手自一体变速箱优缺点有哪些?

手自一体变速箱的优点:1、实际操作简易;发动机不会因为没有及时降档而过载，特别的好处是新手在斜坡起步时不会熄火。2、大大降低变速系统的功率损耗。3、增加了驾驶乐趣；既可以当成自动挡的汽车来开，又可以当成手动挡的汽车来行驶。驾车人可以根据不同的环境和自我的需求，随意切换换挡模式，将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融和在一起。手自一体变速箱的缺点：1、没离合器；容易发生一不小心把油门当成刹车，造成的后果非常严重，根本就没有补救的机会。2、油耗比熟练的人开手动式的要大，无法实现真正的手动操作；手自一体的变速箱具有更高的技术要求，而先进技术的应用通常意味着更高的维护成本和苛刻的使用要求。此外，这种技术目前还不够成熟，而且与普通自动变速器相比，它的油耗更高一点。

手自一体变速箱的使用方法：1、一般情况下，一直用D挡跑即可，除非真的有那种既大又长的上坡或下坡，那可以切换到L挡或M挡，手动降低挡位；2、如果遇到几十秒的红灯时，建议等红灯时挂到N挡；3、正常行驶时，D挡和手动模式是可以随意相互切换的，无需停车切换；4、起步时，把挡杆置于P挡上，只有在P挡才能顺利打火，脚踩刹车，点火启动发动机，把挡杆置于D挡上，松开手刹，然后松开脚刹即可起步。自动变速箱都是有保护程序的，如果挂入m挡后驾驶员的操作不合理，那变速箱是不会执行驾驶员的操作的。手自一体变速箱也是自动变速箱，所以也没有离合器踏板，在加挡或减挡时也是不需要踩离合器踏板的。

手自一体属于自动变速箱的一种，是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。手自一体通过电控系统模拟出手动变速箱的操作，在操作上给予驾驶者更大的自由度，可以自由选择自己认为合适的挡位和换挡时机，提高了驾驶乐趣。虽然有不少车型的宣传单都会统一写手自一体变速箱，但手自一体并非专指某种特定结构的变速箱，我们更应该称它是一种形式，而像AT、DCT、CVT和AMT都有实现手自一体的功能。手自一体变速箱是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设置，让原来电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中，同时如果在城市内堵车情况下，可以随时使用自动挡。手自一体的变速箱精确定义如下：主流的自动变速箱有四种：AT、DCT、AMT、CVT，这四种变速箱的挡位都有PRNDSM，其中M挡就是手自一体功能。手动变速箱的英文缩写为MT，是Manualtransmission的缩写，释义为手动控制的动力传递结构，所以精确的定义各类自动应该是以下方式：1、AT-M：指Automatictransmission和Manualfunction，释义应为有手动换挡功能的自动换挡变速箱。这种变速箱的传动结构是依靠液力变矩器负责接收发动机的动力并传递给变速箱，变速箱的换挡结构是行星齿轮组；实现手动换挡功能的只是信号，在换挡杆或旋钮拨到M挡或±符号位置，只有利用前后推挡杆或者换挡拨片的控制输出电信号，信号通过TCU进行分析，在电脑认为操作没有错误的时候会按照手动控制的意图进行升挡或降挡。2、而AT-M只是模拟手动挡，在模拟换挡过程中变速箱电脑是在监控操作动作的，如果操作错误变速箱仍有可能自动升挡以及必然的自动降挡；比如油门踩的非常深但是总不升挡，或长时间不操作升降挡动作，变速箱则有可能自动切换会D挡自动升降；其次在减速时无需手动降挡，挡位也会按照车速的降低而自动降低。这点足以说明自动变速箱的MT模式只是模拟，并不是真正的机械结构控制。就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，它结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗，实质上还是自动变速箱的一种，只不过因为加入了手动挡自由调节挡位及转速的特点，所以驾驶起来就比普通的自动挡更富有驾驶乐趣。3、手自一体变速箱的最大优点就是在手动模式下，可以体验到驾驶手动挡汽车的感觉，动力来得非常直接，还省去了踩离合器的动作，而且不需要一挡一挡地加减挡，可以跳跃加减挡。这个驾驶乐趣是传统自动挡或手动挡无法实现的。就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，它结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗，实质上还是自动变速箱的一种，只不过因为加入了手动挡自由调节挡位及转速的特点，所以驾驶起来就比普通的自动挡更富有驾驶乐趣。

手自一体变速箱的优点是可以切换换挡模式，缺点是没有离合踏板，具体优缺点如下：手自一体变速箱的优点：既可以当成自动挡的汽车来开，又可以当成手动挡的汽车来行驶。驾车人可以根据不同的环境和自我的需求，随意切换换挡模式，将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融和在一起。手自一体变速箱的缺点：没有离合踏板，把油门当成刹车造成的后果非常严重。耗油大，并不能实现真正意义的手动。

以下是手自一体汽车的优缺点的介绍：手自一体汽车的优点：满足手动挡的驾驶乐趣，适当的拖档减速，利用发动机制动汽车，在过弯特别适用。根据不同的环境和自我的需求，随意切换换挡模式，将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融合在一起。相对纯手动挡来说，操作简单，发动机不会因为不及时减档而超负荷，特别的好处是新手上坡起步不会熄火。变速箱优势非常明显，可以将自动挡的舒适体验和手动挡的运动感受，合二为一，手随心动，是一种完美的驾驶感受。手自一体汽车的缺点：在不注意的情况下，随意就换成了手动挡。但速度高时很容易造成高速低档，损坏变速箱。成本较高。配备有自动挡变速器的汽车，购买费用比纯手动价格要高很多，而且相比纯手动更加费油。自动变速箱比纯手动挡汽车更加复杂。需要更好的维护保养，坏了也更不容易修理。相比于同车型的纯手动挡，提速较慢，开起来没有劳力的感觉。

手自一体变速箱不是at变速箱，以下是手自一体变速箱和at变速箱的区别：含义不同：手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。AT变速箱，指的是液力自动变速箱，是目前汽车自动变速箱常见的四种型式之一，其余三种分别为：机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱。结构不同：手自一体变速器主要由普通的齿轮箱（和手动变速器一样）、电子控制离合器、自动换挡操纵机构和电子控制部分等组成。液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成。

手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。这一技术是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生，能够让由电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中，从而提高驾驶的操作性，丰富驾驶者的体验。以下是关于手自一体变速箱的相关介绍：工作原理：工作时由变速器ECU控制步进电机推动离合器拨叉，使离合器分离或接合。自动换挡操纵机构的作用是根据需要自动地挂入相应的挡位，一般设置两个步进电机，都由变速器ECU来控制。其排挡杆的设置和普通自动变速器相似、没有离合器踏板。手自一体变速器的使用：使用手动换挡模式时，需要把换挡杆切换至“M”挡位，然后根据情况进行升降挡操作。不管哪种样式的手自一体变速器，D挡和M挡都相邻。

手自一体变速器的档位分为P、R、N、D、2、1或L等。还设有“+”档和“-”档。以下是手自一体变速箱的相关资料：1、简介：手自一体变速箱实际上还是自动变速箱的一种，通过电控系统模拟出手动变速箱的操作。手自一体变速箱就是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设置，让原来电脑自动决定的换档时机重新回到驾驶员手中。同时，如果在城市内堵车情况下，还是可以随时使用自动档以便使自己轻松。2、优缺点：手自一体车除了自动箱的优点外，还可以手动控制，获得一些驾驶乐趣。手自一体车最大的缺点是费油。手动模式并不能完全手动，受传感器的限制，就是说跑到120想直接换到1、2、3档不可能。据了解，开一体的手动模式基本不用。相对于自动来讲，技术不成熟。

以下是手自一体得操作方法：把换挡杆切换至M挡位，然后根据情况进行升降挡操作。以下是手自一体变速箱相关资料：1.不管哪种样式的手自一体变速器，D挡和M挡或S挡都相邻。手自一体变速器就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。2.该变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗。手自一体的手动挡有别于纯手动挡的汽车，虽结构中设置有离合器装置，但需要驾驶员操纵，也就是自动离合。手自一体的汽车在用手动挡时，只需拨到手动挡，随着时速的变换，向上或向下调节挡位。

手自一体的车变速箱优缺点如下；优点：1.既可以当成自动挡的汽车来开，又可以当成手动挡的汽车来行驶。驾车人可以根据不同的环境和自我的需求，随意切换换挡模式，2.将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融和在一起。乘奔御风，手随心动，是一种前所未有的驾驶感受。缺点：1.没有离合踏板，小心手万一把油门当成刹车造成的后果非常严重，根本就没有补救的机会。2.耗油比熟练的人开手动的要大，并不能实现真正意义的手动。

手自一体的车有大众朗逸、大众宝来、大众高尔夫、大众凌度、宝马3系、奔驰c级、奥迪a4l、宝马5系等。手自一体汽车是指装配使用手自一体变速箱的汽车。手自一体变速箱就是把手动换挡和自动换挡两种模式结合在一起的变速形式。如果想购买带有手自一体变速箱的汽车，在购车时只需要看一下变速箱操作区域有没有字母m就可以，m就代表变速箱的手动模式。有手动模式的自动变速箱在操控区域都有加减号，代表的是加挡和减挡。

手自一体波箱的优缺点：1、优点：手自一体波箱在手动模式下，可以体验到驾驶手动挡汽车的感觉，动力来得直接，省去了踩离合器的动作，而且不需要一挡一挡地加减挡，可以跳跃加减挡，这是传统自动挡或手动挡无法实现的；2、缺点：手自一体的波箱技术要求高，而先进技术的应用往往意味着较高的维护成本及苛刻的使用要求。很多人的车辆虽配有手自一体，但手动模式几乎没用过，显得有点鸡肋，而且这项技术目前还不够成熟，相对于普通的自动变速器来说有点费油。

优点是实际操作简易，发动机并不会由于不适时减档而高负荷，尤其的好处是新人斜坡起步并不会熄火，最大的缺点是没离合，要是错将油门当刹车踩，压根赶不及挽救，次之的缺点是油耗比娴熟的人开手动式的要大，并不可实现真真正正意义的手动式。所谓“手动-自动一体化”，就是手动变速器和自动变速器的结合。本质上还是自动变速器的一种，但是有了手动换挡的附加功能，驾驶起来比纯自动变速器更有乐趣，所以它也有自动变速器和手动变速器的优点，其中最突出的就是可以大大降低传动系统的功率损耗。自动手动挡的好处是，不仅可以大大增加车辆的驾驶乐趣，还可以一键“切换”自动挡，既可以在拥堵路段舒适的行驶到车河，又可以在到达山路时体验到手动挡的乐趣。但是，缺点也很明显。自动手动变速器的门槛要求相对较高，往往意味着较高的维护成本和苛刻的使用要求。关键是，虽然很多车都配备了自动手动变速器，但在车主，几乎没有手动模式，所以看起来有点鸡肋。此外，自动手动变速器的手动模式增加了驾驶乐趣。但由于手动挡反应慢，不能完全手动挡，驾驶乐趣也没有纯手动挡那么直接，所以很多人基本不用手动挡模式。以上是自动手动变速器的优缺点。其实自动手动变速器很常见，只是很多人只把它当作自动档，很少使用手动模式；而那些真正追求驾驶乐趣的消费者，却选择了更纯粹的手动挡车型，导致了自动手动挡尴尬的手动模式。手动自动手动挡不同于纯手动挡汽车。离合装置虽然设置在结构上，但不需要驾驶员控制，即自动离合。自动手动变速器有“+”升档和“-”降档两种功能，除了一般自动变速器的空挡、爬坡一档、爬坡二档、前进档和倒档。使用手动挡时，自动手动挡汽车只需换到手动挡，并随车速的变化而上下调整档位。如果速度跟不上相应档位，档位会自动降低。

搭载手自一体变速箱的车有很多，例如大众朗逸，大众宝来，大众高尔夫，大众凌度，宝马3系，奔驰c级，奥迪a4l，宝马5系等。如果车友们想购买带有手自一体变速箱的汽车，那么在购车时只需要看一下变速箱操作区域有没有字母m就可以。这个m就代表变速箱的手动模式。一般有手动模式的自动变速箱在操控区域都有＋或－，这代表加挡或减挡。如果车辆的方向盘上有换挡拨片，那么车子也是有手自一体变速箱的。在进入手动模式后，驾驶员可以用换挡杆或换挡拨片来控制变速箱加挡或减挡。自动变速箱的手动模式与手动变速箱存在一些不同。手动变速箱可以让驾驶员选择任意挡位，但是自动变速箱的手动模式只能让驾驶员加挡或减挡。在自动变速箱进入手动模式后，如果驾驶员的操作是不合理的，那么变速箱也不会执行驾驶员的操作。在买车时，只要自动变速箱换挡杆附近有m字母，就代表这款车的自动变速箱有手动模式，车友们在购车时可以观察一下。如果没有时间去4s店，那么可以在一些汽车网站上看一看照片。

严格来说，手自一体变速箱不是AT变速箱。手自一体变速箱指的是具有手动换挡的功能的某一种自动变速箱，不是指某一种变速箱。附AT变速箱与手自一体变速箱简介：AT是AutomaticTransmission的缩写，AT变速箱翻译成中文，就是液力自动变速箱。液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成。手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置，驾驶员可以根据自己的主观意愿，自由调节挡位及转速。这一技术是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生的，能够让由电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中，从而提高驾驶的操作性，丰富驾驶者的体验。手自一体的汽车在用手动挡时，只需拨到手动挡，随着时速的变换，向上或向下调节档位。如果速度跟不上相应的档位，那么档位会自动往下调；如果速度高于所在的档位，则需要手动向上拨。

无级变速与自动挡区别在于它们的外观、挡位和结构构造：1、无极变速的钢制传动链使用的不是齿轮变速，所以能在变速时传递强劲的动力，在保持高扭矩的同时，能把动力损失和磨损以及噪音降到最小；2、挡位变化上：自动挡只是把手动挡的换挡方向改成了直列运动，从运动方向上能实现自动运动，但仍然是由低速到高度一级级的加减挡。无级变速在高速超车，高速过弯均比自动挡平稳；3、无级变速结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。

at变速箱是自动变速箱，但是有些at变速箱有手动模式，有些at变速箱是没有手动模式的。有手动模式的自动变速箱才可以被称为手自一体变速箱，没有手动模式的自动变速箱不可以被称为手自一体变速箱。at变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱是依靠液力变矩器与发动机连接的。这种变速箱的换挡平顺性比较好，并且可靠性耐用性也是不错的。汽车上常见的自动变速箱还有cvt变速箱和dct变速箱。dct变速箱其实就是双离合变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。cvt变速箱的内部结构比较简单，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。

搭载手自一体变速箱的车有很多，例如大众朗逸，大众宝来，大众高尔夫，大众凌度，宝马3系，奔驰c级，奥迪a4l，宝马5系等。如果车友们想购买带有手自一体变速箱的汽车，那么在购车时只需要看一下变速箱操作区域有没有字母m就可以。这个m就代表变速箱的手动模式。一般有手动模式的自动变速箱在操控区域都有＋或－，这代表加挡或减挡。如果车辆的方向盘上有换挡拨片，那么车子也是有手自一体变速箱的。在进入手动模式后，驾驶员可以用换挡杆或换挡拨片来控制变速箱加挡或减挡。自动变速箱的手动模式与手动变速箱存在一些不同。手动变速箱可以让驾驶员选择任意挡位，但是自动变速箱的手动模式只能让驾驶员加挡或减挡。在自动变速箱进入手动模式后，如果驾驶员的操作是不合理的，那么变速箱也不会执行驾驶员的操作。在买车时，只要自动变速箱换挡杆附近有m字母，就代表这款车的自动变速箱有手动模式，车友们在购车时可以观察一下。如果没有时间去4s店，那么可以在一些汽车网站上看一看照片。

手自一体变速箱比手动变速箱要好一些，对于新手来说不会出现上路熄火的尴尬问题。相对于纯自动档来讲，可以一定程度上满足手动换档的乐趣，还可以适当的拖档减速，利用发动机制动汽车，这一点对过弯特别适用；它的优势是既可以当成自动挡的汽车来开，又可以当成手动挡的汽车来行驶。驾车人可以根据不同的环境和自我的需求，随意切换换挡模式，将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融和在一起。乘奔御风，手随心动，是一种前所未有的驾驶感受。它的缺点就是没有离合踏板，小心手万一把油门当成刹车造成的后果非常严重，根本就没有补救的机会。其次是耗油比熟练的人开手动的要大，并不能实现真正意义的手动。