减档时车子出现顿挫是什么问题？

1、松油门踩刹车。当自动挡需要减档时，首先需要缓松油门，再慢慢踩下刹车踏板，这个时候自动挡车辆的速度就会降下来。2、进入手动模式。部分自动挡车辆会配备手动挡模式，即在D档前进挡的右侧有M档，将档杆拨到右侧，可以看到M档的上方是一个减号，下方是一个加号，向减号方向拨动即可降档，如果想要升档，只需向加号方向拨动。通常情况下，如果需要长下坡，建议可以使用手动模式。因为此时将挡位控制在低档的状态下，再用发动机的制动去控制好车速，就可以减少刹车的次数，避免出现刹车器太热的情况。同时，这个时候使用手动模式的低档位下坡，可以感觉到比挂在D挡下坡舒服许多，在这个过程中不需要频繁或者长时间地踩着刹车，车速也可以保持在比较稳定的状态。

自动挡减速降档会有顿挫感的情况和整车动力传动有关、包括发动机转速、行进速度和阻力、油门深度等等都有着密切的联系，如果没有把握好换挡的实际，会有顿挫感。自动挡变速的时候由电脑控制，所以会有差速器变档跟不上产生顿挫感的问题。自动挡顿挫感解决办法如下：1、在猛加速操作时，自动挡一般在2500转至3000转予以换挡。2、缓加速操作时，自动挡一般在1500转至2200转予以换挡。3、解决换挡顿挫感的窍门：即“缓加油、轻抬脚、再加油”，其自动挡换挡时机一般都控制在低转速内完成，可以解决换挡顿挫感。4、如果变速箱出现相关问题，减速时也会出现顿挫感。解决方法：建议联系4S店或维修厂，由专业的维修人员来检测和维修处理。

超车时减档是为了获得更大的扭矩和增加加速度。在降档的瞬间，发动机转速立即上升，车速保持不变，随着变速箱传动比的增加，从发动机输出到车轮的扭矩也增加，随着扭矩输出变大，继续给车门加油会造成汽车的加速度增大，汽车会快速加速。要降挡超车应该遵循逐级降挡而不是跳档，这样可以减少车速和档位的不匹配所产生的顿挫，同时在手动降档的时候可以踩一下油门提高发动机的转速，这样也能减少车速和档位的差异，不降挡超车就是只提高发动机功率，而降档超车不仅提高发动机功率还提高了输出扭矩，所以降档超车会比不降挡超车更快达到想要的超车速度。

减档时车子出现顿挫原因及解决方法如下：1、发动机油路堵塞：发动机点火、进气、喷油嘴共同决定燃油的燃烧，是发动机的动力来源。如果进气量变低、点火变弱、或者喷的油变少，动力就会不足，导致产生顿挫感。解决办法：立即清理油路。2、变速箱油脏：此问题会导致电磁阀损坏，变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。解决办法：清理并更换变速箱油。3、磨合期间：汽车行驶中有轻微顿挫感属于正常情况，因为车辆动力输出和部件的咬合都不在最佳水平，加上变速箱电脑有自学习机制，需要不断调整油压以供换挡。解决办法：属于汽车磨合期，出现顿挫为正常情况。4、操作不当：换挡速度以及离合的接合力度，离合如果接合比较直接或者离合片摩擦系数较高或者离合片打滑就会造成顿挫感，因为挡位之间传递的扭矩不匹配。解决办法：使用正确的驾驶操作。关于降档操作的注意事项如下：1、油离配合的关键是两快两慢一停顿。在离合器的空行程和自由行程两个阶段要快放，在初联动和刚进入全联动时两个阶段要慢放，半联动时一停顿。2、具体车型都有它特有的换档速度（发动机转速。也可参考说明书建议的车速）。如果你在说明书建议的速度时换档（不论是加减档），再深刻领会运用两快两慢一停顿，肯定不会有顿挫感的。3、一般情况下不要越级升档。只有在非常快速减档超车的时候，来不及及时升档，超车后可以根据当时车速越级升档。路况车况都好的时候，也可以在超车中视情况加档。4、很多时候快速刹车后可以越级减档，但不是刹车后立即减档，而是稍微等一下，待车速再慢一点的时候，根据车速减到合适档位。

手动挡换挡的时候不需要踩刹车，换挡时必须先将离合器踏板踩到底，操纵变速杆应该动作轻、快、柔、准。换挡要注意找准时机，加挡前必须先进行加速（冲车），当车速升高到高一挡位适合的速度时，及时挂入高速挡；减挡时当车速降到一定值时，方可挂入低速挡。手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的，其工作原理：通过换挡拨叉，改变啮合齿轮的传动比（齿比），进而改变驱动力矩，以适合不同工况。加减档注意事项如下：加档:加档时应依次往上加，不可越级加档，加档时先将速度加至匹配档位，松油门离合踩到底，然后加档，换挡完成后松离合。减档:减档是从4-2挡进行降低，减档可以越级，减档先踩刹车减速，等速度降下来后，踩离合减挡，挡位挂好后，松开离合。

为了获得更大的扭转，增加加速度。以下是超车时为何要减档的介绍：原因：加档的瞬间，发动机转速立即下降，但车速保持不变，同时由于变速箱传动比变小，发动机输出到车轮的扭力也变小。加档动作完成后，你通过加油门使车子提速，但由于扭力输出变小，车子提速也比较缓慢。总结：如果汽车在超车时档位很高，要想超过前面的车很费劲，降档可以获得更大的加速度，但是转速表的转速就会提高。

1加档前加速加挡前，必须先进行加速（冲车），当车速升高到高一档位适合的速度时及时挂入高速挡。2减档时使用高速挡减挡时当车速降到一定值时，方可挂入低速挡，在确保安全、路况较好的情况下使用该速度适合的高速挡。3调整车速根据路面及交通情况及时调整车速，不可低速高档，拖挡行驶产生的爆震对发动机和变速箱都会有不利的影响。

手动挡减档有顿挫感解决办法如下：1、减速滑行，换挡顿挫：可以选择低车速，高挡位降挡，比如车速为25km/h，可以选择挂3挡，这种情况便可以解决降挡顿挫，不过车主滑行时压根没必要降挡，车主直接切换至空挡，车辆正常滑行即可，变速器各个齿轮没有啮合，也不传递作用力，不会对发动机反拖行驶，车辆的驾驶顿挫感自然而然会消失。2、超车加速，降挡顿挫：降挡松油门之前一定记得轰一脚油门，让发动机转速瞬间提升，车主降1个挡位，发动机转速提升量小一些，车主降2个挡位，发动机转速提升量大一些，发动机转速提升后迅速松离合器，发动机和变速器便会无缝平顺接合，车辆的驾驶平顺性瞬间提升。

车辆加减档减档时需要踩刹车。以下是有关车辆加减档的详细内容：1、刹车详情：车辆加减档减档时需要在降低车速后再踩离合，所以需要踩刹车。如果车速太高，车辆就无法挂离合，强制切换低档位，会出现打齿现象，还可能导致变速箱报废。2、注意事项：车辆换挡时出于对变速箱的保护，尽量不要加着油门换挡。一般没有运动模式的变速器，在超车或者上下坡时可以切换到手动模式，能够则短时间内获得更高的扭力输出。

科目三减档时，到20-25迈换三档，离合慢抬到全放开后换二档。以下是关于科目三的知识介绍：1、简介：科目三，包括道路驾驶技能考试和安全文明驾驶常识考试，是机动车驾驶证考核的一部分，是机动车驾驶人考试中道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试科目的简称。不同的准驾车型道路驾驶技能考试内容不同。2、考试内容：科目三的道路驾驶技能考试内容一般包括：上车准备、灯光模拟考试、起步、直线行驶、加减档位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车夜间行驶；安全文明驾驶常识考试内容一般包括：安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等。

以下是减档时汽车出现顿挫的具体原因：1、发动机油路堵塞：发动机点火、进气、喷油嘴共同决定燃油的燃烧，是发动机的动力来源。如果进气量变低、点火变弱、或者喷的油变少，动力就会不足，导致产生顿挫感。2、变速箱油脏：导致电磁阀损坏，变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。3、磨合期间：汽车行驶中有轻微顿挫感属于正常情况，因为车辆动力输出和部件的咬合都不在最佳水平，加上变速箱电脑有自学习机制，需要不断调整油压以供换挡。

发动机会顿挫是因为油路堵塞，对于发动机顿挫感的详细介绍如下:1、节气门、喷油嘴、进气道积碳较多:受积碳影响导致的故障很多，有些车辆会产生顿挫感也是和积碳有关系，建议平时注意清理积碳。2、燃油品质不合格:燃油品质不行，品质不好导致燃烧不充分。3、点火不正常:点火不太正常这种就需要到店里检查处理，并及时进行维修，避免产生更多的安全隐患。

松油门时车出现顿挫的原因有以下几点：1、变速箱异常异常：可以先检查一下变速箱油，是否缺少或发生油品变质。2、供电系统：火花塞、高压包，在提速时跳的高压电不好，导致发动机间歇性工作不良。3、供油系统：喷油嘴，油嘴有积碳或轻微的堵塞，导致4个油嘴喷油量达不到一致，容易引起供油不正常，引起顿挫感。变速箱出现冲击、顿挫、闯挡，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。

车子出现打滑标志说明汽车正处于危险状态，ESP正在介入并帮助操控车主的汽车回到安全路径，车子平顺以后汽车打滑标志熄灭，ESP仍然继续监控车主的汽车并预判车主的驾驶意图。如果按下ESP开关，则汽车打滑标志主动持续点亮，这时ESP被关闭，这就叫手动关闭ESP。ESP是车身电子稳定控制系统的简称，是一种在紧急驾驶条件下防止车辆打滑的制动系统。ESP系统通常是支援ABS及ASR的功能，通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。

自动变速器车辆可以通过驾驶电脑使自己完成降档过程。当需要降档时，松开油门踏板，踩下离合器踏板，将换档杆推到空档，松开离合器踏板，然后稍微踩下油门以增加发动机转速，然后再次踩下离合器踏板以将换档杆推到低档，然后慢慢抬起离合器，直到左脚松开离合器，然后您可以通过踩下油门来控制汽车在新档位的速度。如果是挂档：开车的时候，感觉一个档位油门大，速度不快的时候，就要换一个更高的档位。升档时，先松开油门，再踩下离合器，然后挂档进入新档位，再将离合器松开一半，加油的同时松开离合器，以此类推。需要注意的是，速度越快，离合器就会越松；速度越慢，离合器越慢，否则车辆会抖动或暂停。如果是降档：行驶时，当感觉当前档位不适合车速时，应降档，降档应按升档的相反顺序进行。其他操作与升档相同。对于手动变速器车辆，应牢记“先加速后升档，先减速后降档”的原则。在升档之前，“砰”的一声踩下油门，首先提高车速，在降档之前，“关闭”油门，首先降低车速。

减档不顿挫的技巧：加减档操作要尽快，不可相隔太久；离合器往上面抬稍微慢一点；加挡时收油门，减档时稍加油门，就不容易有显著性的顿挫感，也需要多练习，熟知掌握各挡位与速度的关系后，操作起来就没有顿挫感。加减档（配档）基本准则：档速与档位相适应：从最低标准档速到最高标准档速都是本档的适应范畴，尽可能防止长时间采用最低标准或最高档速。换档（加、减档）原则上只需做到档速范畴，就能换档，档位的取舍要考虑时速、动力性和经济性。拖档：小于最低标准档速通常称作拖档，拖档会使车子驾驶乏力、前后晃动，严重时会造成发动机熄火。升档：当时速做到高一档的速度时，就必须实行升档，通常情况下，高速车在档升档时间为发动机转速三千五百—四千五百转/分。退档：当时速靠近档位最低标准时速时，就必须实行退档，高速车退档时间必须掌握在本档速度中—中偏低的范畴内，最晚不可小于本档的最低标准时速。另外减档可以越级吗？这个问题得分路况处理，通常正常驾驶，加档必须逐级加档，不可越级，减档最好逐级减档。路面有情况时，减档可以越级，5减2之类，是可以的，但前提必须先踩刹车降速。如你正在5档高速行驶，当有突发状况时，应踩刹车让车子停止，在启动时，应直接换成1档起步。总结来说，加档必须逐级，减档有情况时可以越级。如3-4档减到1档是不可行的，车在动的情况下，通常都减到2档，不可减到1档。

1.发动机内部存在积碳，需要清理，位置包括火花塞、节气门、进气道；2.油路系统出现堵塞，清理油路系统，更换汽油滤清器；3.火花塞到了更换周期；4.进气系统的空气滤清器过脏所导致，需要更换。车辆使用的过程中，出现抖动的情况需要使用排除的方法对车辆进行检查，找到具体的问题，对症维修。再车辆驾驶人发现车辆抖动的时候，需要及时的维修车辆，如果长时间没有维修，会导致车辆出现更严重的问题，影响到车辆的正常使用。汽车启动抖动的原因大部分是离合器压盘和盘的磨损和打滑，大部分是由于老化或质量原因。因此，有必要同时更换压盘和盘。如果车主是新手，驾校教练的怠速基本都是比较高的，刚开始不用加油也能走的很顺畅。但是目前市面上几乎全部的手动挡在启动的时候通常都需要减慢油门。

汽车在行驶过程中需要减档，需要采取减档先减速的方法操作，首先将汽车的车速稍微降低一些，之后调整档把将档位降低，在汽车需要升档时，将汽车车速提起来再升档。汽车通过换挡档把和油门可以调节汽车的档位和车速，一般手动挡车型通过手动调节汽车的换挡档把来调节档位，一档的车速对应为30公里左右，在一档的基础上可以踩油门将车速提到30公里每小时。汽车通过使用自动挡使汽车可以根据行驶的速度自动选择合适的档位驾驶，采用自动档位的车辆，在起步时需要将档位调到预定驾驶位置，再踩动加速踏板，一般自动变速器的油耗量比手动变速器的油耗量高10%左右。

科三减档的正确操作：右脚先松开油门，等车速降低下来时，再用左脚将离合器快速踩到底，再将档位减一档，不能减两档或两档以上，然后左脚慢慢松开离合器，但同时右脚要轻踩油门，以便维持一定的车速来防止熄火。