福特8AT变速箱有哪些优点？

8AT变速箱是有8个前进挡的自动变速箱，由于增加挡位，使得变速器的齿轮比更密，这样可以让车辆在更合理的挡位行驶，降低发动机转速，减少燃油消耗。从汽车销售市场变速器种类来看，主流搭载的变速器有自动挡变速器AT、双离合器自动挡变速器DCT、无级变速器CVT和手动变速器MT四种。自动挡变速器AT按操作模式可分为手自一体式AT变速箱和传统AT变速箱。AT变速箱主要由两大部分组成，液力变矩器和与之连接的变速机构。液力变矩器通过传动油将发动机的动力传递到变速机构，AT变速箱采用的是行星齿轮组实现动力的传递。

8at变速箱意思是有8个前进档的自动变速箱。8at变速箱的优势：1、油耗更低：由于增加了档位，使得变速器的齿比更密，这样可以让车辆在更合理的档位行驶，降低发动机转速，从而减少燃油消耗；2、加速更快：因为有了更高的整体齿轮比，从而提高了自身的加速度值；3、承受更高的扭矩：8速手自一体变速箱是集轻型元件与革新性齿轮组理念于一身的新式变速箱，另外其增加的两个齿轮可传输更大的扭矩，同时具有元件更少且重量不变的特点；4、更低阻力损失以及更高的机动效率：8速手自一体变速箱所携的的四个齿轮组只有五个换档元件，每次换档时只打开其中两个元件，而且与轴向平行的新滑片泵可提高传动效率，能量损失降至最低水平。

沃尔沃的8at变速箱是日本爱信。爱信是全球三大自动变速箱供应商。变速箱是汽车动力总成中一个重要的部件，如果没有变速箱，那汽车是无法正常运行的，变速箱起到变速变扭的作用。变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前的变速系统主要有:机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。

福特8at变速箱可靠福特汽车在AT变速箱方面并没有特别好的一个技术储备，因为福特主要的技术重点都投入到了内燃机的研发中。福特目前主要的AT变速箱还是要依赖于与通用开发的平台。而福特的AT变速箱正是因为与通用的合作开发，使得福特8AT变速箱的可靠性和稳定性都是非常不错的。1、油耗更低，由于增加了档位，使得变速器的齿比更密，这样可以让车辆在更合理的档位行驶，降低发动机转速，从而减少燃油消耗。2、加速更快，8速自动变速箱因为有了更高的整体齿轮比和档位，从而提高了自身的加速度值。3、承受更高的扭矩，8速手自一体变速箱可谓是集轻型元件与革新性齿轮组理念于一身的新式变速箱，另外其增加的两个齿轮可传输更大的扭矩，同时具有元件更少且重量不变的特点。4、更低阻力损失以及更高的机动效率，8速手自一体变速箱所携的的四个齿轮组只有五个换档元件，每次换档时只打开其中两个元件，而且与轴向平行的新滑片泵可提高传动效率，能量损失降至最低水平。

捷达的优点有经济实惠省油可靠性高、车型优点和动能优势。以下是捷达的具体优点：经济、实惠、省油、可靠性高：中档轿车应用高档发动机技术、安全技术，采用先进多点电喷技术，全部加装三元催化反应器，提升中档轿车的环保性能。车型优点：新增中网镀铬装饰、时尚型车型增配185/60R15轮胎和15寸轮圈。新车标配驾驶席6向手动调节、大灯高度调节、后备厢电动开启、正面双安全气囊、防眩目后视镜等基础配备。动力优势：有1.4L和1.5L两款汽油机，1.4L发动机可输出66kW、132N/m动力，1.5L发动机可输出80kW、150牛米的动力。这两款发动机将分别匹配5MT和爱信6AT变速箱。

以下是福特翼虎变速箱故障：1、故障一：变速箱故障灯亮，高速行驶中发动机转速高，电脑检测p0741tcc电路性能故障或卡滞在关闭位置。故障原因：锁止变扭器打滑，变速箱内部磨损泄压导致。解决方案：更换变速箱改良部件。2、故障二：变速箱换挡顿挫、打滑、变速箱锁档不换挡。故障原因：阀体电磁阀故障。3、故障三：挂挡冲击、挂挡反应慢、挂挡不走车。故障原因：阀体电磁阀故障。

福特的AT变速箱是因为与通用的合作开发，使得福特8AT变速箱的可靠性和稳定性都是非常不错。以下是福特8AT变速箱的优点：1、油耗更低：由于增加档位，使得变速器的齿比更密，这样可以让车辆在更合理的档位行驶，降低发动机转速，从而减少燃油消耗。2、加速更快：8速自动变速箱因为有更高的整体齿轮比和档位，从而提高自身的加速度值。3、承受更高的扭矩：8速手自一体变速箱可谓是集轻型元件与革新性齿轮组理念于一身的新式变速箱，另外其增加的两个齿轮可传输更大的扭矩，同时具有元件更少且重量不变的特点。

使用8AT变速器的汽车非常多，如路虎揽胜，路虎揽胜星脉，宝马3系，宝马5系，宝马7系，奥迪A8L，奥迪Q5、奥迪Q7，捷豹xel，凯迪拉克CT4，凯迪拉克ATSL，大众途锐，保时捷卡宴，克莱斯勒300C，GS460等。8AT变速器的换挡平顺性相对比较好，而且可靠性耐用性同样是相当好。更多相关资料如下：1.发动机：发动机是汽车心脏，而变速器是能让心脏发挥性能的关键，因此发动机变速箱等才能称得上汽车三大件。8速自动变速箱，凭借更多的挡位、更加合理的齿轮比、更快的换挡时间、更平顺的挡位切换感以及更为先进且智能的电子管理系统进一步提高了整车的舒适性与运动性能，雷克萨斯在2006年首次推出了装配8速自动变速器的LS460L。2.8AT变速箱：8AT变速箱是有8个前进挡的液力自动变速箱(简称AT)。液力自动变速器是一种变速装置，是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器。液力变扭器(HYDRAULICCONVERTER)，是能改变所传递扭矩的液力传动装置。自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(简称AT)、机械无级自动变速箱(简称CVT)、电控机械自动变速箱(简称AMT)、DCT。

8at变速箱是由福特自主研发的一款8速手自一体变速箱，集轻型元件与革新性齿轮组理念于一身，其可靠性和稳定性相对都有出色的成绩。8at变速箱的具体优势如下：1、承受扭矩强度较大：8at增加了两个齿轮，可传输更大的扭矩，同时具有元件更少且重量不变的特点。2、燃油经济性高：8at增加了档位，使得变速器的齿比更密，可以让车辆在更合理的档位行驶，降低发动机转速，从而减少燃油消耗。3、顿挫感小：8at变速箱所携的的四个齿轮组只有五个换档元件，每次换档时只打开其中两个元件，顿挫感明显减少，而且与轴向平行的新滑片泵可提高传动效率，能量损失降至最低水平。4、加速快：8at的升档速度非常出众，其偏向密齿比的设定拥有非常积极的升档表现，如果有手动变速箱驾驶起来会更加的随心所欲。

福特8AT变速箱的可靠性和稳定性都很不错。具体如下：1.油耗更低。由于增加档位，使得变速器的齿比更密，可让车辆在更合理的档位行驶，降低发动机转速，从而减少燃油消耗。2.加速更快。8速自动变速箱因为有更高的整体齿轮比，从而提高自身的加速度值。3.承受更高的扭矩。8速手自一体变速箱可谓是集轻型元件与革新性齿轮组理念于一身的新式变速箱，另外其增加的两个齿轮可传输更大的扭矩，同时具有元件更少且重量不变的特点。

采用采埃孚8at变速箱的suv有：宝马X5、玛莎拉蒂Levante、阿尔法罗密欧Stelvio、JEEP大切诺基、捷豹F-PACE等。采埃孚8at变速箱是以平顺为主的一款变速箱，适合在高扭矩输出的极端环境下使用。以2021款宝马X5xDrive30iX设计套装为例：其是宝马（进口）推出的一款中大型SUV，长宽高分别是4930mm、2004mm、1776mm，轴距为2975mm，驱动方式是前置四驱，四驱形式是适时四驱，中央差速器结构是多片离合器，前悬架类型是双叉臂式独立悬架，后悬架类型是多连杆式独立悬架，助力类型是电动助力，车体结构是承载式。

8AT就是有8个前进档的自动变速箱。自动变速器：AT代表自动变速器，又称自动档。自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点。自动变速器由液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成。降低发动机转速：8at变速箱意思是有8个前进档的自动变速箱。由于增加挡位，使得变速器的齿轮比更密，这样可以让车辆在更合理的挡位行驶，降低发动机转速，从而减少燃油消耗。

福特8at变速箱由福特自主生产，该款变速箱具有承受扭矩强度较大、燃油经济性高、顿挫感小的优势。区别：8at就是在福特与通用联合研制的9at变速箱基础上进行改进的，8ta虽然比通用的9at少一组齿轮，但对于横置布局发动机来说影响并不是非常明显，相反稳定性更高一些。换挡逻辑：8at的换挡逻辑更为清晰，不会因为频繁的升降挡产生顿挫感。8at变速箱升挡速度较为出众，其偏向密齿比的设定拥有较为积极的升挡表现。

盘式制动器的优点：1、热稳定性较好。这是因为制动盘对摩擦衬块无摩擦增力作用，还因为制动摩擦衬块的尺寸不长，其工作表面的面积仅为制动盘面积的12％～6％，故散热性较好；2、水稳定性较好。因为制动衬块对盘的单位压力高，易将水挤出，同时在离心力的作用下沾水后也易于甩掉，再加上衬块对盘的擦拭作用，因而，出水后只需经一、二次制动即能恢复正常；而鼓式制动器则需经过十余次制动方能恢复正常制动效能；3、制动稳定性好。盘式制动器的制动力矩与制动油缸的活塞推力及摩擦系数成线性关系，再加上无自行增势作用，因此在制动过程中制动力矩增长较和缓，与鼓式制动器相比，能保证高的制动稳定性；4、制动力矩与汽车前进和后退行驶无关；5、在输出同样大小的制动力矩的条件下，盘式制动器的质量和尺寸比鼓式要小；6、盘式的摩擦衬块比鼓式的摩擦衬片在磨损后更易更换，结构也较简单，维修保养容易。

福特8at变速器由福特自主生产的，该款变速器具有承受扭矩强度较大、燃油合理性高、顿挫感小的优势。8at就是在福特与通用联合研制的9at变速器基础上实行改进的，8ta虽然比通用的9at少一组齿轮，但对横置布局发动机来说影响并非十分显著，相反稳定性更高壹些。 8at的换挡逻辑更为清晰，不会由于频繁的升降挡造成顿挫感。 8at变速器升挡速度比较出众，其偏向密齿比的设定具有比较积极的升挡现象。

使用8at变速箱的汽车有很多，例如路虎揽胜，路虎揽胜星脉，宝马3系，宝马5系，宝马7系，奥迪a8l，捷豹xel，凯迪拉克ct4，凯迪拉克atsl等。8at变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是比较好的。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱，这种变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的。

at变速箱是液力变矩器变速箱，这是一种很常见的自动变速箱。8at变速箱代表有8个前进挡的at变速箱。at变速箱是结构最复杂，成本最高，技术最可靠，应用最广泛的自动变速箱。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，双离合变速箱，cvt变速箱。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱的换挡平顺性比较好，并且可靠性耐用性也是比较好的。双离合变速箱是当下比较火热的自动变速箱，双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的产品。双离合变速箱的结构与手动变速箱是差不多的，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。cvt变速箱是结构最简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。

福特的8at变速箱是通用的产品，很多品牌旗下的车型都会使用通用集团的at变速箱，通用发明了at变速箱。at变速箱也被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱的可靠性稳定性不错，这种变速箱也是技术最成熟的自动变速箱。at变速箱内部全是行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱的结构非常复杂，内部的零部件很多，所以这种变速箱的生产和研发成本都是很高的。at变速箱比较追求舒适性和换挡平顺性，所以大部分豪华汽车都会使用at变速箱。常见的自动变速箱还有双离合变速箱和cvt变速箱。双离合变速箱是当下比较火热的产品，这种变速箱是基于手动变速箱研发的。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构，这种变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的传动效率高，换挡速度快，这种变速箱可以给驾驶员带来一种换挡干脆利落的驾驶感受。

福特8at是长安福特8速自动变速箱，是由长安福特在重庆变速箱厂生产，这款分为两个型号8f35与8f24，均为福特与通用一同研发，为SUV翼虎、蒙迪欧、金牛座和福克斯这4款车型提供变速箱总成。