改进气能提升多少动力？

汽车进气改装不能过年检。如果想改气过年检那就要去车管所提交改气申请，持申请批复件去修配厂改气，修理厂出具证明，持申请批复件及证明去车管所办理改气业务。汽车可以改装的地方：可以对车身颜色、发动机、燃料种类、车架号码等进行改装，但有三种颜色属于特种车专用颜色，不能使用，红色为消防专用，黄色为工程抢险专用，上白下蓝为国家行政执法专用。而对车身、车架、发动机的变更，要在已经损坏无法修复或者存在质量问题的前提下才能够进行。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六条已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记该机动车的公安机关交通管理部门申请变更登记：(一)改变机动车车身颜色的；(二)更换发动机的；(三)更换车身或者车架的；(四)因质量有问题，制造厂更换整车的；(五)营运机动车改为非营运机动车或者非营运机动车改为营运机动车的；(六)机动车所有人的住所迁出或者迁入公安机关交通管理部门管辖区域的。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第十七条已注册登记的机动车进行安全技术检验时，机动车行驶证记载的登记内容与该机动车的有关情况不符，或者未按照规定提供机动车第三者责任强制保险凭证的，不予通过检验。

汽车刷ecu能提升45%（30到50马力）的动力。汽车ecu工作原理有以下4点：1、ecu就是一台在一块芯片上集成了微处理器（CPU），存储器和输入／输出接口单元的微机。其核心组件是CPU。ecu将输入信号转化为数字形式，根据存储的参考数据进行对比加工，计算出输出值，输出信号再经功率放大去控制若干个调节伺服元件，例如继电器和开关等。2、因此，ecu实际上是一个电子控制单元（ElectronicControlUnit），它是由输入电路、微机、A/D转换器和输出电路等三部分组成。3、输入电路接受传感器和其它装置输入的信号，对信号进行过滤处理和放大，然后转换成一定伏特的输入电平。从传感器送到ecu输入电路的信号既有模拟信号也有数字信号，输入电路中的模／数转换器可以将模拟信号转换为数字信号，然后传递给微机。4、微机将上述已经预处理过的信号进行运算处理，并将处理数据送至输出电路。输出电路将数字信息的功率放大，有些还要还原为模拟信号，使其驱动被控的调节伺服元件工作。

加大进气可以提高发动机的功率，但只能相应增加喷油量。如果只增加进气量而不增加喷油量，混合气会过稀，也会影响动力。涡轮增压发动机通过增加进气来提高功率，可以在不增加排量的情况下增加进气量。涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器由两部分组成，一部分是进气涡轮，另一部分是排气涡轮，进气涡轮与排气涡轮同轴连接，排气涡轮也与排气歧管连接。当发动机达到一定转速时，废气有足够的能量驱动排气涡轮旋转。当排气涡轮旋转时，进气涡轮也会旋转。此时，进气涡轮可以压缩空气体并将空气体吹入发动机气缸，当进入发动机的改装车会通过增加喷油量和进气量来提高发动机的功率，这是提高功率的主要手段。动力提高后，气缸的强度也需要提高，否则发动机气缸承受不了这么高的温度和压力。

改装进气对动力有提升。进气的改装方法有很多，包括废气增压和机械增压都算是改装进气。简单的换冬菇，高流量空气格，以及加大节气门，都算是改装进气。如果进气有压力，就会一定程度的提升扭矩输出效率，提速就会更有力。如果进气只是速度加快，但压力并不大，也可以提高最高速度，也就是俗称的马力数据。改装后的进气能否提高性能？如果不改变程序，修改后的进气不能提高性能。如果与程序一起使用，可以通过修改进气来提高性能。换装高流量的空气滤芯可降低发动机进气的阻力，同时提高发动机运转时单位时间的进气量及容积效率。如果想达到更好的效果，还可将整个空气滤清器改装为滤芯外露式滤清器，俗称香菇头，以进一步降低进气阻力，增加发动机的进气量。

改进气可以提升动力百分之30左右。改装机械增压器和废气增压器，也属于改装进气范畴，改装这两个增压器，可以提升动力30%左右。如改装排气管，减小排气回压，会提升3%-5%左右的动力性。以下是关于进气的相关介绍：1、改装方法：进气的改装方法有很多，包括废气增压和机械增压都算是改装进气。如果进气有压力，就会一定程度地提升扭矩输出效率，提速就会更有力。如果进气只是速度加快，但压力并不大，也可以提高最高速度，也就是俗称的马力数据。换装高流量的空气滤芯可降低发动机进气的阻力，同时提高发动机运转时单位时间的进气量及容积效率。如果想达到更好的效果，还可将整个空气滤清器改装为滤芯外露式滤清器，以进一步降低进气阻力，增加发动机的进气量。2、二次进气：采用二次进气技术，可提高容积效率。二次进气是除了从空气滤清器吸入的空气外，另外再利用进气歧管的真空压力差，从发动机PCV(曲轴箱强制通风)管路外接另一进气装置，导入适量的新鲜空气来提高容积效率。

不同发动机有不同的提升这个很难具体去量化但也有迹可循。以下是关于汽车刷ECU的部分介绍：刷ECU提升的动力：涡轮增压发动机的动力提升幅度往往会比自然吸气发动机的更大，其次小排量发动机（1.5或1.6）的提升潜能并不大，一般马力只有十几匹左右的提升，扭力也只增加几十牛。大排量发动机的动力提升幅度比较大，如果是奥迪的3.0T发动机，刷一阶能提升50马力和80牛米的扭矩。刷汽车ECU的危害：适当更改ECU不仅能优化发动机的工作曲线，还能在一定程度上提升车辆的燃油经济性。但如果ECU调教得不好，很容易出现拉缸、水温过高甚至是爆缸的情况。

思域刷一阶一般能提升210P左右，根据马力调校的方式不同，具体的参数也是不同，有的提升到220马力，有的是提升到235马力，甚至有的提升力度较大，刷一阶提升到245马力。汽车刷一阶的原理：汽车刷一阶主要是针对汽车的ECU参数进行调整，通过这种方式来提升汽车的动力，值得一提的是，这种方式并不会改动汽车的硬件。刷一阶主要是调整发动机的喷油量或者是点火提前角，同时还需要调整发动机的进气量,这样可以将汽车潜在的动力性能发挥出来。汽车刷一阶的影响：值得一提的是，思域搭载的CVT变速箱所能够承受的扭矩大小是有限，如果刷一阶提升的马力过高，会对变速箱的性能产生非常大的影响。在刷一阶之后，车辆对于汽油的品质要求会有所提升，如果发动机之前使用的是92号汽油，在刷过后就需要95号汽油，因为发动机超频运转也需要品质更高的汽油来作为燃料，发动机对温度的要求也更高一些，发动机超频工作需要提供更好的冷却系统，否则会对发动机的使用周期造成一定的影响。

汽车进气改装不能过年检。以下是扩展资料：1、可以改装的地方：可以对车身颜色、发动机、燃料种类、车架号码等进行改装，但有三种颜色属于特种车专用颜色，不能使用；红色为消防专用，黄色为工程抢险专用，上白下蓝为国家行政执法专用。而对车身、车架、发动机的变更，要在已经损坏无法修复或者存在质量问题的前提下才能够进行。2、法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第十七条，已注册登记的机动车进行安全技术检验时，机动车行驶证记载的登记内容与该机动车的有关情况不符，或者未按照规定提供机动车第三者责任强制保险凭证，不予通过检验。

改装机械增压器和废气增压器，也属于改装进气范畴，改装这两个增压器，可以提升动力30%左右。如改装排气管，减小排气回压，会提升3%-5%左右的动力性。以下是扩展资料：1、加大空气流量，降低进气阻力：换装高流量的空气滤芯可降低发动机进气的阻力，同时提高发动机运转时单位时间的进气量及容积效率。如果想达到更好的效果，还可将整个空气滤清器改装为滤芯外露式滤清器，俗称“香菇头”，以进一步降低进气阻力，增加发动机的进气量。2、采用二次进气，提高容积效率：二次进气是除了从空气滤清器吸入的空气外，另外再利用进气歧管的真空压力差，从发动机PCV(曲轴箱强制通风)管路外接另一进气装置，导入适量的新鲜空气来提高容积效率。

刷ecu一阶段一般能提升30到50马力。以下是一些其他内容介绍：1、刷程序提高马力只适用于涡轮增压发动机，自然吸气发动机无法通过刷程序来提高动力。2、涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量。扩展内容：1、涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由两部分组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。2、压缩涡轮与排气涡轮同轴连接，并且压缩涡轮与发动机的进气歧管连接，排气涡轮与发动机的排气歧管连接。

刷ecu一阶段能提升30到50马力，刷程序提高马力只适用于涡轮增压发动机，自然吸气发动机无法通过刷程序来提高动力。涡轮增压技术被应用在汽车的发动机上已经很久了，涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，诞生在英国，其既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。其种类包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。

废气增压和机械增压都算是改装进气。而最简单直接的方法就是更换“冬菇头”或者是高流量进气风格，不同的发动机能够提升不同程度上的马力，但是一定要理性合法改装。很多追求极致的汽车动力的车主都想通过改装进气的方式来直接提升发动机的性能，改变原厂发动机的参数。但是，过度的暴力改装会导致发动机无法承受高负荷的压力，长期下来会直接降低发动机的使用寿命，甚至可能会导致发动机爆缸报废。汽车改装上路是绝对要遵守国家法律法规的。国家法律法规已经明确规定了汽车的外观件改装和性能件改装的相关要求，如果对此有什么异议，也可以到车管所进行特别的审核程序，让车管所备案。一般车主改车，换一下前后包围中网是可以的，但是该零部件的尺寸不能比原车尺寸大，如果要进行改色，除了特别的颜色不能改，一般改色后只要到车管所备案也是可以的。还有的车主会不满意车子轮毂样式，这种情况只要更换相同尺寸的轮毂和符合规格的轮胎，也是合法的。

可以，进气的改装方法有很多，包括废气增压和机械增压都算是改装进气：1、简单更换冬菇头、大流量空气格以及增加节气门，都算是改装进气；2、如果进气压力大，会在一定程度上提高扭矩输出效率，速度会更强劲；3、比如进气只是速度加快，但压力并不大，也可以提高最大转速，即俗称马力数据。

汽车刷ecu一般能提升45％的动力。汽车ecu工作原理：1、ECU就是一台在一块芯片上集成了微处理器（CPU），存储器和输入／输出接口单元的微机。其核心组件是CPU。ECU将输入信号转化为数字形式，根据存储的参考数据进行对比加工，计算出输出值，输出信号再经功率放大去控制若干个调节伺服元件，例如继电器和开关等；2、因此，ECU实际上是一个“电子控制单元”（ElectronicControlUnit），它是由输入电路、微机、A\/D转换器和输出电路等三部分组成；3、输入电路接受传感器和其它装置输入的信号，对信号进行过滤处理和放大，然后转换成一定伏特的输入电平。从传感器送到ECU输入电路的信号既有模拟信号也有数字信号，输入电路中的模／数转换器可以将模拟信号转换为数字信号，然后传递给微机；4、微机将上述已经预处理过的信号进行运算处理，并将处理数据送至输出电路。输出电路将数字信息的功率放大，有些还要还原为模拟信号，使其驱动被控的调节伺服元件工作。

节油器能提升动力的：1、目前市面上汽车节油器质量参差不齐，不过效果一般都不是很理想。如果想要节油，因素很多；2、最关键的还是车况及驾驶习惯，而这想通过节油器来解决不是很现实。增加动力和节油实际上很少能同时兼顾；3、如果需要提升动力空燃比势必会有变化，相应的燃油经济性会受到一定影响。

汽车节油器是有用的，节油器的节油效果，平均5--10%的节油范围还是可以轻松实现的，节油器种类大致有以下几种类型：1、利用水作为原料，把水分离氢气、氧气（电解水制氢氧、气化后催化分离等），把这两种气体输送到发动机里面，一方面可以提高发动机的供氧量，另一方面提供新的燃料--氢气，以起到节油的效果；2、固态燃油催化及空气增氧型：产品是采用固态的物理性燃油及空气催化（没有粉末和化学液体），在多项功能在运行过程中能自动清洗油路、喷油嘴积碳，使喷油嘴的雾化效果达到最佳状态，促使燃油充分燃烧从而提高热能工作效率。起到增劲、环保降噪、节油的真正效果；3、富氧型：利用车上的直流电经高压把空气电离产生O3，就是所谓的臭氧，之后把这种气体输送到发动机里面以提高发动机的供氧量；4、电子型：有的是接在电瓶正负极之间，有的是插在点烟器上的，其内部安装有电容，起到稳定电流的作用。

福克斯改装进气一般是可以提升动力的，进气的改装方法有很多，具体如下：1、包括废气增压和机械增压都算是改装进气。简单的换冬菇，高流量空气格，以及加大节气门，都算是改装进气。如果进气有压力，就会一定程度的提升扭矩输出效率，提速就会更有力。如果进气只是速度加快，但压力并不大，也可以提高最高速度，也就是俗称的马力数据；2、加大空气流量，降低进气阻力。换装高流量的空气滤芯可降低发动机进气的阻力，同时提高发动机运转时单位时间的进气量及容积效率。如果想达到更好的效果，还可将整个空气滤清器改装为滤芯外露式滤清器，俗称“香菇头”，以进一步降低进气阻力，增加发动机的进气量；3、采用二次进气，提高容积效率。二次进气是除了从空气滤清器吸入的空气外，另外再利用进气歧管的真空压力差，从发动机PCV（曲轴箱强制通风）管路外接另一进气装置，导入适量的新鲜空气来到达到提高容积效率的目的。

假如刷一阶程序，可以提高30到50马力，假如刷二阶程序，可以提高50到100马力。非常多改装车爱好者基本都会通过刷程序来提高发动机的马力，非常多4s店也有刷程序的服务。刷程序提高马力只适用于于涡轮增压发动机，自吸发动机是无法单纯通过刷程序来提高马力的。涡轮增压技术被应用在汽车的发动机上已经很久了，涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上添加发动机的进气量。汽车的发动机是以燃油和空气的混合物为燃料的，假如添加了进气量在相应添加燃油喷射量，那么就等于添加了汽缸内燃料的量。假如汽缸内燃料的量添加了，那每次燃烧可以释放出的能量也可能会添加，这样子即可提高发动机的动力了。涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是压缩涡轮，另外一部分是排气涡轮。压缩涡轮和排气涡轮是同轴连接的，而且压缩涡轮与进气歧管连接，排气涡轮与发动机的排气歧管连接。在发动机到了一定转速时，发动机的排气是有足够的能量来推动排气涡轮的，这个时候压缩涡轮也可能会旋转。压缩涡轮旋转时可以压缩空气并且把空气输送到发动机汽缸内。

大部分车刷完一阶程序后都可以提高30到50马力。刷程序提高马力只适用于涡轮增压发动机，自然吸气发动机是无法通过刷程序来提高动力的。涡轮增压技术被应用在汽车的发动机上已经很久了，涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量。汽车的发动机是以燃油和空气的混合物为燃料的，如果增加了进气量再相应增加燃油喷射量，这样就等于增加了汽缸内燃料的量。如果汽缸内的燃料增加了，那每次燃烧可以释放的能量也会增加，这样动力就会增强。涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由两部分组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。压缩涡轮与排气涡轮是同轴连接的，并且压缩涡轮与发动机的进气歧管连接，排气涡轮与发动机的排气歧管连接。在发动机达到一定转速时，发动机的排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的，此时压缩涡轮也会旋转。压缩涡轮旋转时可以不断压缩空气并将空气输送到发动机汽缸内，这样就可以提高发动机的进气量了。有些汽车的发动机还会使用机械增压系统来提高发动机的进气量。

刷一阶程序可以提高30到50马力，只有涡轮增压发动机才可以通过刷程序的方式来提高动力，自然吸气发动机是无法通过刷程序的方式来提高动力的，因为自吸发动机无法用程序来控制进气量。涡轮增压技术被应用在汽车的发动机上已经很长时间了，涡轮增压技术在诞生之初是被用在飞机的发动机上的，涡轮增压技术可以解决飞机发动机在高空中遇到的进气不足问题。涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量。发动机是以燃油和空气的混合物为燃料的，如果增加了进气量再相应增加燃油喷射量，这样就可以提高发动机的动力了。涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。排气涡轮与压缩涡轮是同轴连接的，并且压缩涡轮与发动机的进气歧管连接，排气涡轮与发动机的排气歧管连接。当发动机达到一定转速时，排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的，此时压缩涡轮也会旋转。压缩涡轮旋转时，就可以将空气压缩并且输送到发动机汽缸内了。