大众up停售了吗？

smart停售了，smart未来将转型为智能纯电动品牌，其燃油版车型将退市。4月16日，网上车市与戴姆勒股份公司管理委员会成员、大中华区业务负责人唐仕凯（HubertusTroska）先生进行了沟通，唐仕凯表示：“smart燃油版车型将于今年年底正式推出中国市场”。Smart品牌介绍：1、smart是德国梅赛德斯-奔驰与手表巨头瑞士Swatch公司合作的产物。名称中的S代表了斯沃奇，M代表了梅赛德斯-奔驰，art意为艺术，代表了双方合作的艺术性。2、smart本身就有聪明伶俐的含义，也与其品牌理念相契合。现代都市中车辆愈来愈多，为应对这个问题，许多汽车制造商陆续提出微型都市代步用车的概念。而由Swatch开发的smart也不例外，加上奔驰的技术支持，让smart得以保留概念车的创意，同时兼具了流行及实用等优点。小巧的造型，配合智能化及人性化的操控设计，令smart的车型如同一部聪明的大玩具。3、3月28日，浙江吉利控股集团和戴姆勒股份公司宣布，双方将成立合资公司，各持股50%，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型。根据合资协议，全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。

大众UP全国停售主要还是因为这款车的销量太少。由于进口汽车的原因，导致大众UP的售价偏高。而对于需要小型车城市通勤的人，更多的人会选择其他更具性价比的车型。大众UP是大众在海外推出的一款跨界微型车，在该车的命名中，UP的英文表示向上的意思，这与年轻人积极向上、努力奋斗的心态相贴切，表明大众希望这款车能给大家带来非常UP的影响。大众UP的定位是城市通勤车，在入门级别的车型中UP搭载了一台1.0升排量的三缸汽油发动机，最高输出功率达75马力，配备小巧轻量化的车身，使大众UP的驾驶操控性极佳，在城市拥挤道路中行驶灵活自如（此数据来源于有驾官网）。在四门四座版本中也具有宽敞的驾乘空间，大大提升了汽车的实用性，但作为一款进口车，日常保养和维护的成本都是比较高的。

smart已经停售。以下是smart-sharpread的具体介绍：外观方面：采用宽胎尺寸的15英寸合金轮毂，前车胎尺寸为175/55R15，后轮胎尺寸为195/50R15。配置方面：配有集成导航和多媒体娱乐系统为一体的液晶显示屏，加热座椅、加热方向盘等配备。动力方面：搭载1.0L和1.0T发动机，最大功率分别为70马力和84马力。

宾利雅致已经停售。以下是关于宾利雅致相关介绍: 动力方面： 宾利对雅致配置的6.75升V8发动机进行了有效地重新设计，采用了双涡轮增压技术，具备了破记录的扭矩特性。2005年宾利雅致R型豪华轿车也做了一些很小的改进，发动机的制造完全遵循将于2005年执行的欧洲IV号尾气排放标准，使得这款最初设计于二十世纪五十年代的经典发动机有着持续的生命力。 配置方面： 新颖的外观设计，配以由前倾近光氙气大灯和远光束卤素灯组成的圆形头灯，改良的引擎盖排列，新型的减震器以及可选择的两种款式的散热器隔栅；和适用于所有型号的新型轮圈。

捷达VS5并没有停售，停售的只是2020款车型。捷达VS5销量落后的原因如下：1、品牌影响力不足：虽然捷达背靠大众，而且捷达车型也是大众的一款知名车型，但是捷达品牌毕竟在2019年才推出，大众对于它的态度只停留在“大众的低端品牌”这样的印象中。2、国产车太过强势：国产车的进步有目共睹，捷达VS5头上虽然有合资光环，但是对于选择这个价格区间车型的车主来说，实用性和性价比才最为重要。而性价比和实用性则是这个价位国产车型的强处。捷达VS5的顶配车型完全能买到车身尺寸和配置都更占优势的哈弗H6，捷达VS5的产品力自然就无法凸显出来。3、行驶质感廉价：捷达VS5虽然有大众集团作为技术背书，但捷达品牌始终定位低端，在三大件和制造工艺上只能用大众低端车型的工艺。捷达VS5在行驶质感表现上甚至比不上大众的低端车型，特别是隔音降噪方面，捷达VS5做得确实比较差，发动机噪音和风噪都特别明显。

大众up之所以会出现全国停售，因为该车型的销量太少，国内消费者不是很买账所导致。如下是关于大众up的相关资料:1、入门级Up:五门车型将搭载一台1.0升排量直列三缸汽油发动机，最高输出功率75马力;2、旗舰车型:则将搭载1.2升排量TSI涡轮增压直喷汽，汽油发动机，最高输出功率可达84马力;3、大众Up:五门柴油版则将搭载1.2升排量柴油机发动机，最高输出功率为75马力作为大众未来最为重要的战略车型之一，大众up，被寄予了诸多厚望，从目前的情况看，三厢版的投放计划势在必行。

奔驰cla已经停售。以下是奔驰cla的相关介绍：1、动力方面：搭载一款2.0升四缸涡轮增压发动机，最大输出功率为355马力(265kW)，峰值扭矩为450牛米。传动方面，与之搭配的是一款七速运动AMG-SPEEDSHIFT-DCT变速器。2、内饰方面：全新的三辐式运动方向盘，X型空调出风口以及分离式的显示屏，全新设计的仪表盘都显得让人耳目一新，装点得非常运动。

法拉利f12已经停产停售。买车应注意的小细节如下：1.看里程表：一般为100公里以内，看水箱散热片有无杂物、座位保护包装及车头塑料纸是否完整、车内乘驾位及仪表等是否有污秽物。2.看日期：提订货车时，要注意看出厂日期和提货日期是否相距太长时间，如相距时间过长，此车有可能为展示车或翻新车。3.看外观：挑选新车，要注意车身缝隙和漆面。着重观察保险杠和车身缝隙，打开车门观察内外油漆是否无色差等。对于漆面，则对外界光线条件的要求比较高。合格的漆面应当平整无桔皮水波纹瑕疵，保险杠和车身、车门外边缘、左右外后视镜等易受损部位无色差。4.机械部分：工作良好的发动机应该是外观无油渍，启动时反应迅速灵敏，运行时平稳不抖动，声音平顺，没有尖利的杂音或非固定频率的噪音。冷车状态怠速略高，看转速表约1000转左右。对于其他机械部件，也可以用这种办法辅助判断。

大众UP！是大众Lupo的换代车型，最早于2011年12月在欧洲市场登陆，目前仅以进口车的方式在中国大陆出现。以下是大众UP！的相关介绍：1、大众UP！是大众蓝驱车型的成员之一，有三缸汽油动力版本以及纯电版本，因此低油耗低排放是整车的亮点之一。2、大众UP！设计的定位是都市生活用车，3500mm的车长让它能在繁忙的交通中自由穿插，也能在狭窄的车位上轻松停放。

大众辉腾已经停产，2016年3月正式停产，最后一辆辉腾在德累斯顿工厂生产线下线。大众辉腾的生命只有短短的14年，大众辉腾在2002年正式上市。大众辉腾作为一款和奔驰s级竞争的豪华车，口碑还是很不错的，那么为什么就停产了呢？一、成本问题：大众辉腾的产量比较低，销量也并不是很好，这给大众带来了巨大的亏损。大众辉腾的日产量在8台左右，年销量不足奔驰S级的十分之一。大众辉腾的制造成本是帕萨特的三倍，但是单车的盈利亏损率高达百分之四十，所以辉腾也就成了欧洲最赔钱的三款车之一。二、产品竞争力较弱：大众辉腾的更新换代比较慢，而且售价高昂，产品力明显不足。在国内，国人对大众的印象还是停留在家用车领域，辉腾的出现是有一些突兀的，很少有人去买那么一款低调的高档车。综合来看，辉腾的停产也是必然的，毕竟高昂的制造成本和多年的亏损，不得不让大众的管理层重新审视。

是的，目前双环小贵族是停售了：1、双环微轿跑车“都市迷你”的名字公布后，引来广大车迷和国内商学界著名学者参与热议的原因，是因为该车创下了中国微轿生产“六个第一”：“中国首款套彩车身；首款无框大双门；首款全景玻璃顶；首款铠甲车身；首款高离地间距宽轮距；2、首款四轮盘刹、大轮胎微轿跑车”，专家学者及车迷们与市场上流通的微轿做比较，一致认为这款新车打破了传统微轿“廉价”、“低挡”的旧形象；3、当属“微轿中的精品车，小车中的贵族车”，鉴于此，大家赋予它“平廉之上见精贵”的新内涵、新感召力，故尔，贯以“小贵族”的美名。

雷克萨斯gx是没有停售的，目前仍然在售，这车不错，值得购买：1、外观设计硬朗，整车线条简单平直，简练的腰线设计，突出的前后翼子板配合18寸六幅铝制轮毂，进一步强化了越野风格，整车造型越野味十足。从整体上看，有丰田普拉多的影子。没错，它就是普拉多的“孪生兄弟”；2、内饰设计人性化，布局合理，用料及做工都比较不错；强中控台呈一体化金属材质设计，大尺寸多功能显示屏信息丰富、易读性强；配置丰富实用，科技感强，全文字显示车辆状态，整体内饰感觉豪华动感；3、空间方面，全新GX车型车身长、宽、高分别为4805mm、1885mm及1885mm，轴距为2790mm，内部空间设计灵活，第二排腿部空间略显紧凑，第二三排座椅可以成比例放倒，后备箱容积大，储物能力出色。

大众up二手车的价格，如果车况良好，手续齐全的话，大概需要6万元左右，这车是值得选择的：1、大众UP是大众全新一代蓝驱版车型的代表，大众UP替代了原有Lupo的位置；2、采用双门四座前置前驱的设计，这车是大众全新一代蓝驱版车型的代表，新车该车油耗仅为2.97L\/100Km；3、为了满足油耗及排放的高要求，UP采用的是来自XL1概念车的动力系统，搭载一款最大功率为47马力的0.8L涡轮增压汽油发动机。

大众up之所以会出现全国停售，个人认为还是因为该车型的销量太少，国内消费者不是很买账所导致的：1、在动力系统方面，入门级Up！五门车型将搭载一台1．0升排量直列三缸汽油发动机，最高输出功率75马力；2、旗舰车型则将搭载1．2升排量TSI涡轮增压直喷汽油发动机，最高输出功率可达84马力；3、大众Up！五门柴油版则将搭载1．2升排量柴油机发动机，最高输出功率为75马力作为大众未来最为重要的战略车型之一，大众up！被寄予了诸多厚望，从目前的情况看，三厢版的投放计划势在必行。

大众up：1、大众UP百公里油耗仅4.2升的汽油发动机，随up一同亮相的还有全新一代三缸汽油发动机；2、该款发动机具有两个版本，两个版本的发动机都配备了蓝驱技术系列的启动-停车系统，输出功率分别为44千瓦（60马力）和55千瓦（75马力），综合油耗为百公里4.2升（60马力）和4.3升（75马力）；3、这两款1升发动机的二氧化碳排放量均低于每公里100克。基本配置相同而输出功率为50千瓦（68马力）的天然气发动机也将在随后推出；4、其综合燃料消耗为百公里3.2千克（天然气），每公里二氧化碳排放仅86克；而天然气为燃料的蓝驱版up！的二氧化碳排放量更是达到了每公里79克；5、另外，大众汽车已明确计划要在2013年推出电驱动版up！。

大众up之所以会出现全国停售，个人认为还是因为该车型的销量太少，国内消费者不是很买账所导致的：1、在动力系统方面，入门级Up！五门车型将搭载一台1．0升排量直列三缸汽油发动机，最高输出功率75马力；2、旗舰车型则将搭载1．2升排量TSI涡轮增压直喷汽油发动机，最高输出功率可达84马力；3、大众Up！五门柴油版则将搭载1．2升排量柴油机发动机，最高输出功率为75马力作为大众未来最为重要的战略车型之一，大众up！被寄予了诸多厚望，从目前的情况看，三厢版的投放计划势在必行。

大众up是大众旗下的一款进口微型汽车，这款车的轴距为2420毫米，长宽高分别是3540毫米，1645毫米，1509毫米。大众up全系都使用了一款1.0升自然吸气三缸发动机，这是一款五门四座汽车。大众up的1.0升三缸自然吸气发动机最大功率为55kw，最大扭矩为95牛米，这款发动机的最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为3000到4300转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速amt机械自动变速箱。amt变速箱其实是基于手动变速箱研发而来的，这种变速箱是在手动变速箱的基础上增加了一套控制机构，这套控制机构可以控制离合器的分离与结合，还可以控制变速箱换挡。amt变速箱是一种技术比较原始的自动变速箱，这种变速箱的成本是比较低的。大众up的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间，空间对于微型汽车来说是非常重要的。并且后悬架使用扭力梁是可以降低汽车的制造成本的。

大众up是大众旗下的一款微型汽车，这款车是进口的，所以在国内是比较少见的。大众up的长宽高分别是3540毫米，1645毫米，1509毫米，轴距为2420毫米。大众up全系都使用了一款1.0升自然吸气三缸发动机。大众up的1.0升自然吸气发动机拥有75马力和95牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为3000到4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体是可以大幅度降低整个发动机的重量的，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是5速amt机械自动变速箱。amt变速箱是最早的一种自动变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱是相同的，amt变速箱只是在手动变速箱的基础上增加了一套控制机构。这套控制机构是可以控制变速箱换挡的，也可以控制离合器的分离与结合。大众up的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这种微型汽车的后悬架都会使用扭力梁，因为扭力梁悬架的结构更加简单，体积更小，后悬架使用扭力梁是可以扩大汽车的后排空间和后备箱空间的。

Reventon停售了。Reventon本来就是限量车型，全球只生产了21辆，其中还有一辆存放于博物馆。Reventon中文译名雷文顿，是兰博基尼旗下的一款超级跑车。兰博基尼对于新车命名有一个传统，就是都会和牛、斗牛士有关。Reventon也不例外。Reventon来源于DonRodriguez家族一头斗牛的名字，在1943年的一场斗牛比赛中杀死了斗牛士FelixGuzman从而一战成名。Reventon这款车型从未通过官方渠道引入过国内销售，因此“雷文顿”这个名字是一个非正式的名称。Reventon当时的售价是一百万欧元，折合人民币大约1500万元。动力方面，Reventon搭载6.5L的V型12缸自然吸气发动机，匹配6挡序列变速箱，最大功率478KW，最大马力650PS，最大扭矩660N·m。Reventon完成0-100km/h加速的成绩为3.4秒。这些参数在当时那个年代，是非常顶尖的数据了。直到现在，Reventon依旧是车迷和汽车收藏家关注和喜爱的车型。

大众辉腾已经停产，2016年3月正式停产，最后一辆辉腾在德累斯顿工厂生产线下线。大众辉腾的生命只有短短的14年，大众辉腾在2002年正式上市。大众辉腾作为一款和奔驰s级竞争的豪华车，口碑还是很不错的，那么为什么就停产了呢？一、成本问题：大众辉腾的产量比较低，销量也并不是很好，这给大众带来了巨大的亏损。大众辉腾的日产量在8台左右，年销量不足奔驰S级的十分之一。大众辉腾的制造成本是帕萨特的三倍，但是单车的盈利亏损率高达百分之四十，所以辉腾也就成了欧洲最赔钱的三款车之一。二、产品竞争力较弱：大众辉腾的更新换代比较慢，而且售价高昂，产品力明显不足。在国内，国人对大众的印象还是停留在家用车领域，辉腾的出现是有一些突兀的，很少有人去买那么一款低调的高档车。综合来看，辉腾的停产也是必然的，毕竟高昂的制造成本和多年的亏损，不得不让大众的管理层重新审视。