targa和carrera有什么区别？

保时捷carrera的中文名叫卡雷拉，保时捷carrera（卡雷拉）是保时捷车系之一，保时捷Carrera系列是当今保时捷车系当中历史最悠久的车型，也是一直延续后置发动机的车型。自从第一辆保时捷911以来，carrera已经经过了40多年的发展历史。carrera在西班牙语中代表着热情、冒险和英雄主义，这个名字源自20世纪50年月的一项传奇赛车竞赛--历时5天、行程3300公里穿越墨西哥的卡莱拉泛美公路卡莱拉赛道.这是当时最富盛名，世界上赛程最长、速度最快、也最具危险性的赛事，路程横越整个墨西哥。保时捷车型多次获得该项赛事优异成绩,在早期，保时捷不屑于使用一些常规的名字作为车型名称，譬如辣椒、鳄鱼什么的，车型往往都是使用其称霸过的赛事作为名称，比如carrera、targa都是这样的由来。

Targa这款车基本就是911的衍生车型，因此外观变化并不多。在车头和车身上基本就是新款911的样子，连灯组、保险杠甚至进气口结构都没有变化。Targa是保时捷911：Targa是保时捷911系列当中的一款敞篷跑车，配备3.0双涡轮增压发动机，百公里加速4.4秒！根据所选配置不同。车型分为：Targa4,Targa4S，Targa4S特别版等几款车型。911车型：尾部变化也很少，灯组和排气管等细节都是新911的形式。这款车有望首发亮相明年1月的北美国际车展。

奥迪A7L定位是轿跑型车，而奥迪A6L定位则是一款家用商务车。以下是相关介绍：外形：A6偏向乘客舒适性,A7偏向驾驶员的驾驶性,在内饰上不会有太大的差别,A7在中国比较少有人买,买A6的多是因为大多作为商务用车。扩展：A6是奥迪众多车型中专为商务人士量身设计的一款轿车。除了在性能与外型上表现出的卓越与高贵，这款车的特别之处在于后座周全的车载办公设施：小冰箱、迷你吧及电动高级桃木办公桌。一切车载办公所需要，A6都配备齐全。奥迪A7是一款定位介于C级行政和D级豪华轿车之间的四门运动豪华轿跑车，尺寸上略大于没有加长过的C级行政轿车，小于D级豪华轿车。动力方面，搭载了2.8L、3.0T两款V6引擎，最大功率输出分别为220马力和310马力，S7搭载的是420马力的4.0TV8双涡轮增压发动机。

以2017款3.0T保时捷911Targa4GTS和2017款3.0TCarrera4GTS为例，两者区别的分析如下：车身结构方面：Targa是软顶敞篷车，Carrera是硬顶跑车。车身尺寸方面：Targa的长宽高分别为4528mm、1852mm、1291mm。Carrera的长宽高分别为4528mm、1852mm、1284mm。两者高度略有差异。

丰田a25b和a25d的区别如下：1、燃油及混动不同：a25b发动机是混动版车型使用，a25a发动机是燃油版车型使用，混合动力车型使用的发动机动力要弱一些，燃油版车型使用的发动机动力要更强劲一些。国内市场第八代凯美瑞2018款车型（2017年11月推出）搭载A25A2.5L燃油版发动机和A25B2.5L混动版发动机。广汽丰田2019年2月推出2019款车型，2020年5月推出2019款改款车型。2、混动和自然吸气机的传动系统不同：混动是用电子变速箱，依靠举世无双的行星齿轮技术在油电间无缝切换，而自然吸气机是用变速箱。同平台，同发动机，就是换了个罩子，内饰和品牌。顶多针对车的性质做点微调。2021款凯美瑞的2.5L发动机还分为了进口版和国产版，代号为A25A的发动机是进口版，A25C则是国产版，至于消费者买到的是国产发动机还是进口发动机。

保时捷carrera的中文名叫卡雷拉。以下是相关介绍：1、简介：保时捷Carrera系列是当今保时捷车系当中历史最悠久的车型，也是一直延续后置发动机的车型。自从第一辆911问世以来，Carrera已经经过了40多年的发展历史。2、911系列：保时捷911系列分为Carrera系列、targa、turbo、gt3和gt2-carrera这个名字来自墨西哥泛美越野大赛(car-rerapanamericanamexi-co)。上世纪50年代，保时捷在那里取得了巨大成功。

 以2017款3.0T保时捷911Targa4GTS和2017款3.0TCarrera4GTS为例，两者区别分析如下：1、车身结构：Targa是软顶敞篷车，Carrera是硬顶跑车。2、车身尺寸：Targa的长宽高分别为4528mm、1852mm、1291mm。Carrera的长宽高分别为4528mm、1852mm、1284mm。两者高度略有差异。

carrera轮胎卡雷拉品牌。以下是轮胎保养的注意事项：1、定时查看花纹厚度：轮胎花纹的厚度关系到了轮胎的抓地力，排水能力等。定期检查胎纹的厚度是一件非常重要的事情，可以通过轮胎自带的花纹厚度检查块来检查，也可以通过轮胎花纹厚度标尺来检查，一般来说当花纹深度小于3mm应该引起注意，当小于等于1.6mm时就应该直接更换。2、测量胎压：只要胎压保持在说明书推荐胎压值就可以，如果过高过低可以进行提高或者降低。

AT和CVT的区别如下：1、原理方面：AT原理，由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生变化。2、使用方面：AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。CVT由于没有一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性，在实际驾驶中非常平顺。 

变速箱at代表的是自动变速箱，mt代表的是手动变速箱，以下是具体介绍：1、自动变速箱能自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。2、mt也称手动挡即是用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，比较省油；at自动变速器是由液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成。3、mt工作原理是泵轮和涡轮是一对工作组合，如同相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成为动能传递的媒介。at不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，会给开车人带来方便。

保时捷Carrera和Targa的形状不同在于车顶。具体介绍如下：1、Targa或者4s都是四驱玻璃全景天窗，一眼看过去就是整个车顶都为透明，但是Targa的车顶并没有敞篷版，不过Targa的天窗可以打开。Targa的天窗还是电动天窗，只要按一下中控按钮即可自动打开天窗。Targa虽然没有敞篷版，不过Carrera的外形没有多大区别。2、Carrera（又叫Cabriolet）的车顶外表看起来与Targa有很明显的区别，Carrera的车顶是硬顶或者软顶，而Carrera的车顶是可以敞开的敞篷车顶。

变速箱的形式不同,at代表的是自动变速箱,mt代表的是手动变速箱。1、自动变速器由液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成。可根据路面情况自动改变车速；2.驾驶员可全神贯注地观察路面的交通情况，而不会因换挡而手忙脚乱。液压自动齿轮箱是通过液力传动和行星齿轮组合实现自动变速，通常由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换档操纵机构等组成。根据驱动方式的不同，又可分为前置后驱型和前置前驱型。AT不需要离合器换档，换档少，连接稳定。这样不仅给开车人带来方便，而且为坐车的人带来舒适。但也有很多缺点。首先，它对速度变化反应缓慢，对手动变速器不敏感；二是油耗不经济，传动效率低，扭矩范围有限。近年来，电子控制技术的引入改善了这一问题。

保时捷CarreraGT百公里油耗为9L左右。保时捷CarreraGT是一款传统敞篷超级跑车，该车采用的是双座设计，这款车被称为近代保时捷代表之作，这款车不仅仅是一款超级跑车，更是保时捷汽车的领袖，汽车的外观比较独特，让人一眼就能看出。在动力方面，保时捷CarreraGT搭载的是一台5.7L的自然进气V10引擎，中置发动机驱动系统的设计，发动机的最大功率为612马力，百公里加速时间只要3.9秒，最高车速可达330km/h。因为发动机采用的是中置设计，车身的重量分配比较平衡，此发动机位置使得车辆重心降低，使车辆的空气动力性能非常出色，即使是在弯道路段行驶，汽车也能轻松驾驭。保时捷汽车最著名的就是汽车的发动机，发动机设计源自为勒芒耐力赛打造的赛车专用V10发动机，气缸内壁涂有一层镍硅复合涂层以降低磨损，同时还可以输出更强劲的动力，发动机使用的错流系统可以保证发动机的工作温度不变。

保时捷CarreraGT百公里油耗为9L左右。保时捷CarreraGT是一款传统敞篷超级跑车，该车采用的是双座设计，这款车被称为近代保时捷代表之作，这款车不仅仅是一款超级跑车，更是保时捷汽车的领袖，汽车的外观比较独特，让人一眼就能看出。保时捷CarreraGT是一款传统敞篷超级跑车，该车采用的是双座设计，这款车被称为近代保时捷代表之作，这款车不仅仅是一款超级跑车，更是保时捷汽车的领袖，汽车的外观比较独特，让人一眼就能看出。在动力方面，保时捷CarreraGT搭载的是一台5.7L的自然进气V10引擎，中置发动机驱动系统的设计，发动机的最大功率为612马力，百公里加速时间只要3.9秒，最高车速可达330km/h。因为发动机采用的是中置设计，车身的重量分配比较平衡，此发动机位置使得车辆重心降低，使车辆的空气动力性能非常出色，即使是在弯道路段行驶，汽车也能轻松驾驭。保时捷汽车最著名的就是汽车的发动机，发动机设计源自为勒芒耐力赛打造的赛车专用V10发动机，气缸内壁涂有一层镍硅复合涂层以降低磨损，同时还可以输出更强劲的动力，发动机使用的错流系统可以保证发动机的工作温度不变。

保时捷911targa使用了两款发动机，一款是低功率版3.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版3.0升涡轮增压发动机。保时捷911targa是保时捷911中的敞篷车型，这款车的长宽高分别是4519毫米，1852毫米，1297毫米，轴距为2450毫米。保时捷911targa的低功率版3.0升涡轮增压发动机最大功率为283kw，最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩为450牛米，最大扭矩转速为1950到5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速双离合变速箱。高功率版3.0升涡轮增压发动机最大功率为331kw，最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩为530牛米，最大扭矩转速为2300到5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是8速双离合变速箱，使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。双离合变速箱的一套离合器时是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。

保时捷911targa是一款敞篷版车型，这款车采用了非常特殊的敞篷机构。保时捷911是保时捷旗下的一款跑车，这款车一共使用了三款发动机，分别是低功率版3.0升涡轮增压发动机，高功率版3.0升涡轮增压发动机，3.8升涡轮增压发动机。动力最强的车型是搭载3.8升涡轮增压发动机的turbos车型。911的3.8升双涡轮增压发动机最大功率为478kw，最大功率转速为6750转每分钟，最大扭矩为800牛米，最大扭矩转速为2500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是8速pdk双离合变速箱，使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。保时捷911的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性也是可以大幅度提高的。

别克君威和君越的区别如下：1、其实新君威和新君越是一款车的不同款式，之所以这么说是因为，它们所采用的发动机和底盘这两大关键技术是完全相同的，只是针对不同的市场进行了其他不同的设计；2、新君越：中级商务车，大气稳重，空间极大，配置非常高，安全性是同级别最优秀的；3、新君威：中级运动车，时尚大气，但空间较小，配置比君越低；4、所以说这两款车基本差不多，但由于定位不同，安全性等配置不同，所以君越比君威价格高一些。

汽车电喷和直喷区别：1、电喷，其实就是发动机电子燃油喷射控制，主要是跟传统的化油器对比的，好处当然是显而易见的了，现在生产的所有的车都已经是电喷控制了。他是一种控制系统，就如同你的电脑用的程序原来用的是机器码，现在用的是XP系统；2、直喷，燃料直接喷射，是和进气管喷射对比的。是一套燃料供给系统的分布。主要看喷油嘴按在什么地方，直喷就是和柴油机差不多的那种，喷油嘴直接通在燃烧室（进气门里面），而一般的车多半都是在进气道（进气门前面）；3、所以说，电喷和直喷是不能混为一谈的。不过针对目前市面上一般的轿车来将，一般电喷系统不一定是直喷，但是直喷一定是电喷系统。

suv和轿车的区别：1、轿车稳定性能好，因为底盘低；SUV过弯稳定性稍差，因为底盘高。但由于底盘高低又会衍生出SUV通过性好，轿车通过性稍差的问题；2、轿车视野稍差，SUV一般视野都不错；3、同一级别，SUV在碰撞过程中显示的安全性好，这也得益于底盘高，大部分碰撞能量被防撞梁等车身吸能结构吸收，一般同等量级的碰撞不会伤及驾驶员仓；4、轿车更能体现商务用途，SUV不太正式。

保时捷CarreraGT百公里油耗为9L左右。保时捷CarreraGT是一款传统敞篷超级跑车，该车采用的是双座设计，这款车被称为近代保时捷代表之作，这款车不仅仅是一款超级跑车，更是保时捷汽车的领袖，汽车的外观比较独特，让人一眼就能看出。在动力方面，保时捷CarreraGT搭载的是一台5.7L的自然进气V10引擎，中置发动机驱动系统的设计，发动机的最大功率为612马力，百公里加速时间只要3.9秒，最高车速可达330km/h。因为发动机采用的是中置设计，车身的重量分配比较平衡，此发动机位置使得车辆重心降低，使车辆的空气动力性能非常出色，即使是在弯道路段行驶，汽车也能轻松驾驭。保时捷汽车最著名的就是汽车的发动机，发动机设计源自为勒芒耐力赛打造的赛车专用V10发动机，气缸内壁涂有一层镍硅复合涂层以降低磨损，同时还可以输出更强劲的动力，发动机使用的错流系统可以保证发动机的工作温度不变。