制动踏板自由行程调整

制动踏板自由行程就是制动踏板踩下去的时候刹车不起作用的那段距离。如果没有自由行程，踩刹车会很不舒服，甚至可能使车轮自己抱死。踏板自由行程是为了防止刹车片和制动盘太紧而过热，使刹车失灵而设置的功能。液压制动的踏板自由行程一般在15-20mm，在调整时应按车型规定的数值进行调整。制动踏板的自由行程大小直接影响制动时间和制动距离。因此，出车前一定要检查制动踏板的自由行程是否合适。当自由行程不合适时，可松开总泵推杆的锁紧螺母，拧动推杆，通过改变其长度进行调整。调整完毕后，再拧紧锁紧螺母，桑塔纳汽车制动踏板的自由行程是指踩下踏板时，推杆接触到制动总泵活塞时的踏板移动量。检查时，可用手轻压踏板，测量至手感变重时的踏板行程，其行程应≤45mm。测量制动踏板踩下的有效行程应达到135mm，制动踏板的总行程应≥180mm。如果检查不合格，可通过调整准杆长度的方法改正。自由行程是指制动机构开始工作运行前的那段尚不起作用的空行程，假设超出了，会带来严重的安全问题，制动踏板行程过大会使制动作用迟缓，制动效能降低，甚至丧失，造成这种现象的主要原因分析如下:1.制动系统中制动液储液罐内缺油，制动管路破裂，油管接头漏油;2.制动系统内有空气。当空气溶解于制动液中时，会影响制动系统的效能，因为空气在油中的溶解度与压力和温度有关，当踩制动踏板时，系统内压力增大，再加上温度高，造成制动失灵;3.制动踏板自由行程过大，使制动总泵有效作用行程减小:4.制动盘(或鼓)与摩擦片间隙太大;5.摩擦片上沾有抽污，使制动效果变差，感觉制动踏板虽踩到底，制动距离却比正常时长;6.制动分泵漏油。出现以上情况都需要去专业的修理厂或者4s店修理

制动踏板的自由行程意思是踏板从停止的位置到踩到底的位置的距离。踏板自由行程是为保证不发生制动拖滞、彻底解除制动而设置的。测量时在制动踏板与驾驶室底板之间立一直尺，用手向下按制动踏板至有阻力时，记下直尺读数。然后放松踏板，再看直尺读数。两次读数之差即为踏板自由行程。液压制动的踏板自由行程一般在15至20毫米，在调整时应按车型规定的数值进行调整。制动注意事项：1、紧急制动时，要双手握住转向盘，不能单手操作转向盘；2、制动踏板的自由行程大小直接影响制动时间和制动距离。因此，出车前一定要检查制动踏板的自由行程是否合适；3、制动时动作要敏捷，车辆侧滑时可放开制动踏板，但回转转向盘时动作一定要快；4、高速转弯时，不可进行紧急制动，在转弯前应适当提前制动，尽量保持直线制动，控制好转弯车速；5、中低速以下制动或需要换挡时，应先踩离合器踏板再踩制动踏板。中高速以上制动时，应先踩制动踏板再踩离合器踏板。

自由行程就是制动踏板踩下去的时候刹车不起作用的那段距离，是为了防止刹车片和制动盘太紧而过热，使刹车失灵。如果没有自由行程，踩刹车会很不舒服，甚至可能使车轮自己抱死。关于制动踏板自由行程相关介绍：1、作用：防止刹车片和制动盘太紧而过热，使刹车失灵，如果没有自由行程，踩刹车会很不舒服，甚至可能使车轮自己抱死。2、调整：制动踏板自由行程为1到8mm，如果踏板自由行程不符合此规定值时，应检查踏板臂轴螺栓和总泵的安装是否松动，或部件有否过度磨损，如有不良情况，应紧固或更换。

离合器自由行程的调整方法如下：离合器踏板高度的测量和调整：用直尺测量由地板到踏板垫面的距离称为踏板高度，即A,标准值为180.5mm，如不相符，应调整踏板止动螺栓，调整到标准值后拧紧锁紧螺母。离合器踏板自由间隙的测量与调整：离合器踏板如果没有自由行程，会造成离合器打滑，汽车行驶无力；如果离合器踏板自由行程过大，不能使离合器彻底分离，会造成换档困难。检查时，踩下离合器踏板，直到感受到有阻力为止。液压式离合器操纵机构的排空气法：每次拆卸离合器油管、离合器软管、离合器主缸，或者踩下离合器踏板感觉绵软无力时应对离合器液压系统放气，并加注离合器油，切勿使用质量差的离合器油。

踏板从停止的位置到踩到底的为止的距离。以下是关于制动踏板自由行程的部分介绍：作用：踏板自由行程是为保证不发生制动拖滞、彻底解除制动而设置的功能。测量：测量时在制动踏板与驾驶室底板之间立一直尺，用手向下按制动踏板至有阻力时，记下直尺读数。然后放松踏板，再看直尺读数。两次读数之差即为踏板自由行程。液压制动的踏板自由行程一般在15-20mm，在调整时应按车型规定的数值进行调整。

1高度的测量和调整用直尺测量由地板到踏板垫面的高度，调整到标准值后拧紧螺母。2自由间隙调整检查时，踩下离合器踏板，直到感受到有阻力为止。3排空气方法使用液压式离合器操纵机构的排空气法，每次拆卸加注离合器油，切勿使用质量差的离合器油。

制动踏板自由行程是为保证不发生制动拖滞，彻底解除制动而设置。以下是关于制动踏板自由行程相关介绍：1、作用：防止刹车片和制动盘太紧而过热，使刹车失灵，如果没有自由行程，踩刹车会很不舒服，甚至可能使车轮自己抱死。2、制动踏板自由行程：测量时在制动踏板与驾驶室底板之间立一直尺，用手向下按制动踏板，自由阻力时计下直尺读数，然后放松踏板看直尺牍数两次读数之差即为踏板自由行程。3、调整：制动踏板自由行程为1到8mm，如果踏板自由行程不符合此规定值时，应检查踏板臂轴螺栓和总泵的安装是否松动，或部件有否过度磨损，如有不良情况，应紧固或更换。

以下是踏板自由行程的相关介绍：1、踏板自由行程介绍：踏板自由行程是为保证不发生制动拖滞、彻底解除制动而设置。测量时在制动踏板与驾驶室底板之间立一直尺，用手向下按制动踏板至有阻力时，记下直尺读数。然后放松踏板，再看直尺读数。两次读数之差即为踏板自由行程。液压制动的踏板自由行程一般在15-20mm，在调整时应按车型规定的数值进行调整。2、调整：当自由行程不合适时，可松开总泵推杆的锁紧螺母，拧动推杆，通过改变其长度进行调整。调整完毕后，再拧紧锁紧螺母。桑塔纳轿车制动踏板的自由行程是指踩下踏板时，推杆接触到制动总泵活塞时的踏板移动量。检查时，可用手轻压踏板，测量至手感变重时的踏板行程，其行程应≤45mm。测量制动踏板踩下的有效行程应达到135mm，制动踏板的总行程应≥180mm。如果检查不合格，可通过调整推杆长度的方法改正。

制动踏板自由行程是为保证不发生制动拖滞，彻底解除制动而设置。以下是关于制动踏板自由行程相关介绍：1、作用：防止刹车片和制动盘太紧而过热，使刹车失灵，如果没有自由行程，踩刹车会很不舒服，甚至可能使车轮自己抱死。2、制动踏板自由行程：测量时在制动踏板与驾驶室底板之间立一直尺，用手向下按制动踏板，自由阻力时计下直尺读数，然后放松踏板看直尺牍数两次读数之差即为踏板自由行程。3、调整：制动踏板自由行程为1到8mm，如果踏板自由行程不符合此规定值时，应检查踏板臂轴螺栓和总泵的安装是否松动，或部件有否过度磨损，如有不良情况，应紧固或更换

制动踏板自由行程是为保证不发生制动拖滞、彻底解除制动。有关情况介绍如下：1、踏板自由行程：测量时在制动踏板与驾驶室底板之间立一直尺，用手向下按制动踏板至有阻力时，记下直尺读数。然后放松踏板，再看直尺读数。两次读数之差即为踏板自由行程。2、液压制动的踏板自由行程：一般在15-20mm，在调整时应按车型规定的数值进行调整。3、制动踏板自由行程的调整：制动踏板自由行程为1-8mm，如果踏板自由行程不符合此规定值时，应检查踏板臂轴螺栓和总泵的安装是否松动，或部件有否过度磨损。如有不良情况，应予紧固或更换。同时还应检查踏板回位弹簧和制动灯开关总成是否装配正确，必要时进行适当调整。

离合器的踏板的自由行程是5到6万公里。以下是相关资料：1.虽然离合器片承受着极高的工作压力，但是由于离合器片强大的耐磨耐高温能力，导致离合器片的更换周期并不短。当行车过程中出现加速无力、发动机转速上去了车速却上不来、离合器打滑，甚至能闻到焦臭味等现象时，表示汽车的离合器片已经磨损严重，需要更换。2.降低离合器片耗损的方法：（1）不换挡不随便踩离合器；（2）需要减速时不要过早踩下离合器踏板，等到车速降至合理范围内再踩下离合器踏板，减少离合器空转；（3）停车时摘空挡，松开离合器踏板，避免增加离合器的负担；（4）使用1挡起步，以获得起步时的扭矩，减少离合器过载。

制动踏板自由行程检测方法如下：1.在制动踏板处于释放位置的时候，用钢尺测量踏板到驾驶室底板的高度。2.其次再用手按压制动踏板，一直到略感有阻力的位置，再次测量高度。3.最后这两次测量的高度就是该车的制动踏板自由行程。更多相关资料如下：自由行程就是制动踏板踩下去的时候刹车不起作用的那一段距离，检查的时候可以用手轻轻的按压踏板，测量的时候一直保持不动，直到手感受到明显的组力的时候的踏板自由行程，这个值不能大于45mm，制动踏板的有效行程是为135mm，总行程不小于180mm，踏板的边缘距离要大于或者等于598mm，如果检查的值不在这个范围内，就需要重新调节进行测量。

对机械操纵的离合器，可通过改变踏板拉杆的长度进行调整。拧紧踏板拉杆上的调整螺母，调整合适用锁紧螺母锁紧。对液压操纵的离合器可通过改变离合器分泵推杆的长度、使总泵推杆与活塞之间产生间隙。以下是对离合器自由行程调整方法的详细介绍：1、调整时应先检查离合器握把的径向移动，若径向移动过大，导致制动握把自由行程过大，应更换磨损件后调整自由行程；2、需微调，可拉出离合器握把上的防尘套，拧松调整螺管上的锁紧螺母，拧转调整螺管，直至离合器握把自由行程为10mm到20mm；3、需较大调整，可拧松离合器操纵钢索上的锁紧螺母，拧转调整螺管，直至离合器握把自由行程为10mm到20mm后拧紧锁紧螺母。

离合器自由行程调整如下：1、对机械操纵的离合器，可通过改变踏板拉杆的长度进行调整。2、拧紧踏板拉杆上的调整螺母，调整合适用锁紧螺母锁紧。3、对液压操纵的离合器可通过改变离合器分泵推杆的长度、使总泵推杆与活塞之间产生间隙。以下是关于离合器自由行程的说明：1、离合器踏板自由行程可用普通直尺在踏板处测量。先测出踏板在最高位置时的高度，再测出按下踏板感到稍有阻力时的高度，两者之差即为离合器踏板自由行程的数值。2、如数值不合要求，即应及时调整。3、对机械操纵的离合器，可通过改变踏板拉杆的长度进行调整：拧紧踏板拉杆上的调整螺母，自由行程减小；反之增大。调整合适之后用锁紧螺母锁紧。4、对液压操纵的离合器，自由行程的调整要在两个部位进行：一是改变离合器分泵推杆的长度，使分离叉端部与推杆有3~4mm的松旷量；二是转动连接离合器总泵推杆的偏心螺栓，使总泵推杆与活塞之间有一定的间隙。间隙反映在踏板上有3~6mm的移动量，这样就能保证离合器踏板行程符合要求（32~40mm）。

调整离合器踏板自由行程的方法：1、对机械操纵的离合器，可通过改变踏板拉杆的长度进行调整，拧紧踏板拉杆上的调整螺母，调整合适用锁紧螺母锁紧；2、对液压操纵的离合器可通过改变离合器分泵推杆的长度，使总泵推杆与活塞之间产生间隙。离合器踏板自由行程可用普通直尺在踏板处测量，先测出踏板在最高位置时的高度，再测出按下踏板感到稍有阻力时的高度，两者之差即为离合器踏板自由行程的数值，如果数值不合要求应及时调整。

调整离合器自由行程的步骤：1、调整时应先检查离合器握把的径向移动，若径向移动过大，导致制动握把自由行程过大，应更换磨损件后调整自由行程；2、需微调，可拉出离合器握把上的防尘套，拧松调整螺管上的锁紧螺母，拧转调整螺管，直至离合器握把自由行程为10mm到20mm；3、需较大调整可拧松离合器操纵钢索上的锁紧螺母，拧转调整螺管，直至离合器握把自由行程为10mm到20mm后拧紧锁紧螺母。

首先在制动踏板处于释放位置的时候，用钢尺测量踏板到驾驶室底板的高度；其次再用手按压制动踏板，一直到略感有阻力的位置，再次测量高度；最后这两次测量的高度就是该车的制动踏板自由行程。自由行程就是制动踏板踩下去的时候刹车不起作用的那一段距离，检查的时候可以用手轻轻的按压踏板，测量的时候一直保持不动，直到手感受到明显的组力的时候的踏板自由行程，这个值不能大于45mm，制动踏板的有效行程是为135mm，总行程不小于180mm，踏板的边缘距离要大于或者等于598mm，如果检查的值不在这个范围内，就需要重新调节进行测量。

离合器踏板的自由行程，是指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。离合器踏板从开始踩踏，到开始作用在离合器上形成切开动力传递之间，踩踏离合器踏板过程中有一部分是空载，没有做功，这部分就是离合器踏板的自由行程。因为离合器最容易损坏的元件是离合器的分离轴承，为防止、或减少没必要的离合器分离轴承的损坏，这样就设置一个离合器自由行程来避免、或减少分离轴承的损坏。

在标准中只有对液压制动踏板有规定为15-20mm。对每种车型还有其使用手册中的规定：1、离合器踏板的自由行程：驾驶员在踩下离合器踏板后，先要消除离合器主缸内存在的间隙（安装状态下活塞的皮碗位于补偿孔和进油孔之间，在皮碗关闭补偿孔之前，活塞需要走过一段空行程）；2、以及分离轴承和分离指之间的间隙（常接触式结构不存在该间隙，非常接触式结构该间隙约为1.5mm），才能开始分离离合器；3、为消除这一间隙所需要的踏板离合器行程即为离合器踏板的自由行程离合器踏板的自由行程=轴承与分离指间隙X拨叉杠杆比X液压系统放大系数X踏板杠杆比+主缸空行程X踏板杠杆比。

离合踏板自由行程：1、离合器踏板的自由行程，是指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。桑塔纳轿车离合器踏板自由行程为15-25mm；2、假如踏板没有自由行程，即在放松离合器踏板处于结合状态时，分离轴承仍与膜片弹簧内端保持接触，这样，将会加速分离轴承损坏。如果膜片弹簧受到分离轴承的推压，在传送发动机转矩时，将会使离合器产生打滑；3、如果踏板自由行程过大时，则使分离轴承推动膜片弹簧前移的行程缩短，压盘向后移动的距离也随之缩短，不能完全解除压盘对从动盘的压力，从而不能使离合器彻底分离，造成换挡困难；4、桑塔纳轿车离合器采用钢索操作机构，在软轴外套上装有调整螺母，用以调整离合器踏板自由行程。