摩托车手刹哪边是前刹哪边是后刹？

跨骑的摩托车一般左手是离合，右手是前刹车，右脚还有一个后刹车踏板。摩托车离合器是保证摩托车稳定起步和行驶的。离合器的合理使用可以减少零件的磨损，延长发动机的使用寿命，消除急冲现象，使用户在骑行时感到舒适，满足换挡要求，切断动力，便于制动。摩托车离合器通常在左侧，紧挨着脚刹，用来传递或断开发动机的动力。断开电源的目的通常是为了方便换档。摩托车离合器的作用是传递或切断发动机曲轴与变速箱之间的动力传输，在不同时间切换挡位和变速箱转速匹配。

单车刹车左手是后刹。单前刹后刹使用方法：一般单车后刹较稳，前刹较猛，正常情况是用后刹，危急时前后刹一起用。速度不快时,一般只用后刹,速度快的时候先用后刹,紧接着用前刹。这样制动距离短一些,对刹车也有好处,避免对后刹摩损太大。而像其他国家，如美国左前刹右后刹。不过刹车是可以改的，根据给人喜欢进行改装，用的顺手即可。前刹一般用的多。右手是大多数人习惯用的，相对左手而言，当然要灵活许多。也就是不论从手指的肌肉力量方面，神经反应速度方面都要比不经常使用的左手更适合刹车。前刹制动方式效果最好，当利前刹时基本大部分重力集中在前轮，从而增大车轮与地面磨擦使车子能更快的停下来。使用前刹和后刹；地面摩擦力小或前轮胎爆胎时使用后刹是正确的，但在干燥路面上停车时，前刹可以提供最大的制动力。

摩托车左边是后刹。右边是前刹车，刹车，也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作，是靠刹车片与刹车鼓之间的激烈磨擦来完成的，刹车装置是一种可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器，制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

小汽车的刹车当然是前后轮都刹，一般驱动轮的刹车力度要大于从动。所以一般小轿车这些前驱车都是前轮刹车为主后轮刹车为辅。汽车刹车系统又称汽车制动系统。刹车系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。目前国内各家汽车厂商在中小型成品商品车上使用较多的为前盘后鼓式刹车系统，部分车型为四轮盘式刹车，相对于鼓式刹车，盘式刹车在技术上更为先进，质量上更为轻量化，散热性能、制动性能及复杂天气、路况的适应性能更为优良。电子手刹也就是电子驻车制动系统。电子驻车制动系统是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。

前刹和后刹的区别：1、安全方面不同。后刹车都会使后轮抱死，产生侧滑，而前轮只要不用太大的力，都不会产生侧滑，前轮相对来说较为安全。2、摩擦力不同。在行驶中刹车，前刹能给到足够的摩擦力使车更快的停下来，但同种情况下，后刹不能给到足够的摩擦力使车更快的停下来。3、停车速度不同。在行驶中刹车，后轮不能给车足够的摩擦力使车更快的停下来，而前轮可以在行驶中使用前刹车，会把车子向前的惯性转变成为向下的力，这时，前轮会获得比后轮更大的摩擦力，从而更快的停下来。4、抱死程度不同。在行驶中稍微用力（尤其是高速的时候）的前刹车不会使后轮抱死，不会产生侧滑，但同种情况下，后刹车都会使后轮抱死，产生侧滑。刹车的保养方法是：1、耐高温保护，预防刹车系统腐蚀，防止刹车片因高温面咬死，消除刹车片尖叫；2、清洁刹车盘、刹车鼓及任何零件的油渍、污垢及摩擦粉尘，保持刹车盘散热良好；3、定期更换刹车油；4、定期检查刹车皮或刹车蹄片的厚度。

摩托车刹车应该用后刹。前刹车作用：车速较快时，由于高速行驶重心前移，前刹车起的作用要更大一些，高速刹车比较危险，要由慢到快逐渐去适应。刹车时不要踩离合也不要减档，这样可以充分利用发动机的制动性能缩短刹车距离，并且更可靠地保证刹车不失控，在刹车并把车速降到足够低时，再捏离合减档到合适档位即可。摩托车刹车原理：前刹车产生压力的是来自刹车手把根部的主油缸。握刹车手把时带动主油缸内部活塞对刹车油施加压力。这个压力通过刹车管传给刹车卡钳中的活塞，被压出的活塞将刹车块压向碟盘。

摩托车刹车右手位是前刹，左手位是后刹。前刹效果好：当刹前刹时基本大部分重力集中在前轮，从而增大车轮与地面摩擦使车子能更快地停下来。相反如果刹死后刹，绝对是产车的份，无缘无故产到车底都不知道怎么回事。可以没后刹，但是绝对不可以没前刹。前刹比例重：前刹的刹车系统都要好于后刹，前面用碟刹后面用鼓刹，大排量摩托车前后刹车比例相差很大。前面有两个大直径刹车盘，六活塞卡钳，而后刹只有一个小直径刹车盘，一个卡钳。刹前刹减速快，因为重心往前移，前轮不容易抱死，后刹只是起到辅助作用。

右手位是前刹，左手位是后刹。踏板车的前刹车都是在右手边用右手操控，但后刹车有两种，一种是手刹车，由左手操控，这种就各自行车一样，左后、右前。时速低于20：皮带传动的踏板车，只要时速不低于20，有发动机制动，低于这个速度时离合器才是摘开状态。注意事项：摩托车后轮在车辆减速的时候，车轮附着力会相应变小，这时候还是要靠后轮进行制动，可能跟想要的制动效果不一样，操作的时候也可能会造成后轮胎抱死打滑，车主们要注意一下。

摩托车的离合器在左侧的车把头部、刹车在右侧的脚踏板前面。以下是有关摩托车离合器和刹车的更多资料：离合器：摩托车发动机变速箱离合器从数量上来说可以分为单离合和双离合两种，目前常见的大多数车型都采用的是单离合，只有一些高端机型才会装配双离合。刹车：刹车是使摩托车减速或停车的装置，常用的有两种，一种叫做碟式刹车，另一种鼓式刹车。二者的原理都是利用摩擦产生制动力，这种刹车被称为摩擦式刹车。

小车手刹是后刹，以下是具体介绍：1、简介：手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。在常规四轮家用车上，脚刹作用于四个轮子。如果脚刹单独刹前轮，可能会导致车辆方向失控，在刹车的时候无法保证车辆的方向性。如果单独制动后轮，会导致后轮失去附着力，很有可能发生甩尾、侧滑等现象。2、机械手刹：大多是拉线控制，而前轮要负责转向，拉线放在前轮不方便；车辆在坡起时重量大部分压在后轮上，所以刹后轮更有效。但也并不是所有车都刹后轮，比如工程叉车，由于是后轮负责转向，所以手刹被安装在了前轮。

骑士车右手处前刹车，左手为离合，左脚处为后刹车。踏板车右手处为前刹车，左手处为后刹车。在高速行驶时一般用后刹，若只用前刹，容易造成车子向前翻，因为有惯性往前冲，前轮抱死很容易出事，紧急情况才前后一起刹。摩托车刹车应该用后刹，先刹后刹（也就是左手刹车把）慢慢的捏合，不可以一下刹到底，否则后轮胎会出现甩胎的现象，严重的会导致摔倒。然后在刹前刹（也就是右手刹车把）也是慢慢的捏合，千万不能猛刹到底，否则非常危险，因为前刹猛刹到底的话，会出现前轮突然抱死而车辆突然停止，会造成车辆和人整体摔倒，或者前轮打滑造成摔倒，严重的会造成驾驶人从前面飞出。踩刹车正确的力度是由轻渐重，然后由重渐轻，待车辆停止的瞬间，刹车力度刚好变为零，这才是最理想的刹车力度，这样操作，车上乘员会感觉非常舒适，可以有效避免晕车现象。

刹车片目观方面前面的比后面的大，在使用方面，后面的比前面的使用周期会更长，在材质方面前后刹车片都一样。以下是关于汽车刹车的相关介绍：1、刹车的简介：刹车,也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及别的运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。2、刹车的分类：鼓式刹车，鼓式优点，鼓式缺点，盘式刹车等。

自行车左手是后刹。中国是跟随苏联的传统，左后刹右前刹。而像其他国家，如美国左前刹右后刹。不过刹车可以更改，根据个人使用习惯改装，用得顺手即可。刹车的保养方法是：1、耐高温保护，预防刹车系统腐蚀，防止刹车片因高温面咬死，消除刹车片尖叫；2、清洁刹车盘、刹车鼓及任何零件的油渍、污垢及摩擦粉尘，保持刹车盘散热良好；3、定期更换刹车油；4、定期检查刹车皮或刹车蹄片的厚度。

摩托车左边是后刹，刹车的保养方法是：1、耐高温保护，预防刹车系统腐蚀，防止刹车片因高温面咬死，消除刹车片尖叫；2、定期更换刹车油；3、清洁刹车盘、刹车鼓及任何零件的油渍、污垢及摩擦粉尘，保持刹车盘散热良好；4、定期检查刹车皮或刹车蹄片的厚度。摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

脚制动刹所有轮（包括挂车所有轮）手刹车都是作用于后轮。有以下三种情况：1.轿车类：手制动柄以杠杆原理拉动制动索，使后轮制动蹄片或制动钳锁死。2.轻、中型卡车及有传动轴的轿车、越野车：手制动柄多通过机械方式，将传动轴上的制动锁锁死，以达到固定后轮的目的。3.重型卡车和大型客车：后轮制动气室多带有弹簧储能制动。行车时压缩空气顶起弹簧；驻车时司机控制阀开关，排尽气体，弹簧将后轮锁死。

前驱手刹是后刹，手刹一般都是采用钢丝拉线链接到后制动蹄，其作用是控制后轮的制动，而不是控制前轮，主要是停车时防止车辆自行溜车。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。手刹对于小型汽车来说，有的是在变速箱后，与传动轴连接的地方有一个制动盘，类似盘式制动器的，然后通过钢索将拉力传动从而实现驻车制动。

手刹是后刹，其原理是控制后轮的制动，而不控制前轮。绝大部分轻型轿车的手刹都以杠杆原理拉动刹车拉线，使后轮制动蹄片或制动钳锁死。轻中型卡车及有传动轴的轿车、越野车，手刹多通过机械方式将传动轴上的制动鼓锁死，以达到制动目的。在高速行驶的时候切勿使用手刹，不仅没有作用，而且还会对手刹造成损害，而且在开车过程中也不能长时间的使用手刹，否则会使用手刹的钢丝变形，长时间使用会导致制动效能下降。

汽车手刹一般刹后轮，因为一般均采用钢丝拉线链接到后制动蹄，其作用是控制后轮的制动，而不是控制前轮，主要是停车时防止车辆自行溜车。一般的脚刹都是刹住四个车轮，手刹因为车轮内部空间受限的情况，一般刹住非动力轮即后轮。绝大部分轻型轿车，手刹都以杠杆原理拉动刹车拉线，使后轮制动蹄片或制动钳锁死。轻中型卡车及有传动轴的轿车、越野车，手刹多通过机械方式将传动轴上的制动鼓锁死以达到制动目的。手刹在平时用车时会经常用到，在停车熄火后需拉紧手刹，防止汽车出现溜车现象。机械手刹在手刹拉杆下方有手刹拉线，该拉线连接两个后轮；电子手刹在两个后轮上有电子手刹电机，按下按钮后电机就能夹紧刹车片，这样汽车就不会溜车。在开车时，需要放下手刹，否则会加快手刹系统的磨损速度，也会加速轮胎的磨损。在坡道上停车时，要确保拉紧手刹，否则会出现溜车现象。拉上手刹后，仪表盘上会亮起指示灯，放下手刹后，指示灯会熄灭。

前刹和后刹的区别：1、在行驶中刹车，后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来，而前轮可以，因为，在行驶中使用前刹车，会把车子向前的惯性转变成为向下的力，这时，前轮会获得比后轮更大的摩擦力，从而更快的停下来；2、在行驶种稍微用力（尤其是高速的时候）的后刹车都会使后轮抱S，产生侧滑，而前轮只要你不用大的离谱的力量来刹，都不会产生侧滑（当然，路面要干净，车子要直立）；3、干燥的路面比有水的路面刹车快，因为，水会在轮胎和地面之间形成一层水膜，而水膜会降低轮胎和地面的摩擦力。多说一句，湿地胎比干地胎多了很多槽，（排水槽）就是为了排水。这样可以在一定程度上减少水膜的产生；4、水泥路面比柏油路面对于轮胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的时候。因为，柏油路面要比水泥路面粗糙。

假如需要紧急制动，提倡先捏后刹车然后才在镍前刹车。假如不用紧急制动，那么可以用后刹车。后刹车在左边，前刹车在右边。电动车是一种比较经常遇见的出行工具，电动车的结构是比较简单的。电动车的关键部件包含车架，电动机，电池，调节器。 调节器功能作用是调节全车电路的，假如沒有调节器，那电动车是无法正常运转的。 调节器大多数会固定在后座的下面。 电动机是电动车动力的来源，电动机可以驱动电动车前进。 电池是电动车上一个用来储存电能的部件，电池可以给全车电子设备供电。 假如沒有电池，那电动车同样是无法正常运转的。 电池同样是一个需要定期更换的易损件，随着充放电次数的添加，电池的性能也可能会不断下降。 在充电和放电时，电池中的离子会在电解液中移动，部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应。 随着充放电次数的添加，电池中的离子数量也可能会降低，理所当然电池的性能也可能会下降。 假如可以维持准确的用车生活习惯，这还是可以有效果延长电池的使用寿命的。 提倡小伙伴们在充电时使用合适的充电器，而且一定要避免电池出现过度充电的状况。