液压制动踏板自由行程是什么？

制动踏板自由行程就是制动踏板踩下去的时候刹车不起作用的那段距离。如果没有自由行程，踩刹车会很不舒服，甚至可能使车轮自己抱死。踏板自由行程是为了防止刹车片和制动盘太紧而过热，使刹车失灵而设置的功能。液压制动的踏板自由行程一般在15-20mm，在调整时应按车型规定的数值进行调整。制动踏板的自由行程大小直接影响制动时间和制动距离。因此，出车前一定要检查制动踏板的自由行程是否合适。当自由行程不合适时，可松开总泵推杆的锁紧螺母，拧动推杆，通过改变其长度进行调整。调整完毕后，再拧紧锁紧螺母，桑塔纳汽车制动踏板的自由行程是指踩下踏板时，推杆接触到制动总泵活塞时的踏板移动量。检查时，可用手轻压踏板，测量至手感变重时的踏板行程，其行程应≤45mm。测量制动踏板踩下的有效行程应达到135mm，制动踏板的总行程应≥180mm。如果检查不合格，可通过调整准杆长度的方法改正。自由行程是指制动机构开始工作运行前的那段尚不起作用的空行程，假设超出了，会带来严重的安全问题，制动踏板行程过大会使制动作用迟缓，制动效能降低，甚至丧失，造成这种现象的主要原因分析如下:1.制动系统中制动液储液罐内缺油，制动管路破裂，油管接头漏油;2.制动系统内有空气。当空气溶解于制动液中时，会影响制动系统的效能，因为空气在油中的溶解度与压力和温度有关，当踩制动踏板时，系统内压力增大，再加上温度高，造成制动失灵;3.制动踏板自由行程过大，使制动总泵有效作用行程减小:4.制动盘(或鼓)与摩擦片间隙太大;5.摩擦片上沾有抽污，使制动效果变差，感觉制动踏板虽踩到底，制动距离却比正常时长;6.制动分泵漏油。出现以上情况都需要去专业的修理厂或者4s店修理

制动踏板的自由行程意思是踏板从停止的位置到踩到底的位置的距离。踏板自由行程是为保证不发生制动拖滞、彻底解除制动而设置的。测量时在制动踏板与驾驶室底板之间立一直尺，用手向下按制动踏板至有阻力时，记下直尺读数。然后放松踏板，再看直尺读数。两次读数之差即为踏板自由行程。液压制动的踏板自由行程一般在15至20毫米，在调整时应按车型规定的数值进行调整。制动注意事项：1、紧急制动时，要双手握住转向盘，不能单手操作转向盘；2、制动踏板的自由行程大小直接影响制动时间和制动距离。因此，出车前一定要检查制动踏板的自由行程是否合适；3、制动时动作要敏捷，车辆侧滑时可放开制动踏板，但回转转向盘时动作一定要快；4、高速转弯时，不可进行紧急制动，在转弯前应适当提前制动，尽量保持直线制动，控制好转弯车速；5、中低速以下制动或需要换挡时，应先踩离合器踏板再踩制动踏板。中高速以上制动时，应先踩制动踏板再踩离合器踏板。

离合器的自由行程是指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。离合器踏板从开始踩踏，到开始作用在离合器上形成切开动力传递之间，踩踏离合器踏板过程中有一部分是空载，没有做功，这部分就是离合器踏板的自由行程。自由行程是指当汽车处于直线行驶时，转向盘为消除间隙而克服弹性变形所转过的角度当汽车处于直线行驶时，转向盘为消除间隙而克服弹性变形所转过的角度；在驾驶汽车过程中，向左或向右打方向，不使转向轮发生偏转而转向盘所能转过的角度。转向盘自由行程对于缓和路面冲击，使驾驶员操纵柔和，防止驾驶员过度紧张等是有利的。但不宜过大，以免过分影响转向灵敏性和产生转向摇摆现象。

自由行程就是制动踏板踩下去的时候刹车不起作用的那段距离，是为了防止刹车片和制动盘太紧而过热，使刹车失灵。如果没有自由行程，踩刹车会很不舒服，甚至可能使车轮自己抱死。关于制动踏板自由行程相关介绍：1、作用：防止刹车片和制动盘太紧而过热，使刹车失灵，如果没有自由行程，踩刹车会很不舒服，甚至可能使车轮自己抱死。2、调整：制动踏板自由行程为1到8mm，如果踏板自由行程不符合此规定值时，应检查踏板臂轴螺栓和总泵的安装是否松动，或部件有否过度磨损，如有不良情况，应紧固或更换。

离合器踏板的自由行程，是指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。离合器踏板从开始踩踏，到开始作用在离合器上形成切开动力传递之间，踩踏离合器踏板过程中有一部分是空载，没有做功，这部分就是离合器踏板的自由行程。自由行程存在的原因：避免、或减少分离轴承的损坏：离合器最容易损坏的元件是离合器的分离轴承，为防止、或减少没必要的离合器分离轴承的损坏，这样就设置一个离合器自由行程来避免、或减少分离轴承的损坏。保护分离轴承：在汽车的正常行驶中，分离轴承不转动，只有踩离合器时，分离轴承才开始工作转动。分离轴承与分离杠杆之间间隙很小，只有0.8mm。分离杠杆随发动机快速转动，汽车行驶起来很颠簸，这样分离轴承随时就可能与分离杠杆结合而转动，设置这个自由行程，即使颠簸也不会使分离轴承与分离杠杆结合，从而保护了分离轴承。

离合器踏板的自由行程指的是离合器膜片弹簧内端和分离轴承间的空隙。没有自由行程的影响及设置自由行程的作用如下： 没有自由行程的影响： 离合器踏板从开始踩踏至开始作用在离合器上形成切开动力传递间，在踩踏离合器踏板途中有一部分是空载，没有做功，这些就是离合器踏板的自由行程。假如踏板没有自由行程，即在放松离合器踏板处于结合状态时，分离轴承仍与膜片弹簧内端保持接触，这样，将会加速分离轴承损坏。 设置自由行程的作用： 由于离合器很容易损坏的元件是离合器的分离轴承，设置一个离合器自由行程目的就是为了防止或减少没必要的离合器分离轴承的损坏。

踏板从停止的位置到踩到底的为止的距离。以下是关于制动踏板自由行程的部分介绍：作用：踏板自由行程是为保证不发生制动拖滞、彻底解除制动而设置的功能。测量：测量时在制动踏板与驾驶室底板之间立一直尺，用手向下按制动踏板至有阻力时，记下直尺读数。然后放松踏板，再看直尺读数。两次读数之差即为踏板自由行程。液压制动的踏板自由行程一般在15-20mm，在调整时应按车型规定的数值进行调整。

制动踏板自由行程是为保证不发生制动拖滞，彻底解除制动而设置。以下是关于制动踏板自由行程相关介绍：1、作用：防止刹车片和制动盘太紧而过热，使刹车失灵，如果没有自由行程，踩刹车会很不舒服，甚至可能使车轮自己抱死。2、制动踏板自由行程：测量时在制动踏板与驾驶室底板之间立一直尺，用手向下按制动踏板，自由阻力时计下直尺读数，然后放松踏板看直尺牍数两次读数之差即为踏板自由行程。3、调整：制动踏板自由行程为1到8mm，如果踏板自由行程不符合此规定值时，应检查踏板臂轴螺栓和总泵的安装是否松动，或部件有否过度磨损，如有不良情况，应紧固或更换。

以下是踏板自由行程的相关介绍：1、踏板自由行程介绍：踏板自由行程是为保证不发生制动拖滞、彻底解除制动而设置。测量时在制动踏板与驾驶室底板之间立一直尺，用手向下按制动踏板至有阻力时，记下直尺读数。然后放松踏板，再看直尺读数。两次读数之差即为踏板自由行程。液压制动的踏板自由行程一般在15-20mm，在调整时应按车型规定的数值进行调整。2、调整：当自由行程不合适时，可松开总泵推杆的锁紧螺母，拧动推杆，通过改变其长度进行调整。调整完毕后，再拧紧锁紧螺母。桑塔纳轿车制动踏板的自由行程是指踩下踏板时，推杆接触到制动总泵活塞时的踏板移动量。检查时，可用手轻压踏板，测量至手感变重时的踏板行程，其行程应≤45mm。测量制动踏板踩下的有效行程应达到135mm，制动踏板的总行程应≥180mm。如果检查不合格，可通过调整推杆长度的方法改正。

制动踏板自由行程是为保证不发生制动拖滞，彻底解除制动而设置。以下是关于制动踏板自由行程相关介绍：1、作用：防止刹车片和制动盘太紧而过热，使刹车失灵，如果没有自由行程，踩刹车会很不舒服，甚至可能使车轮自己抱死。2、制动踏板自由行程：测量时在制动踏板与驾驶室底板之间立一直尺，用手向下按制动踏板，自由阻力时计下直尺读数，然后放松踏板看直尺牍数两次读数之差即为踏板自由行程。3、调整：制动踏板自由行程为1到8mm，如果踏板自由行程不符合此规定值时，应检查踏板臂轴螺栓和总泵的安装是否松动，或部件有否过度磨损，如有不良情况，应紧固或更换

离合器的踏板的自由行程是5到6万公里。以下是相关资料：1.虽然离合器片承受着极高的工作压力，但是由于离合器片强大的耐磨耐高温能力，导致离合器片的更换周期并不短。当行车过程中出现加速无力、发动机转速上去了车速却上不来、离合器打滑，甚至能闻到焦臭味等现象时，表示汽车的离合器片已经磨损严重，需要更换。2.降低离合器片耗损的方法：（1）不换挡不随便踩离合器；（2）需要减速时不要过早踩下离合器踏板，等到车速降至合理范围内再踩下离合器踏板，减少离合器空转；（3）停车时摘空挡，松开离合器踏板，避免增加离合器的负担；（4）使用1挡起步，以获得起步时的扭矩，减少离合器过载。

制动踏板自由行程检测方法如下：1.在制动踏板处于释放位置的时候，用钢尺测量踏板到驾驶室底板的高度。2.其次再用手按压制动踏板，一直到略感有阻力的位置，再次测量高度。3.最后这两次测量的高度就是该车的制动踏板自由行程。更多相关资料如下：自由行程就是制动踏板踩下去的时候刹车不起作用的那一段距离，检查的时候可以用手轻轻的按压踏板，测量的时候一直保持不动，直到手感受到明显的组力的时候的踏板自由行程，这个值不能大于45mm，制动踏板的有效行程是为135mm，总行程不小于180mm，踏板的边缘距离要大于或者等于598mm，如果检查的值不在这个范围内，就需要重新调节进行测量。

首先在制动踏板处于释放位置的时候，用钢尺测量踏板到驾驶室底板的高度；其次再用手按压制动踏板，一直到略感有阻力的位置，再次测量高度；最后这两次测量的高度就是该车的制动踏板自由行程。自由行程就是制动踏板踩下去的时候刹车不起作用的那一段距离，检查的时候可以用手轻轻的按压踏板，测量的时候一直保持不动，直到手感受到明显的组力的时候的踏板自由行程，这个值不能大于45mm，制动踏板的有效行程是为135mm，总行程不小于180mm，踏板的边缘距离要大于或者等于598mm，如果检查的值不在这个范围内，就需要重新调节进行测量。

制动踏板自由行程过大，制动效果就会变差会给行程安全带来很大的危害。如果自由行程过小，制动就会拖滞，会造成功率损耗严重，所以制动踏板自由行程必须要定期检查和调整。因为每一辆车的液压制动装置传动机机构都不相同，所以制动踏板自由行程的调整的方法也会略有不同。测量前，发动机必须要在不工作的状态下，反复踩动制动踏板，将真空助力器里面残留的真空释放出来。先拧松制动主缸推杆的锁紧螺母，转动制动主缸推杆，让推杆球和活塞接触，退转推杆15-25圈。然后再拧紧制动主缸推杆的螺母，复查踏板自由高度，检查制动灯是否正常工作，检查制动踏板自由行程应符合要求，否则要重新调整到符合的规定要求。

离合器踏板的自由行程，是指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。离合器踏板从开始踩踏，到开始作用在离合器上形成切开动力传递之间，踩踏离合器踏板过程中有一部分是空载，没有做功，这部分就是离合器踏板的自由行程。因为离合器最容易损坏的元件是离合器的分离轴承，为防止、或减少没必要的离合器分离轴承的损坏，这样就设置一个离合器自由行程来避免、或减少分离轴承的损坏。

在标准中只有对液压制动踏板有规定为15-20mm。对每种车型还有其使用手册中的规定，要参考手册中的：1、踏板自由行程是为保证不发生制动拖滞、彻底解除制动而设置的。测量时在制动踏板与驾驶室底板之间立一直尺，用手向下按制动踏板至有阻力时，记下直尺读数；2、然后放松踏板，再看直尺读数。两次读数之差即为踏板自由行程。液压制动的踏板自由行程一般在15-20mm，在调整时应按车型规定的数值进行调整；3、当自由行程不合适时，可松开总泵推杆的锁紧螺母，拧动推杆，通过改变其长度进行调整。调整完毕后，再拧紧锁紧螺母。

在标准中只有对液压制动踏板有规定为15-20mm。对每种车型还有其使用手册中的规定：1、离合器踏板的自由行程：驾驶员在踩下离合器踏板后，先要消除离合器主缸内存在的间隙（安装状态下活塞的皮碗位于补偿孔和进油孔之间，在皮碗关闭补偿孔之前，活塞需要走过一段空行程）；2、以及分离轴承和分离指之间的间隙（常接触式结构不存在该间隙，非常接触式结构该间隙约为1.5mm），才能开始分离离合器；3、为消除这一间隙所需要的踏板离合器行程即为离合器踏板的自由行程离合器踏板的自由行程=轴承与分离指间隙X拨叉杠杆比X液压系统放大系数X踏板杠杆比+主缸空行程X踏板杠杆比。

离合踏板自由行程：1、离合器踏板的自由行程，是指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。桑塔纳轿车离合器踏板自由行程为15-25mm；2、假如踏板没有自由行程，即在放松离合器踏板处于结合状态时，分离轴承仍与膜片弹簧内端保持接触，这样，将会加速分离轴承损坏。如果膜片弹簧受到分离轴承的推压，在传送发动机转矩时，将会使离合器产生打滑；3、如果踏板自由行程过大时，则使分离轴承推动膜片弹簧前移的行程缩短，压盘向后移动的距离也随之缩短，不能完全解除压盘对从动盘的压力，从而不能使离合器彻底分离，造成换挡困难；4、桑塔纳轿车离合器采用钢索操作机构，在软轴外套上装有调整螺母，用以调整离合器踏板自由行程。

当汽车处于直线行驶时，转向盘为消除间隙而克服弹性变形所转过的角度，称为转向盘自由行程：1、在驾驶汽车过程中，向左或向右打方向，不使转向轮发生偏转而转向盘所能转过的角度；2、转向盘自由行程对于缓和路面冲击，使驾驶员操纵柔和，防止驾驶员过度紧张等是有利的。但不宜过大，以免过分影响转向灵敏性和产生转向摇摆现象；3、转向盘从相应于汽车直线行驶的中间位置向任何一个方向的自由行程不应超过10°15°，当超过25°30°时，必须进行调整；4、转向盘自由行程过大是由于转向系各机件之间装配不当或机件的磨损所致如果转向盘自由行程超过规定值时，应检查转向拉杆接头、转向节球头、转向器齿轮齿条是否磨损或损坏，零件安装或连接是否松动，如有不良，应更换相应零件。

常出故障的原因分析：1、液压制动无力或疲软这是由于制动管路或制动分泵中有残余气体造成的。处理方法：停车熄火，将管路中的残余气体全被挤压到装在车轮内的制动分泵中，一人踩住踏板，另一人将分泵的放气螺钉拧松，使残余气休由分泵的放气孔中排出。重复上述动作1-2次，直到残余气体全被排净，然后拧紧放气螺钉。按此法再排净其它分泵中的气体即可；2、液压制动不能彻底解除在完全放松制动踏板，等制动踏板、铝活塞回位后，总泵推杆的头部与活塞之间应有1-2mm的间隙。当此间隙过大时，脚踏板空行程过长操作不便；而间隙过小时，推杆将顶住活塞，容易使总泵泵缸的回油孔被橡胶密封皮碗的边缘盖住，产生制动不能完全解除的故障；3、制动不灵制动蹄片与制动鼓之间的间隙过小，制动鼓温度升高，易引起制动拖滞、抱死等故障；间隙过大，制动踏板行程过长，驾驶员操作不便，刹车时间延迟，影响制动效果。制动蹄片与制动鼓之间的间隙应调到0、30、5mm。调整全浮动式制动器时，先把制动蹄片与制动鼓之间调到没有间隙的位置上，再向放松方向拨动制动调整螺母，沿其外圆表面拨动710个齿即可。调整制动蹄片支点固定的制动器时，可适当转动2个制动蹄片支点的偏心轴，至刹车效果满意为止。