dct cvt at三者有什么区别？

不考虑路况和使用习惯等实际因素的话，cvt和dct的寿命其实是差不多的。只要好好保养，cvt和dct基本都不容易出故障，所以寿命也没有太大的区别。cvt和dct的优缺点：1、cvt的换挡方式是钢带传送，所以换挡的时候是非常平顺的，而且相对来说会比dct更加省油。但它的弊端也很明显，那就是钢带使用时间过久会很容易打滑，当汽车的载荷太大的时候，没有办法很好的承受。2、dct的动力传送系统很快捷，换挡的效率非常快。但它的结构要比cvt复杂一些，所以成本相对来说要高一点，而且它的变速箱的稳定性没有那么好。以上就是cvt和dct各自的的一些优缺点，车主可以根据自己的行驶需求来选择。如果只是日常生活使用，那么选择cvt比较好；如果经常跑高速，那么最好选择dct。

一般来说，dct的使用寿命长。cvt变速箱使用时间久了会出现钢片链条打滑现象，如果出现了钢片链条打滑现象，那就会导致变速箱的传动效率降低，很多使用cvt变速箱的汽车都会面临这个问题。dct就不会出现这种情况了，dct是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。关于cvt和dct的介绍如下：1、cvt介绍：cvt是指汽车的变速器，也称为无级变速器。cvt与有段变速器的区别在于，其变速比不是间歇的，而是一系列连续的值，实现良好的经济性、动力性、运转平滑性，减少排放和成本。2、dct介绍：dct有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。dct的传动轴运动时被分为两部分，一为实心的传动轴，另一为空心的传动轴。实心的传动轴连接了1、3、5及倒挡，而空心的传动轴则连接2、4及6挡，两台离合器各自负责一根传动轴的啮合动作，引擎动力便会由其中一根传动轴做出无间断的传送。汽车变速器介绍：变速器是汽车传动系统的主要组成之一。汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速器。

一般来说，dct的使用寿命长。关于cvt和dvt的介绍如下：1、cvt介绍：CVT是指汽车的变速器，也称为无级变速器。CVT与有段变速器的区别在于，其变速比不是间歇的，而是一系列连续的值，实现良好的经济性、动力性、运转平滑性，减少排放和成本。2、dvt介绍：DCT是英语Dual-Clutch-transmission的缩写，直译成中文的话就是“双离合器变速器”（虽然和DSG“直接移位变速器”相同，但DSG只不过是大众的叫法），因为是用两个离合器操作，所以一般被称为双离合器变速器。

mt指的是手动变速器，At指的是自动变速器，AMT指的是电控机械式自动变速器，CVT指的是无级变速器，DCT指的是双离合器自动变速器。mt手动变速器由变速传动机构、传动壳体和控制机构组成。通过手动改变传动比，扩大了发动机输出扭矩和车轮转速的变化范围，以适应各种路况。At自动变速器由液力变矩器、行星齿轮传动和控制机构组成。液力变矩器随发动机工作的变化自动驱动行星齿轮，实现自动变速。at变速区被划分为几个速比区，这些速比区仅在变速区是无级的，因此at是实际工作中介于无级和无级之间的自动变速器。At不使用离合器换档，档位少，操作方便。但是，它对速度变化反应缓慢，对手动操作不敏感。与手动版废油相比，采用电子辅助控制来改变这种情况。AMT在传统干式离合器和手动变速器的基础上，安装电子控制系统，并将其改造为自动换档机构，从而实现自动换档的分级机械式自动变速器。它既保留了手动变速器效率高、成本低的优点，又存在动力中断、加速平稳性差的缺点。CVT无级变速器速度由链条和锥形轮之间的距离改变。与at相比，加速过程更好，没有换挡感，油耗也更好。DCT双离合器自动变速器在手动变速器的基础上，具有发动机功率损失大、油耗大的特点。技术要求高，成本高。

cvt跟dct相比dct的寿命长。有关cvt和dvt的详细介绍如下：cvt介绍：CVT是指一种汽车变速器，也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。dvt介绍：DCT是英文Dual-Clutch-Transmission的简写，中文直译为“双离合变速器”（与DSG“直接换挡变速器”相同，但DSG只是大众公司的叫法），因其是通过两套离合器工作，所以一般被称为双离合变速器。

DCT、CVT、AT三者区别如下：优势不同：AT变速箱具有换挡平稳、舒适性好、传递功率能力强等特点；CVT变速箱具有效率高、低油耗的特点，还可以作为动力藕合兼变速器匹配在混合动力汽车上；DCT变速箱具有燃油经济性好、质量高等特点。工作方式不同：DCT变速箱根据两个离合的互相更替工作，来抵达无空隙换挡的实际效果；CVT变速箱的驱动力輸出是线性，在安全驾驶中十分平稳；AT变速箱根据液力传送和蜗轮组成的方法来实现调速变矩。

cvt和dct的区别在工作方式不同、适用车型不同。cvt又称无级变速器，其变速比不是间断的点，是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。dct简称双离合变速箱，双离合变速箱的结构与手动变速箱非常类似，其具有两组离合器，分别负责转换双或单数挡位。工作方式不同：cvt采用钢带连接主动轮和从动轮，通过两个锥轮大小直径的改变，来实现变速的目的；dct依靠变换齿轮大小实现变速。适用车型不同：cvt变速箱适合家用车；dct适合运动型车。

MT就是常说的有离合器踏板的手动挡变速器；而AT准确的翻译应该是液力机械自动变速器，靠液力变距器行星齿轮盘实现自动换挡。以下是相关信息：具体区别：CVT则是无级变速器，靠液力变距器金属带实现无极变速；DCT就是双离合变速器，A/B两个离合器交替工作，比如离合器A负责挂1、3、5和倒挡，离合器B负责挂2、4、6挡。DCT：DCT(或称DSG)从原理上区别于AT和CVT，确实是变速器领域的一大创新点。虽然DCT依旧存在发热问题，但是从设计结构上看，它采用齿轮“硬接触”传动，双离合器交差工作，传动效率高（MT的优点），换挡速度极快且平顺。

at、amt、cvt、dct变速箱的区别如下：1、AT变速箱：AT变速箱就是目前大多数车型使用的传统自动变速箱。挡位越多，换挡越平缓，油耗也就越低。一般来说AT变速箱基本上可以根据挡位来划分，也正是因为AT变速箱的变速平滑，也让很多车辆争相使用。2、AMT变速箱：AMT变速箱就是手自一体变速箱。而且由于AMT变速箱在造价方面确实很低，所以这种变速箱一般会出现在低廉车型当中。3、CVT无级变速箱：CVT无级变速箱的成本介于自动变速箱和手动变速箱之间。换挡平稳，但是没有固定的挡位，而且结构也相对于自动变速箱简单，特点就是比较省油，就是因为这样，也是经常出现在一些日系民用车上面。4、DCT变速箱：就是俗称的双离合不变速箱，出现在德系车上比较多，尤其是大众，比较喜欢使用双离合变速箱。

有关cvt和dvt的介绍如下：1、cvt介绍：CVT是指一种汽车变速器，也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。2、dvt介绍：DCT是英文Dual-Clutch-Transmission的简写，中文直译为“双离合变速器”（与DSG“直接换挡变速器”相同，但DSG只是大众公司的叫法），因其是通过两套离合器工作，所以一般被称为双离合变速器。

dct和自动挡的区别如下：1、DCT：属于自动挡，是双离合变速箱。双离合的原理，简单来说由两套手动变速器组成，一般相连的档位会被错开布置在两套齿轮上，两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接与断开。双离合最厉害的地方在于，可以预先把下一个要换的档位先结合好（预先结合的这个档位所在的齿轮组处于与发动机断开连接的状态），等到需要换到这个档位的时候，只需要分离原先结合着的离合器，同时结合上另外一个离合器就可以完成换挡。2、自动挡：发动机的动力通过变速箱传递出去变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。

CVT是无级变速箱，DCT是双离合变速箱，一种是经济型，一种是赛车用。DCT是有级变速，是双离合器变速器，目的是减少换挡冲击。CVT相比DCT较为成熟，不过传动方式限制了最大转矩容量，使得它大多用在小排量车上。以下是相关介绍：1、CVT变速箱优点：平顺且经济，现在的车主开车时更多追求的是舒适的行车环境，那么CVT绝对是不二之选，由于是无级变速箱的原因，在变速的时候，是根本感觉不到已经变速，其驾驶平顺性最众多变速箱里屈指可数！由于制造成本较低，车辆价格、维修保养都较AT变速箱略低一些，而且在油耗方面，较AT变速箱也是略有优势。2、DCT双离合变速器优点：DCT变速箱的优点就是换挡快，双离合的结构注定还在准备，它却准备好了下一档。所以很多性能车上都是使用DCT变速箱，而且DCT传动效率高、动力直接、节能、成本适中的优势AT做不到，所以现在很多车商也是在研究DCT变速箱。

dct、cvt、at三者的区别是什么？1、构造方面：三者之间的构造不同。2、传动方式：cvt通过钢带来进行传动，dct变速箱内有两个自动控制的离合器来进行控制，at完全是依靠液力变矩也就是液压油来实现前后动力的连接。3、对扭矩的影响：at变速箱因为有液力变矩器这个液力缓冲调速装置，所以可以轻松做到柔顺起步，跟着平顺蠕行。而dct通过双离合的方式来实现变速和变矩升档速度上的过程响应要彻底，搭配扭矩输出更精确的发动机，因为对扭矩误差容忍度小。

dct的寿命长。有关cvt和dvt的介绍如下：1、cvt介绍：CVT是指一种汽车变速器，也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。2、dvt介绍：DCT是英文Dual-Clutch-Transmission的简写，中文直译为“双离合变速器”（与DSG“直接换挡变速器”相同，但DSG只是大众公司的叫法），因其是通过两套离合器工作，所以一般被称为双离合变速器。

以下是dsg和dct变速箱的具体区别：1、开发理念和所搭载车型的不同，7速干式DSG的经济性较好，但只能随250NM的扭力，6速湿式DSG大约能承受350牛米的扭力，可以用在GTIR36这样的高性能车上，甚至尚酷杯的赛车，都可以直接使用这款DSG。2、6速是老式的湿式DSG，用的变速箱油比较多，体积较大，可以承受较大的扭力。7速的是新款的干式DSG，用的变速箱油较小，体积更小，更紧凑，效率更高，适合小型车，但能承受的扭力不如老式的6速大。3、DSG其实与奥迪A3和TT上的S-Tronic相同，但只能用于横置发动机的车型上。而奥迪A5和Q5上用的S-Tronic则是全新开发的变速箱，能用于纵置发动机的车上，与QUATTRO四驱系统搭配，最高能承受550nm的扭力。

区别非常大，首先在传动方面，CVT变速箱在传动动力的时候是不需要齿轮，在换挡的时候非常的顺畅，几乎不会出现顿挫感。DCT变速箱，叫做双离合变速箱，在变速箱内部有着两套离合器，分别控制的单数挡位和双数挡位，换挡非常积极。机动车辆上使用的变速箱是改变发动机的转速和扭矩的机构，它可以固定或者是分档改变输出轴和输入轴的传动比，机动车辆上使用的变速箱是分为很多种的，不同的变速箱工作原理也会有一定的差距，变速箱主要是由变速传动机构和操纵机构所组成的部分，变速箱上还有动力输出机构。

两款变速箱的内部结构有所区别，工作原理也是不同的。CVT变速箱又被叫做无级变速箱，其结构非常简单，平顺性好，具有一定的耐用性，燃油经济性好。DCT变速箱叫做双离合变速箱，传动速度快，传动效率高，并且还分为干式双离合和湿式双离合。机动车辆上的变速器是用来改变发动机的转速和转矩的机构，它能固定和分档改变输出轴和输入轴的传动比，也叫做车辆上的变速箱，变速箱是由变速传动机构和操纵机构所组成的部分，变速箱上还匹配有动力输出机构。

dct变速器是双离合变速器，双离合变速器和cvt变速器的内部结构不相同，而且工作原理同样是不相同的。双离合变速器是一种基于手动变速器研发而来的产品，这样的变速器的内部结构与手动变速器类似。双离合变速器与手动变速器相对，仅仅是多了一套离合器和一套换挡调节机构。双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。这样的变速器可以给司机带来一种换挡干脆利落的行驶体验。双离合变速器有两种，一种是干式的，另外一种是湿式的。cvt变速器是一种结构比较简单的自动变速器，这样的变速器的内部有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速器的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样子变速器即可变速变扭了。cvt变速器的换挡平顺性是相对好些的，而且可靠性耐用性同样是十分好的。这样的变速器的体积小，重量轻，结构简单，零部件数量少，制引起本同样是比较低的。非常多家用车基本都会使用cvt变速器，使用cvt变速器可以提高汽车的燃油合理性。

从理论上来说，应该是双离合变速箱的使用寿命更长。cvt变速箱使用时间久了会出现钢片链条打滑现象，如果出现了钢片链条打滑现象，那就会导致变速箱的传动效率降低，很多使用cvt变速箱的汽车都会面临这个问题。双离合变速箱就不会出现这种情况了，双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构，这种变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。湿式双离合变速箱能够承受更高的扭矩，并且这种变速箱的可靠性稳定性也是更好的。湿式双离合变速箱的散热性能也是更好的。不少大马力高性能汽车都会使用湿式双离合变速箱。

从使用寿命上来讲，两种变速箱的使用寿命其实是差不多的，但是这两种变速箱使用时间久了都会出现一些问题。cvt变速箱使用时间久了会出现钢片链条打滑现象，双离合变速箱使用时间久了需要更换离合器片。双离合变速箱是当下一种比较火热的自动变速箱，这种变速箱其实是基于手动变速箱研发而来的产品。双离合变速箱的结构与手动变速箱是差不多的，双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。cvt变速箱的结构更加简单，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱在变速的过程中是几乎没有顿挫现象的。cvt变速箱的体积小，重量轻，这种变速箱的成本也是比较低的，并且这种变速箱的可靠性和耐用性是不错的。有很多国产自动挡汽车和日系自动挡汽车都会使用cvt变速箱。