手自一体爬坡用什么档？

手自一体的车型爬坡时使用L挡。L挡是低前进挡，其实就相当于手动挡的1挡。手自一体是指集手动挡和自动挡一起的变速箱，其目的是提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设置。手自一体其他档位分别是：1、P为驻车挡，长时间车辆停放时使用，并配合手刹使用。2、R为倒车挡，停车倒车时使用。3、D挡位是前进挡，也称驱动挡。4、S为运动挡。

手自一体就是指一辆汽车同时拥有手动和自动两种档位的功能，自动变速器里面包括手自一体变速器，是一种可以自行挂档的自动档变速器。以下是手自一体变速箱的相关资料：1、简介：手自一体变速箱实际上还是自动变速箱的一种，通过电控系统模拟出手动变速箱的操作。手自一体变速箱就是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设置，让原来电脑自动决定的换档时机重新回到驾驶员手中。同时，如果在城市内堵车情况下，还是可以随时使用自动档以便使自己轻松。2、优缺点：手自一体车除了自动箱的优点外，还可以手动控制，获得一些驾驶乐趣。手自一体车最大的缺点是费油。手动模式并不能完全手动，受传感器的限制，就是说跑到120想直接换到1、2、3档不可能。据了解，开一体的手动模式基本不用。相对于自动来讲，技术不成熟。

1超车使用前面一部汽车挡着，这个时候可以挂个S档，给脚油门，迅速安全的超车。2夏天开空调使用高转速产生高动力，为了弥补空调耗费的那部分能量，夏天开空调时最好挂着S档。3清除积碳使用挂着S档，能在短时间里增加发动机的负荷，升高里面的温度，所以对清除发动机里的积碳很有好处。

朗逸手自一体车爬坡用手动挡，选择1挡或2挡，使转速稳定在3000转以上的爬坡状态，这样爬坡能够有效防止自动变速箱频繁换挡。以下是关于手自一体的介绍：1、简介：手自一体就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。手动挡因为自己可以自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。2、手自一体的手动挡：手自一体的手动挡有别于纯手动挡的汽车，虽结构中设置有离合器装置，但也需要驾驶员操纵。手自一体的汽车在用手动挡时，只需拨到手动挡，随着时速的变换，向上或向下调节挡位。如果速度跟不上相应的挡位，挡位会自动往下调；如果速度高于所在的挡位，需要手动向上拨。

手自一体在爬坡时，可以切换到手动模式，然后选择1挡或2挡，使转速稳定在3000转以上的爬坡状态就可以。关于手自一体的相关信息如下：1、手自一体就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。手动挡因为自己可以自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。2、手自一体变速箱就是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设置，让原来电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中。同时，如果在城市内堵车情况下，还是可以随时使用自动挡以便使自己轻松。手自一体兼顾自动挡与手动挡的优点。

手自一体在爬坡时，可以切换到手动模式，然后选择1挡或2挡，使转速稳定在3000转以上的爬坡状态就可以。关于手自一体的相关信息如下：1、手自一体就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。手动挡因为自己可以自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。2、手自一体变速箱就是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设置，让原来电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中。同时，如果在城市内堵车情况下，还是可以随时使用自动挡以便使自己轻松。手自一体兼顾自动挡与手动挡的优点。

手自一体在爬坡时，坡度不大时可直接用D档爬坡，如果坡度过大可以切换到手动模式，然后选择1挡或2挡，使转速稳定在3000转以上的爬坡状态就可以。以下是手动模式的挂挡步骤：1、踩下手自一体汽车的刹车踏板。2、将手自一体汽车的自动变速杆置于D/S位置，进入手动模式。3、向前推动变速杆一次，增加一个档位。4、加速至换挡到三挡时踩下油门踏板即可实现爬坡。

手自一体在爬坡时，坡度不大时可直接用D档爬坡，如果坡度过大可以切换到手动模式，然后选择1挡或2挡，使转速稳定在3000转以上的爬坡状态就可以。以下是手动模式的挂挡步骤：1、踩下手自一体汽车的刹车踏板。2、将手自一体汽车的自动变速杆置于D/S位置，进入手动模式。3、向前推动变速杆一次，增加一个档位。4、加速至换挡到三挡时踩下油门踏板即可实现爬坡。

手自一体的汽车，长上坡时用D挡即可，如果坡度大于8度的陡坡就用D3或挂入手动模式的3挡。以下是关于手自一体汽车的部分介绍：1、手自一体变速器就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。2、该变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗。3、手自一体的手动挡有别于纯手动挡的汽车，虽结构中设置有离合器装置，但并不需要驾驶员操纵。

手自一体在爬坡时，可以切换到手动模式，然后选择1挡或2挡，使转速稳定在3000转以上的爬坡状态即可。以下是关于手自一体的具体介绍：1.手自一体就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。手动挡因为自己可以自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。2.手自一体变速箱就是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设置，让原来电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中。

手自一体车爬坡用手动挡，然后选择1挡或2挡，使转速稳定在3000转以上的爬坡状态，这样爬坡能够有效防止自动变速箱频繁换挡。手自一体就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。手动挡因为自己可以自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。手自一体的手动挡有别于纯手动挡的汽车，虽结构中设置有离合器装置，但并需要驾驶员操纵。手自一体的汽车在用手动挡时，只需拨到手动挡，随着时速的变换，向上或向下调节挡位。如果速度跟不上相应的挡位，挡位会自动往下调；如果速度高于所在的挡位，需要手动向上拨。

手自一体的车爬坡用L挡，L挡是低前进挡，其实就相当于手动挡的1挡，一般在上下山，长距离大斜坡的时候，挂此挡位；可以防止汽车在下坡时驾驶员长时间踩刹车导致刹车片过热发生危险，因为变速器这时候只在1挡内工作，不变换其他挡位，驾驶员也不用那么累。手自一体就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，手自一体变速箱是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设置，让原来电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中。

手自一体的车爬坡方法：切换到手动模式，然后选择1挡或者2挡，使转速稳定在3000转以上的爬坡状态，这样爬坡能够有效防止自动变速箱频繁换挡。在结构上，手自一体变速器主要由普通的齿轮箱、电子控制离合器、自动换挡操纵机构和电子控制部分等组成。电子控制离合器的作用是根据需要自动使离合器分离、接合离合器，工作时由变速器ECU控制步进电机推动离合器拨叉，使离合器分离或接合；自动换挡操纵机构的作用是根据需要自动地挂入相应的挡位，两个步进电机都由变速器ECU来控制，其排挡杆的设置和普通自动变速器相似，没有离合器踏板。

手自一体车辆的s档分别有S1到S5五个变速级别，可以用来当做前进挡，挂挡就可以前进，也可以用来起步加速。S挡就是汽车的运动模式前进挡。S挡跟D挡手动模式一样，都是前进挡，但不同的是，S挡有五个变速级别，分别是S1到S5，在自动进挡时S挡的转速比会D挡高，这时会使发动机更加充分的发挥汽车的动力性能，增强推背感，增强加速度，但与此同时，S挡的油耗也会增加。使用S挡的最佳时机只是起步时使用S挡加速，驾驶到平稳的速度后再切换到D挡继续匀速行驶，也可以用S挡来使进挡时机延后，发动机使提高输出。

开着手自一体汽车，上坡方法具体如下：1、起步时把波棍推到手动位置，一挡起步；起步后可以加到二挡；大约30公里时速可以加到三挡；50公里左右的时速可以加到四挡；2、在以自动挡模式行进中，随时可以把波棍波到手动位置进入手动模式，自动转为当时所处的挡位；3、刹车或减速时能够自动减挡，无须手动减挡。如果要强行减挡，把波棍往后拨一下即可。手动时只会自动退挡，一般的车不会自动进挡。车子正常行进中，会根据车速自动降挡；4、加减挡时是否松开油门没有影响；5、如果没有达到相应的速度或转速，怎么拨动波棍都加不了挡。

自动挡的车上坡正确的开法：1、上坡时要把挡位放到D挡位置，视坡度大小加油门，在坡顶时注意减速，因为视距受限，不能注意到对面驶来的车辆；2、单纯自动挡的用油门控制就可以了，要深踩油门，如果动力不够，车就会自动强制减挡的，速度起来后会自动加挡的；3、如果手自一体的话，排挡面板上＋－的符号，锁定后向＋的方向拨一下就加一挡，向－的方向拨一下就减一挡，按照需求加减挡就可以了。

自动挡的车上坡正确的开法：1、上坡时要把挡位放到D挡位置，视坡度大小加油门，在坡顶时注意减速，因为视距受限，不能注意到对面驶来的车辆；2、单纯自动挡的用油门控制就可以了，要深踩油门，如果动力不够，车就会自动强制减挡的，速度起来后会自动加挡的；3、如果手自一体的话，排挡面板上＋－的符号，锁定后向＋的方向拨一下就加一挡，向－的方向拨一下就减一挡，按照需求加减挡就可以了。

手自一体爬坡不需要换挡：1、上坡都要你自己换挡，那还称上自动挡吗？自动挡就是在任何道路工况下根据实际需求，自动给你切换到最合适的挡位；2、上坡时牵引力不够时，变速箱会给你自动降挡，增大传动比提高牵引力。现实中有多少人开手自一体上坡还自己特地去挂低速挡，变速箱降挡的速度肯定比我们手动挂挡速度快操作更简便；3、而长距离下坡使用手动挂挡比较合适。简单来说，变速箱换挡由节气门位置传感器和车速传感器共同决定。当节气门开度加大也就是深踩油门，变速箱会降挡增大轮上扭矩提供加速性能；4、而车速一高，节气门开度没有变化或者较低，变速箱倾向于升挡这样能降低发动机负载从而降低油耗。所以长距离下坡时可以使用低挡位降低车速，减少刹车的使用从而避免刹车热衰减。

手自一体低速爬坡的方法：1、在城市里开车，在大多数情况下，放在前进挡（D挡）就可以了，可以说，低速挡极少有用到的机会，拉高速会用一下；2、如果是长距离上坡路段，可以用低速挡，判断的方法很简单，如果觉得加速无力，发动机声音低沉那就可以换挡了，跟手动挡减挡用1、2挡爬坡一样的道理；3、如果是长距离下坡路段或者路面非常湿滑的地面（如大雪天），尤其是需要走走停停，车速不快的长距离下坡，强烈建议用低速挡，因为如果用D挡，就需要不停的踩刹车，时间长了就会使刹车片变热，使制动效果变差，甚至失灵，挂在低速挡，则可以用低挡位发动机自身的牵引力达到制动的效果。

手自一体车爬坡用L挡位才是最好的：1、手自一体的车在上下坡时可以挂到L挡上。L挡是低前进挡，其实就相当于手动挡的1挡，一般在上下山，长距离大斜坡的时候，挂此挡位；2、防止汽车在下坡时驾驶员长时间踩刹车导致刹车片过热发生危险，因为变速器这时候只在1挡内工作，不变换其他挡位，驾驶员也不用那么累；3、驾驶车辆下坡前应该减低车速，控制车速进入下坡道。为避免一直踩刹车导致刹车热衰退，可以利用发动机制动来将车速控制在一个较低的范围内，即挂低速挡。