at，mt，cvt，DCT的区别是什么？

mt指的是手动变速器，At指的是自动变速器，AMT指的是电控机械式自动变速器，CVT指的是无级变速器，DCT指的是双离合器自动变速器。mt手动变速器由变速传动机构、传动壳体和控制机构组成。通过手动改变传动比，扩大了发动机输出扭矩和车轮转速的变化范围，以适应各种路况。At自动变速器由液力变矩器、行星齿轮传动和控制机构组成。液力变矩器随发动机工作的变化自动驱动行星齿轮，实现自动变速。at变速区被划分为几个速比区，这些速比区仅在变速区是无级的，因此at是实际工作中介于无级和无级之间的自动变速器。At不使用离合器换档，档位少，操作方便。但是，它对速度变化反应缓慢，对手动操作不敏感。与手动版废油相比，采用电子辅助控制来改变这种情况。AMT在传统干式离合器和手动变速器的基础上，安装电子控制系统，并将其改造为自动换档机构，从而实现自动换档的分级机械式自动变速器。它既保留了手动变速器效率高、成本低的优点，又存在动力中断、加速平稳性差的缺点。CVT无级变速器速度由链条和锥形轮之间的距离改变。与at相比，加速过程更好，没有换挡感，油耗也更好。DCT双离合器自动变速器在手动变速器的基础上，具有发动机功率损失大、油耗大的特点。技术要求高，成本高。

at cvt mt amt的区别如下：At代表液压自动变速器的自动变速器。自动变速器由液力变矩器、行星齿轮传动和控制机构组成。变速区域分为几个速比区域。它仅在变速段为无级变速，因此at在实际工作中是一种介于水平和无级之间的自动变速器。CVT（连续可变变速器）无级变速。它通过链条和锥形轮之间的距离改变速度。与at相比，加速过程更加流线型，没有换档感觉，油耗更少。与手动相比，它不能经历足够的加速。MT手动变速器由变速传动机构、变速器壳体和控制机构组成。通过手动改变传动比，可以扩大发动机输出扭矩和车轮转速的变化范围，以适应各种路况。AMT（automatedmechanicaltransmission，自动机械变速器）在传统干式离合器和手动变速器的基础上，安装电子控制系统，并将其改造为自动换档机构，从而实现自动换档的分级机械式自动变速器。它既保留了手动变速器效率高、成本低的优点，又存在动力中断、加速平稳性差的缺点

mt与at的区别主要是变速箱的形式不同，at代表的是自动变速箱，mt代表的是手动变速箱。以下是一些其他内容介绍：自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱。液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换挡执行机构、换挡控制系统、换挡操纵机构等装置组成。根据驱动方式的不同，又可分为前置后驱型和前置前驱型。AT不用离合器换挡，挡位少变化大，连接平稳。

MT和CVT均指汽车变速箱类型，区别在于MT指手动变速箱，CVT是自动变速箱。以下是关于MT和CVT的相关介绍：MT：MT必须用手拨动变速杆（俗称挡把）才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而使汽车变速。轿车手动变速器大多为四挡或五挡有级式齿轮传动变速器，并且通常带同步器，换挡方便，噪音小。手动变速在操纵时必须踩下离合，方可拨得动变速杆。CVT:CVT的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。

DCT、CVT、AT三者区别如下：优势不同：AT变速箱具有换挡平稳、舒适性好、传递功率能力强等特点；CVT变速箱具有效率高、低油耗的特点，还可以作为动力藕合兼变速器匹配在混合动力汽车上；DCT变速箱具有燃油经济性好、质量高等特点。工作方式不同：DCT变速箱根据两个离合的互相更替工作，来抵达无空隙换挡的实际效果；CVT变速箱的驱动力輸出是线性，在安全驾驶中十分平稳；AT变速箱根据液力传送和蜗轮组成的方法来实现调速变矩。

cvt和dct的区别在工作方式不同、适用车型不同。cvt又称无级变速器，其变速比不是间断的点，是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。dct简称双离合变速箱，双离合变速箱的结构与手动变速箱非常类似，其具有两组离合器，分别负责转换双或单数挡位。工作方式不同：cvt采用钢带连接主动轮和从动轮，通过两个锥轮大小直径的改变，来实现变速的目的；dct依靠变换齿轮大小实现变速。适用车型不同：cvt变速箱适合家用车；dct适合运动型车。

CVT是无级变速箱，DCT是双离合变速箱，一种是经济型，一种是赛车用。DCT是有级变速，是双离合器变速器，目的是减少换挡冲击。CVT相比DCT较为成熟，不过传动方式限制了最大转矩容量，使得它大多用在小排量车上。以下是相关介绍：1、CVT变速箱优点：平顺且经济，现在的车主开车时更多追求的是舒适的行车环境，那么CVT绝对是不二之选，由于是无级变速箱的原因，在变速的时候，是根本感觉不到已经变速，其驾驶平顺性最众多变速箱里屈指可数！由于制造成本较低，车辆价格、维修保养都较AT变速箱略低一些，而且在油耗方面，较AT变速箱也是略有优势。2、DCT双离合变速器优点：DCT变速箱的优点就是换挡快，双离合的结构注定还在准备，它却准备好了下一档。所以很多性能车上都是使用DCT变速箱，而且DCT传动效率高、动力直接、节能、成本适中的优势AT做不到，所以现在很多车商也是在研究DCT变速箱。

dct、cvt、at三者的区别是什么？1、构造方面：三者之间的构造不同。2、传动方式：cvt通过钢带来进行传动，dct变速箱内有两个自动控制的离合器来进行控制，at完全是依靠液力变矩也就是液压油来实现前后动力的连接。3、对扭矩的影响：at变速箱因为有液力变矩器这个液力缓冲调速装置，所以可以轻松做到柔顺起步，跟着平顺蠕行。而dct通过双离合的方式来实现变速和变矩升档速度上的过程响应要彻底，搭配扭矩输出更精确的发动机，因为对扭矩误差容忍度小。

dctcvtat三者区别如下：1、AT优点：平顺，乐趣兼备，质量稳定，体积小，传动范围广；缺点：结构精密，成本高，机械制造难，一般来说效率相对DCT较低；2、DCT优点：接近AT的全部功能，极佳的驾驶乐趣，成本适中，控制难，动力直接，较高的效率；缺点：低速平顺性相对AT差些，但是目前改进很大（DCT20102012年大众和2017年大众，完全两个层次的感觉），目前来说，可靠性问题依然值得关注，体积偏大。3、CVT优点：便宜，平顺好，体积小，结构简单；缺点：传动比不够大，省油只是理论上，需要更大功率的液压泵抵消了CVT理论的省油优势，扭矩承载能力低。

AT和MT的主要区别是变速器的差异、结构和使用上的差异、操作的差异、反应速度的差异。以下是关于AT和MT的区别的详细介绍：1、变速器上的差异：MT使用手动变速器，AT使用自动变速器。2、结构和使用上的差异：MT主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩。而AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。3、操作上的差异：AT不需离合器换档，档位少变化大，连接平稳，操作较为简单。MT需要根据速度作加减档操作。4、反应速度上的差异：AT对速度变化反应较慢，没有手动波灵敏，MT对速度的反应较快。

MT就是传统的变速器，它是利用不同的齿轮搭配实现动力传递，而齿轮搭配的变换就只有靠脚踩离合手拉挡杆来实现，这就是所谓的手动变速器。CVT采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。区别就是mt需要自己挂档，而CVT是自动档，无需挂挡。以下是CVT的相关介绍：1、原理：由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。2、CVT的优点：无级变速传动具有常规变速传动无法比拟的优点。由于无级变速传动CVT与有级传动有着原则性的差别，由计算机控制速比连续的变化，不会出现MT的换档时速比的跳跃，因此乘客感到的只是汽车的平稳加速，而不会感到换档冲击。同时使汽车的操纵性大大简化，降低了驾驶员的劳动强度，非常适合非专业驾驶员。

MT与AT区别主要有以下这些方面，分别是：1.变速器上的差异：MT使用手动变速器，而AT使用自动变速器。2.结构和使用上上的差异：手动挡主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。3.操作上的差异：AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易。MT需要根据速度作加减档操作。4.反应速度上的差异：AT是对速度变化反应较慢，没有手动波灵敏。

以下是mt与cvt的主要区别：1、MT是传统的变速器，它是利用不同的齿轮搭配实现动力传递，而齿轮搭配的变换就只有靠脚踩离合手拉挡杆来实现，这就是所谓的手动变速器。2、CVT采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。区别就是mt需要自己挂档的，而CVT是自动档，无需挂挡。由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。3、CVT的优点：无级变速传动具有常规变速传动无法比拟的优点。由于无级变速传动CVT与有级传动有着原则性的差别，由计算机控制速比连续的变化，不会出现MT的换档时速比的跳跃，因此乘客感到的只是汽车的平稳加速，而不会感到换档冲击。

mt和cvt变速箱的区别在于换挡方式不同：mt是手动变速箱，利用不同的齿轮搭配实现动力传递，而齿轮搭配的变换是靠脚踩离合手拉挡杆来实现；cvt是无级变速箱，采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力，是自动挡。汽车变速箱的保养方法是：1、12个月或2万公里更换变速箱油；2、不空挡滑行；3、经常检查油液位；4、不越级升挡；5、不强行摘空挡；6、不缩短怠速热车的时间；7、避免挂挡时打齿；8、清洗变速箱；9、定期保养自动变速箱。

mt和at的区别是：1、变速箱的形式不同：mt代表手动变速箱；at代表自动变速箱。2、换挡方式不同：mt利用脚踩离合手拉挡杆实现换挡；at利用液力变扭器配合传统机械齿轮箱实现换挡。3、组成不同：mt由齿轮和轴组成；at是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成。4、变速变矩方法不同：mt通过不同的齿轮组合达到变速变矩；at通过液力传递和齿轮组合的方式达到变速变矩。

MT（手动变速器）就是传统的变速器，它是利用不同的齿轮搭配实现动力传递，而齿轮搭配的变换就只有靠脚踩离合手拉挡杆来实现，这就是所谓的手动变速器。AT（自动变速器）主要是利用液力变扭器配合传统机械齿轮箱实现换挡功能。变速箱的电脑板的简称是tcu，而tcu对变速箱来说是非常重要的，如果tcu一旦损坏，那么变速箱也就不能正常换挡了，汽车也就不能正常行驶了。而且手动挡的汽车是没有tcu的，只有搭载了自带变速箱的汽车才会配备tcu，他就相当于是自动变速箱的大脑，起着至关重要的作用。至于tcu的工作原理，其实是和发动机的ecu是一样的。tcu收集数据的媒介就是各种传感器，这些数据经过处理之后就可以通过执行机构来控制变速箱的换挡。另外，tcu如果损坏了是无法修复的，只能更换，而且tcu的价格还是比较昂贵的。不过按常理来说tcu是不会轻易损坏的，除非是汽车被水给泡了，那么就会损坏tcu，所以车主在平时用车的时候一定要保养好自己的车。

两款变速箱的内部结构有所区别，工作原理也是不同的。CVT变速箱又被叫做无级变速箱，其结构非常简单，平顺性好，具有一定的耐用性，燃油经济性好。DCT变速箱叫做双离合变速箱，传动速度快，传动效率高，并且还分为干式双离合和湿式双离合。机动车辆上的变速器是用来改变发动机的转速和转矩的机构，它能固定和分档改变输出轴和输入轴的传动比，也叫做车辆上的变速箱，变速箱是由变速传动机构和操纵机构所组成的部分，变速箱上还匹配有动力输出机构。

CVT变速器省油平顺，但容易打滑；DCT变速器换挡迅速，运动感强烈，但是顿挫感不舒服；AT变速器耐久性好，稳定性强，但是变速器传递效率太慢。以上乃是精准总结，下面给大家详细解释：CVT变速器CVT变速器乃是目前最为流行的变速器，我认为，CVT变速器也是中国汽车市场的发展趋势。CVT变速器结构主要由主动轮，从动轮，钢带组成，主动轮与发动机连接，动力通过钢带传递至从动轮，但早期的CVT变速器动力传递机构并不是钢带而是皮带，所以，CVT变速器皮带非常容易断裂，这也严重限制了CVT变速器的使用寿命及工作稳定性。现在的钢带还是由博世发明，钢带推出之后，CVT变速器承载扭矩能力显著提升，现在的日产CVT变速器，斯巴鲁CVT变速器，最高承载扭矩都达到了400Nm，也就是说，CVT变速器的低扭矩时代已经是过去时。现在CVT变速器唯一的缺陷就是容易打滑，钢带与带轮之间通过强大的油压压紧，依靠摩擦力传送动力，毕竟CVT变速器油压控制有效，加上车辆行驶路况复杂，在经过一些减速带，坑洼地面的时候，CVT变速器可能会出现打滑现象。不过现在的工程师已经对CVT变速器打滑进行了充分的开发，现在已经开发了成百上千条保护逻辑控制，低温冷启动保护，高温变速器行驶保护等等。CVT变速器也是目前比较稳定的变速器，车主们也是相当信赖。DCT变速器DCT变速器可以说是家喻户晓，稍微有些汽车知识的小伙伴肯定知道DCT变速器，这款变速器之所以出名，主要是因为大众，大众成就了DCT，DCT同时也成就了大众。大众乃是最早一批广泛使用DCT变速器的汽车品牌，同时也是出现问题最多的品牌。早期，大众的DCT变速器并不是很稳定，变速器低速行驶时经常发生顿挫现象，在堵车的情况下，离合器还会出现过热现象，更有甚者，车主车辆变速器直接进入过热保护模式，只能停车趴窝等待。苦于没有自己的自动变速器，大众不得不继续沿用并不断开发完善DCT变速器，经过长达20年的开发，现在的DCT变速器性能才慢慢稳定，变速器耐久性及驾驶感才逐渐得到消费者认可。双离合变速器的优点也不少，其中最为显著的就是传递效率和换挡速度。双离合变速器工作原理和手动挡类似，都是依靠离合器连接发动机和变速器，离合器传递效率非常高，在不换挡的情况下，可以实现发动机动力100%传递，中间没有动力损失。由于DCT有两个离合器，一个离合器在工作时，另一个离合器已经进入了准备工作，所以，DCT换挡速度非常快，根据测试结果，DCT最快换挡速度可以达到0.2s，比世界最顶级的赛车手，换挡速度还要快。AT变速器AT变速器是一个古老的变速器，深受众车主所喜爱，现在比较有名的AT变速器就是采埃孚，爱信，通用，派沃泰变速器，AT变速器由液力变矩器和行星齿轮组成，其中液力变矩器为油液传递动力，具有减震吸振的功效，所以AT变速器换挡平顺度颇高。由于AT变速器发展历程久远，积累经验丰富，加上并没有任何短板，该变速器承载扭矩大，换挡平顺度高，驾驶过程异常舒适性，所以，AT变速器非常受中国车主所欢迎。对于AT变速器，唯一的缺陷就是传递效率太低，像6AT变速器，传递效率最高也就92%，这还是加上液力变矩器锁止离合器的基础上所得出的结果，因此，匹配AT变速器的车辆并不是更省油。但是现在的AT变速器都在向多档位发展，像现在比较有名的就是8AT和9AT变速器，该变速器由于档位数量较多，因此，车辆行驶过程中，通过档位的切换可以实现对发动机转速的精准调控。AT，DCT和CVT变速器，乃是中国汽车市场最为流行的变速器，6AT变速器面临淘汰，8AT，9AT变速器都在中高端车型中使用，大部分车主买车只能选购CVT或DCT变速器，不知道你更喜欢哪一个？欢迎留言评论！

dct变速器是双离合变速器，双离合变速器和cvt变速器的内部结构不相同，而且工作原理同样是不相同的。双离合变速器是一种基于手动变速器研发而来的产品，这样的变速器的内部结构与手动变速器类似。双离合变速器与手动变速器相对，仅仅是多了一套离合器和一套换挡调节机构。双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。这样的变速器可以给司机带来一种换挡干脆利落的行驶体验。双离合变速器有两种，一种是干式的，另外一种是湿式的。cvt变速器是一种结构比较简单的自动变速器，这样的变速器的内部有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速器的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样子变速器即可变速变扭了。cvt变速器的换挡平顺性是相对好些的，而且可靠性耐用性同样是十分好的。这样的变速器的体积小，重量轻，结构简单，零部件数量少，制引起本同样是比较低的。非常多家用车基本都会使用cvt变速器，使用cvt变速器可以提高汽车的燃油合理性。

at指的是液力变矩器自动变速箱，mt指的是手动变速箱。所以at是自动挡汽车，mt是手动挡汽车。at是液力变矩器变速箱的简称，这种变速箱是技术最成熟，应用最广泛的变速箱。液力变矩器变速箱在变速箱与发动机之间有一个液力变矩器，所以这种变速箱换挡要比双离合变速箱平顺。mt就是指一般的手动变速箱，这种变速箱需要驾驶员来控制挡位。常见的自动变速箱还有cvt和dct，dct就是双离合变速箱。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，只是拥有两套离合器，这两套离合器分别控制奇数挡和偶数挡。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，所以这种变速箱受到不少车企和消费者的欢迎。双离合变速箱适合与一些小排量涡轮增压发动机配合使用。但是，高端汽车上大部分还是会使用at变速箱，因为这种变速箱驾驶起来舒适性是更好的。并且at变速箱的研发和制造成本也要高于双离合变速箱。cvt变速箱经常在一些日系车上见到，搭载这种变速箱的汽车一般是比较省油的。cvt变速箱体积小，重量轻。