上坡为什么要低档低速？

上坡时应该挂低档，从而获得更大的牵引力。如果是自动挡的车辆上坡，建议使用s挡。挂入s挡的可以使车辆处在低档位高转速的状态，从而保证更大的输出扭矩，所以自动档车辆的s挡更适合爬坡。如果是手动档的车辆，建议使用2挡或者1挡，如果坡度不是很大，可以使用3挡。如果驾驶员驾驶车辆在坡道上时感觉动力不足，这时需要降档，因为降档后，车辆的扭矩会增大，更容易帮助车子顺利爬坡。另外，在上坡时，车速要控制在20码左右，并保证整个过程油门要稳，车辆的转速控制在2000转左右。如果速度过低，会导致车辆的动力跟不上，如果速度过高，车辆会更容易失控。在平坦的高速公路上或者是一般的道路上，车辆在行进过程中不会受到像上坡时那样非常大的阻力，自然就不需要更多的牵引力去克服上坡时的阻力了，就可以挂上高档，保持高速行驶了。

遇到上坡路段的时候应该挂低档。因为当车辆处于低档位的时候发动机转速更高，这样才能保证输出的扭距更大，在上坡的时候才不会发生半路溜坡的情况，一般上坡的时候建议挂一档，要是2、3挡在上坡的时候突然感觉车辆动力不足了，就要采取降档的措施了。如果是自动挡汽车的话，上坡的时候尽量换到S档或者是L档，上坡之后油门保持住，要是感觉车速减慢或上坡吃力的话，就要持续深踩油门了，这样才能保证车辆能够顺利的通过。如果是手自一体的车型，挂到M1档进行爬坡是比较合适的。日常出行上坡路段很长见，比如地下停车场出口，车辆会在坡顶停留缴费，这个时候建议等前方车辆通过之后再走，避免上坡之后停在前方车辆后面的坡上启动困难，尤其是新手司机坡道起步半联动可能还不是特别熟练，万一紧张的话还有可能出现溜车的情况。

上坡时要换低档减速的原因是减档可以提升动力。因为档位越低，驱动轮输出的扭矩越大。汽车上坡时，由于受重力影响，前进阻力加大，汽车的挡位越低可以提供越高的扭矩，扭矩传递给车轮牵引力，所以需要低档行驶。而挡位越高可以使车轮产生越高的转速，平地行驶时使用可以让车跑得更快。汽车的动力由发动机提供，然而通过变速箱把发动机的直接输出转速，调节成轮胎所需要的转速，低速档时变速箱把一定发动机转速的输出功率。最后，转速的输出功率变成相对的大扭矩传送给车轮。简单地说，就是把一定的发动机的输出功率，变成更大的力矩去输出，所以动力更大了。发动机的功率等于发动机产生的牵引力乘以速度，发动机功率恒定，牵引力大，速度就小，反之速度大，牵引力就小。把这一原理应用到汽车上坡就比较好理解了，车辆上坡需要克服斜面上的车身重力和摩擦力，只有牵引力足够大才能使得车辆不会滑坡，所以此时就需要开车时挂低速挡，使得车速小，从而获得较大的牵引力。

汽车上坡时，由于受重力影响，前进阻力加大，汽车的挡位越低可以提供越大的传递到车轮的牵引力，挡位越高可以使车轮产生越高的转速，上坡时需要的牵引力更大了，所以需要低档行驶。汽车的动力由发动机提供，然而通过变速箱把发动机的直接输出转速，调节成轮胎所需要的转速，低速档时变速箱把一定发动机转速的输出功率，变成相对的大扭矩传送给车轮。简单地说，就是把一定的发动机的输出功率，变成更大的力矩去输出，所以动力更大了。发动机的功率等于发动机产生的牵引力乘以速度，发动机功率恒定，牵引力大，速度就小，反之速度大，牵引力就小。把这一原理应用到汽车上坡就比较好理解了，车辆上坡需要克服斜面上的车身重力和摩擦力，只有牵引力足够大才能使得车辆不会滑坡，所以此时就需要开车时挂低速挡，使得车速小，从而获得较大的牵引力。

汽车上坡要低档的原因：上坡的时候要用低档，因为上坡靠的是动力，挡位太高就会造成动力不足，汽车上不去的情况。当汽车爬坡时，挡位越低，发动机输出的动力越大，爬坡能力越强。如果动力充足，汽车可以通过升档继续爬坡。如果动力不足，汽车可以降档以获得更强的能力，因为扭矩越大，爬坡能力越强，但尽可能不要在半坡上熄火。手动挡汽车上坡的挡位设置根据车辆的排量以及坡度的大小的不同而不同。如果坡度相对较大，可以挡2档或3档。对于大排量车辆，可以在3档加大油门上坡，小排量汽车可以挂在2档上坡。对于自动挡汽车，如果是手自一体变速箱，它可以挂在手动1档或2档。如果是带有爬坡档的车辆，可以挂在爬坡档。如果不是手自一体变速箱，挂D1或D2即可。换挡注意事项：1、换挡时不要低头看挡由于新手对挡位不熟悉，并且担心越级换挡，因此在换挡时会不自觉地低头去看变速杆。这一点在练车、考试、以及以后的上路行车都要极力避免，因为在低头时握着方向盘的左手会不自觉地给方向盘一个向下拉的力，这样很容易使车的前进方向发生偏转，如果车速稍快就有可能出现危险。2、换挡时离合器需配合好无论是采用两脚离合器换挡法还是一脚离合器换挡法，都需要注意踩离合时将踏板踩到底，换挡结束后也应在未抬起离合器时，踩一点油门，然后慢抬离合器，保持半联动状态直到车速稳定后再松开离合器。3、换挡时先控制速度换挡要根据车速来决定，可以在在加挡前先把车速先提起来，在减挡前先把车速先降下去。这里需要注意的是，减挡时为了防止机件磨损，最好采用采用两脚离合器的办法进行减挡。

汽车上坡要换成低档是为了增大爬坡的牵引力，使汽车能有更大的动力去爬上这个上坡，如果速度太快的话，汽车动力不足时不能成功的翻越上坡的。当汽车上坡时，需要更大的牵引力，在功一定时,牵引力与质量成反比，速度减小，质量不变，牵引力和速度成反比，速度越慢，牵引力越大，更容易爬上坡，所以驾驶员换低档减速行驶是为了增大汽车爬坡牵引力。

爬坡要换低档是因为档位越低，驱动轮输出的扭矩越大，牵引力就越大。相关介绍：1、上坡：上坡的时候，汽车还被施加向下的重力，同时还得克服路面的阻力；2、动力：如果档位太高，驱动轮的动力就太小，自然汽车上坡就要挂低档；3、档位高：档位太高，爬坡时应换低速挡位。可以用到D1、D2、D3的情况：1、在爬坡时：D1、D2可以在上山的时候用，坡度大，人为把档位定到一、二档，如同手动档上大坡路一样，利用低档位实现大扭矩，轻松爬上坡；2、在超车时：D3的好处就是超车的时候反应速度快。在车速80千米每小时的时候，一般档位都在5、6档上面，这时候想极速超车，那么自动挡会慢慢从6退5退4退3，这个过程需要时间。

上坡时用什么档位可以根据自己的车型来决定，如果属于自动挡的汽车，在上坡时应该挂到前进档D档档位上，如果是手动挡汽车的话，也可以根据车的上坡动力以及坡的陡峭程度来决定。1、小坡。手动挡的车子在上小坡的时候一般用四档就可以爬坡。2、中坡。如果是爬中坡的话，一般用三档就可以了，如果三档仍然比较费力的话，可以转成二档爬坡，还要把离合器和油门配合好，这样才更容易上坡。3、大坡。因为大坡比较陡，所以在爬坡时尽量的要变换小档位，如果二档不够力的话，就可以转成一档。总之在爬坡时，应该用高档位还是低档位，都应该事先的对要坡度进行判断，然后将离合和油门配合好，这样不管任何坡度都能够更顺利的爬上去，也是安全又省油的。

档位越低，驱动轮输出的扭矩越大，牵引力就越大。以下是手自一体的挡位介绍：手动模式：m是手动模式、p是指驻车挡、r是指倒车挡。运动挡：n是指空挡、d是指前进挡、s是指运动挡。以下是关于自动挡汽车挡位介绍的扩展资料：全部挡位：自动变速器的挡位有P、R、N、D、2或S、L或1。停车挡位：P挡为停车挡，也称泊车挡。其它挡位：R为倒挡，N为空挡、D为前进挡，也称驱动挡。运动模式：S或2挡表示运动模式。低速挡：L或1为低速挡，也称1挡。

上坡的时候要用低档，因为上坡靠的是动力，挡位太高就会造成动力不足，汽车上不去的情况。当汽车爬坡时，挡位越低，发动机输出的动力越大，爬坡能力越强。如果动力充足，汽车可以通过升档继续爬坡。如果动力不足，汽车可以降档以获得更强的能力，因为扭矩越大，爬坡能力越强，但尽可能不要在半坡上熄火。手动挡汽车上坡的挡位设置根据车辆的排量以及坡度的大小的不同而不同。如果坡度相对较大，可以挡2档或3档。对于大排量车辆，可以在3档加大油门上坡，小排量汽车可以挂在2档上坡。对于自动挡汽车，如果是手自一体变速箱，它可以挂在手动1档或2档。如果是带有爬坡档的车辆，可以挂在爬坡档。如果不是手自一体变速箱，挂D1或D2即可。

这是考虑到车辆在上坡时容易发生熄火，容易引发交通事故。车辆上下坡会车有以下两种情况：1、上坡车辆和下坡车辆都位于坡道最两端：如果下坡车先走，坡道行驶速度较快，容易造成行车危险，如果上坡车先走，即便发生交通事故，问题也就比较轻。2、当双方车辆都处于坡道中间位置时：如果上坡车停车让下坡车，对于手动挡车型来说，车辆非常容易熄火，容易从坡上溜车引发交通事故，因为上坡车由于要克服坡道带来的阻力，必须加大油门，使发动机发出更大的动能和牵引力，完成爬坡。如果下坡车让上坡车，就会简单很多，因为下坡车辆中途可以刹车可以轻松下坡。

低速档可以增加汽车的牵引力，档位有变速箱控制，变速箱里面是齿轮组，根据杠杆原理，换抵挡可以使汽车牵引力增加，在山区道路不易熄火。以下是扩展资料：1、在山区道路如何通行：在有中心线或者隔离设施的山区道路，在本行驶方向内正常行驶即可，不得越中心线行驶和越中心线超车。2、上坡驾驶：汽车上坡时，应保持发动机足够的动力，使车辆平稳地上坡；应随时注意水温表工作情况，防止发动机温度过高。

一、因为档位越低，驱动轮输出的扭矩越大，牵引力就越大。以下是相关介绍：1、上坡：上坡的时候，汽车还被施加向下的重力，同时还得克服路面的阻力。2、动力：如果档位太高，驱动轮的动力就太小，自然汽车上坡就要挂低档。3、档位高：档位太高，爬坡时应换低速挡位。二、以下是可以用到D1，D2，D3的情况：1、在爬坡时：D1、D2可以在上山的时候用，坡度大，人为把档位定到一、二档，如同手动档上大坡路一样。利用低档位实现大扭矩，轻松爬上坡。2、超车时：D3的好处就是超车的时候反应速度快。在车速80kmh的时候，一般档位都在5、6档上面，这时候想极速超车，那么自动挡会慢慢从6退5退4退3，这个过程需要时间。

上坡先行原因：1、第一种情况：上坡车和下坡车都在坡道最两端，如果让下坡车先走，速度比较快，假设撞车，会比较严重，而上坡车上来，也假设撞车，问题就比较轻。2、第二种情况：双方处于坡道中间某个位置，如果让上坡车停车让下坡车，驾驶难度相对大一点，尤其对新手或者车况不佳的来说，可能就熄火（对整个国家的资源和坡道使用效率造成浪费，还容易堵车），如果再倒溜个车，还有可能会碰到正在下坡的车；而下坡车停车让上坡车就简单得多，因为下坡车随时都可以中途刹车，并且又随时都可以轻松下坡。

汽车上坡时，由于受重力影响，前进阻力加大，汽车的挡位越低可以提供越大的传递到车轮的牵引力，挡位越高可以使车轮产生越高的转速，上坡时需要的牵引力更大，所以降挡。总而言之，爬坡需要使用低挡位，这是手动挡和自动挡都通用的技巧。手动档小车上坡选择的原则是：1、小坡：一般的自己的车都知道车的上坡动力大小，小坡四档够力就用四档爬坡。2、中坡：中坡三档够力就用三档爬坡，三档不够力就转二档爬坡。3、大坡：大坡二档够力就尽量用二档爬坡，二档不够力就转一档爬坡。这样就是经济省油又安全的驾驶技术。

档位越低，驱动轮输出的扭矩越大，牵引力就越大。以下是相关内容的介绍：1、上坡：上坡的时候，汽车还被施加向下的重力，同时还得克服路面的阻力。2、动力：如果档位太高，驱动轮的动力就太小，自然汽车上坡就要挂低档。以下是自动档上坡没力的原因的扩展资料：1、档位高：档位太高，爬坡时应换低速挡位。2、改气：机动车改气。3、怠速：怠速太低，怠速不稳。4、汽油：如果是旧车，无论是低速路上还是高速路上都应选择汽油。

低速通过涉水路段主要是避免人为增高水位，因为过得快会把水位增高，而水一旦超过发动机的进气口，就容易吸到发动机里面，造成发动机熄火。行车不慎遇水时应该注意：1、判断：先判断水位高低。因为车辆的进气道和大灯的高度差不多。如果水面高度超过半个车轮，就不要强行涉水。2、被淹后及时关闭发动机：如果不慎被淹，应首先关闭发动机，并切记不要再次启动。3、不要打开车门：赶快打救援电话。如果情况紧急，可以摇下玻璃，从车窗逃出。

两者相比的话当然是“高档低速”危害大了!高档低速行驶容易使发动机内部形成积碳，当积碳到一定程度时会导致车辆难以启动、油耗增加、发动机功率下降、加速无力等故障，发动机电脑有自我学习功能，会记忆这种驾驶习惯，以后汽车都会无力。严重磨损发动机和离合器，高档低速行驶传动比不佳，容易出现发动机抖动。相当于变速箱制动，而且离合器同样也承受着巨大的摩擦力，过度时离合器打滑，加剧磨损等。所以高档低速不会省油还会有副作用，在使用过程中要注意了。低挡高速最大的坏处就是费油，发动机噪音大!最好是做到合理利用档位!特别在新车磨合期!还有心疼车子不是慢慢开就好，建议每5000公里跑20公里高速对爱车大有好处!

下坡要挂低速挡的原因如下：1、由于不挂上低速挡的话，下坡是很危险的，挂上了低速挡通过制动器悬挂可限制下坡的速度；2、如果挂高速挡的话，下坡的速度会越来越快，就会踩刹车，如果坡度较大，长刹车会导致刹车系统过热，最终制动失效；3、情况较轻的话会导致刹车系统磨损过快，较重的话容易造成事故的发生。