轿车的备用轮胎，其规格与原汽车轮胎规格相同。备胎分为全尺寸备胎、非全尺寸备胎、零压轮胎，其根据车型的不同通常放在：1、后备箱地板下方；2、挂在车尾下面；3、固定在后备箱门外。使用备胎的注意事项是：1、要定期检测备胎；2、油品与备胎不放一起；3、备胎寿命为4年左右；4、备胎不可以长时间使用；5、修补过的轮胎作为备胎，要放在非驱动轮上。

备胎不可以长时间使用，其不是用来代替正胎长时间使用的，使用频率较少，因此与地面的摩擦机会相对较少，如换上备胎后，因四条胎的摩擦系数不同，地面附着力不同，气压不同，长时间使用会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生一定的影响，给行车安全带来极大的隐患。一般轿车都会备有一个备用轮胎，其规格会与原汽车轮胎规格相同，但是在有些车子上为了提醒车主及时检查和更换故障轮胎会采用特殊颜色轮圈备胎、小备胎、折叠备胎、零压续行轮胎形式的备胎。

在一般的情况下，etc不上高速的时候是可以拔掉卡的，平时就拔出来放车里就可以了。对于大多数经验不足够的车主而言，对于是否可以拔掉卡往往是不知道的。事实上，这个卡是可以被车主拔掉的，如果不需要进入高速公路，那么就可以选择把那个卡给拔了，这么做是完全没有任何问题的。此外，这个卡除了在高速公路可以使用，在购物的时候也可以发挥作用。如果车主拥有了这种卡，那么就往往是利大于弊的。这种卡不仅可以在高速公路上节约车主的时间，而且也可以在商场购买物品。

办理etc在进入高速需要走etc专用车道，不需要停车就可以通过，如果没有etc专用通道，需将etc卡交给人工收费人员，刷卡通行。Etc是不停车电子收费系统，汽车装了etc车载器的，可以直接从etc专用道行驶，采用电子收费的方式。Etc不停车收费系统是目前世界上最先进的道路收费方式，通过收费站etc车道上的天线和安装在汽车挡风玻璃上的车载电子标签进行信号通讯，利用计算机联网技术进行后台结算，达到汽车不停车就可以缴纳车费的目的。目前各大银行提供免费办理etc的服务，Etc充值卡可以开启通行费电子发票，不再提供纸质票据，使高速路口收费的方式更加简单快捷。

etc最好不要装在黑色区域。ETC电子标签需要耗电，但是我们平时不用给它充电也不用给它换电池，因为它的背面有一个太阳能电池板可以自己充电。装黑色区域会影响ETC的太阳能接收，所以安装时要避开挡风玻璃上的黑色区域，也不要安在容易遮挡太阳能电池的位置。ETC是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式。ETC(ElectronicTollCollection)不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。截至2018年10月，中国绝大多数省份ETC使用率难过半，有的省份不足三成。2019年5月10日，交通运输部副部长戴东昌表示，取消省级收费站后，要确保在今年年底之前，快捷不停车的使用率达到90%以上，以保证整个路网运行通畅。

ETC刷不上的主要原因是收费站设备问题或车内安装的ETC设备问题。车内安装的设ETC备问题：卡未插好、资金不够、OBU损坏等；收费站设备问题：收费软件有问题、天线出故障等。1、ETC(ElectronicTollCollection)不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。2、ETC车道与传统的MTC车道建设相似，主要由ETC天线、车道控制器、费额显示器、自动栏杆机、车辆检测器等组成。3、车辆在通过收费站时，通过车载设备实现车辆识别、信息写入（入口）并自动从预先绑定的IC卡或银行帐户上扣除相应资金（出口），是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统。车主只要在车窗上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车，高速费将从卡中自动扣除。4、和传统的人工收费系统不同，ETC技术是以IC作为数据载体，通过无线数据交换方式实现收费计算机与IC卡的远程数据存取功能。计算机可以读取IC卡中存放的有关车辆的固有信息（如车辆类别、车主、车牌号等）、道路运行信息、征费状态信息。按照既定的收费标准，通过计算，从IC卡中扣除本次道路使用通行费。当然，ETC也需要对车辆进行自动检测和自动车辆分类。ETC系统由后台系统、车道控制器、RSU和OBU等组成。

etc是很多经常跑高速的车友们会安装的系统，这是不停车收费系统。如果安装了etc，那是可以走etc专用车道的，在走这个车道时，不需要停车缴纳高速费，这样是非常方便的。etc系统的安装位置并没有明确规定，只要不影响驾驶视线就可以了。在不使用etc的时候，可以直接将卡拔出来放在车里。在上高速行驶时，一定要提前检查一下轮胎的气压。轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件，轮胎的气压对于轮胎来说是非常重要的。轮胎的气压不能过高也不能过低。如果胎压过低，那在高速行驶时轮胎会出现波浪变形现象，这样会增加爆胎的几率。如果胎压过高，那会降低轮胎与地面的接触面积，这样会导致抓地力降低。如果抓地力降低，那会影响车子的行驶平稳性，并且还会加快轮胎的磨损速度。建议车友们每隔四年更换一次轮胎。如果很久没有更换轮胎了，那还是不要上高速行驶了。

国庆高速免费，ETC是不扣费的：1、简介：ETC是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式；2、处理流程：（1）车辆进入通讯范围。（2）读写天线与电子标签和CPU卡进行通讯，判别车辆是否有效，如有效则进行交易；无效则报警并封闭车道，直到车辆离开检测线圈。（3）如交易完成，系统控制栏杆抬升，通行信号灯变绿，费额显示牌上显示交易金额。（4）车辆通过自动栏杆下的落杆线圈后，栏杆自动回落，通行信号灯变红，系统等待下一辆车进入；3、优势：（1）对车主的益处：对车主来说，如何能够高效、便捷的通过高速公路收费系统是最关心的问题，车辆不停车收费系统可以在很大程度上缩短车主通过收费站的时间。（2）对交管部门的益处：交通监管部门是收费系统的主要负责者，应用ETC系统可以大幅度减少人力以及物力的投入；4、应用：2014年12月21日，按照交通运输部安排，北京、天津、河北、山东、山西、上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、辽宁、陕西、湖南14个省市高速公路ETC全国联网系统完成切换及测试工作，正式启动试运行。据悉，到2015年9月底，将基本实现ETC系统全国联网，届时ETC卡将畅行全国高速。

etc安装在黑点区域会影响正常使用，所以不可以安装在黑色区域。首先说明一点，etc的电子标签是需要耗电的，但是在日常使用过程中，我们不用给电池充电，也不用给它换电池，因为etc的背面有一个太阳能电池板可以给自己充电，将etc装在黑色的区域容易影响太阳能接收，所以说安装时尽量避开黑色区域。另外需要注意的是，安装etc时，尽量不要遮挡驾驶员的视线，安装的地方最好是放在车内后视镜的正后方，安装完成后尽量要显得美观。安装好etc之后，最好不要随意拆卸，因为etc背面有一个按钮是防拆导杆，当电子标签安装好后挡风玻璃会把防拆导杆压进去，如果随意拆卸防拆导杆就会弹出来触发开关，这时etc的电子标签就无法继续使用了，出现这种情况需要我们去服务点办理解锁，这是非常耗费时间的。使用防拆导杆的目的就是为了防止多辆汽车使用同一设备，根据车型的不同，建议车主根据自己车内的结构合理安装。

etc安装在黑点区域会影响正常使用，所以不可以安装在黑色区域。首先说明一点，etc的电子标签是需要耗电的，但是在日常使用过程中，我们不用给电池充电，也不用给它换电池，因为etc的背面有一个太阳能电池板可以给自己充电，将etc装在黑色的区域容易影响太阳能接收，所以说安装时尽量避开黑色区域。另外需要注意的是，安装etc时，尽量不要遮挡驾驶员的视线，安装的地方最好是放在车内后视镜的正后方，安装完成后尽量要显得美观。安装好etc之后，最好不要随意拆卸，因为etc背面有一个按钮是防拆导杆，当电子标签安装好后挡风玻璃会把防拆导杆压进去，如果随意拆卸防拆导杆就会弹出来触发开关，这时etc的电子标签就无法继续使用了，出现这种情况需要我们去服务点办理解锁，这是非常耗费时间的。使用防拆导杆的目的就是为了防止多辆汽车使用同一设备，根据车型的不同，建议车主根据自己车内的结构合理安装。