日产阳光致命缺点，阳光召回事件

日产阳光obd口在方向盘下的护板下面。OBD中文翻译为车载诊断系统。这个系统随时监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态，一旦发现有可能引起排放超标的情况，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障灯(MIL)或检查发动机(CheckEngine)警告灯亮，同时OBD系统会将故障信息存入存储器，通过标准的诊断仪器和诊断接口可以以故障码的形式读取相关信息。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。OBD装置监测多个系统和部件，包括发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统、EGR等。OBD是通过各种与排放有关的部件信息，联接到电控单元(ECU)，ECU具备检测和分析与排放相关故障的功能。当出现排放故障时，ECU记录故障信息和相关代码，并通过故障灯发出警告，告知驾驶员。ECU通过标准数据接口，保证对故障信息的访问和处理。

实际上，日产阳光踩油门不走的原因有很多，无法直接判断。多因素都会导致都会出现以上故障，比如，燃油压力过低或油路有气，电路上空气流量计信号不良，节气门位置传感器信号不良，点火线圈损坏，点火时间过迟，火花塞间隙偏大或偏小都会造成汽车踩油门加不上油。此外，三元催化器的堵塞也有可能造成这种的状况，而且如果转速正常上升，并且发动机声音较大，则有可能是处于没有挂上挡的空转状态，需要检测变速箱。如果是踩油门转速车主均不上升，需要全面检查发动机，如果出现这种情况，建议不要擅自行动，尽快去4S店进行相关检测为好。不过，既然说到这个问题，我们可列举出几个故障案例：要是发生了汽车踩油门车子不走事情，一方面，建议去服务站检查下火花塞、高压线、点火线圈，检查汽油泵压力、检查喷油嘴是否堵塞，同时检查下点火系统是否有失火的现象。其次，这可能也是自动档的通病，如果手自一体的变速器，您试试换成手动模式，往后拉1-2个档位；如果是纯自动的，试试松下油门，再深踩油门。再者，这也有可能是油品的问题，如果您近期加过油，并且这个问题是加油之前没有的话，那就有70%的几率是加油站的油有问题，可能掺水或者其他液体。如果是发动机通过进气口进入水，这样有可能气管变弯，或者是活塞受损，导致缸压不足，从而使得汽车踩油门加不上油。还有可能是长期没有做保养，导致各系统老化，让汽车踩油门加不上油。

日产阳光发动机声音大原因如下：气门异响：尤其是冷车着车之后，气门会“哒哒哒”地响，之后热车就会好，是因为机油沉淀在油底壳，发动机启动的时候没有及时被“压”上去。但若气门一直响，就要考虑换比较“稠”的机油。发动机“回火”故障：发动机会有“噗噗噗”的声音，多是气门积碳过多或者正时调整不对，清洗气门积碳，调整配气正时。发动机缺缸：某一缸不点火，多数是火花塞或点火模块故障，更换即可。

日产阳光有2个喇叭。可以改装成4个喇叭。喇叭的作用：在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。喇叭的工作原理：当按下喇叭开关时，电流经触点通过线圈，线圈产生磁力吸下衔铁，强制膜片移动，衔铁移动使触点断开，电流中断，线圈磁力消失，膜片在自身弹性和弹簧片作用下同衔铁一起恢复原位，触点闭合电路再次接通，电流通过触点流经线圈产生磁力，重复上述动作。如此反复循环膜片不断振动，从而发出音响。

日产阳光涉水深度大概是12到13厘米左右。最大涉水深度的定义：最大涉水深度即轮胎触地点与发动机进气口之间的距离，英文名称Wattiefe。最大涉水深度是指在安全行驶条件下时，能涉水通过的最大深度，也就是安全深度。同时也是评价汽车越野通过性的重要指标，最大涉水深度越大，其涉水能力越强。涉水深度判断方法：当水深为轮胎的三分之一高度时可以放心通过，只要操作正确，不会造成不必要的损失。当水深超过轮胎一半高度时，需要小心，因为这种情况下容易造成车内进水。如果涉水深度超过保险杠，行车时应该提高警惕，避免发动机进水。

日产阳光12款已经停产。停产原因如下：日产阳光由内而外的没个性：平庸的外形设计，已经跟不上潮流。内部的设计更是落后，大面积的塑料材质彰显出满满的廉价感。目前，日产旗下的很多车型都已进入了YOUNG-NISSAN3.0的时代，而日产阳光正逐渐消失在大众的眼里。追求利益而不惜减配：一般来说，可以把汽车安全性分为主动安全和被动安全。随着汽车行业的技术水平提高，常见的电子辅助系统变得不再陌生。比如，稳定车辆方面的牵引力控制系统、ESP车身电子稳定系统等常规配置，在日产阳光这全系没有配备。在一些湿滑路面、或者是冰雪天气，车辆的稳定性非常差，特别是在过弯的时候速度稍快就会失去操控能力。在车内人员的保护方面，日产阳光只配备了主副驾驶安全气囊，前后侧气囊都没有。另外阳光的制动性能表现很一般，很多车主反应刹不住的感觉。制动性能有很多因素，包括刹车系统、刹车片、整车质量大小、轮胎性能等。日产阳光采用前通风盘式和后鼓式刹车系统。在低端车型上一般都会是这种配置，散热性能差，长时间刹车后性能就会衰减。在轮胎方面日产阳光全系使用了185/70R14的规格，窄胎虽然有着较小的摩擦，对于省油能提升一些，但这意味着刹车距离的变长，危险就更进一步。

光阳ak550的缺点有：无循迹控制系统、仪表的辨识度较差、巡航距离太短。以下是光阳ak550的相关介绍：1、AK550在弯道上有相当好的稳定性：前碟刹带来性能极佳的制动效果，搭配Bosch9系列ABS，能有效避免后轮死锁。原厂搭配MetzelerFeelfree轮胎，有良好的抓地力，即使没有TCS，在气温20度以上的干燥路面上，也能放心骑乘。2、刹车：前刹车使用Brembo产品，刹车配置好，提供良好制动力。后刹车在ABS的帮忙下，可以尽情的在弯道中使用，缩短回转半径。

日产阳光停产原因有二，如下：1、日产阳光由内而外的没个性：平庸的外形设计，已经跟不上潮流。内部的设计更是落后，大面积的塑料材质彰显出满满的廉价感。目前，日产旗下的很多车型都已进入了YOUNGNISSAN3.0的时代，而日产阳光正逐渐消失在大众的眼里。2、追求利益而不惜减配：一般来说，可以把汽车安全性分为主动安全和被动安全。随着汽车行业的技术水平提高，常见的电子辅助系统变得不再陌生。比如，稳定车辆方面的牵引力控制系统、ESP车身电子稳定系统等常规配置，在日产阳光这全系没有配备。在一些湿滑路面、或者是冰雪天气，车辆的稳定性非常差，特别是在过弯的时候速度稍快就会失去操控能力。在车内人员的保护方面，日产阳光只配备了主副驾驶安全气囊，前后侧气囊都没有。另外阳光的制动性能表现很一般，很多车主反应刹不住的感觉。制动性能有很多因素，包括刹车系统、刹车片、整车质量大小、轮胎性能等。日产阳光采用前通风盘式和后鼓式刹车系统。在低端车型上一般都会是这种配置，散热性能差，长时间刹车后性能就会衰减。在轮胎方面日产阳光全系使用了185/70R14的规格，窄胎虽然有着较小的摩擦，对于省油能提升一些，但这意味着刹车距离的变长，危险就更进一步。

日产阳光没有国六，国六是为防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康而制定的标准。以阳光2016款为例，其车身尺寸是：长4456mm、宽1696mm、高1514mm，轴距为2600mm，最小离地间隙为116mm，油箱容积为41l。阳光2016款搭载了1.5l自然吸气发动机，最大功率是82kw，最大扭矩是139nm，与其匹配的是cvt无级变速变速箱。

日产阳光obd口在方向盘下的护板下面，将护板去掉就可以看到。OBD全称为OnBoardDiagnostics，意思是车载自动诊断系统，作用是在汽车运行过程中实时监测发动机电控系统及车辆的其它功能模块的工作状况。如发现工况异常，根据特定的算法判断出具体的故障，并以诊断故障代码的形式存储在系统内的存储器上。日产阳光是日产公司的阳光系列轿车，车身长为4490mm、宽为1710mm、高为1440mm，其搭载1.5L自然吸气发动机，与发动机匹配的是五挡手动变速箱和CVT无级变速箱。

日产阳光不容易坏，日产阳光的车型技术相当成熟，工艺也很稳定，油耗非常低。日产品牌的车是有质量保障的，日产阳光的故障率也比较低，性价比非常高。日产阳光是东风日产生产的紧凑型轿车，市面在售的日产阳光都是2016款，售价是在7.98-11.28万元之间，动力方面是走比较平稳风格的，搭载的是1.5L的自然吸气发动机，最大的马力是在112匹。变速箱也可以根据车主的需求选择5挡手动的变速箱还有CVT无极变速箱，CVT无极变速箱在换挡方面会更加平顺一些。

位置是在车辆的中控中间位置，空调暖风系统的下方右侧，点烟器的使用是非常不错的，可以有效的代替打火机来点燃香烟，打火机放在机动车辆上非常的危险，在炎热的夏季会出现爆燃的危险性。东风日产旗下的阳光车型属于管紧凑型的三厢车型，车辆使用的是1.5升自然吸气发动机，发动机的最大马力是112，最大功率是82，最大扭矩是139，发动机使用的是92号汽油，发动机的缸体和缸盖都是铝合金材质，匹配的是手动变速箱和无极变速箱。

日产阳光的优缺点如下：1、在60到90迈匀速状态下噪音很低，油耗也不错，约4个点就可以了，另外，由于轴距2600mm的成子后排空间也不错；2、中间突出部分背面不高，除空转速度可将一元银币竖立在方向盘上外，可见汽车发动机稳定性好；3、缺点：CVT变速箱到冬季时有低温保护现象，需要开两三公里才能正常，天气冷了节油就不行了。

日产阳光大灯的价格原厂200元左右，副厂一般一百元就可以了。而大灯总成的价格大概是2300元。 以下是大灯总成的简介： 大灯总成是指装在汽车头部的两端，用于夜间或光线昏暗的路面上汽车行驶时的照明，包括灯壳、雾灯、转向灯、大灯、线路等集中在一起的整个行车照明系统，通称叫大灯总成。 大灯总成中还包括有示宽灯，用于傍晚夜间行车。以告诉其它行车者，自己的位置。起到了夜间行驶的安全作用。大灯安装于大灯总成的中间位置。一般来说汽车的大灯就一个灯泡，里面有近远光灯丝，只要控制开光切换灯光线束的近与远。目前很多车的大灯总成都加装了自动灯光控制器。在会车时可以自动调节光束。起到不互相干扰。提高的行驶安全性。

日产阳光后视镜的价格在4s店原厂的一般三百到四百元左右。 汽车后视镜按安装位置分类如下 1、内后视镜：内后视镜是为不用太大地变换驾驶中向前的视线即可确认后方情景的镜子。 2、外后视镜：乘用车一般将外后视镜装在车门上。日本国内用车也有装在翼子板上的。 3、下视镜：下视镜，可以使司机在驾驶座上正前方的镜子内看到汽车车身下的前后轮以外的地方，可以使司机在倒车和启动前进时看到它前后轮及车身旁是否有人或障碍物，以免伤人、物和损坏车辆，给司机以方便和安全。

日产阳光使用的是CIINUVA提供的减震器产品约320元一对。 如下图所示： 减震器总成分为前左、前右、后左、后右四个部位，每个部位的减震器底部的支耳（连接刹车盘的羊角）位置有所不同，所以在选择减震器总成时一定要认准是哪个部位的减震器总成。现在市场上大部分前减都是减震器总成，后减仍是普通减震器。 减震器总成主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，用来抗衡曲轴的扭转振动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。

东风日产开始在全国实施相对统一的保养价格以及定期保养项目，其中北京、上海和深圳三个地区的保养价格是统一的，除这三个地区外，其他地区价格是统一的。 日产阳光保养的费用如下表所示： 从上表可以看到新阳光这款车的保养项目比较简单，每次保养以机油机滤的更换为主，2万/4万/6万公里的保养项目属于大保养。 对于日产阳光的保养周期介绍如下： 新车首保是1000公里或1个月之内；二保是5000公里或3个月（购车之日起）；之后要求保养是每5000公里或3个月进行一次。

根据日产阳光官方保养手册，阳光的新车首保为1000公里。 首保项目一般来说首保只涉及机油机滤的更换，还有就是一个全车检查，根据规定不一样，首保的里程和时间也不一样。 阳光的首保项目如下表所示： 包括机油、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯、方向机油、制动液的更换。 阳光首保注意事项如下： 新车下地行驶到首保这段时间，我们称之为磨合期。在磨合期内，由于发动机、变速箱等的齿轮还没有完全磨合顺畅，所以我们一般不能开得太快，绝对不要超过100码，最好不要超过80码。 在磨合期内，时速不要超过100码外，发动机的转速也不要超过3000转。加油可不要太猛了哦，不然对发动机磨合不好。磨合合好，以后车的行驶出现的问题会更少，也会更省油。

日产阳光保养得项目有： 1、更换发动机机油、机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器； 2、检查制动系统有无漏油，刹车片是否在规定厚度之内； 3、检查发动机皮带磨损情况，必要时调整皮带张紧度； 4、检查变速器、传动轴、万向节护套有无渗油及损坏； 5、检查轮胎花纹深度、轮胎气压、轮胎磨损情况，必要时做四轮定位； 6、检查节气门、怠速阀是否过脏，必要时清洗； 7、检查火花塞状况，必要时更换，免拆清洗喷油嘴； 8、检查转向助力、制动系统和自动变速器的状况； 9、检测制动力、变速、转向是否正常； 10、全车相关部位润滑。 以下是东风日产阳光保养表：

如果正常使用并且正确保养，那么日产阳光的发动机使用30万公里是没有问题的。日产阳光是日产旗下的一款紧凑型轿车，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。1.5升自然吸气发动机拥有112马力和139牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为4000转每分钟，最大功率转速为5600转每分钟。这款发动机搭载了c-vtc技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。2.0升自然吸气发动机拥有146马力和183牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为4800转每分钟，最大功率转速为6000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱。日产阳光的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。空间对于紧凑型家用轿车来说是比较重要的，后悬架使用扭力梁还可以降低整车的制造成本。