手自一体档位怎么用？

由P挡切换至D挡，再由D挡切换至左边的M挡，往上推是加挡，往下推是减挡。手自一体变速器也属于自动变速箱，只是增加了手动换挡的功能。由驾驶员根据发动机转速及实际路况，自己控制换挡时机。在手动模式下，当车辆刹车或减速时，变速器是会自动减挡的，驾驶员并不需要手动减挡，除非遇上需要强行减挡的情况，比如提速超车。在超车的时候，如果在D挡上，车速不会因为你猛踩油门而迅速提升，只能是顺序加挡超车。如果你切换到M挡就大不一样了，这时候踩下油门，车辆就能借助低挡位的高扭矩瞬间提速，更快地完成超车动作。如果是下坡时挂入手动模式，并向后拨挡把，降入低速挡，这时候可以充分利用发动机制动降低车速，驶入坡底时可以迅速加挡或者换入自动模式，会很快恢复正常驾驶。

手自一体的档位有D、R、P、L、N、W、E、S、M、2、OD档。还设有“+”档和“-”档。以下是具体介绍：D：前进档，一般路面行驶时使用。R：倒车档，作用和手动倒档相同。必须在汽车完全停住后才能换入此档。P：停车档，需汽车静止时使用并同时拉紧手刹。L：低速档，也叫爬坡档，能输出较大的动力。N：空档，汽车暂停使用。W：雨雪档，可在湿滑地面和雪地里驾驶。E：经济档，选用此档可省油。S：运动模式行车档，与D档相同。M：人工档，放入此档可变为人工档位。2：前进挡，在湿滑路面起步的时候使用，慢速前进的时候也可以使用。OD：超比档(即高速档)，它会输出超出通常传动比的速率，在高速驾驶中采用。+：加挡，使用“+”模式操作以后，推、拉挡把，或使用对应的换挡按钮或拨片，即可命令变速器加挡了。-：减挡，使用“-”模式操作以后，推、拉挡把，或使用对应的换挡按钮或拨片，即可命令变速器减挡了。扩展各挡间切换方式：P到R、R到P都要按排挡锁，要刹车。R到N不用按排挡锁，不用刹车。N到R要按排挡锁，要刹车。N到D不用按排挡锁，要刹车。D到S要按排挡锁，不用松油不用刹车。S到D直接推就行，不用松油不用刹车。D到D(+、-)不用松油不用刹车，好像要按排挡锁。推过去之后直接就是D挡对应的挡位。D(+、-)到D不用松油不用刹车，直接拨。拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成D挡合适的挡位。D(+、-)加减挡不用按排挡锁，不用松油不用刹车。只有P和N可以打火，但任何挡位都可以熄火。强调：非P挡，钥匙拔不下来。

M档是手自一体车型的手动模式，而M+、M-即为加减档。至于有多少个档位，就取决于手自一体变速箱的类型了，例如8档手自一体变速箱，就说明M档是有8个档位。那么，当切换到M档的时候，通过控制M+、M-，我们就可以实现汽车的加减档了。M档在以下时机可以用到：1、进出地下车库。地下车库一般都有一个比较曲折的陡坡，用D档进入车库时变速度箱会不断升降档位，特别是进车库时，往往车速越来越快，必须辅助刹车，而用S或M档，可以使车保持在低档位、大扭矩上，进出车库就比较轻松了。2、上下长坡或陡坡。使用S或M档，上坡时可以保持车辆的充沛动力，可以避免因刹车片因过热而失灵。3、快速超车。超车前切换到S档，或切换到M档降下一档，油门响应会更迅速更积极，在高转速高速度下，可快速度实现超车。4、起伏山路或拥堵路况。使用M或S档，可以使车辆保持在比较固定的档位，减少换档频率，有利于保护变速箱的寿命。5、雨雪等比较滑的路面用自动档起步时，由于默认一档起步，扭矩较大，车轮容易打滑。这是可以切换至M档，利用扭矩稍低的二档起步会比较容易一些。

手自一体的手动挡用法：M挡的切换，M挡也就是手动模式，其实主要是在换挡的时候，只需要拨动换挡杆或者方向盘的换挡拨片或者按换挡按键就可以切换。其实这个操作学会了之后不仅会给开车带来很大的方便，体验上升，同时也会减少汽车的耗损。上长陡坡时，可以切换到手动模式，然后挂1挡爬坡，这样车辆就可以限制到低挡位行驶，不会频繁跳挡，这样能够让车辆爬坡更加有力，也是对变速箱的一种保护。

以下是手自一体挡位的具体介绍：1、手动模式：m是指手动模式、p是指驻车挡、r是指倒车挡。2、运动挡：n是指空挡、d是指前进挡、s是指运动挡位。以下是关于自动挡汽车挡位介绍的扩展资料：1、全部挡位：自动变速器的挡位有P、R、N、D、2或S、L或1。2、停车挡位：P挡为停车挡，也称泊车挡。3、其它挡位：R为倒挡，N为空挡、D为前进挡，也称驱动挡。4、运动模式：S或2挡表示运动模式。5、低速挡：L或1为低速挡，也称1挡。

手自一体变速器的档位分为P、R、N、D、2、1或L等。还设有“+”档和“-”档。以下是手自一体变速箱的相关资料：1、简介：手自一体变速箱实际上还是自动变速箱的一种，通过电控系统模拟出手动变速箱的操作。手自一体变速箱就是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设置，让原来电脑自动决定的换档时机重新回到驾驶员手中。同时，如果在城市内堵车情况下，还是可以随时使用自动档以便使自己轻松。2、优缺点：手自一体车除了自动箱的优点外，还可以手动控制，获得一些驾驶乐趣。手自一体车最大的缺点是费油。手动模式并不能完全手动，受传感器的限制，就是说跑到120想直接换到1、2、3档不可能。据了解，开一体的手动模式基本不用。相对于自动来讲，技术不成熟。

踩住刹车将档位向下拉挂入“D”档,然后向左推动档杆挂到“M”挡,此时即挂入手动模式。以下以下是关于凯美瑞的相关介绍：1、外观方面：第八代凯美瑞拥有豪华版、运动版双造型设计，这两种设计风格均源自丰田最新的“Keen-Look”设计语言。豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅，车身呈流线姿态，腰线更低，延长的车顶后部增加了后排头部空间。2、配置方面：第八代凯美瑞搭载了丰田最新的Toyota-Safety-Sense智行安全，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，提供更安全的驾驶辅助。此外，12个各类设备侦测行车环境，如BSM并线盲区监测系统、倒车盲点警示、PVM全景监控系统等。

手自一体变速器的档位分为P、R、N、D、2、1或L等。还设有“+”档和“-”档。P(Parking)：用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车。手自一体变速器的档位操作：傻瓜”开自动档：开车用D，倒车用R，停车用P，拖车用N。更多相关资料如下：D——前进档，一般在路面行驶时使用。R——倒车档，作用和手动倒档相同。必须在汽车完全停住后才能换入此档。P——停车档，需汽车静止时使用并同时拉紧手刹。L——低速档，也叫爬坡档，能输出较大的动力。N——空档，汽车暂停使用。W——雨雪档，可在湿滑地面和雪地里驾驶。E——经济档，选用此档可省油。S——运动模式行车档，与D档相同。M——人工档，放入此档可变为人工档位。OD超比档(即高速档)，它会输出超出通常传动比的速率，在高速驾驶中采用。

奇骏手自一体的使用方法是：首先踩住刹车将档位向下拉挂入“D”档；然后向左推动档杆，此时即挂入手动模式；当需要增减档位时；在此基础上向前推动档杆+为档位升1档，向后拉-为档位降1档。以下是关于变速箱的更多介绍：1、手自一体变速器，属于自动变速器的一种，只是在自动挡的基础上增加人为换挡的功能，两者在本质上并无太大区别。2、手动模式下车速降低，变速箱会降档但是不会主动升档。向右回拨恢复自动模式，手动和自动可以随时切换，无需刹车，油门也可以不松。

将挡位向下挂进D挡，接着向左推动挡杆，汽车转换到手动模式，需要调整挡位时，往前推动挡杆+为升1个挡位，向后拉-为降1个挡位。当车辆的驾驶速度不可以达到换挡需求时，挡位升不上去，在手动模式下，车速下降，变速箱会发生降挡的现象，向右回拨恢复自动模式。以下这些情况，能够用到手动模式。1、在地下车库斜坡驾驶时；在地下车库斜坡（尤其是一些陡坡或螺旋形斜坡）驾驶时，为保证安全，车速必须慢一点，这时可使用1挡缓下坡路，灵活运用发动机制动控制车速。2、在超车的时候；因为超车之前，倘若司机把变速器处在高挡位，我们首先要做的是降低党委，而不是继续深踩油门。利用变速器的手动模式快速降挡，车辆就能依靠低挡位的高扭矩，能够瞬间提高速度，从而更快地完成超车动作。此种情况中的降挡，并非每次超车前都一定要降至三挡以内的低挡位，而是在当前挡位上降低一挡，保持发动机转速在两千五转左右，便能获得提速所需的足够扭矩。3、在上下坡路的时候在上坡的时候，应当使用手自一体变速器的手动模式，将挡位限定在一挡，以应对频繁的斜坡起步。而在遇到下坡路的时候，有些人喜欢空挡，其实这样是不安全的，这个时候我们应该使用手动模式的低挡位下坡路，明显比挂D挡下坡路要舒服得多，起码我们无需频繁并且长时间踩着刹车，而且车速也可以保持稳定，保障行车安全，一举两得。

手自一体的手动挡的使用很简单，当车辆需要起步时，驾驶者先把档位挂到D档，D档位代表就是起步挡，然后把档位向右一拉就是手动挡了。手自一体的手动挡其实是将手动换挡合自动换挡相结合的方式，一般来说，手自一体的手动挡也是很轻松操控，主要是方便驾驶者适应任意一种操作，手自一体一般是有M、D、S、+、-、等图标，看到有+、-毫无疑问是手自一体的手动挡。D档是起步档，而且起步都是默认1挡，想转换手动档只需要向右或向下（不同车型会有轻微区别）一拉就可以换成手动挡，如果想加速将档位杆向前推，即+号，想减速时操作相反，往后推，即-号，车辆自然会减速或加速，并且在仪表器上会有显示。

凯美瑞手自一体的意思是该车型采用的是手自一体变速箱，其中M档就是进入手动挡驾驶模式，操作非常简单，只要先挂入D档以后向左推动档杆到M档就是手动模式了。进入手动挡模式以后，需要增减档位的话，就在基础上推动挡杆+就是升1档的意思，而往后拉-就降1档的意思。但是如果车速跟发动机转速达不到要求的时候，是没法升上档位的，驾驶员在操作的时候都要通过变速箱控制单位的。也就是说，在手动挡模式的时候，发现车速过低了，变速箱会主动的降档但是没办法主动升档，要解决这个问题的话，需要向左回拨以后恢复到自动挡模式，才能够解决这些问题。手动挡跟自动挡之间能够随时进行切换，不需要刹车，连油门都可以一直保持着。

在车辆启动之后直接踩住刹车踏板，把车辆的档位移动到d档，解除车辆的住持制动器，松开车辆刹车踏板，车辆就会缓缓向前行驶，同时在使用中也可以切换到手动模式，通过挡坝来加档或者是减挡，达到车辆行驶的目的。八速变速箱是凭，更加合理化的齿轮比，更快的换挡时间，外加更平顺的档位切换改以及更为先进的电子管理系统。进一步的提高了车辆的舒适性和运动性能。八速手自一体变速箱首次推出的时间是2006年，是一款油耗更低，加速更快，承受更高的扭距的变速箱。

手自一体变速器使用方法是需要把换挡杆切换至M挡位，然后根据情况进行升降挡操作。不管哪种样式的手自一体变速器，D挡和M挡或S挡都是相邻的。手自一体变速器就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。变速器的正确操作方法如下：1、稍加油门。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低；2、关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉，即用右手将油门转把向前下方一转到底；3、迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时，用左手4个手指（拇指仍握在转向把上不动）握紧离合器握把一握到底，尽快地把离合器脱开，为换挡做好准备；4、踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后，立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆，换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处，动作要干净利落，切忌拖泥带水，更不可连续蹬踏；5、均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后，左手立即松开离合器握把，及时平稳地接合已脱开的离合器，使发动机动力迅速传到后传动器上，为提高车辆行驶速度做好准备；6、加大油门。当左手放开离合器握把之后，右手将油门转把及时地向下后方转动，使关闭着的油门打开，开度要适中，不可过大或过猛。

手自一体换挡的使用方法：1、起步时把波棍推到手动位置，一挡起步；起步后可以加到二挡；大约30公里时速可以加到三挡；50公里左右的时速可以加到四挡；2、在以自动挡模式行进中，随时可以把波棍波到手动位置进入手动模式，自动转为当时所处的挡位；3、刹车或减速时能够自动减挡，无须手动减挡。如果要强行减挡，把波棍往后拨一下即可。手动时只会自动退挡，一般的车不会自动进挡。车子正常行进中，会根据车速自动降挡；4、加减挡时是否松开油门没有影响；5、如果没有达到相应的速度或转速，怎么拨动波棍都加不了挡。

ctv手自一体的使用方法：1、如果您是对于自己能够自主地决定车辆当前的挡位有着较高要求的话；2、那么目前基本上所有手自一体车型都是在保证D挡电脑自行换挡逻辑的基础上为驾驶者提供更具驾驶乐趣的M挡；3、但往往其最终逻辑还是由电脑控制，也就是许多车型在你即将转速达到红线区域时它还是会自主的升挡；4、同时在低挡位时也会因为转速保护而禁止驾驶者有更激进的操作。

手自一体变速器使用方法是需要把换挡杆切换至M挡位，然后根据情况进行升降挡操作。不管哪种样式的手自一体变速器，D挡和M挡或S挡都是相邻的。手自一体变速器就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。变速器的正确操作方法如下：1、稍加油门。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低；2、关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉，即用右手将油门转把向前下方一转到底；3、迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时，用左手4个手指（拇指仍握在转向把上不动）握紧离合器握把一握到底，尽快地把离合器脱开，为换挡做好准备；4、踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后，立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆，换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处，动作要干净利落，切忌拖泥带水，更不可连续蹬踏；5、均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后，左手立即松开离合器握把，及时平稳地接合已脱开的离合器，使发动机动力迅速传到后传动器上，为提高车辆行驶速度做好准备；6、加大油门。当左手放开离合器握把之后，右手将油门转把及时地向下后方转动，使关闭着的油门打开，开度要适中，不可过大或过猛。

手自一体变速箱只是比普通的自动变速箱多了一个m挡，手自一体变速箱的其他挡位与普通的自动变速箱使用起来是相同的。如果想使用m挡，需要将换挡杆推到m的位置，然后驾驶员就可以使用换挡杆或方向盘后面的换挡拨片来换挡了。手自一体变速箱是指配备手动模式的自动变速箱。自动变速箱的手动模式是比较有用的，手动模式可以在激烈驾驶时使用，并且可以在超车时使用。有些运动型汽车的方向盘后面是有换挡拨片的，这个换挡拨片只有挂入m挡才可以使用。自动变速箱的手动模式与手动变速箱是不同的，大部分自动变速箱都要保护程序，如果驾驶员的操作不合理，那自动变速箱是不会执行的。手动变速箱是没有保护程序的，即便驾驶员的操作不合理，变速箱也会执行。在使用m挡时，不需要踩下刹车，可以直接从d挡切换到m挡，在行驶的过程中就可以切换。有些自动挡汽车还有l挡，这是低速挡。l挡是在遇到一些特殊路况时使用的，例如上陡坡，下陡坡时就可以使用l挡。l挡就是低速挡。

把档杆放在D档位置向右一拨，即变为手动模式，手动模式下，向前推是加档，向后推是减档。自动挡车型档杆旁边都是有字母的，手动模式就是M档，自动挡车型的手动模式，挂挡比较方便，直接把档位拨到手动模式就行，汽车在行驶过程中可以随意切换，切换驾驶模式时不用踩刹车或者松油门。自动挡汽车使用手自一体是非常常见的，就是在M档位上来回的加减档即可，换挡时需要注意汽车的行驶速度，汽车的行驶速度必须和档位是匹配的，一般使用手动模式换挡，应该保证车辆处于怠速或者运行当中才行，如果汽车使用低档位，汽车提升速度时，发动机的转速会瞬间提升，汽车产生的噪音是非常大的。有部分车型使用的是换挡拨片的方式进行手动模式，换挡拨片和M档的工作原理是一样的，一些高端车型上使用的是换挡拨片，低配车型是没有换挡拨片的，使用换挡拨片或者手动换挡时，起步时一定要使用1档，一定要保持汽车平稳行驶。

目前看来，手自一体变速箱是性能最稳定也是使用最广泛的变速箱，并且和大多数自动变速箱一样，其拥有P、R、N、D四个自动档位，P是停车挡，R是倒车挡，N是空挡，D是前进挡。此外还有M挡（M挡就是手动挡模式），有些车型还有S档（运动档）、L挡（低速挡）。手自一体变速箱的日常使用方法：一般情况下，一直用D挡跑就可以了，除非真的有那种既大又长的上坡或下坡，那可以切换到L挡（低速挡）或M挡（手动挡模式），手动降低挡位，如果遇到几十秒的红灯时，建议等红灯时挂到N挡。正常行驶时，D挡和手动模式是可以随意相互切换的，无需停车切换。如何起步与停车？首先是起步：把挡杆置于P挡（变速箱锁止挡）上，只有在P档才能顺利打火，脚踩刹车，点火起动发动机，把挡杆置于D挡（前进挡）上，松开手刹，最后松开脚刹即可起步。其次是停车熄火：停好车后，首先将挡位换至空挡，拉起手刹后，松开脚刹，再将挡位推至P挡，最后熄火。这样操作可以最大效果发挥制动性能。关于S\L和M这三个挡位。M是手动挡模式，在手动换挡模式下M+是升挡，M-是降挡，可以在任何时候和速度情况下在D挡和M挡之间转换，使用手动挡模式有强制增速或限速的意义。S是运动模式，发动机在更高转速下变速箱才会升挡，适用于山地、上坡、陡坡等情境。S挡和L挡起相同作用。大多数情况下，手自一体变速箱都工作在自动挡模式下，或者说手自一体的本质依然是自动变速箱，因此“手自一体”中手动挡存在的意义只是为了弥补自动挡在某些情况下的不足。例如在上陡坡或者超车时，自动变速箱模式下提速较慢，汽车扭矩不能满足要求，这时只要切换到手动挡模式，就可实现快速超车或者低速爬坡了。