逸动ev460寿命是多少？

逸动ev460电池的寿命是8年或12万公里左右，逸动ev460是一款紧凑型4门5座三厢车，其车身尺寸是：长4740mm、宽1820mm、高1530mm，轴距为2700mm，驱动方式是前置前驱，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆式独立悬架。逸动ev460搭载了136匹永磁或同步电动机和电动车单速变速箱，前电动机最大功率是100千瓦，前电动机最大扭矩是245牛米。

长安逸动ev460电动车续航是410km，无惧里程焦虑：1、在逸动EV460可选的三种仪表台显示样式中，大面积红色为主色调的运动风格是我最喜欢的，全液晶仪表盘中显示的内容十分丰富，配合流畅细腻的动画效果使逸动EV460增添了不少高级感；2、不仅如此，三指同时向左滑动，还能将中控屏幕中的导航信息显示在仪表台中，省去了总要歪头去看中控区域的麻烦，也让驾驶更加安全；3、虽然走国道会比高速在时间上要长得多，但这不紧不慢的节奏配合着多变的路况都让自驾出游变得悠然自得。尤其是逸动EV460超给力的空调表现，纵使车外有40度的高温，坐在车里也并没有感到老天爷来自老天爷的太多恶意。

这款逸动ev460百公里加速大概是八秒多：1、长安逸动EV搭载高效能永磁无刷电机系统，并采用了三元锂电池及博世先进CRBS高效能量回收系统；2、让车子在城市路况下续航达到200公里，做到高效动力与强效环保的完美融合。并且每公里仅需0.15度电，百公里花费不到8元；3、长安逸动EV的操控系统师承新逸动经典配置，峰值扭矩可达到280N·m，0到50公里加速仅需4秒，另配高精度控制技术使澎湃动力变得更加平顺；4、采用多达53项底盘评测标准进行底盘研发，使底盘系统可与合资汽车媲美；应用多项减振降噪新技术，百公里加速噪声低于65分贝；5、人性化设计的娱乐互联系统让精彩可以一路随行，创造属于你的舒适乐活空间。

逸动ev460定速巡航使用方法：1、按开关键打开系统，此时仪表盘定速巡航指示灯点亮；2、加速到你需要的速度，按SET键，此时右脚可以松开油门了，速度被定在当前时速；3、可以按“RES”和“SET-”对速度进行微调；4、三个方式可以解除定速巡航，踩刹车、按取消（CANCEL）键、按开关（ON\/OFF）键；5、如果是踩刹车或按取消键取消了定速巡航，可以按RES键恢复到之前的定速巡航速度。

这款逸动ev460电池更换要2万多：1、长安的新能源电动车目前的质保是这样规定的，三大电核心部件，包括电池，电机，电控都采用的是8年质保或者12万公里的质保先到为准；2、在确定非人为损坏的情况下出现故障长安免费进行更换，电池方面在质保期内耗损高于百分之20就可以向厂家提起更换要求，厂家经过检测更换损坏的电池组，这里要注意的是不是更换全部电池；3、只会更换其中损坏掉的电池组，因为长安使用的宁德时代的电池，电池采用的组合排列的方式进行组装的所以电池损坏后可以更换其中的损坏电池组的。

逸动ev460百公里加速时间：1、在性能方面，与第一代逸动EV相比，长安逸动EV460不管是在驱动电机上，还是在续航里程上，长安逸动EV460都有大幅度地提升；2、首先在电机方面，长安逸动EV460搭载了100KW的强劲电机，50公里加速仅需4秒（百公里加速时间仅需10.8秒）；3、其次，在充电速度上，长安逸动EV460快充45分钟即可充满80%，而在赛事的快充环节评测中，仅充电10分钟便可获得10.23KW.H电量，可行驶100KM，无不提高了日常用车效率；4、也正因如此，长安逸动EV460能在快速充电能力比赛项目中获得了该组别第一的优异表现。

逸动EV460采用了高能量密度三元锂离子电池，它的高安全性、长寿命、长续航等特点是众所周知的，用个七八年应该不是问题：1、逸动EV460采用了新的电机，最大功率为110kW（136ps），最大扭矩为245N·m；2、在电驱结构上，逸动EV460的“三合一电驱”系统将电机、减速器、电机控制器高度集成，有效减轻系统重量；3、官方路试实测综合续航里程达到460km，工信部测试续航里程为405km；4、逸动EV460还支持快速充电功能，30分钟即可实现30%-80%SOC充电，比起传统慢速充电要快上许多；5、此外，容量为52.56kWh的电池还拥有八年或12万公里的保修，免除后顾之忧。

逸动ev460致命缺点就是知名度不够高：1、电动机最大功率100千瓦，最大扭矩245牛米，底盘采用前麦弗逊后多连杆结构，这是优于汽油版的地方，因为汽油版的后悬挂是扭力梁结构；2、并且由于增加了两个电池组的重量，所以整车的驾驶感受十分沉稳，底盘紧凑扎实，可以很好的过滤路面上传来的各种颠簸，整体偏向舒适性的调教让该车的乘客乘坐感受比较满意；3、但不适应激烈驾驶，这也符合这款车的市场定位，毕竟没有几个人去开着一台电动家用轿车去跑山，去劈弯。

逸动ev460上市时间是19年10月份上市：1、逸动EV460上搭载了行业首创的“三合一电驱”系统，让每一度电的动能都能尽情释放，实现同等电量下更长续航的可能；2、国标NEDC工况续航里程测试成绩为430km，实际路测则为460km，至于60km\/h等速理论里程可以达到550km；3、这其中实际路测的环境实为重庆这类多山地城市的路况，一般城市用车里程还有望增加。其二为试驾路线期间，由于一项趣味节油比赛的缘故，开启了EC0模式；4、在这个模式下配备了单踏板驾驶模式，通过仅对油门的控制就能实现刹车与起步，并以此完成电量的回收。值得注意的是，这一项技术逸动EV460上应该为首次运用，原理与动能回收相似但更为高效与方便。

逸动ev460落地价13万元：1、外观上由于源自汽油版逸动，所以没有什么特别的新颖的地方，虽然很多人说它的前脸模仿雷车，但不得不承认这个模仿还是很成功的，整车给人的感觉舒展大方，比例协调，表明长安在这些年的设计功力有了长足的进步。内饰部分也很难让人挑出什么不舒服的地方，做工精细，布局合理；2、动力方面，电动机最大功率100千瓦，最大扭矩245牛米，底盘采用前麦弗逊后多连杆结构，这是优于汽油版的地方，因为汽油版的后悬挂是扭力梁结构。并且由于增加了两个电池组的重量，所以整车的驾驶感受十分沉稳，底盘紧凑扎实，可以很好的过滤路面上传来的各种颠簸，整体偏向舒适性的调教让该车的乘客乘坐感受比较满意，但不适应激烈驾驶，这也符合这款车的市场定位，毕竟没有几个人去开着一台电动家用轿车去跑山，去劈弯；3、在大家比较关心的电动车续航问题上，这台车应该说做的属于优秀挡次。经多家汽车媒体记者实际测试，在各种路况和驾驶方式下，保守估测连续续航450公里没有问题。在使用专用充电设备进行快充时，仅需45分钟左右就可以将电量有接近零充至接近80%，20分钟内可以让车辆充电至200公里续航的电量。

逸动ev460网约版有以下优势：1、首先，在动力方面，逸动EV460采用了136ps最大马力、245Nm最高扭矩的电动机，跟其一起工作的还有52.56kwh的三元锂电池，保障了车辆具有405km的综合续航里程，使用快充充电只需30分钟就可以充至80%；2、内饰方面，双色拼接内饰在仿拉丝金属饰板的辅助下，增加了内饰的质感，同时也活跃了内部气氛。搪塑工艺包裹的仪表台，触感很好！10.25英寸的中控屏也端庄大气！具有品质的内饰会让乘车者产生舒适的感觉；3、其次，是价格方面，逸动EV460补贴后价格为11.99万起，作为一辆新能源汽车，这样的价格是十分不错的了。

2019款逸动ev460网约版：1、长安逸动EV460属于长安逸动车系中的一个版本，在同类产品中也可以算作一款优秀的产品；2、外观上由于源自汽油版逸动，所以没有什么特别的新颖的地方，虽然很多人说它的前脸模仿雷车，但不得不承认这个模仿还是很成功的，整车给人的感觉舒展大方，比例协调，表明长安在这些年的设计功力有了长足的进步。内饰部分也很难让人挑出什么不舒服的地方，做工精细，布局合理；3、动力方面，电动机最大功率100千瓦，最大扭矩245牛米，底盘采用前麦弗逊后多连杆结构，这是优于汽油版的地方，因为汽油版的后悬挂是扭力梁结构。并且由于增加了两个电池组的重量，所以整车的驾驶感受十分沉稳，底盘紧凑扎实，可以很好的过滤路面上传来的各种颠簸，整体偏向舒适性的调教让该车的乘客乘坐感受比较满意，但不适应激烈驾驶，这也符合这款车的市场定位，毕竟没有几个人去开着一台电动家用轿车去跑山，去劈弯；4、在大家比较关心的电动车续航问题上，这台车应该说做的属于优秀挡次。经多家汽车媒体记者实际测试，在各种路况和驾驶方式下，保守估测连续续航450公里没有问题。在使用专用充电设备进行快充时，仅需45分钟左右就可以将电量有接近零充至接近80%，20分钟内可以让车辆充电至200公里续航的电量；5、至于价格方面，裸车价接近二十二万元，个别地区补贴后价格不到十三万元，所以还是很划算的。

逸动ev460网约版价格是在22万元：1、外观上由于源自汽油版逸动，所以没有什么特别的新颖的地方，虽然很多人说它的前脸模仿雷车，但不得不承认这个模仿还是很成功的；2、整车给人的感觉舒展大方，比例协调，表明长安在这些年的设计功力有了长足的进步。内饰部分也很难让人挑出什么不舒服的地方，做工精细，布局合理；3、在各种路况和驾驶方式下，保守估测连续续航450公里没有问题。在使用专用充电设备进行快充时，仅需45分钟左右就可以将电量有接近零充至接近80%，20分钟内可以让车辆充电至200公里续航的电量。

逸动EV460采用了高能量密度三元锂离子电池，它的高安全性、长寿命、长续航等特点是众所周知的。如果保养好的话，用个七八年应该不是问题：1、除了长续航，快速充电也是电动车缓解“续航焦虑”不可忽视的一个环节。逸动EV460从0%电量充到80%电量需要50分钟，从30%电量充到80%更是只需要30分钟；2、如果我们以NEDC续航作为参考的话，换句话说充电30分钟就可以从续航129km来到续航344km，非常的“解渴”；3、同时，逸动EV460还提供有对保护电池组活性更有利6.6kW的慢充系统，充满8小时，基本上等同于从半夜到早上上班的时间。

逸动ev460冬季续航测试如下：1、工况续航里程实测430km，路试续航里程为460km，而在60km\/h等速情况下的实测续航里程则高达550km；2、长安新能源ev460增加了两个电池组的重量，所以整车的驾驶感受十分沉稳，底盘紧凑扎实，可以很好的过滤路面上传来的各种颠簸；3、整体偏向舒适性的调教让该车的乘客乘坐感受比较满意，但不适应激烈驾驶；4、这也符合这款车的市场定位，毕竟没有几个人去开着一台电动家用轿车去跑山，去劈弯。

长安ev460电池寿命大概是七年左右：1、逸动EV460作为家用通勤车的角色更多，这套电机系统也很会紧扣消费者的心理需求；2、为了能够应用到更多用车场景，逸动EV460还提供了经济、正常、运动三种驾驶模式，尤其值得一提的是，逸动EV460在经济模式下还具备“单踏板”驾驶模式，能量回收效果非常好；3、当右脚离开油门踏板时，车辆制动动作也很明显，这样的设计不仅能够为续航储备更多的能量，在交通拥堵情况下还可避免右脚在油门、刹车双踏板之间的频繁切换，提升驾驶舒适度；4、假设我们在城市中遇到拥堵和红绿灯，毫不克制地使用空调冷气或是暖气，并且还尽可能地把车开快。在这样贴合日常使用的工况之下；5、因为有NEDC续航430km的硬指标来撑腰，逸动EV460仍然可以跑出300km+甚至350km+的实际续航。这样的表现足够缓解大家对于电动车的“续航焦虑”。

逸动ev460致命缺点是什么？逸动ev460致命缺点就是知名度不够高：1、电动机最大功率100千瓦，最大扭矩245牛米，底盘采用前麦弗逊后多连杆结构，这是优于汽油版的地方，因为汽油版的后悬挂是扭力梁结构；2、并且由于增加了两个电池组的重量，所以整车的驾驶感受十分沉稳，底盘紧凑扎实，可以很好的过滤路面上传来的各种颠簸，整体偏向舒适性的调教让该车的乘客乘坐感受比较满意；3、但不适应激烈驾驶，这也符合这款车的市场定位，毕竟没有几个人去开着一台电动家用轿车去跑山，去劈弯。

逸动ev460的电池寿命没办法确定具体时间，维保期是8年或者12万公里。逸动ev460是长安旗下的一款新能源电动车，有智享版和智领版两款车型，销售指导价格为20.34万元和21.54万元，补贴完的价格为11.8万元和13万元左右。一、外观：逸动ev460的长、宽、高分别为4710mm、1820mm、1530mm，轴距为2700mm。它的外观和燃油车相似，前脸采用的是蝶翼式的设计，前进气格栅为密闭设计，中间配有镀铬装饰条，搭配下方蓝色装饰条，比较协调，比较精致。大灯是一体式卤素光源大灯，在灯组里面有蓝色装饰条进行点缀。侧面来看，腰线向后稍稍凸起，轮毂新增了蓝色元素，动感较强。二、内饰：内饰的设计定位是年轻。车内使用了大面积的软质材料，搭配缝线工艺，质感和档次得到提升。中间配有大尺寸显示屏，搭配液晶仪表盘，科技感十足。车载系统功能丰富，有4G网络、倒车影像、Wifi、GPS导航、语音控制、手机互联等多项功能，提升了汽车的使用舒适性。三、动力：动力已经达到当前电动车的主流水平，电动机的最大功率为100千瓦，最大扭矩为245牛/米，搭配的是固定齿比单速变速箱，综合工况下，续航里程为430公里。

逸动ev460电池更换要多少钱？这款逸动ev460电池更换要2万多：1、长安的新能源电动车目前的质保是这样规定的，三大电核心部件，包括电池，电机，电控都采用的是8年质保或者12万公里的质保先到为准;2、在确定非人为损坏的情况下出现故障长安免费进行更换，电池方面在质保期内耗损高于百分之20就可以向厂家提起更换要求，厂家经过检测更换损坏的电池组，这里要注意的是不是更换全部电池;3、只会更换其中损坏掉的电池组，因为长安使用的宁德时代的电池，电池采用的组合排列的方式进行组装的所以电池损坏后可以更换其中的损坏电池组的。

长安逸动ev460电动车续航是多少？长安逸动ev460电动车续航是410km，无惧里程焦虑：1、在逸动EV460可选的三种仪表台显示样式中，大面积红色为主色调的运动风格是我最喜欢的，全液晶仪表盘中显示的内容十分丰富，配合流畅细腻的动画效果使逸动EV460增添了不少高级感;2、不仅如此，三指同时向左滑动，还能将中控屏幕中的导航信息显示在仪表台中，省去了总要歪头去看中控区域的麻烦，也让驾驶更加安全;3、虽然走国道会比高速在时间上要长得多，但这不紧不慢的节奏配合着多变的路况都让自驾出游变得悠然自得。尤其是逸动EV460超给力的空调表现，纵使车外有40度的高温，坐在车里也并没有感到老天爷来自老天爷的太多恶意。