天籁和轩逸的变速箱一样吗？

轩逸的变速箱很容易损坏，原因：1、组成结构：主动锥轮、从动锥轮、以及钢带三部分。2、钢带易损：当钢带长时间使用导致磨损，就会出现打滑，表现出来的症状就是加油车不走；钢带磨损会产生金属碎屑，从而加剧磨损并且堵塞油道和电磁阀。有关变速箱的资料：1、变速箱：别称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。2、工作原理：手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

轩逸cvt是很可靠的变速箱，耐用性比较高，并不容易磨损，如果磨损，换一个新的就又可以用了，所以不能说寿命终结，cvt的寿命由工艺水平决定。cvt起步使用液力变矩器，以传动液传动动力，没有部件发生摩擦，可以做到与车同寿命，终身免维护。轩逸的cvt变速箱也是一般在行驶三、四十万公里后也不会那么容易出现大问题的，不过变速箱的使用寿命也不是一定就那么多的，如果车主平时的驾驶习惯不良好，那么也有可能是会加剧变速箱内部零件的磨损从而减少了使用寿命的。cvt的缺点就是故障灯亮报压力开关故障、液压缸会磨损、打滑、变速箱温度高、传动链条不能承受较大的载荷，只能用于低功率和低扭矩，但是一些工艺水平高的汽车公司也将它应用在高排量的车上。cvt变速箱由于是没有一般的传动齿轮，因此在换挡过程是比较顺畅的，而且在机械效率和燃油经济性上表现也是比较好的，那么搭载了cvt变速箱的新轩逸在车辆动力性，经济性和驾驶平顺性是比较良好的。

天籁变速箱很不错。以下是关于天籁变速箱的相关知识：天籁变速箱的种类：天籁含有2.0L、2.5L等2种排量，有无级变速等多种变速箱选择。VQ系列发动机是日产的当家产品，最著名的要数多年入选世界十佳发动机的VQ35DE，装备在350Z跑车、贵士MPV以及国产天籁3.5上。而小排量的VQ23DE目前只装备在天籁一款车上。天籁变速箱的优点：实际驾驶中，这款V6发动机给人最大的感受就是它的顺滑，跟同级别的4缸发动机相比，从低转速到高转速，发动机的所有表现都是呈线性增长，中高转速下催逼其力量时也更能给人从容感。发动机的顺滑表现很大程度上把变速箱只有四前速的劣势也掩盖，即使是Kickdown强制降挡，平顺度也相当好，一般情况下只有驾驶者才会知晓这个动作，由于发动机的声音震动都抑制得很好，乘客并不易察觉到转速的变化。

天籁和轩逸的区别是：1、车身尺寸不同：天籁长宽高分别是4901毫米、1850毫米、1447毫米，轴距是2825毫米；轩逸长宽高分别是4641毫米、1815毫米、1450毫米，轴距是2712毫米。2、动力不同：天籁搭载2.0升自然吸气和2.0升涡轮增压发动机；轩逸搭载1.6升自然吸气发动机。3、定位不同：天籁定位是一款中型轿车；轩逸定位是一款紧凑型轿车。两者都是东风日产旗下的汽车，日产汽车是一家在东京证券交易所上市的日本跨国汽车制造商。

轩逸的cvt变速箱耐用。变速箱的含义：变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱。位于离合器与中央传动之间。主要功用是：在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度（换档）；使车辆可以倒退行驶（换向）；发动机可以不熄火停车（空档）。根据传动型式，齿轮式变速箱可分为双轴式、三轴式、组成式三种。变速箱的用途：改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围。在发动机旋转方向不变情况下,使汽车能倒退行驶。

天籁和轩逸发动机不一样，天籁搭载的是2.0和2.5排量的自然吸气发动机，轩逸搭载的是1.6和1.8排量自然吸气发动机。发动机简介：发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机使用情况：发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

奇骏和轩逸的cvt变速箱不一样。奇骏车在外形设计和内饰搭配突出。奇骏外形设计：奇骏的仪表版设计的比较个性，是在整个面板上，离司机视线比较远，行驶中想要看清楚，必须稍微挪一下头，细节外观不知这是不是为了防止司机固定一个姿势而采取的"巧妙设计"?要想充分享受奇骏的动力，保证乘客的舒适感是重要。第二排座椅靠背倾斜角度可做多段调节，中央有扶手，左右座有头枕和三点式安全带，中间乘客仅有一个两点式安全带。奇骏的内饰搭配：中控台的设计是典型的日系风格，但材质感更高级，做工更细腻，色彩搭配也更和谐。真皮方向盘粗细适中，手感极佳。仪表盘的设计很新颖，位于中控台中央，表板略向驾驶席倾斜，看起来更方便，空间座椅有点那种超视距抬头显示的感觉。各种功能按钮排列整齐有序，触手可及，充分显示了日系车对人体工学的重视。音响系统是前置AM/FM/6+1CD的设计，很方便，喇叭是6个，效果极佳，特别是低音部分，音质很醇厚。

天籁自吸和涡轮增压变速箱不一样。日产CVT变速箱最好还是别用增压发动机，而且自吸都要慢开，慢加油。涡轮增压的工作原理：涡轮增压发动机，就是装配有涡轮增压器的发动机，其工作原理是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，通过高速旋转，迫使更多的空气进入进气歧管，从而提高发动机的燃烧做功效率。自然吸气的工作原理：自然吸气发动机，就是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。指空气单纯经过空气滤清器—节气门—进气歧管—气缸。

朗逸和宝来变速箱一样。都采用了同样的5速手动变速箱、6速手自一体变速箱和7DCT变速箱。朗逸和宝来的动力系统：两车搭载了相同的动力总成，分别为：1.5升自然吸气发动机搭载5速手动变速箱和6速手自一体变速箱，1.4t涡轮增压发动机搭载7DCT变速箱。动力输出完全一样。宝来和朗逸的区别：两者的区别主要在外观和内饰。外观方面朗逸显得很稳重，而宝来前脸设计比较激进。内饰方面宝来设计更质感一点，而朗逸设计则中规中矩。

天籁的变速箱比较耐用。天籁搭载的是CVT变速箱，由于CVT变速箱没有机械挡位，因此在整个驾驶过程中十分平顺，几乎感觉不到顿挫，CVT的零件较少，只有几百个，较少的零件使CVT具有较高的可靠性。以下是相关介绍：CVT变速箱：CVT直接翻译就是连续可变传动，也就是常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的挡位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续，因此动力传输持续而顺畅，CVT技术再次成为人们关注的新技术之一。原理：CVT变速箱的原理是，主要由两个锥形轮和一条钢带或钢链组成，两个锥形轮可以通过电控液压装置压紧和放开，使套在锥形轮内部的钢带的直径进行变化，从而实现改变传动比。启动时主动锥轮直径最小，从动锥轮直径最大，高速行驶时，主动锥轮直径变大，从动锥轮直径变小。整个锥轮在变径过程中，全程由电脑控制，无极调整、无级变速。

轩逸没有at变速箱，以下是变速箱的相关介绍：1、AMT变速箱：在传统的手动变速器基础上，只改变了手动操作部分，通过电子控制的自动操纵系统来实现自动换挡。AMT的结构简单，成本低，燃油经济性好，但其舒适性差，自动化控制难度大。2、AT变速箱：前期传动系统以4AT为主，朝多方向发展，如6AT、8AT。AT具有换挡平稳、舒适性好、传递功率能力强等特点，但其燃油经济性差，制造成本高。3、CVT变速箱：是真正意义上的无级变速器，零件少、体积小，具有效率高、低油耗的优点，还可以作为动力藕合兼变速器匹配在混合动力汽车上。但其存在制造复杂、投资大、传动带易损坏且寿命短等缺点。

14代新轩逸和经典轩逸变速箱一样，以下为轩逸的相关介绍：1、动力搭载：动力方面，搭载符合国六排放标准的1.6L自然吸气发动机，最大功率99kW（135马力），峰值扭矩159Nm，传动系统匹配CVT变速箱。2、智能配置编辑：新车搭载全新的Nissan-Connect超智联系统，外置一块8英寸高清电容触控屏，包含了语音控制车辆、远程控制车辆等功能。语音控制，能够通过简单的对话实现对车辆在线影音娱乐系统、全时在线导航系统、蓝牙电话、行车记录仪、空调的基本操控。

轩逸的变速箱很容易损坏，原因如下：1、组成结构：主动锥轮、从动锥轮、以及钢带三部分。2、钢带易损：当钢带长时间使用导致磨损，就会出现打滑，表现出来的症状就是加油车不走；钢带磨损会产生金属碎屑，从而加剧磨损并且堵塞油道和电磁阀。有关变速箱的资料如下：1、变速箱：别称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。2、工作原理：手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

轩逸定位是家用车辆而天籁定位是商用车，以下是关于天籁和轩逸的具体介绍：1、轩逸和天籁在外观方面不同：天籁的中央V字型格栅区域立体感更强，侧面去掉了镀铬防擦条，尾部换成了全新样式的尾灯，与前大灯造型相呼应，整体设计更加年轻时尚，而轩逸采用日产最新的家族式设计语言，前进气格栅由一条精致的U字型镀铬饰条进行装饰，整车看起来年轻而运动。2、轩逸和天籁在底盘方面有所不同：天籁底盘采用比较低成本的前麦弗逊式，后扭力梁式非独立悬挂，整体的调校风格比较的扎实厚重，而轩逸底盘悬挂系统采用的也是前麦弗逊式，后扭力梁式非独立悬挂，但整体的调校风格比较柔软舒适。3、轩逸和天籁的动力配置不同：轩逸有1.6L搭5档手动与CVT自动变速器和1.8T搭6档手动和CVT自动变速器，而天籁新车动力将搭载2.0L自然吸气以及2.0T涡轮增压发动机。

天籁和轩逸的区别是车身尺寸不同、动力不同、定位不同。轩逸是中型车，天籁是中大型车。车身尺寸不同：天籁长宽高分别是4901mm、1850mm、1447mm，轴距是2825mm，轩逸长宽高分别是4641mm、1815mm、1450mm，轴距是2712mm。动力不同：天籁搭载2.0升自然吸气和2.0升涡轮增压发动机，轩逸搭载1.6升自然吸气发动机。定位不同：天籁定位是一款中型轿车，轩逸定位是一款紧凑型轿车，两者都是东风日产旗下的汽车，日产汽车是一家在东京证券交易所上市的日本跨国汽车制造商。日产天籁的其他车型：日产天籁的车型有骏逸、骊威、骐达、天籁、逍客、新一代天籁、轩逸、颐达等。

天籁的变速箱油2年换一次，变速箱油的更换周期没有界定，需要根据汽车的使用情况来决定。变速箱油指的是保持变速箱系统清洁的油类用品，能够起到保护变速箱的作用，质量好的变速箱油可以延长变速箱的使用周期，还可以提升变速箱的工作效率。根据变速箱结构的不同，变速箱油又分为自动变速箱油和手动变速箱油。变速箱油是有使用期限的，长时间不更换变速箱油，变速箱的控制精度下降、换挡精度降低，在工作过程中会影响正常工作。汽车使用的变速箱比发动机脆弱，变速箱油的使用也是有要求的，并不是说越贵的变速箱油质量就越好，定期更换变速箱油可以保证汽车正常工作，在一定程度上会提升汽车的燃油经济性。天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车，以崭新的科技，将精确驾控及绝对舒适做了完美搭配，将中型轿车的设计概念带入一个新的境界。

天籁差速器和变速箱用的是一个油，都是齿轮油。差速器的作用是满足汽车转弯时两侧车轮转速不同的要求。汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。汽车差速器油的更换步骤如下：1、首先把车架起来，再找个大器皿垫在车底，以备接废油用。用合适的螺丝刀拆下变速箱里、外壳，这时会有一些变速箱油流出，注意躲避；2、当部分油快流干之后，取下最后一个油槽，注意要用手小心托住，这里还有大量的废油；3、摘下油底垫圈，去除周边的污渍，如果缝隙清洁不干净可以借助工具用棉丝将所有清洁过的变速箱油过滤装置擦干净，然后逐一安装；4、将更换部件的表面擦拭干净，不宜有水渍油渍，否则容易造成漏油；将清洁干净的油槽以及油垫圈安装在一起加入原厂的油品。从加油观察孔来测试油是否装满，如果油加满后，就会从观察孔中流出。

日产轩逸变速箱出现异响，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。 同时，变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。 高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬，最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。如不及时解决，变速箱就会报废。 因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。

天籁是一款中型轿车，轩逸是一款紧凑型轿车，这两款车的等级不同，并且车身尺寸和动力总成也是不同的。天籁一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。轩逸全系都使用了1.6升自然吸气发动机。天籁的轴距为2825毫米，长宽高分别是4901毫米，1850毫米，1447毫米。轩逸的轴距为2712毫米，长宽高分别是4641毫米，1815毫米，1450毫米。天籁的2.0升自然吸气发动机拥有156马力和197牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了双连续可变气门正时系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。天籁的2.0升涡轮增压发动机拥有243马力和371牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了连续可变气门正时系统和可变压缩比技术。与这两款发动机匹配的是cvt变速箱。cvt变速箱的内部结构是比较简单的。这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动。

以2020款天籁为例，天籁使用的变速箱是CVT变速箱。CVT变速箱是自动变速箱的一种。CVT是英文ContinuouslyVariableTransmission的缩写，直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速，顾名思义就是没有明确具体的挡位。CVT变速箱没有挡位，整个变速的过程非常线性，换挡的时候不会有冲击感，更不会有顿挫感。使用CVT变速箱的代表车系是日系车。绝大部分日系车的自动变速箱，都是使用CVT变速箱。自动变速箱领域里，相对来说，CVT变速箱的成本最低，技术方面的要求也是最低的。这也是为什么大多数低端车型都会采用CVT变速箱的原因。截至2019年11月15日，天籁在售的最新车型是2020款，官方指导价：17.98~26.98万元，共有6款车型在售，全部满足国六B排放标准。天籁车型定位中型车。车身尺寸方面，长宽高分别为：4901x1850x1447mm，轴距为2825mm。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。