dct与at哪一种好？

at更好，at型变速箱是当今市场上应用最广泛的变速箱，全国普及率最高。传统的液压自动变速器采用液力变矩器或液力耦合器、多片离合器等。可以缓冲发动机的动力冲击，加上行星齿轮的机械组合，性能稳定。能承受的扭矩也很高。甚至坦克也有使用at变速箱的车型。其中at技术跟dct技术对比会更加成熟一点，dct是属于双离合变速箱，主要有干式和湿式之分。目前一些高端车型都是使用湿式dct，由于它更换挡位时间短，跟发动机之间可以匹配很完美，可以有效减少顿挫感，还能起到省油的作用，因此大部分车型都会使用干式dct。at变速箱有液力变矩器，所以起步处理会比dct温柔一些，但是起步给人直接感受减少了很多。由于液压缓冲的作用，在车辆熄火时，可以直接将变速箱挂在1档，而不是空档，以保持1档制动离合器的油压。当启停系统再次工作时，车辆可以立即冲出去，同时还具有良好的爬坡能力和强劲的启动动力。at的最大的特点就是可靠性高，因为传动部分是纯齿轮啮合，这是最可靠的传动结构了，几乎不会有问题。而换挡时不存在齿轮的分离啮合，只需要控制不同的离合器、制动器进行分离、结合就行，由于这些离合器都是湿式多片离合器，有变速箱油润滑、散热，所以磨损非常小，还不容易高温。

建议选用干粉含量为90%的ABC灭火器，灭火效果为普通干粉的3-4倍。灭火器的大小不是油箱的大小，而是容量。对于汽车来说，一公斤轻便型的就可以了。现在，市场上经常用于汽车消防的灭火器，手提式灭火器很多。经常使用的是干粉灭火器和水基灭火器。干粉灭火器的优点是价格便宜，缺点是干燥粉灭火剂不耐燃。水基灭火器的灭火原理是冷却和隔离，因此优点上是抗复燃能力强，缺点就是贵点。

变速箱是at较好，具体情况如下：at变速箱：这一类变速箱采用的是行星齿轮结构，可在车辆行驶时透过变矩器来自行换档来改变齿轮传动比以产生变速变矩，与手排变速箱的操作原理有点类似，但因为多了变矩器来进行离合作用以及传递扭矩，在传输的过程中会导致扭矩流失。dtc变速箱：dct的原理是在手排变速箱的基础上，再使用两个离合器与变速箱装配在同一结构内，其中一个离合器负责挂1、3、5和倒退挡，另一个离合器则负责挂2、4、6挡。当车子1档起步时，换挡拨叉同时挂上1挡和2挡，此时第一个离合器接合，而第二个离合器则准备接手。

非机动车是指以人力或者畜力为驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车等交通工具。包括挂车、货运人力车、畜力车等。非机动车道的相关介绍如下：非机动车道介绍：是指公路、城市道路上的车行道上自右侧人行道牙(线)至第一条车辆分道线(或隔离带、墩)之间或者在人行道上划出的车道，除特殊情况外，专供非机动车行驶。非机动车道的设计：国内城市道路的非机动车道设计一般以自行车作为设计车型。自行车运行轨迹呈蛇形，左右两侧摆动的距离各约0.2m，每辆自行车的把手宽度为0.6m，因而一条自行车车道的宽度按1m计。自行车在道路上行驶时，自行车距路缘石的距离为0.45m；在地道内行驶时，自行车距墙壁的距离宜采用0.6m。

烧煤的“机车”是内燃机车。内燃机车传动方式：有电驱动、机械驱动、液力机械驱动、静液压驱动，靠柴油来提供能源。机车的动力来源：内燃机车牵引，靠柴油来提供能源；电力机车以架空电缆或第三轨提供电力来推动电动马达，进行运动。特点是动力来源分散在列车各个车厢上的发动机，而不是集中在机车上。动力分布式列车有两种动力来源，包含使用柴油的柴联车（DMU,DieselMultipleUnit），或以架空电缆或第三轨提供电力来推动电动马达的电联车（EMU,ElectricMultipleUnit）。

选择at变速箱比较好，因为at变速箱平顺性和耐用度都非常不错。以下是关于变速箱的相关介绍：变速箱的简介：变更转速比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。变速箱的作用：汽车行驶中，为适应不同的工况，需要汽车的驱动力和车速在一定的范围内变化，而现有发动机的转矩和速度变化范围无法达到这一要求，因此而设置变速箱。

现在大多的车型使用的为干式DCT。DCT：DCT为双离合变速箱,它分为干式和湿试的,而一些高端车型一般都是使用湿试DCT,因为它的换挡时间更加短,和发动机匹配的更加完美,所以换挡顿挫感小。AT：AT是液力自动变速箱的意思，说明该汽车使用的变速箱类型是液力自动变速箱。液力自动变速箱根据液力传动和行星齿轮组合实现自动变速，液力自动变速箱不使用离合器换挡。

对于干式好还是湿式好这个问题。就目前来看，干式确实比湿式的要容易坏一些，主要是散热的问题，所以相较来说湿式较好。两者优点如下：1、干式的优点：换挡速度快、传动效率好，性价比高。（像大众的DQ200；福特、别克以及部分国产车型的DCT250；现代、起亚的D7UF1都是比较具有代表性的干式双离合）2、湿式的优点：承受扭矩大、散热好、故障率较低。（市面上大部分二十万以上的双离合车型，基本都是湿式）

at变速箱和dct变速箱各有优缺点双离合和手自一体变速箱都是当下比较热门的自动变速箱，但是这两种变速箱的性格可不一样，就像不同的人的做事风格不同一样。汽车，手自一体和双离合在动力加速、方便程度、技术方面都有区别。dct和AT变速箱的更多介绍如下：1、介绍一：双离合的作用是能消除换档离合时的动力传递停滞现象，多用在跑车上，普通离合器换档时踩下离合动力就切断，出现停滞，而双离合则不会或者停滞时间非常短，手自一体就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，也就是说也可以只踩油门自动换档用也可以手动变档。2、介绍二：手自一体优点就是驾驶轻松的同时又能挽回一些驾驶乐趣，缺点就是燃油经济性较差，普通手自一体变速箱由传统自动变速箱发展而来，这类变速箱上都有显著的＋／-标志，驾驶员可以切入这个位置手动切换挡位，但普通手自一体的手动模式在响应速度上完全不能同手动变速箱相提并论，提升驾驶乐趣非常有限。

如果从持久性来看，DCT变速箱比AT变速箱更加耐用。以下是相关介绍：1、DCT：DCT因为有两个离合的原因，所以换挡也更加柔顺，几乎可以实现无缝换挡的操作。其高速驾驶感受接近于CVT无级变速箱。2、AT：AT变速箱因为有一个液力变矩器的原因，所以起步处理会比DCT来得更加温柔一些，但是起步给人的那一种“直接感”就降低了不少。而复杂的结构也成为了AT变速箱的通病。由于结构复杂，所以在制造和保养方面价格就会比较高些。

AT技术比DCT技术成熟些。DCT为双离合变速箱，它分为干式和湿式，一些高端车型一般都是用湿式DCT，因为它的换挡时间短，和发动机匹配得更加完美，所以换挡顿挫感小，而且还省油些，但是现在大多的车型使用的为干式DCT。以下是关于变速器优点的相关介绍：1、AT变速器：技术成熟，AT变速箱是当今市面上应用最广、普及率最高的变速箱。传统的液力自动变速器采用了液力变矩器，可以缓冲发动机的动力冲击，搭配行星齿轮的机械组合，性能稳定。能够承受的扭矩也很高。连坦克也有采用AT变速箱的型号。2、DCT变速器：换挡顺畅，没有一般自动变速器的换挡顿挫感。节油并可高效利用发动机产生的动能，技术先进。

以下是变速器at好还是dct好的解释：1、寿命方面：AT优于CVT和DCT变速箱。2、传动效率和驾驶乐趣方面：DCT变速箱最强。3、平顺性方面：CVT变速箱最好。4、换挡速度方面：DCT变速箱最快。以下是关于DCT变速箱相关内容的扩展资料：1、优点：传动直接、传递效率高、换挡速度快、驾驶乐趣强。2、缺点：低速平顺性较差、质量稳定性较差、可承受最大扭矩较低。

dct是双离合变速箱。双离合变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱。双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱内部有两套离合器，一套用来控制奇数挡，另一套用来控制偶数挡。扩展相关资料如下：1、双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也比较高。2、双离合变速箱有两种，一种是干式，另一种是湿式。3、干式双离合变速箱的离合器片没有被浸泡在变速箱油内，湿式双离合变速箱的离合器片被浸泡变速箱油内。

变速箱at和dct都有各自的优缺点，具体如下：1.at技术比dct技术成熟些，at变速箱为手自一体变速箱，日本的爱信6at使用最广泛。at变速箱是当今市面上应用最广、普及率最高的变速箱。传统的液力自动变速器采用了液力变矩器(或液力耦合器、多片离合器等)，可以缓冲发动机的动力冲击，搭配行星齿轮的机械组合，性能稳定。能够承受的扭矩也很高。2.dct为双离合变速箱，它分为干式双离合和湿式双离合，一些高端车型一般都是用湿式dct，它的换挡时间短，和发动机匹配的更加完美，所以换挡顿挫感小，而且更加省油，但是现在大多的车型使用的为干式dct。

DCT变速箱和AT变速箱的好坏取决于汽车行驶的路况。如果车主经常跑高速，双离合变速箱（DCT变速箱）会更适合；如果车主在城市里面行驶，建议使用AT变速箱。总体来讲AT变速箱在耐久性上面要好过DCT变速箱，双离合变速箱在油耗和换挡平顺性方面优于AT变速箱。下面是关于变速箱的更多介绍：1、汽车变速箱有AT变速箱（自动变速箱）、CVT变速箱（无级变速箱）和DCT变速箱（双离合变速箱）三种。2、汽车变速箱能够改变发动机和车轮之间的传动比，使发动机在最佳工况工作下扩大发动机传递到驱动轮上的扭矩和转速，并得到不同的速度。

双离合和手自一体变速箱都是当下比较热门的自动变速箱，但是这两种变速箱的性格可不一样，就像不同的人的做事风格不同一样。汽车手自一体和双离合在动力加速、方便程度、技术方面都是有区别。下面就来看看at和dct变速箱哪个好。更多介绍如下：1、at自排变速器，这一类变速箱采用的是行星齿轮结构，可在车辆行驶时透过变矩器（Torque-Converter）来自行换档来改变齿轮传动比以产生变速变矩，与手排变速箱的操作原理有点类似，但是因为多了变矩器来进行离合作用以及传递扭矩，在传输的过程中会导致扭矩流失，相比之下传输效率不及dct，不过胜在构造与技术较为成熟。2、dct的原理简单来说是在手排变速箱的基础上，再使用两个离合器与变速箱装配在同一结构内，其中一个离合器负责挂1、3、5和倒退挡，另一个离合器则负责挂2、4、6挡。当车子1档起步时，换挡拨叉同时挂上1挡和2挡，此时第一个离合器接合，而第二个离合器则准备接手，以此类推。

汽车变速箱种类不同，优缺点也不同，需根据自己的需求合理选择变速箱。以下是对变速箱的具体介绍：1、手动变速箱：手动变速箱是最传统也是在开车时比较常见的一种变速箱，手动挡变速箱结构简单、成本低、传动效率高，虽然在日常使用时比较麻烦，但是有比较好的操控感，对于一些驾驶技术不是很好的驾驶员来说，手动挡变速箱有一定的操作难度，容易出现熄火现象。2、普通自动变速箱：普通自动变速箱和手动挡变速箱最大的区别就是不用进行档位的切换，普通自动变速箱是通过液力传递和齿轮组台的方式来达到变速的目的，对于新手司机来说比较方便，驾驶员可以用不同力度踩住踏板，变速箱就可以自动进行挡位升降。3、手自一体变速箱：手自一体的变速箱将手动换挡和自动换挡两种模式整合在一起，手自一体的变速箱有明显的-/-标志，由于两种功能的整台，在变速箱价格上也会有所提高。

ct变速箱比较好。下面是关于两者各自的优点，分别是：1、at变速箱技术成熟，是当今市面上应用最广、普及率最高的变速箱。传统的液力自动变速器采用了液力变矩器，可以缓冲发动机的动力冲击，搭配行星齿轮的机械组合，性能稳定。能够承受的扭矩也很高。连坦克也有采用AT变速箱的型号。2、dct变速箱换挡顺畅，没有一般自动变速器的换挡顿挫感。节油并可高效利用发动机产生的动能，技术先进。

DCT更好。AT技术比DCT技术成熟些，现在以日本的爱信6AT为使用最广泛，DCT为双离合变速箱，它分为干式和湿试，一些高端车型一般都是用湿试DCT，因为它的换挡时间短，和发动机匹配的更加完美，所以换挡顿挫感小，而且还省油些，但是现在大多的车型使用的为干式DCT。以下是AT与DCT的优点介绍：1.AT变速器优点：技术成熟，AT变速箱是当今市面上应用最广、普及率最高的变速箱。传统的液力自动变速器采用了液力变矩器(或液力耦合器、多片离合器等)，可以缓冲发动机的动力冲击，搭配行星齿轮的机械组合，性能稳定。能够承受的扭矩也很高。连坦克也有采用AT变速箱的型号。2.DCT变速器优点：换挡顺畅，没有一般自动变速器的换挡顿挫感。节油并可高效利用发动机产生的动能，技术先进。

cvt会比较好，原因如下：1、个人建议买CVT的车，比如奥迪A4L，因为CVT比MT、AT相比较的话，都有很好的燃油经济性；2、汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力，而CVT的无级变速特性，可获得后备功率最大的传动比；3、女孩开车最头疼的是坡路起步，普通的自动挡汽车刚踩刹车的时候也会稍微滑一下，而CVT就不会，所以这款会比较好。