深度换油是什么意思

发动机深度换油是指发动机机油在通过重力放出来后，再用专业的设备将油箱底内残存的机油抽出来，达到油箱完全排空、重新加入新机油的目的。深度换油的好处：1、彻底清洗油箱和残留在润滑系统中的油泥等杂质，使润滑效果更好；2、延长新换机油的使用寿命；3、提高发动机的使用寿命。以下是机油的更多介绍：1、机油：机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分；2、机油的作用：发动机油在发动机内不但起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。假如长时间不更换发动机油，会加剧发动机的磨损。

发动机深度换油是指发动机机油在通过重力放出来后，再用专业的设备将油箱底内残存的机油抽出来，达到油箱完全排空、重新加入新机油的目的。深度换油的好处：1、彻底清洗油箱和润滑系统内残留的油泥等杂质，使润滑效果更好。2、延长新换机油的使用寿命。3、提高发动机的使用寿命。机油的作用：1、润滑作用：保持气缸和活塞之间的黏滑性，使之能够正常运作，减少部件之间的摩擦，降低损耗。2、降温作用：一定程度上帮助汽车的冷却系统对发动机内部环境进行降温。3、清洁作用：清理发动机零件上附着的油泥、碳合物等杂质，保持干净的环境。4、密封作用：将气体密封在发动机活塞和活塞环内，减少外界杂质的进入。

重力换油和循环机换油区别：1、两者消耗的变速箱油量不同。重力换油大约只能放出百分之七十的旧变速箱油，循环机换油能够放出百分之九十以上的旧变速箱油；2、原理不同。重力换油是通过直接将变速箱底部的放油螺丝拧开，从而使得变速箱内部的油液依靠重力而排出。循环机换油则是需要先将旧油通过放油螺丝拧开后从底部排出，接着还需要连接循环机，启动车辆，将新油添加进变速箱中，通过新油压力将旧油排出；3、两者的优缺点不同。重力换油的好处是维修操作比较简单，而且用油量会比较少。但是变速箱内的旧油残余量比较多，使添加的新油与旧油混合，导致变速箱的维修保养周期减少。循环机换油比较耗油，维修操作也相对复杂，但是变速箱不会有新旧油混合使用的情况，对变速箱工作运转比较有利；4、工作方式不同。重力换油的成本要比循环换油的成本低很多，但是重力放油很难把旧油完全排出，往往需要两三次才可以换干净。而循环换油，就像挤牙膏一样，需要消耗很多时间，而且关键是不环保，这种方法需要加注10升以上的新变速箱油，但是循环换油却能换掉百分之八十左右的旧机油，而重力放油只能放出约一半的旧机油。

重力换油的优缺点，优点是操作比较简单，耗油量少，花费的资金较少。缺点是旧油的残留量比较大，加新油会导致旧油和新油混合，减少变速箱的维修周期。使用循环机换油确实会换的干净一些，新机油二次污染不严重，能使变速箱在良好的环境下工作，适当延长变速箱油的保养周期。并且循环机换油一次换出来的油会多一些，时间和利润相对也会高一些。但它操作流程复杂，油耗比较高，价格也相对更贵。要结合自己车的性能，衡量优缺点后再选择换油方法，不要被汽修店欺骗。

长换油是指延长换油周期。长期换油具体包括三个技术特征:一是发动机研发和制造，二是机油品质，三是机油过滤效率。长期换油是目前汽车厂商对于车辆突出综合优势的代名词。缸内清洁循环是目前发动机技术的核心领域之一。极端的充分燃烧让长油改变了一个突破方向。燃烧状态的改善可以减少积碳和杂质的形成，从而降低机油的污染程度，使机油始终处于最佳的状态，最终延长换油的周期。油品质量和使用寿命的提高也是长期换油的重点。在油品质量持续改进的过程中，油品的质量具有更广泛的适应性或针对性。比如目前有的机油会增加碱性物质来延缓机油变质，对发动机内产生的废气和杂质有较好的耐受性。机油滤芯的技术改造也有助于长期换油。过滤性能的提高减少了油中的杂质，如灰尘、金属颗粒、积碳等，使油能充分发挥润滑、清洁、散热和密封的作用。所以长期换油需要各种支持才能有更突出的表现。

发动机深度换油是指换掉发动机内所有机油。以下是深度换油相关介绍： 深度换油方法： 发动机机油在通过重力放出来后，再用专业的设备将油箱底内残存的机油抽出来，达到油箱完全排空、重新加入新机油。 深度换油的好处： 彻底清洗油箱和润滑系统内残留的油泥等杂质，使润滑效果更好。延长新换机油的使用寿命。提高发动机的使用寿命。 机油的作用： 润滑作用，保持气缸和活塞之间的黏滑性，使之能够正常运作，减少部件之间的摩擦，降低损耗。降温作用，一定程度上帮助汽车的冷却系统对发动机内部环境进行降温。清洁作用，清理发动机零件上附着的油泥、碳合物等杂质，保持干净的环境。密封作用，将气体密封在发动机活塞和活塞环内，减少外界杂质的进入。

最大涉水深度即轮胎触地点与发动机进气口之间的距离,英文名称Wattiefe。最大涉水深度是指在安全行驶条件下时，能涉水通过的最大深度，也就是安全深度。同时也是评价汽车越野通过性的重要指标，最大涉水深度越大，其涉水能力越强。更多相关资料如下：影响因素：大体上来说，汽车的涉水深度由车辆底盘的高度所决定，也就是在车型的参数配置表中“离地间隙”一项（有些车型会给出”最大涉水深度”）。离地间隙越大，底盘越高，在通过积水路面时的安全系数就越高。注意：涉水时如果进气口低于水位，将会把水吸入发动机的汽缸，由于水不像空气那样能够压缩，它就会对发动机的机械结构（连杆、活塞、曲轴等等）造成严重的损坏。所以涉水深度不能超过发动机进气口的高度。

一般来说，矿物油的平均更换周期最短，大概是5000公里/6个月，半合成油的更换周期大概是7500公里/9个月，全合成油的更换周期大概是10000公里/12个月。深度换油的好处：彻底清洗油箱和润滑系统内残留的油泥等杂质，使润滑效果更好；延长新机油的使用寿命；提高发动机的使用寿命。机油的作用：润滑作用为保持气缸和活塞之间的黏滑性，使之能够正常运作，减少部件之间的摩擦，降低损耗；降温作用为一定程度上帮助汽车的冷却系统对发动机内部环境进行降温；清洁作用为清理发动机零件上附着的油泥、碳合物等杂质，保持干净的环境；密封作用为将气体密封在发动机活塞和活塞环内，减少外界杂质的进入。

在传统换油方式换机油的时候，只是简单地把旧机油放出来，并没有把旧机油、油泥、铁屑、杂质及氧化物等清理干净，直接就把新机油添加进去。旧机油里面会含有大量的氧化物，如果不清除干净的话，会造成油泵滤网、细微润滑油路的堵塞，使机油无法送达需要润滑的位置，所以保养加入深度换油。以下为深度换油的好处：1、彻底清洗油箱和润滑系统内残留的油泥等杂质,使润滑效果更好。2、延长新换机油的使用寿命。3、提高发动机的使用寿命。

重力换油就是把变速箱油底壳的放油螺丝松开，从而使得变速箱内部的油液依靠重力而排出，然后在加油口地方加入变速箱油的换油方法。以下是关于重力换油的相关介绍：1、优点：重力换油法操作简单快捷。可以更换变速箱中二分之一到三分之二左右的油液。换油费用相对比较便宜。2、缺点：变速箱油更换得不够彻底，特别是有些变速箱留存在变速箱内部的油液较多。有些变速箱无法更换滤芯，都会导致更换后的变速箱油早期变质，无法达到规定的使用时限。

重力换油和循环换油主要是两种换油的方式不同。以下是相关内容介绍：1、换油方式：重力换油就是通过直接将变速箱底部的放油螺丝拧开，从而使得变速箱内部的油液依靠重力而排出。循环换油则是需要先将旧油通过放油螺丝拧开后从底部排出，接着还需要连接循环机，启动车辆，将新油添加进变速箱中，通过新油压力将旧油排出。2、优点：重力换油的优点是维修操作比较简单，而且用油量会比较少。循环机换油属于新技术，使用循环机把变速箱内部残留的旧油液推出，最大程度能把80%的旧变速箱油排出，这样更有利于新油的使用寿命。

重力换油和循环机换油各有优缺点。应根据具体情况采取相应的方法。以下是关于重力换油和循环换油的详细介绍：1、重力换油：通过拆卸变速箱油底壳放油螺丝，让变速箱的油凭借重力流下。此方式换下来的油液并不彻底，因为自动变速箱内部结构复杂，一般至少要盛6-8L油液，其中，阀体和液力变矩器的油量几乎占据了总油量的50%。优点是操作简单，用油量较少，相对来说比较便宜。缺点是旧油存残量较大，导致新旧油混合，减少变速箱维护周期。2、循环机换油：即使用自动循环机器通过电脑调节自动等量换油。在循环机换油过程中，可以通过可视窗口观察新旧油的交替情况，直至新旧油颜色一致时停止。用循环机换油一般至少能够换掉80%以上的旧油。优点是旧变速箱油残存量很少，新油不会因为新旧掺和导致二次污染，可以让变速箱在一个干净良好的油液环境中工作，适当的延长变速箱保养周期。缺点是操作复杂，用油量多，价格昂贵。

汽车的提示换油保养不会影响汽车的正常驾驶，等待车主将汽车的油品更换后就可以将提示清除，和汽车的保养灯是一个道理，都是用于提示车主需要定期保养作用的。汽车保养是指定期对汽车进行检查，清洁润滑，更换某些零件的预防性工作，或对汽车的发动机系统，冷却系统，燃油系统等。汽车通过定期的保养，可以保持汽车的整洁使用状况良好，延长汽车的使用周期等。清洁是清洁汽车外部污垢，打扫车身，保持燃油机油和各种部件的清洁。检查主要是检查各个部件连接的紧密度检查灯光照明信号的技术状况。汽车的保养都是用来提醒驾驶员到期为车辆进行保养的提示作用，保持各个部件畅通。

是机动车辆的发动机机油到了更换周期，是需要进行更换的，发动机机油到期必须要进行更换，才可以保证发动机的正常运转，发动机内部的零部件是需要机油来进行保养保护，才能够延长使用寿命，让车辆达到正常的动力输出。机动车辆提示立即换油保养，是证明机动车辆已经到了保养的周期，需要到当地的售后或者是维修厂对车辆进行保养和更换，机油，机油滤清器等项目更换之后车辆的提示会消失不见车辆可以正常使用，如果机动车辆出现了提示，车主不去理会，可能会造成机油的寿命超出正常的使用范围之内。

发动机深度换油是指发动机机油在通过重力放出来后，再用专业的设备将油箱底内残存的机油抽出来，达到油箱完全排空、重新加入新机油的目的。深度换油的好处：1、彻底清洗油箱和润滑系统内残留的油泥等杂质，使润滑效果更好。2、延长新换机油的使用寿命。3、提高发动机的使用寿命。机油的作用：1、润滑作用：保持气缸和活塞之间的黏滑性，使之能够正常运作，减少部件之间的摩擦，降低损耗。2、降温作用：一定程度上帮助汽车的冷却系统对发动机内部环境进行降温。3、清洁作用：清理发动机零件上附着的油泥、碳合物等杂质，保持干净的环境。4、密封作用：将气体密封在发动机活塞和活塞环内，减少外界杂质的进入。

像无极变速箱油的话，一般建议你每两年或者6万公里更换一次就可以了：1、无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看，无极变速和自动挡非常的相似，都采用直排挡；2、如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上，自动挡的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫；3、而无极变速采用的则不是齿轮组的变速方式，CVT采用钢制传动链，所以能在变速时传递强劲的动力，在爆发出高扭矩的同时，还能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。

重力换油是直接将放油螺丝开启，然后才将变速器内的油放出来，最后在加入新的变速器油。循环机换油是在循环机内加入新的变速器油，然后才用新的油将变速器内的旧的油冲出来，使用循环机换油需要消耗的新变速器油更多，花费同样是更高的。 不过，使用循环机换油可以将变速器内超过90%的旧变速器油放出来。 变速器油对变速器来说是十分至关重要的。 变速器油在变速器内起到散热，润滑，传递动力的作用。假如沒有变速器油，那变速器是无法正常运转的。 在自动变速器内有换挡调节机构，这一换挡调节机构是依靠变速器油运转的。 假如长时间不更换变速器油，可能会影响到换挡调节机构损坏。 假如自动变速器的换挡调节机构损坏了，那修理起来的花费是十分高的。 理所当然提倡小伙伴们在平时用车时定期更换变速器油，而且提倡小伙伴们使用循环机换油法来更换变速器油。 在购买变速器油时，一定要选原厂产品。 原厂产品经过了厂家的测试，原厂变速器油可以满足变速器在各类工况下的需求。 在更换变速器油时，一定要去专业店家或4s店。

以前的自动变速箱都是通过重力法换油的，如今很多人认为重力换油法更换不彻底，更推崇循环机换油。其实这里面的门道可多了，如果你不了解的话很容易多花冤枉钱。为什么很多人都推崇循环机换油 手动变速箱结构简单，就是一个外壳里面塞进去几根轴和几组齿轮，变速箱油就存在油底壳里，变速箱运行时齿轮搅动变速箱油进行润滑。变速箱停止运转后变速箱油绝大部分都流回油底壳了，拧开放油螺丝就可以把旧油全放出来。所以手动变速箱都是重力换油。 而自动变速箱就不同了，它的变速箱油也存在油底壳里，但是齿轮机构接触不到。必须靠油泵从油底壳把油吸入，然后输送到需要的地方，再流回油底壳，如此循环。但是由于结构太复杂，变速箱内部有很多机构里都要存一部分油。所以重力放油时只能把油底壳里的油放出来，而其他单元中的旧油无法放干净。 比如上图，红圈中是变速箱与发动机之间传递动力的液力变矩器，里面充满了变速箱油，变速箱油泵停止循环后这些油很难自己流出来。 还有上面这个，发动机与变速箱之间传递动力的湿式多片离合器组，内部也充满了变速箱油。同样很难自己流出来。 另外变速箱换挡机构、传动机构的结构也比较特殊，有很多挡板和腔体，这里也要存一部分油。 所以自动变速箱油一部分存在油底壳里，可以靠重力放出来，而另一部分存在于变速箱其他单元中，无法靠重力放出来。于是人们就发明了循环机，在变速箱运行的状态下靠循环机往变速箱里注入新油，循环出旧油。因为变速箱一旦运行，内部的油液就开始循环了，这样液力变矩器、离合器等部位的旧油就一起被循环出来了。循环机换油虽然更彻底，但是也存在很多问题： 1、浪费，比如有些店是不放油底壳的油，直接连接循环机更换。这样的优点是保证变速箱油泵随时可以吸到油，但缺点是新油注入后马上和旧油混合稀释，导致新变速箱油消耗量巨大，而且无法清理油底壳以及更换滤芯。 2、油液污染，要知道变速箱油种类很多，加错油很容易引起变速箱故障。而循环机内部也有残留，4s店或者维修店都是一台循环机给不同车换油，这样很容易出现油液污染。 3、操作不当引起故障，我在网上看了一部分循环机操作视频，我感觉有些操作真的有很大的损坏变速箱的风险。比如有些在使用循环机前先用重力放空油底壳，然后把循环机连接在变速箱散热管路上进行循环。这种商家还是很良心的，因为这样可以减少新油的用量。但是这样操作也有缺点：在发动机启动初期变速箱油底壳里没油，导致油泵空转吸不到油，这就存在一定的安全隐患。不是所有自动变速箱都适合用循环机 我认为at变速箱的残余量是最大的，因为它有液力变矩器、液压单元，而且其传动单元行星齿轮组机构中存在大量的油腔，重力放油估计能放出60%-70%左右的旧油。 而其他自动变速箱不一定有这么大的残留量。比如干式双离合，那就是个手动变速箱，执行机构的油是单独换的。这种变速箱和手动变速箱几乎没太大区别。湿式双离合变速箱发动机与变速箱之间用的是多片离合器单元、cvt变速箱有的用液力变矩器，有的用多片离合器，虽然这些单元里会存一些旧油，但是传动单元里几乎不存油，整体残余量也不算大。 所以我认为at变速箱用循环机还说得过去，其他自动变速箱我认为就没太大的必要上循环机了。到底是重力放油好还是循环机好 我认为最稳妥的方法就是重力换油，虽然有残留，但是我认为影响不算太大。真要不放心的话咱重力换油也可以循环进行。我的操作是先放空油底壳的旧油，然后加入足量的新变速箱油。这时候变速箱油底壳是新油，液力变矩器这些单元里是旧油。然后启动发动机，在每个档位停留20秒钟，这时候变速箱油泵把油底壳里的新油吸入参与循环，同时把液力变矩器、液压机构、传动单元里的旧油排到油底壳里。循环够一遍后再次放空油底壳，然后拆开油底壳更换新滤芯，同时清洗油底壳。再装回油底壳，加入足量新油，再启动运行一遍，检查油位。 这样做循环效果不比循环机差，而且比循环机安全稳妥，但是比较费油。当然了你要充分了解自动变速箱循环原理的话还可以自制一些小工具，直接从油泵吸油口供油，这样可以完全避免旧油与新油的混合污染。只是这样做对操作环境和工具要求很高，没太大的必要性。当然了真能开发出来此类设备做商业推广的话那就很有意义和前景了。

重力换油是直接将放油螺丝打开，然后将变速箱内的油放出来，最后再加入新的变速箱油。循环机换油是在循环机内加入新的变速箱油，然后用新的油将变速箱内的旧的油冲出来，使用循环机换油需要消耗的新变速箱油更多，费用也是更高的。但是，使用循环机换油可以将变速箱内超过90%的旧变速箱油放出来。变速箱油对于变速箱来说是非常重要的。变速箱油在变速箱内起到散热，润滑，传递动力的作用。如果没有变速箱油，那变速箱是无法正常运行的。在自动变速箱内有换挡控制机构，这个换挡控制机构是依靠变速箱油运行的。如果长时间不更换变速箱油，可能会导致换挡控制机构损坏。如果自动变速箱的换挡控制机构损坏了，那维修起来的费用是非常高的。所以建议大家在平时用车时定期更换变速箱油，并且建议大家使用循环机换油法来更换变速箱油。在购买变速箱油时，一定要选择原厂产品。原厂产品经过了厂家的测试，原厂变速箱油可以满足变速箱在各种工况下的需求。在更换变速箱油时，一定要去专业店家或4s店。

发动机深度换油是指发动机机油在通过重力放出来后，再用专业的设备将油箱底内残存的机油抽出来，达到油箱完全排空、重新加入新机油的目的。深度换油的好处：1、彻底清洗油箱和润滑系统内残留的油泥等杂质，使润滑效果更好。2、延长新换机油的使用寿命。3、提高发动机的使用寿命。机油的作用：1、润滑作用：保持气缸和活塞之间的黏滑性，使之能够正常运作，减少部件之间的摩擦，降低损耗。2、降温作用：一定程度上帮助汽车的冷却系统对发动机内部环境进行降温。3、清洁作用：清理发动机零件上附着的油泥、碳合物等杂质，保持干净的环境。4、密封作用：将气体密封在发动机活塞和活塞环内，减少外界杂质的进入。