前束大小对操控的影响是什么？

后轮前束不对，对车辆的影响是车子走直线会跑偏，所以做一下四轮定位。后轮前束还会出现以下影响：1、如果后轮垂直地面一次满载容易产生变形，可能会造成车轮上部内倾侧，导致车轮偏转和轴承等连接件损坏，使车轮提前向外侧八字角；2、如果后轮前束不正确，会加速轮胎磨损，所以需要调整前束来抵消轮胎滚动的歪斜方向；3、所谓前束是指两个车轮之间的后距离值与前距离值之差，也就是指轮胎的中心线和垂直中心线的夹角。后轮前束不对的话，对车辆的影响就是轮胎会磨碎轮胎，缩短轮胎的使用寿命。建议您尽快去4S店做四轮定位，或者去轮胎店做四轮定位。

车前束的标准值一般在0～12mm之间。前轮前束，是使汽车两前轮的前端距离小于后端距离，其距离之差叫做前束值。汽车前轮前束值一般不大于8mm是正常的。前轮前束是指前轮前端面与后端面在汽车横向方向的距离差，也可指车身前进方向与前轮平面之间的夹角，此时也称前束角。合适的前轮前束可以使车轮有向内转向的趋势，可以抵消因前轮外倾带来的不利影响，使车轮直线滚动而无横向滑拖的现象，减少轮胎异常磨损，而且还能够保证转向后方向能自动回正；此外，因悬架系统铰接点的变形，也使前轮有向外转向的趋势，也要靠前轮前束来补偿。无论是正前束还是负前束都不能过大，需保持在合适的范围内，才能保证车辆的稳定性。正前束或负前束过大的后果都是会导致车辆产生偏磨的现象，在转弯时会产生轮胎磨地的声音，这会缩短轮胎的使用寿命。甚至会使得车辆跑偏，高速行驶时会震动。汽车的前束过小，方向盘是不能自动回正的，汽车在高速行驶时会发生方向跑偏的现象，汽车的前束过大，会导致轮胎过度磨损，方向盘会变沉，为了保证合适的前束值，需要定期进行车轮定位。尽量要到4s店或者是专业的汽车维修店进行检测维修，如果是双桥转向车辆，由于汽车的转向系统比较复杂，如果前束的数据出现错误，需要使用专业的定位仪器来检测。

前轮前束的作用：消除因车轮外倾所造成的不良后果，保证车轮不向外滚动，防止车轮侧滑和减轻轮胎的磨损。前轮前束值可以通过改变转向横拉杆的长度来调整，一般前束值为0到12mm。由于前轮外倾，会使左右轮经常作用着方向相反的与外倾角相对应的侧倾推力，使轮胎磨损增加。为了避免这种情况，就要想办法消除这个侧倾推力。消除的办法，是在安装车轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离，两者的距离之差即为前轮前束。

前束是使汽车两前轮的前端距离小于后端距离。前束的意思：前轮前束，是使汽车两前轮的前端距离小于后端距离。其距离之差叫做前束值。从汽车的上面往下看，左右两个前轮形成一个开口向的"八"字形。前轮前束是指前轮前端面与后端面在汽车横向方向的距离差，也可指车身前进方向与前轮平面之间的夹角，此时也称前束角。前束的作用：为保证汽车稳定的直线行驶，应使转向轮具有自动回正作用，即当转向轮在偶然遇到外力(如碰到石块)作用发生偏转时，在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置。这种回正作用是由转向轮的定位参数来保证实现。

后轮前束对车辆的影响是磨碎轮胎，缩短轮胎的使用寿命。以下是后轮前束的相关介绍：1、定义：后轮(前轮)前束是汽车修理工非常熟悉的工作，汽车修理都要校对车轮前束。2、作用：所谓前束是指两轮之间的后距离数值与前距离数值之差，也指轮胎中心线与纵向中心线的夹角。前轮前束的作用是保证汽车的行驶性能，减少轮胎的磨损。轮胎在滚动时，其惯性力会自然将轮胎向内偏斜，如果前束适当，轮胎滚动时的偏斜方向就会抵消，轮胎内外侧磨损的现象会减少。

当汽车两前轮为0或者正，感觉方向盘太轻没有阻力，容易飘。如果是负前束，不仅有着很不错的阻力，而且转向时稳定性好。具体介绍如下：1、概念：当汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离叫负前束；两轮前边缘距离大于后边缘距离叫正前束；相对应地相等就为0前束。现在大部分的汽车两前轮都是负前束。2、优点：合适的前轮前束可以使车轮有向内转向的趋势，可以抵消因前轮外倾带来的不利影响，使车轮直线滚动而无横向滑拖的现象，减少轮胎异常磨损，而且还能够保证转向后方向能自动回正；此外，因悬架系统铰接点的变形，也使前轮有向外转向的趋势，也要靠前轮前束来补偿。

车前束的标准值一般在0～12mm之间。前轮前束，是使汽车两前轮的前端距离小于后端距离，其距离之差叫做前束值。以下是关于车前束的部分介绍：1、作用：合适的前轮前束可以使车轮有向内转向的趋势，可以抵消因前轮外倾带来的不利影响，使车轮直线滚动而无横向滑拖的现象，减少轮胎异常磨损，而且还能够保证转向后方向能自动回正。2、前束过大的后果：正前束或负前束过大的后果都是会导致车辆产生偏磨的现象，在转弯时会产生轮胎磨地的声音，这会缩短轮胎的使用寿命。甚至会使得车辆跑偏，高速行驶时会震动。

前束是指车身前进方向与前轮平面之间的夹角，也用前轮前端面与后端面在汽车Y方向的距离差。前束的作用是消除在行驶中因前轮外倾而引起的不利影响，使转向轮直线滚动无横向滑拖，为保证汽车稳定地直线行驶，使转向轮具有自动回正作用。前束的调整方法是：1、将轮胎打气到合适汽车的气压，四个轮胎要大体一致，使汽车达到平稳放置状态；2、用长尺测量汽车的车轮中间中心距离，再测量出后端车前轮两端距离，两者差就是前束值，前束值大于0至12mm时需要修正；3、将方向盘打尽一个方向，然后用扳手和工具扶持将轴适当调整到合适位置，然后拧紧；4、调整好再重新测量前束值是否在范围值。

前轮前束的作用是消除因车轮外倾所造成的不良后果，保证车轮不向外滚动，防止车轮侧滑和减轻轮胎的磨损。前轮前束值可以通过改变转向横拉杆的长度来调整，一般前束值为0~12mm。以下是有关前轮前束的介绍：1、前轮前束是指前轮前端面与后端面在汽车横向方向的距离差，也可指车身前进方向与前轮平面之间的夹角，此时也称前束角。2、为保证汽车稳定的直线行驶，应使转向轮具有自动回正作用，即当转向轮在偶然遇到外力(如碰到石块)作用发生偏转时，在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置。这种回正作用由转向轮的定位参数来保证实现。

前轮前束的作用：1、前轮前束能保证车辆行驶时方向的稳定性及转向后方向能自动回位，同时还可以减少轮胎磨损；2、它具有使车轮向内转向的作用，可以抵消因为前轮外倾带来的不良影响，可以使车轮直线滚动没有横向滑拖的现象，减少轮胎磨损；3、悬架系统铰接点的变形，也使前轮有向外转向的趋势，也要靠前轮前束来补偿。

前轮前束：1、汽车的两个前轮的旋转平面并不完全平行，带一些角度的，这种现象叫做前轮前束；2、前轮前束一般为0到12mm，现代汽车的前轮外倾角出现减小甚至为负值的趋势，前轮前束也应相应减小甚至也为负值；3、前轮前束的作用是保证车辆行驶时方向的稳定性及转向后方向能自动回位，同时还可以减少轮胎磨损；4、前轮前束有使车轮向内转向的作用，可以抵消因为前轮外倾带来的不良影响，可以使车轮直线滚动没有横向滑拖的现象，减少轮胎磨损；5、悬架系统铰接点的变形，也使前轮有向外转向的趋势，也要靠前轮前束来补偿。

车轮前束的作用：1、车轮前束可以保证车辆行驶时方向的稳定性及转向后方向可以自动回位，同时还能减少轮胎磨损；2、它有使车轮向内转向的作用，能抵消因为前轮外倾带来的不良影响，能使车轮直线滚动没有横向滑拖的现象，减少轮胎磨损；3、车轮前束一般为012mm，现在汽车的车轮外倾角出现减小甚至为负值的趋势，前轮前束也应相应减小甚至也为负值。

车轮前束是前轮胎前后的角度，方向轮不平行的，调整的角度就是前束：1、汽车前束是为了保证汽车平稳直线行驶，应使方向盘具有自动回位作用，即当方向盘在偶尔遇到外力（如碰石头）作用发生偏转时，在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置；2、这种回正作用是由转向轮的定位参数来保证实现的，前轮前束就是这些定位参数中的一种；3、为了消除车轮外倾带来的不良后果，在安装车轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离，两者的距离之差即为前轮前束。

前束值过大会导致轮胎异常磨损。您可以自行调整，如下所示：1、从方向机出来的左右两个拉杆，一般在转向球头和横杆的连接处，有一个锁紧螺母，松开锁紧螺母，用扳手拧动杠杆；2、就像拧螺丝一样，后面小就往松的方向拧，后面太大就往紧的方向拧，调整好后，记得拧紧锁紧螺母；3、如果在地面上用尺子测量，在每次调整拉杆以后，请把车前后直线移动一下，距离不用太长，移动完以后在进行测量就可以了。

后轮前束不对，对车辆的影响是车子走直线会跑偏，所以做一下四轮定位，还会出现以下影响：1、如果后轮垂直地面一次满载容易产生变形，可能会造成车轮上部内倾侧，导致车轮偏转和轴承等连接件损坏，使车轮提前向外侧八字角；2、如果后轮前束不正确，会加速轮胎磨损，所以需要调整前束来抵消轮胎滚动的歪斜方向；3、所谓前束是指两个车轮之间的后距离值与前距离值之差，也就是指轮胎的中心线和垂直中心线的夹角。

后轮前束过大，那么它的外倾角就会变大，会发生轮胎异常磨损的，而且外侧的受力要大于内侧，所以会出现外侧吃胎的现象：1、所谓的前束是指两轮之间的后距离数值与前距离数值之差，也指后轮中心线与纵向中心线的夹角；2、后轮前束的作用是保证汽车的行驶性能，减少轮胎的磨损，轮胎在滚动时，轮胎会被其惯性力带动向内偏斜，如果前束适当，轮胎滚动时的偏斜方向就会被抵消的，轮胎内外侧磨损的现象就会相对减少；3、不同的汽车前束调校值是不一样的，一般可以通过转向横拉杆的长度来调整。

汽车后轮前束不准会影响方向盘的，还会有以下影响：1、车轮有外倾角，在滚动时与滚动锥相似，导致车轮两侧向外滚开；2、由于约束轮的转向横杆和车轴不向外滚开，车轮会出现在地面边缘滚动到内侧的打滑现象，从而增加轮胎的磨损；3、为避免圆锥滚动效应造成的不良后果，应该把两个前轮适当向内偏转，即形成后轮前束。

汽车前束不对会造成的影响有：1、会造成方向盘摇摆不定，行走不稳，打方向盘变重；2、如果前束值与外倾角不配合，还会出现车轮的异常磨损；3、前束不对在车轮滚动时就类似于滚锥，从而导致两侧车轮向外滚开。

前束与外倾的关系是：1、前轮前束，是使汽车两前轮前距离小于后端距离。其距离差称为前束值；2、前轮的前束有向内转动车轮的倾向，这可以抵消前轮外倾的不利影响，使车轮直线滚动而不发生横向滑动，减少轮胎磨损；3、B悬挂系统铰链接触变形，也使前轮有向外转向的趋势，同时也依靠前轮前束进行补偿。

前轮距大小的影响如下：1、轿车轮距不一定前轮距和后轮距相差几公分，有前后轮距都一样的，有前轮距略窄于后轮距的，有后轮距略窄于前轮距的，这是根据车型不同设定的，当然轮距不同有的时候会直接影响它的驾驶特性，往往前轮距宽的车在弯道当中会感觉更稳当；2、但是前轮距越宽转向的精确度会相对降低，后轮距宽的车，在转弯的精度上来讲会非常高，这也就像我们大家看到的F1塞车，前轮距比后轮距窄很多，越野车一般都是前后轮距相等，这样在通过障碍的时候，更容易掌控它的通过尺寸；3、前驱车明显比后驱车前悬长，后驱车则前悬短。因为前驱车发动机比较靠前，所以前悬不得不占用很大空间。前悬长的优点：造型优美。过坑洼路面，减速带特别轻松流畅；4、轮距越大，对操纵平稳性越有利，同时对车身造型和车厢的宽敞程度也有利，横向稳定性越好。但轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也加大，而且容易产生向车身侧面甩泥的问题。如果轮距过宽还会影响汽车的安全性，因此，轮距应与车身宽度相适应。