车高温了怎么办？

1、靠边停车。仪表盘上的水温报警灯亮起后，车辆不能再继续行驶，驾驶员应该及时减速，靠边停车，保持发动机怠速运转，等待水温下降，再进行检查。2、添加冷却液。驾驶员可以打开发动机盖，检查副水箱冷却液液面是否低于min线，如果液面低于min线，说明冷却液过少，需要及时添加冷却液。3、修理散热风扇。散热风扇出现故障，无法正常运转，就不能给散热器降温，水温报警灯就会点亮，需要修理散热风扇。4、更换水泵。水泵抽水能力差，导致冷却液循环不良，就会出现高温现象，需要更换新的水泵。5、更换节温器。节温器是控制冷却液循环的装置，如果节温器损坏，一直处于关闭状态或打开状态，就会导致冷却液无法大循环或一直在大循环，引起发动机高温，需要更换节温器。6、更换气缸垫。气缸垫损坏，防冻液就会从水道里面进入气缸，导致发动机高温报警，需要更换新的气缸垫。7、清洗水箱。如果水箱内部生锈，就会影响到水箱的散热效率，导致发动机高温。可以在停车熄火后，往膨胀水壶里加入水箱除锈清洗剂，再启动发动机，让发动机怠速运转，对水箱进行清洗。汽车行驶时的最佳水温是90度左右，如果水温过高，就会出现开锅现象。机件处于膨胀状态，如果立即把车辆熄火，软金属就会脱落，造成粘缸。驾驶员应该保持发动机怠速运转，等待温度下降。

汽车水箱温度过高的解决方法如下：1、冷却水不足造成的发动机过热。解决方法：此时记住千万不要立即加冷水（防止变形开裂）。首先将车开放到通风、阴凉的地方。然后打开发动机罩，等待冷却水水温下降，再行添加水。2、漏水造成发动机过热，在防冻液壶上安装着许多细小的管子，有可能是胶管松动或者破损造成漏水。解决方法：紧急时可以用胶布或者塑料袋缠上破损的管子，补足水后行驶。3、节温器故障造成发动机过热，节温器一般安装在发动机上部。如果冷却水水温达不到一定温度，就不能向水箱送水。因此可能由于节温器的原因，使得温度达到了基准温度也无法向水箱送水，或者送水量过少，导致发动机过热。解决方法：此种情况应立即去往最近的维修厂处理。4、循环水泵故障，比如轴承锁死，叶轮损坏。轴承锁定很少见。叶轮损坏是常见的，如叶轮开裂或叶轮从泵轴上松动，会减慢冷却液的循环速度，容易导致发动机过热。解决方法：更换循环水泵。5、水箱散热不良，如果长期以水为介质，发动机和水箱会生锈，水箱散热不好会导致水温过高。解决方法：如果在紧急情况下没有冷却液，可以用水代替，但是必须在到达目的地解决问题之后立刻更换冷却液，如长时间使用会导致冷却系统冷却功能下降，费油，车动力下降。6、若空调怠速过低，可导致水温高。解决方法：应检查空调怠速提升器工作是否正常，及时维修。7、缸盖平面不平，或缸垫被冲，可导致水温高。在发动机冷车时，打开加水口盖，启动发动机，若水箱内有气泡涌出，则可能是该问题。解决方法：更换缸盖或缸垫。8、发动机冷却系统的零件故障，可导致水温过高。解决方法：应检查并更换相应零件。

自动变速箱温度过高时，就不要继续行驶了。这种情况要立刻将车辆靠边检查，使变速箱的温度降到合理的区间。如果变速箱温度异常，自己冷却不了，就得拨打电话请专业人士来进行查看了，防止发生安全隐患。引起自动变速箱温度过高的原因有很多，以下具体分析：1、发动机温度高：当发动机温度过高时，也会影响到变速箱的散热。发动机温度过高的原因有很多，包括发动机超负荷运转、冷却液缺失、机油缺失、发动机积碳严重等。2、散热器堵塞：如果变速箱的散热器堵塞了，变速箱的温度自然就降不下来了，这种情况要及时对散热器进行清理。3、离合器打滑：当离合器出现故障时，比如打滑、缺失润滑等，就会产生额外的热量使变速箱的温度升高，这种情况要更换离合器三件套，或者对耦合器进行修理。4、变速箱油缺失：变速箱油缺失后要及时对其进行补充。

夏天发动机高温正确的做法是把车停在阴凉通风处，打开引擎盖，等待自然冷却。如果发动机温度过高，会损坏气缸垫，烧坏轴瓦，导致发动机机械故障。而且温度过高，导致进气量和功率下降；水箱沸腾时，冷却液沸腾蒸发溢出；它会减小发动机部件的配合间隙，增加磨损，降低发动机寿命。有些车主发现高温开锅，就会立即死火，这样的做法是错误的。发动机开锅的原因是水套内水温度太高，如果立即死火机件全都处于膨胀状态，各配合间隙很小，停机后会引起有些软金属脱落，有的甚至会引起粘缸。因此开锅后不能立即熄火，正确的技巧是先保持怠速运转。汽车发动机过热解决办法开锅后，立即加水学过物理全都知道，热胀冷缩，而水被烧开后在密闭容器里会产生一定压力，如果水开后立即打开散热器加水口，内部压力会让开水喷出，很可能会引起烫伤。提醒：像这种情况，正确做法是打开发动机盖，增加空气流通，使得水温下降之后再将散热器加水盖拧开一档，等内部水蒸气排出之后再打开。

汽车显示高温的解决方法是：1、应该靠边安全地带停车，旁边竖起警示牌，打开发动机罩盖，将发动机熄火然后再等待一段时间，直到发动机的水温充分下降之后，再检查发动机的冷却水量；2、检查发动机水箱水位并加足水，打开水箱盖时带一条湿毛巾捂住开，松一点慢慢放气体，防止热水喷出烫伤；3、检查一下整个冷却系统，包括散热器、散热风扇、水箱、节温器、水泵，确认没有其他故障后，可以启动发动机继续行驶；3、如不缺水造成发动机过热，水箱温度高，属于机械故障，建议车主去修理厂进行检查。

摩托车发动机高温是电路故障或者火花塞出现了故障。出现这种问题后，建议去检查一下火花塞，如果是火花塞出现了问题，建议立即更换，火花塞损坏后会影响发动机点火。关于火花塞的相关信息如下：1、简介：火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。2、工作原理：在高电压的作用下，火花塞中心电极与侧电极间的空气将迅速发生电离作用，形成带正电的离子和带负电的自由电子。当电极间的电压达到一定值时，气体中的离子、电子数目像雪崩一样增加，从而使空气失去绝缘性。

多数是因为轮胎胎压异常或者有可能是因为轮胎表面温度过高。轮胎气压过高过低都属于异常，不利于行车安全，因此建议要及时调整气压，确保轮胎气压处于正常范围之内。如果长期驾驶，最好要适当休息，让轮胎自然冷却降温。以下是轮胎温度高的具体原因：1、长时间接触高温路面：热量聚集加剧，导致轮胎胶料的力学性能迅速下降；另一方面，由于热胀冷缩的作用，气温过高将会使得胎压增大，当轮胎强度不足以承受胎压时，爆胎将不可避免。2、行车速度过快：车辆快速行驶时，大部分的动能会被吸收转变成热量，从而使轮胎温度升高，会加速橡胶老化和降低帘线层的耐疲劳强度，从而使得轮胎早期脱空或爆破。3、外界气温较高：特别是在夏天，公路路面温度常常在70℃以上，轮胎积热散发困难，胎温急剧上升，胎内气压也随之增加，从而加速橡胶老化。

让发动机怠速与运转一段时间，温度就会降下来。为防止夏季车辆行驶途中出现发动机高温报警的情况影响出行顺畅，车主平时应经常检查散热系统，出行前检查水箱，如出行中遇发动机高温，不要立即熄火，关闭一些耗能过载的设备，例如空调等，让发动机在怠速状态下运转三分钟左右再熄火，然后下车打开车罩散热，并做细致检查和处理。弓|起水温不正常的具体原因如下：1、冷却液不足：夏天行车前需要检查，如果走到高速或者偏僻的地方，车上冷却液缺少有没有地方购买，那可以临时拿水来替代。但加的时候千万要注意不要停下车就立即打开水箱的盖子，里面温度很高，压力很大，立即打开盖子，里面的热蒸汽一下子喷出来容易把脸烫伤。正确的做法是等水箱温度稍降低后缓慢打开盖子添加水。2、水箱太脏：水箱上有很多散热片，其中有很多小孔，灰尘，污泥，毛絮等等杂质容易附着在上面，堵塞小孔，使水箱散热效果下降。这种情况在冬天也不会有太大影响，毕竟周围环境温度很低，直接散热就足够。但若是到了夏天，水箱与外界环境温差变小散热变慢，很容易造成水温过高。

不高温风扇老是转的解决办法是检测与维修，以下是相关介绍：1、检测与维修：若温度降下来之后风扇还在转动，则表示冷却风扇的总成或者是内部的线路存在故障，建议前往专业的汽车修理厂进行检测与维修。2、原因：水箱内部的温度没有完全上升，因为目前很多车系的风扇都采用的是电子温控式进行工作，因此若系统检测不到高温，则无法让风扇进行工作；内部的继电器出现故障，该构件出现故障之后，直接影响散热器风扇的工作状态；温控开关出现问题。

需要及时检修，找到原因。以下是汽车开一会就水箱高温的具体原因：1、水箱渗漏或缺少防冻液:导致发动机热量得不到散发，温度得不到及时降低。2、防冻液变质:沸点参数降低，冷却效果受到影响；或是防锈品质降低，在水箱循环管道中形成堵塞。3、散热器元件故障:气温高,空调超负荷运作，导致发动机高温。4、电子风扇故障:导致风扇转速不够，或者风扇风圈损坏，漏风严重。

解决自动变速箱高温的方法：1、当自动变速箱高温时，停止驾驶，检查引起高温的原因；2、散热器堵塞：如果变速箱的散热器堵塞，变速箱的温度自然就降不下来，这种情况要及时对散热器进行清理。3、离合器打滑：当离合器出现故障时，比如打滑、缺失润滑等，就会产生额外的热量使变速箱的温度升高，这种情况要更换离合器三件套，或者对耦合器进行修理。4、变速箱油缺失：变速箱油缺失后要及时对其进行补充。

首先在安全的地方停车，停车后不要熄火让发动机怠速空转进行散热，同时打开发动机盖，等过段时间散热后水温下降到合适状态下，关闭引擎，用湿毛巾打开水箱盖四分一进行水蒸气泄压，再完全打开水箱盖，检查水箱和冷却系统。汽车开一会就高温比较常见的原因是，水箱渗漏或者缺少防冻液，导致到发动机热量得不到散发，或者是防冻液变质，沸点参数降低，冷却的效果自然收到影响了，也或者是气温高，空调超负荷运行，散热器出现故障了也会导致发动机高温，还有就是电子风扇故障了，风扇转速不够等。那么出现车辆高温的情况，首先首先在安全的地方停车，停车后不要熄火让发动机怠速空转进行散热，同时打开发动机盖，加快散热的速度。千万不能往发动机体浇水，这容易造成缸体骤冷出现炸裂的情况，应该等过段时间散热后水温下降到合适状态下，关闭引擎用湿毛巾打开水箱盖四分一进行水蒸气泄压，再完全打开水箱盖，检查水箱和冷却系统。

如果发动机温度过高，需要停止行驶，然后打开发动机盖为发动机散热。大部分汽车使用的都是水冷发动机，这种发动机依靠冷却液循环带走热量。如果发动机出现了过热现象，可能是冷却系统某些管路堵塞导致的，可能是长时间不换冷却液导致的，可能是节温器损坏导致的。冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。当发动机刚启动后，此时温度较低，冷却液是进行小循环的，此时冷却液不经过散热水箱散热，这样有利于发动机快速升温。当发动机达到正常工作温度后，冷却液开始进行大循环，此时冷却液是经过散热水箱散热的，这样可以让发动机一直保持在正常的温度区间。控制大小循环切换的就是节温器。如果节温器坏了，那发动机达到了正常工作温度后还一直在进行小循环的话，那发动机就会出现温度过高现象。冷却液是需要定期更换的，否则会出现冰点上升沸点下降的现象。如果冷却液长时间不换，那可能会出现开锅现象，开锅也就是冷却液沸腾了，这样对发动机是有损害的。冷却系统的管路长时间使用内部会出现一些污垢，这些污垢如果不清理会堵塞管路，这样也可能会导致发动机高温。一般的家用车需要每隔两年更换一次冷却液，大家在平时保养时，可以让技师检测一下冷却液的冰点。在购买冷却液时，一定要选择大品牌的产品。在发动机缺少冷却液时，千万不要用自来水代替。自来水中含有矿物质，遇热后会形成水垢，这样可能会堵塞发动机水道。在缺少冷却液时，可以暂时用蒸馏水代替，千万不要用自来水代替。如果自己的发动机在使用过程中经常出现缺少冷却液的情况，那需要检查一下看看是否出现了冷却液泄漏的情况。

水温高常见的故障有：1、发动机冷却系统中的防冻液缺少了，可能是发动机存在泄漏点，如水泵泄漏，管路破损，水箱破损等等；2、发动机冷却系统中的节温器出现了故障导致水温过高，因为节温器无法打开，导致冷却液在发动机内部的流动受到了阻碍，所以冷却液的温度过高；3、发动机冷却系统中的冷却风扇工作不正常，导致冷却液的散热不好，所以水温灯亮，导致冷却液温度过高；4、发动机冷却系统中的水泵工作出现了故障，水泵转动不顺畅，导致冷却液的流动不好，所以水温灯亮，冷却液温度过高。

发动机高温的原因：1、发动机冷却系统中的防冻液缺少了，可能是发动机存在泄漏点，如水泵泄漏，管路破损，水箱破损等等；2、发动机冷却系统中的节温器出现了故障导致水温过高。因为节温器无法打开，导致冷却液在发动机内部的流动受到了阻碍，所以冷却液的温度过高；3、发动机冷却系统中的冷却风扇工作不正常，导致冷却液的散热不好。所以水温灯亮，导致冷却液温度过高；4、发动机冷却系统中的水泵工作出现了故障，水泵转动不顺畅，导致冷却液的流动不好，所以水温灯亮，冷却液温度过高。

发动机高温熄火解决方法：1、首先要检查车辆水温偏高的原因，要做的就是检查水箱内的冷却水是否充足，其次检查水箱外表面是否积聚了大量灰尘和杂物；2、特别是在北方地区，因为风沙大的缘故，大致水箱散热片的表面吸附了大量灰尘，此外对于长期在高速路况下行驶的车辆，大量的昆虫尸体同样会粘附在水箱散热片表面，两种情况是导致水箱散热不畅的常见问题；3、解决方法为，用高压水枪对表面进行冲洗，使之达到清洗散热片表面的目的

发动机高温报警的处理方法：1、发动机冷却系统中的防冻液缺少了，可能是发动机存在泄漏点，如水泵泄漏，管路破损，水箱破损等等；2、发动机冷却系统中的节温器出现了故障导致水温过高。因为节温器无法打开，导致冷却液在发动机内部的流动受到了阻碍，所以冷却液的温度过高；3、发动机冷却系统中的冷却风扇工作不正常，导致冷却液的散热不好。所以水温灯亮，导致冷却液温度过高；4、发动机冷却系统中的水泵工作出现了故障，水泵转动不顺畅，导致冷却液的流动不好，所以水温灯亮，冷却液温度过高。以上是常见的故障点，具体的故障点还需要检查下车辆才能确定。

这种情况是正常的，通常：1、刹车制动力分配都是前边大，刹车盘和刹车片摩擦会产生热量，在您开下坡的时候频繁刹车，刹车盘势必会产生高温，建议您不要往高温的刹车盘上喷水，有可能会导致刹车盘变形。如果您觉得您的刹车盘高温不正常，可以到当地4S店进行检测与维修；2、刹车片主体一般分为两部分：摩擦层和钢背，刹车片质量的好与坏主要的区别是在摩擦层，摩擦层是复合材料，由有机纤维、无机纤维、矿物填料、酚醛树脂等混合组成，在经过高温高压，热压成型；3、现在的很多刹车片会将摩擦层分为2层料，底层料和面层料，其中底层料在钢背和面层料中间，刹车片使用过程中，会先将面层料磨损掉，然后会磨损到底层料，然后再磨损到钢背，一般刹车片应该在面层料磨损结束前更换。

下坡刹车盘高温的话，最好是等车放置一段时间再触碰，一般正常使用完都是会发热的，如果温度过高，可能是以下原因造成的：1、刹车分泵的回位情况不好，导致制动拖滞造成的，这种情况，需要立即停止行驶，对车辆的刹车分泵进行检修；2、还有就是在行驶过程中，踩刹车的动作过于频繁造成的，一般在车辆行驶的过程中，应该要尽量避免频繁的踩刹车；3、否则不仅容易使刹车盘过热，损伤到刹车盘，更有可能会对汽车的轮胎、发动起和自动变速器等造成损害。

刹车高温后的解决方法：1、汽车的刹车系统（如盘式刹车、鼓式刹车）在一定次数的制动后，刹车片的温度升高，在达到一定的工况温度后，刹车系统的制动效果达到最佳；2、但超过了限制的最高温度，制动的效果会越来越差（如测试汽车100km\/h～0km\/h的制动距离，一定次数的制动后，制动距离会越来越长，越长就代表着制动的效果越差），这个现象就是刹车的热衰减；3、热衰减主要是刹车片的原因，因为刹车片无论从强度及耐高温性能都远逊于制动盘、鼓），高温下刹车片就会分崩离析。