轮胎inside装在外侧会怎样？

汽车轮胎inside意思为内侧，代表轮胎安装的方向标示。也就是说如果轮胎正面有inside字样，表示轮胎装反。因为inside字样需要朝向内侧，如果轮胎装反，开起来会感觉颠簸，并且对轮胎磨损很大。轮胎养护的具体方法：1、定期检查胎压胎压是影响轮胎寿命的重要因素，不要过高或者过低，要按照车辆标示的胎压进行充气。夏天尽量让胎压低一些；冬季寒冷，尽量保证汽车的轮胎气比夏天足一些，因为轮胎容易热胀冷缩；2、检查磨损情况个别车辆会出现吃胎的情况，需要经常查看轮胎内侧，是否有异常的磨损，主要观察轮胎两侧花纹深度是否一致；3、及时清除异物轮胎花纹里的异物有潜在的危险，容易在汽车行驶时飞溅蹦出。所以要保证轮胎的干净；4、定时进行四轮定位当车辆出现跑偏或者其它异常的转向时，要及时给轮胎进行定位，以免轮胎出现其它异常。四轮定位能保证车辆4个轮胎均匀受力，避免过度磨损。

汽车的轮胎是分内侧和外侧的，内侧标着inside，外侧标着outside，在装轮胎的时一定要看清楚，不能装错了。轮胎是汽车上一个重要的部件，这也是汽车上唯一与地面接触的部件。轮胎关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。轮胎是橡胶制品，橡胶制品长时间使用各项性能都会降低，所以轮胎是需要定期更换的。正常情况下，轮胎安装在汽车上是可以使用四年的，建议每隔四年更换一次轮胎。在购买新的轮胎时，一定要看清楚生产日期，因为轮胎都是有保质期的。正常情况下，轮胎放着不用的保质期是三年，如果出厂超过三年了，那就不要购买了。在更换轮胎的时候一定要分内外，如果装反的话在下雨天行驶会影响轮胎的排水性，同时也会出现胎噪增大、降低抓地力的现象，严重时甚至会出现行驶不稳定、车辆跑偏的危害。在安装好新的轮胎后，一定要重新给每个车轮做一下动平衡测试，这样可以防止车轮高速行驶时出现异常抖动现象。如果高速行驶时出现了异常抖动现象，会影响汽车的操控性和乘坐舒适性。在平时用车时，一定要经常检查一下轮胎的气压，气压不能过高也不能过低。如果气压过高，会导致轮胎与地面的接触面积变小，这样会导致抓地力降低。如果气压过低，会导致高速行驶时轮胎出现波浪变形现象。

轮胎不做动平衡的后果如下：1.增加轮胎行驶阻力和油耗；2.车轮的异常状态会使汽车的操控感下降，甚至导致方向盘抖动；3.在某些情况下，由于轮胎不经常做动平衡，会影响轴承和悬架；4.对车轮轴承的使用寿命有一定影响；5.当行驶到某一特定速度范围时，车辆会产生共振。高速旋转机械受材料的影响很大，冲击、腐蚀、磨损、结焦等都会引起机械转子系统的不平衡故障。然而，百分之七十的旋转机械振动故障是由转子系统不平衡引起的。通常，维修人员会将振动较大的转子拆下，直接更换叶轮等，重新安装后再进行操作，以降低振动。然而，由于旋转部件的原始不平衡，有时机器的振动仍然超过允许值。为了防止飞机损坏，威胁现场人员的安全，保证生产的正常运行，必须进行运动平衡校正。不平衡会引起转子的横向振动，使转子承受不必要的动载荷，不利于转子的正常运行。因此，大多数转子应保持平衡。在机械制造或维修中，动平衡成为一个过程。有关动平衡的信息如下：1.轮胎平衡分为动平衡和静平衡。动不平衡会使车轮摆动，使轮胎产生波浪状磨损；静态不平衡会产生跳车现象；2.动平衡只对单个轮胎进行，目的是使轮胎在转动时不会偏离重心。

汽车轮胎INSIDE意思为内侧，代表轮胎安装的方向标示。以下是轮胎养护的具体方法：定期检查胎压：胎压是影响轮胎寿命的重要因素，不要过高或者过低，要按照车辆标示的胎压进行充气。夏天尽量让胎压低一些；冬季寒冷，尽量保证汽车的轮胎气比夏天足一些，因为轮胎容易热胀冷缩。检查磨损情况：个别车辆会出现吃胎的情况，需要经常查看轮胎内侧，是否有异常的磨损，主要观察轮胎两侧花纹深度是否一致。及时清除异物：轮胎花纹里的异物有潜在的危险，容易在汽车行驶时飞溅蹦出。尽量保证轮胎的干净。定时进行四轮定位：当车辆出现跑偏或者其它异常的转向时，要及时给轮胎进行定位，以免轮胎出现其它异常。四轮定位能保证车辆4个轮胎均匀受力，避免过度磨损。

轮胎外侧磨损比内侧大可能轮胎出现定位不准。轮胎外侧磨损原因：汽车的轮胎气压长期处于不正常，前轮定位不准，不良驾驶习惯。良好的驾驶习惯：在行车中除了处理情况外，要选择路面行驶，躲避锋利的石头、玻璃、金属等可能对轮胎的扎破和划伤。躲避化学遗洒物质对轮胎的黏附，避免对轮胎的腐蚀；行驶在拱度较大的路面时，要尽量居中行驶，避免和减少汽车重心偏移，减少一侧轮胎负荷增大而使轮胎磨损不均。

新车轮胎外侧发红是因为灰尘、污渍等附着在上面，是正常现象。轮胎介绍：轮胎是橡胶制品，所以就算不用也会有自然地衰老。在使用库存轮胎前需要检查是否有龟裂和橡胶老化的情况后再使用。轮胎保存：如果保存的环境适宜，恒温避光橡胶老化的速度会放慢很多，过了几年再使用并没有什么问题。如果保存的地方阳光直射，温差大，橡胶老化龟裂，就算没有用过一样是不适合使用，没有了弹性的橡胶提供不了应有的抓地力。

很正常，胎压或载重变化形成。以下是关于轮胎保养的相关介绍：1、做好四轮定位和轮胎换位：每行进10000公里后就要进行一次四轮定位和轮胎换位。2、经常检查轮胎气压：轮胎保养也包括定期检查气压，超出规定气压的轮胎会大幅减少轮胎使用寿命，而低于规定气压的轮胎会引起制动效果变差，转向困难或转向沉重，同时也会降低轮胎的使用寿命。轮胎保养也是汽车保养中重要的一环。

看轮胎上的INSIDE、OUTSIDE字样和生产日期。INSIDE表示轮胎里面。OUTSIDE外表示外侧。生产日期在外侧。以下是关于轮胎的作用：1、支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，并传递其他方向的力和力矩；2、保证车轮和路面之间有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性；与汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动；3、防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

轮胎inside和outside的区别如下：1、安装朝向不同：不同轮胎上字母outide代表汽车轮胎的该面需要向外，而inside代表汽车轮胎该面需要向里。2、非对称花纹安装时需要把带有字母“outside”的一侧安在外面。以下是分辨汽车轮胎内外方向的方法：1、对称花纹，这种花纹没有内外侧之分，但是一般会在轮胎外侧标注出红黄点，黄点对准气门嘴即可。2、方向性花纹。这种花纹在轮胎胎侧回头明确的方向性箭头，将箭头方向对好轮胎装车后的旋转方向即可。3、非对称花纹，该类轮胎在轮胎的内侧或外侧胎侧上会有inside或者outside标志或字样，对号入座即可。

轮胎不做动平衡的后果如下：1、增大轮胎行驶阻力，增加油耗。2、车轮的不正常状态会使汽车的操纵感下降，严重时导致方向盘抖动。3、一定情况下，由于轮胎一直不做动平衡，会对轴承和悬架造成影响。4、对车轮轴承的使用寿命有一定的影响。5、行驶到某个特定的速度区间时，车辆会产生共振。有关动平衡的资料如下：1、轮胎平衡分为动态平衡和静态平衡两种。动态不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象。2、动平衡只是对单个轮胎而言，目的是使轮胎在转动时自身不发生重心的偏转。

轮胎安反了会使车子的抓地力变差，两边阻力不一，从而降低了刹车效果，还加剧了轮胎的磨损，而且容易致使车辆跑偏，方向不稳。如果轮胎装反了影响比较严重，因为轮胎上的花纹设计及花纹的朝向是有前后方向性的，对汽车行驶中的排水、防滑起到了关键作用。汽车轮胎如果为单导向，一般有箭头的一边是正面，另一面则是反面，而对称型花纹轮胎，可以将有生产日期的那一边当做是反面，而不对称型正面会有outside的英文，以此来区分正反面。

轮胎吃外侧轮胎的原因有四轮定位不准确、前束调整不准确、方向机故障、轮胎混装。四轮定位不准确：同一侧两轮运行时，或前后轮不对齐时，发生吃胎现象。车辆自校正导致轮胎某一部位对地摩擦力的异常增大和加速磨损。前束调整不准确：前轮以类似于内八字的角度稍微向内倾斜，这是高速稳定行驶的最佳角度。汽车前束角角度调整得不好也会导致吃胎。方向机故障：方向机故障可能导致吃胎、跑偏等。轮胎混装：不同规格的轮胎混装，各个轮胎的气压相差大都会导致吃胎。解决办法：定期进行轮胎换位。轮胎胎冠的内侧磨损严重，呈现外锥体，主要是因为轮胎未及时换位，车轴两端向上弯曲变形，使轮胎内侧承载过大；前轮外倾角不正确等；轮胎胎冠外侧磨损严重，呈现外锥体，则为车轮外倾角失准或长期未换位所致。在轮胎定期换位的情况下，当胎面外侧肩部磨损严重时，则为外倾角过大；当胎面内侧磨损严重时，则为外倾角过小。

轮胎分内外侧。1.看车胎上的INSIDE、OUTSIDE、生产日期可以分辨车胎的里外侧；2.其中，INSIDE代表里侧，OUTSIDE外代表外外边，而生产日期在轮胎的外侧。此外，方向性花纹：这类花纹在车胎的胎侧会有明确的方向性箭头，将箭头方向对好车胎装车后的旋转方向就可以；对称花纹：这类花纹通常会在车胎外边标记出红黄点，黄点对着气门嘴就可以了。车胎按用途可分成：轿车轮胎、轻式载重汽车轮胎、工程机械轮胎、越野汽车轮胎、工业车辆车胎等。车胎总是使用在繁杂与苛刻的条件中，它在行进时承受着各种变形、负荷、力和高低温作用。

一般这都和四轮定位数据失准有关。这需要更换已经磨损的轮胎，然后再做四轮定位。一部分车型是因为只有前轮独立悬架，另外是一些独立悬架不能调节，不能调节的悬架可能底盘变形，需要专业的检修。不管是什么品牌的轮胎都会在胎面沟槽的底部设置一个磨损标记。通常情况下，汽车轮胎磨损标记的高度是1.6毫米，其实这个高度和法定的轮胎最小沟槽的深度是一样的，载重轮胎上面的磨损标记的高度是2.4毫米。当轮胎上的磨损标记的高度小于1.6毫米的时候就说明要换轮胎了。另外，轮胎的更换周期还要看轮胎的状态。有些轮胎表面虽然没有什么硬伤，但是已经补过好几次了，且创伤太多，在这种情况下，就要尽快的换掉轮胎，避免危险事故的发生。

轮胎外侧磨损比内侧大的主要原因是：1、车辆的4个轮胎出现定位不准确的现象；2、前束调节不准确，从而导致吃胎现象的产生，也就会加剧轮胎外侧磨损比内侧大的情况；3、方向机存在故障；4、大梁存在不平整或者是失型的问题。很多车系在检查车辆的时候，都会发现车辆的轮胎存在外侧磨损严重的情况，造成这种现象的主要原因就是在行驶的过程当中，一侧轮胎的压力值过低，所以在驾车这和是刹车的过程中，轮胎就会出现压力值过低的那一侧跑偏的现象，导致外侧的严重磨损；还有一种情况就是轮胎的压力值过低，从而导致车身的全部重量都在胎面中心上，从而导致胎面中心被快速磨耗，久而久之也容易造成轮胎外侧磨损。

轮胎不做动平衡的后果如下：1.增加轮胎行驶阻力和油耗。2.车轮的异常状态会使汽车的操控感下降，甚至导致方向盘抖动。3.在某些情况下，由于轮胎不经常做动平衡，会影响轴承和悬架。4.对车轮轴承的使用寿命有一定影响。5.当行驶到某一特定速度范围时，车辆会产生共振。高速旋转机械受材料的影响很大，冲击、腐蚀、磨损、结焦等都会引起机械转子系统的不平衡故障。然而，70%的旋转机械振动故障是由转子系统不平衡引起的。通常，维修人员会将振动较大的转子拆下，直接更换叶轮等，重新安装后再进行操作，以降低振动。然而，由于旋转部件的原始不平衡，有时机器的振动仍然超过允许值。为了防止飞机损坏，威胁现场人员的安全，保证生产的正常运行，必须进行运动平衡校正。不平衡会引起转子的横向振动，使转子承受不必要的动载荷，不利于转子的正常运行。因此，大多数转子应保持平衡。在机械制造或维修中，动平衡成为一个过程。有关动平衡的信息如下：1.轮胎平衡分为动平衡和静平衡。动不平衡会使车轮摆动，使轮胎产生波浪状磨损；静态不平衡会产生跳车现象。2.动平衡只对单个轮胎进行，目的是使轮胎在转动时不会偏离重心。

轮胎外侧被扎还能补的：1、汽车轮胎磨损那是正常不过的事情，要是磨损成程度，有下面几种情况，那就不是正常的事情，而是非常危险了；2、表面磨损磨平轮胎的表面花纹已经磨干磨平了，就说明轮胎的使用寿命已尽，必须更换。如果你不及时更换，轮胎与地面的摩擦力接近于零，稍微急刹车就容易打滑，甚至是出现爆胎，那是非常危险的，不能用自己的性命当成儿戏，及时更换才行；3、中心部分磨损如果中心部分磨损严重，接近磨损标记时，也要及时更换了。要是再继续行驶，存在安全隐患。

标有outside的一侧在安装时是朝外的，标有inside的一侧在安装时是朝内的。轮胎是汽车上一个至关重要的部件，轮胎关乎到汽车的驾驶稳定性和驾驶安全系数，轮胎对汽车来说是十分至关重要的。轮胎是橡胶制品，橡胶制品长时间使用会发生老化现象，理所当然轮胎是需要定期更换的。正常状况下，轮胎安装在汽车上是可以用四年的，理所当然提倡小伙伴们每隔四年更换一次轮胎。在购买新的轮胎时，也一定要看清楚生产日期，由于轮胎基本都是有保质期的。正常状况下，轮胎放着不用的保质期是三年。假如出厂超过三年了，那么就一定不要购买了。在安装好新的轮胎后，一定要从新给每个车轮做一下动平衡测试，这样子可以避免高速驾驶时车轮出现不正常发抖震动现象。假如高速驾驶时车轮出现了不正常发抖震动现象，会影响汽车的驾驶稳定性和操控性。在平时用车时，也一定要经常检测一下轮胎的气压，气压对轮胎来说是十分至关重要的。轮胎的气压不能太高也不一定可以过低。假如气压太高，会影响到轮胎的抓地力下降。假如气压过低，会影响到高速驾驶时轮胎出现波浪变形现象。

标有outside的一侧在安装时是朝外的，标有inside的一侧在安装时是朝内的。轮胎是汽车上一个重要的部件，轮胎关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性，轮胎对于汽车来说是非常重要的。轮胎是橡胶制品，橡胶制品长时间使用会出现老化现象，所以轮胎是需要定期更换的。正常情况下，轮胎安装在汽车上是可以使用四年的，所以建议大家每隔四年更换一次轮胎。在购买新的轮胎时，也一定要看清楚生产日期，因为轮胎都是有保质期的。正常情况下，轮胎放着不用的保质期是三年。如果出厂超过三年了，那就不要购买了。在安装好新的轮胎后，一定要重新给每个车轮做一下动平衡测试，这样可以防止高速行驶时车轮出现异常抖动现象。如果高速行驶时车轮出现了异常抖动现象，会影响汽车的行驶稳定性和操控性。在平时用车时，也一定要经常检查一下轮胎的气压，气压对于轮胎来说是非常重要的。轮胎的气压不可以过高也不可以过低。如果气压过高，会导致轮胎的抓地力降低。如果气压过低，会导致高速行驶时轮胎出现波浪变形现象。

轮胎上的“inside”标识，既不是用来看轮胎品牌的，也不是用来看车辆型号、规格的，而是用来判断轮胎是否装反的。当你看到你的车子上轮胎的“inside”标识在外侧时，就表明轮胎装反了。如果轮胎装反了，既会影响行驶的舒适性，还会加剧轮胎磨损。附：轮胎上的黄点：大部分汽车轮胎上有一个黄点，其实这个“黄点”是指轮胎的最轻点标记，也就表明整条轮胎上这一点是最轻的部位。因为气门嘴处是轮胎上最重的部位，为了能使轮胎上各点的重量相等，保持重量均衡。气门嘴和“黄点”相重合，两点互补，就可以保持整条轮胎重量的均衡，能更好地保证车辆的行驶安全。