胎压报警和胎压显示有什么不同？

胎压显示和胎压报警的区别是胎压显示可以直观地看到胎压。而胎压报警只是一个报警系统，如果轮胎压力过高或过低，则会发出警报。胎压监测是在车辆行驶过程中自动实时监测胎压，并对轮胎漏气、气压过低进行报警，确保行车安全。胎压过低或过高都不好，同时，会触发胎压显示或胎压报警系统，轮胎充气压力不足也会导致轮胎过度磨损、车辆控制不良和燃油经济性降低，还可能导致车轮变形。因此，轮胎充气压力应保持在规定值内。一般建议胎压值在2.2-2.5bar之间较为合适。冬季胎压比夏季胎压高一些，但最好不要超过2.7bar，而夏季胎压可以适当降低0.1-0.2bar。驱动轮胎压比从动轮高一点，同样负载大胎压也相应增加一些，对于新轮胎和备胎的胎压建议在3.5bar，以便于存放。如果轮胎充气压力过高，会导致乘坐不舒适，轮胎胎面中心过度磨损，增加危险道路上轮胎损坏的可能性。胎压显示和胎压报警都为行车安全服务，但不能避免爆胎的发生。定期检查轮胎外观，是否有损坏迹象，并至少每隔一个月补充一次胎压，这一点非常重要。夏季高速行驶不宜过高，并密切注意仪表上的胎压值显示，防止轮胎温度过高，导致爆胎事故。

胎压监测跟胎压报警的区别是：1、检测方式不同。2、显示不同。详细介绍如下：1、检测方式不同：胎压监测的方式是主动检测；胎压报警的方式是被动检测。胎压监测能直观看出轮胎气压，而胎压报警只是一个报警系统。汽车胎压实时监测，在车辆上安装胎压监测报警器，可以防止胎压异常引发事故。2、显示不同：胎压监测显示的是各轮的胎压值；胎压报警显示胎压故障灯。以下是关于胎压监测和胎压报警的相关介绍：1、胎压不良的危害：胎压过低或过高都不好，同时还会触发胎压监测或胎压报警系统。轮胎充气压力不足也会导致轮胎过度磨损、车辆控制不良并降低燃油经济性，也可能导致车轮变形。2、轮胎气压正常值：一般建议在2.2-2.5bar之间较为合适，冬季胎压比夏季胎压高一些，但最好不要超过2.7bar，而夏季胎压可以适当降低0.1-0.2bar，驱动轮胎压比从动轮高一点，同样负载大胎压也相应增加一些。

胎压监测报警但胎压正常的原因如下：1、胎压检测器或接收模板出现故障。这种情况是比较少出现的情况，一般胎压监测器都有着不错的耐久度，寿命基本上可以与车辆寿命持平。但是有时候也有可能出现信号干扰的现象，信号干扰的出现可能使胎压检测器发生误报。2、汽车快速压过不平的路面。此时高速撞击轮胎后轮胎内部的气压会有所升高，特别是夏天行驶在路上时，空气的热胀冷缩都会导致胎压报警的可能。3、轮胎被扎破，但漏气很轻微肉眼无法看出来。有时候车胎有可能被扎或因为老化引起的缓慢漏气，这种气压波动不大的泄露人一般看不出来，但是胎压监测可以监测得到。胎压误报的解决方法如下：1、无论汽车胎压系统是否出现故障，当轮胎胎压报警灯亮起时，驾驶者都应该第一时间安全停车靠在路边检查轮胎是否出现漏气。如果发现是胎压监测系统出现故障，是误报，则直接消除胎压报警灯即可。汽车控仪表的设置中有按钮“SET”键可以进行胎压复位，手动熄灭报警灯。2、胎压监测如果损坏，应该及时到修理厂进行更换，同时更换前应该检测一下是否是因为检测器没电所导致的误报，如果没电的话只需要更换电池即可，随后手动复位胎压即可。我们在日常行驶中应该随时注意胎压的变化情况，车辆如果经常行驶在路况不太好的地方时提早更换轮胎也是很有必要的。2020年1月1日起，TPMS（胎压监测系统）强制安装法规将开始执行，我国生产的所有车辆都必须安装直接式或间接式TPMS系统。这就意味着之后无论我们在市面上买多低配的车型，胎压监测将成为标准配置。

胎压显示属于主动胎压监测，胎压报警属于被动胎压监测。以下是关于二者区别的相关知识介绍：作用不同：胎压显示可以直接显示当前轮胎压力，而胎压报警是通过对比两侧轮胎的转速扭矩等数据计算出两侧胎压偏差超过限值以后进行报警。类型不同：胎压监测主要分为两种，一种是间接式胎压监测（Wheel-Speed-Based-TPMS，简称WSB），另一种是直接式胎压监测（Pressure-Sensor-BasedTPMS，简称PSB）。

胎压显示能直观看出轮胎气压，而胎压报警只是一个报警系统，胎压过高或过低就会发出警报。胎压异常有以下原因：轮胎气压异常：一般低于1.8bar或者高压3.0bar就会报警。此时需要进行轮胎检查和调整气压。胎压监测没有复位：轮胎充气后，没有及时地进行胎压复位，导致胎压监测系统中记录的还是原先的数据，胎压监测指示灯亮就会亮。此时只要进行胎压复位即可。胎压传感器损坏：胎压传感器是用来监测轮胎胎压的，直接安装在轮胎内部，与轮胎充气口相连，如果在行驶中轮胎被磕坏胎压传感器，也会导致胎压故障灯亮起。对于传感器的损坏问题，只能更换全新的配件。

胎压显示和胎压报警都是服务于行车安全，两者都不错，主要看车主的使用习惯。以下是关于胎压胎压显示和胎压报警的具体介绍：1、胎压显示和胎压报警的区别：胎压显示能直观看出轮胎气压，而胎压报警只是一个报警系统，胎压过高或过低就会发出警报。2、胎压不正常的危害：轮胎充气压力不足会导致轮胎过度磨损、车辆控制不良并降低燃油经济性，也可能导致车轮变形，所以应使轮胎充气压力保持在规定值内。

胎压显示和胎压报警区别就是胎压显示能直观看出轮胎气压，而胎压报警只是一个报警系统，胎压过高或过低就会发出警报。胎压异常有以下原因：轮胎气压异常：一般低于1.8bar或者高压3.0bar就会报警。此时需要进行轮胎检查和调整气压。胎压监测没有复位：轮胎充气后，没有及时地进行胎压复位，导致胎压监测系统中记录的还是原先的数据，胎压监测指示灯亮就会亮。此时只要进行胎压复位即可。胎压传感器损坏：胎压传感器是用来监测轮胎胎压的，直接安装在轮胎内部，与轮胎充气口相连，如果在行驶中轮胎被磕坏胎压传感器，也会导致胎压故障灯亮起。对于传感器的损坏问题，只能更换全新的配件。

胎压显示可以直观看出轮胎气压。而胎压报警只是一个报警系统，胎压过高或过低时均会发出警报。因此胎压显示更合理，更直观。以下是关于胎压显示和胎压报警的详细介绍：1、胎压显示：利用安装在每个车轮里面的传感器来测量轮胎的气压，同时通过无线发射器将胎压信号从轮胎内部发射到ECU上，即可从显示屏上看到每一个轮胎的胎压数值。大部分美系车和日系车都配备了此项显示系统。2、胎压报警：胎压报警为间接式胎压检测系统，其制造成本比胎压显示系统更低，所以目前大部分德系车都在使用。它的原理是通过ABS刹车系统上的传感器来对比4只轮胎的转动次数，如果其中一个轮胎的胎压比较低的话，电脑收到信号后就认为轮胎气压异常，就会在仪表盘上点亮报警灯，同时发出声响。

胎压显示和胎压报警最大的区别就是胎压显示能直观看出轮胎气压，而胎压报警只是一个报警系统，胎压过高或过低就会发出警报。以下是相关介绍：1、胎压过低或过高都不好，同时还会触发胎压显示或胎压报警系统。2、轮胎充气压力不足会导致轮胎过度磨损、车辆控制不良并降低燃油经济性，也可能导致车轮变形，所以应使轮胎充气压力保持在规定值内。3、如果轮胎充气压力过大将导致乘坐不适、轮胎胎纹中央过度磨损，且增大危险路面上的轮胎损坏可能性。

胎压报警灯亮的原因如下：1、轮胎被扎引起的胎压监测灯亮。这个情况通常极慢的漏气，可以用胎压表测量。2、胎压监测灯亮有时是胎压过高。标准型轮胎：2.4-2.5bar；增强型轮胎：2.8-2.9bar；最高气压：不应大于3.5bar。所以当有轮胎超过3.0bar也会触发胎压监测灯亮。3、低胎压行车时间过长引起的胎压监测灯亮。这种情况通常发生在：某个轮胎胎压过低，高速运转使胎温升高，进而引起的胎压升高，这时应及时停车休息或更换备胎。4、久未加气的胎压变低引起的胎压监测灯亮。当气压低于1.8以下时，引起的胎压监测灯亮。

胎压监测是指平时行驶时胎压系统对每个轮胎进行监测，当有轮胎气压不正常时，胎压监测系统则会报警，则称为胎压报警。相关介绍如下：1、轮胎漏气后会发生车辆跑偏现象，高速时前轮漏气和爆胎会造成人身危害，后轮爆胎、漏气时车辆会严重抖动。实时监测汽车胎压，在车上安装胎压监测报警器可以预防汽车轮胎胎压异常而引发事故，在美国，制订胎压监测报警器已成为强制标准。2、当胎压系统报警时，车主没必要慌张，即使不是系统误报，轮胎也不会马上彻底亏气而无法动弹。因为轮胎漏气，绝大多数情况都是被钉子扎了而出现缓慢漏气造成。

胎压显示和胎压报警最大的区别就是胎压显示能直观看出轮胎气压，而胎压报警只是一个报警系统，胎压过高或过低就会发出警报。胎压不足怎么办：如果汽车的轮胎看不出什么损伤时，可直接进行充气至正常胎压后，复位胎压系统就行。如果检查汽车轮胎发现轮胎被扎，就需要及时开到汽车维修店进行补胎后，再重新充气即可。如果充完气一段时间后提示胎压不足，但轮胎没有破洞，可能是因为轮毂变形造成的漏气，建议检查轮毂并更换。胎压监测的工作原理是：利用安装在轮胎里的压力传感器测量轮胎的气压，使用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上。

胎压显示属于主动胎压监测，可以直接显示当前轮胎压力，而胎压报警属于被动胎压监测，是通过对比两侧轮胎的转速扭矩等数据计算出两侧胎压偏差超过限值以后进行报警。胎压显示和胎压报警都是服务于行车安全的，但不能避免爆胎的发生。定期检查轮胎的外观情况非常重要，是否有破损的迹象，每隔一个月至少补充一次胎压，夏季高速行车不能过高并密切关注仪表上的胎压数值显示，防止轮胎温度过高引起爆胎事故。汽车轮胎压力标准值:建议正常家用车的胎压保持在2.3-2.5之间。冬天气温低的时候胎压可以略高，夏天气温高的时候胎压可以略低。同时要时刻注意胎压，以免影响正常行驶。胎压过高的危害：轮胎的摩擦力、附着力会降低，影响制动效果；导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降；车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命；会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大；耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。

胎压显示和胎压报警区别就是胎压显示能直观看出轮胎气压，而胎压报警只是一个报警系统，胎压过高或过低就会发出警报。胎压异常有以下原因：轮胎气压异常：一般低于1.8bar或者高压3.0bar就会报警。此时需要进行轮胎检查和调整气压。胎压监测没有复位：轮胎充气后，没有及时地进行胎压复位，导致胎压监测系统中记录的还是原先的数据，胎压监测指示灯亮就会亮。此时只要进行胎压复位即可。胎压传感器损坏：胎压传感器是用来监测轮胎胎压的，直接安装在轮胎内部，与轮胎充气口相连，如果在行驶中轮胎被磕坏胎压传感器，也会导致胎压故障灯亮起。对于传感器的损坏问题，只能更换全新的配件。

胎压显示和胎压报警的区别在于显示不同：胎压显示会显示到各轮的胎压值；胎压报警显示胎压故障灯。胎压报警灯亮的原因是：1、轮胎被扎；2、胎压过高；3、低胎压行车时间过长；4、轮胎的胎压传感器故障；5、久未加气的胎压变低。胎压低的危害是：1、轮胎寿命减少；2、轮胎磨耗会加剧；3、压低的轮胎在行驶后导致的胎温升高诱发爆胎，胎侧在行驶中容易变形；4、汽车在行驶时轮胎的附着力减小，会异常颠簸。

胎压报警跟胎压显示的区别是性质不同：胎压报警只是一个警报系统，在汽车胎压过高或者过低时就会发出警报；胎压显示指的是在汽车仪表能直观地显示出轮胎气压。轮胎胎压过高或者过低都不好，胎压出现异常时车辆就会进行警报。汽车胎压过高时，减小了轮胎的受力面积，使轮胎压力过大，轮胎中央花纹过度磨损，影响行车舒适性，碰到崎岖不平的路面还会导致轮胎损害的危险；汽车胎压过低时，也会导致轮胎过度磨损，容易导致轮胎变形，减少轮胎使用寿命，同时还会增加车辆油耗。

胎压显示指的是在汽车仪表能直观的显示出轮胎气压，胎压警报只是一个警报系统，在汽车胎压过高或者过低时就会发出警报。轮胎胎压过高或者过低都不好，胎压出现异常时车辆就会进行警报，汽车胎压过高时，减小了轮胎的受力面积，使轮胎压力过大，轮胎中央花纹过度磨损，影响行车舒适性，碰到崎岖不平的路面还会导致轮胎损害的危险。汽车胎压过低时，也会导致轮胎过度磨损，容易导致轮胎变形，减少轮胎使用寿命，同时还会增加车辆油耗。汽车胎压标准数值：正常家用轿车的轮胎建议胎压保持在2.3-2.5bar之间比较合适，冬季气温较低胎压可以稍微高一些，夏季气温较高可以适当降低一些，同时要时刻关注胎压，以免影响正常行驶。根据车身重量和车型的不同，汽车轮胎的胎压数值也会不同，没有固定值。

胎压显示和胎压报警的区别：1、胎压显示是属于主动胎压监测，是可以直接显示当前轮胎压力的；2、而胎压报警属于被动胎压监测，是通过对比两侧轮胎的转速扭矩等数据，计算出两侧胎压偏差超过限值以后，就会进行报警的；3、胎压过低是不好的，轮胎充气压力不足会导致轮胎过度磨损、车辆控制不良并降低燃油经济性，也可能导致车轮变形，同时还会触发胎压显示和胎压报警系统的，所以应该要让轮胎的充气压力保持在规定值内。

胎压报警和胎压显示的区别：1、胎压显示和胎压报警最大的区别就是胎压显示能直观看出轮胎气压，而胎压报警只是一个报警系统，胎压过高或过低就会发出警报；2、胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全；3、胎压过低或过高都不好，同时还会触发胎压显示或胎压报警系统，轮胎充气压力不足也会导致轮胎过度磨损、车辆控制不良并降低燃油经济性，也可能导致车轮变形，所以应使轮胎充气压力保持在规定值内；4、如果轮胎充气压力过大将导致乘坐不适、轮胎胎纹中央过度磨损，且增大危险路面上的轮胎损坏可能性；5、胎压显示和胎压报警都是服务于行车安全的，但不能避免爆胎的发生。定期检查轮胎的外观情况非常重要，是否有破损的迹象，每隔一个月至少补充一次胎压，夏季高速行车不能过高并密切关注仪表上的胎压数值显示，防止轮胎温度过高引起爆胎事故。

胎压显示指的是在汽车仪表能直观的显示出轮胎气压，胎压警报只是一个警报系统，在汽车胎压过高或者过低时就会发出警报。轮胎胎压过高或者过低都不好，胎压出现异常时车辆就会进行警报，汽车胎压过高时，减小了轮胎的受力面积，使轮胎压力过大，轮胎中央花纹过度磨损，影响行车舒适性，碰到崎岖不平的路面还会导致轮胎损害的危险。汽车胎压过低时，也会导致轮胎过度磨损，容易导致轮胎变形，减少轮胎使用寿命，同时还会增加车辆油耗。汽车胎压标准数值：正常家用轿车的轮胎建议胎压保持在2.3-2.5bar之间比较合适，冬季气温较低胎压可以稍微高一些，夏季气温较高可以适当降低一些，同时要时刻关注胎压，以免影响正常行驶。根据车身重量和车型的不同，汽车轮胎的胎压数值也会不同，没有固定值。